petcudan55

La LED de 12 V se pune rezistenta de 1K

La LED de 3 V se pune rezistenta de 18K si nu se mai arde.

Toată noaptea n-am avut liniÂşte din cauza faptului că între aripa din față Âşi chederul care vine pe contraaripă, puteai băga un creion chinezesc hexagonal SC320 2=HB, cu gumă cu tot.

Pentru că la 8:00 aveam curs în sala alăturată, la 7:30 eram cu Victor tinichigiul în atelier Âşi dădeam ciocane ... În aripă, evident. A ieÂşit OK.

După curs, m-am dus în oraÂş Âşi mi-am completat rezerva de rezistențe Âşi de leduri albastre care era pe zero în urma chixurilor de ieri.

Am refăcut ledul verde care lumina prea intens Âşi riscam ca în trafic, să încep să văd cai verzi pe pereți.

I-am pus rezistență de 3 K Âşi ledului verde Âşi ledului albastru.

Merg toate luminile din bord, aÂşa că acesta e un capitol încheiat Âşi am putut monta "Zundschlossabdeckung-ul".

Mă duc acasă Âşi beau o bere, ca să sărbătoresc faptul că am primul post de pe pagina 101.

Tot respectul pentru atitudinea mereu relaxata ...

Relaxat pe dracu', că sunt un car de nervi.

Tahometrul nou, comandat la Tg. MureÂş, a venit fără fasunguri de becuri.

Luminile, verde de neutral Âşi albastru de fază lungă, sunt galbene Âşi ca atare voi pune leduri.

Fasunguri de alamă am găsit în arhiva personală.

Am spart un bec, am distrus sticla din interiorul fasungului Âşi fundul. În fund a rămas o gaură de 3,5 mm.

Bineînțeles că fasungul becului s-a mutilat în urma acestei operațiuni.

Am introdus în interior o coadă de burghiu de 6,5 mm Âşi l-am îndreptat cu ciocanul (de aviație).

Am executat din plastic pe strung un fel de dop din plastic, ca să refac fundul becului. I-am dat Âşi o gaură de 1 mm, prin care trec plusul led-ului legat în serie cu o rezistență. Minusul îl cositoresc la fasung.

În fundul becului cositoresc o Âşaibă de 3 mm cu interior de 1 mm, din tablă de bidon de diluant de la Policolor (poza 3).

ÂŞaiba se execută manual (ad labbam - cum se spune în limba latină).

Am reuÂşit în sfârÂşit, după ce am ars aproape toată rezerva strategică de leduri verzi (poza 4).

Emoții mari pentru mâine, când mă voi ocupa de ledul albastru.

ce place mai mult sint detaliile la care esti atent.la putina lume care reconditioneaza am vazut ca dau importanta detaliilor mici...pe cind la tine e o arta tot.

E un fel de "deformație" profesională. Eu construiesc aeromodele planoare de când aveam 9 ani (1964). Am câștigat campionatul mondial de 4 ori, europeanul de 3 ori și naționalul doar o dată. Sunt maestru emerit al sportului, antrenor emerit și ca hobby (de parcă n-aș avea destule) conduc secția aero a Clubului Sportiv Universitar din Ploiești.

Ca și avioanele mari, ca să zboare, un aeromodel trebuie să fie perfect. Dacă planoarele mele sunt, de ce n-ar fi și motocicletele?

Uite mai jos un film cu o lansare dinamică în care planorul câștigă vreo 9 metri. Am inventat-o în 1995 și am primit pentru ea de la Federația Aeronautică Internațională, Diploma Antonov (un fel de Oscar al aeromodelismului).

Felicitări MZ-iștilor! Am ajuns la pagina 100.

Eu am continuat cu asamblarea preliminară a tablelor. Două-trei ciocane colo, mai închide aripa dincolo, mai lărgește găurile alea, gâtul de lup trebuie împins mai în spate că e luft mare între el și rezervor, am mai polizat din capace că atingeau de motor și de aripă ...cu ajutorul neprecupețit al lui Iuli Voshod.

Seara am trecut pe la atelier cu fiică-mea. Corcodel era acolo, lucra la strung niște bucși de bronz. Când să mă laud cu claxonul și luminile din bord, curent ioc. Siguranța arsă. După ce am mai ars încă vreo două, nervos am început cercetarea. Borna de plus a bobinei de inducție (săgeata albă), atingea de rezervor. Am răsucit cu 90 grade bobina și am pus bornele pe verticală, adică așa cum era original.

Totusi, mai stie cineva alte siteuri? Poate gasesc mai ieftin.

www.mzsimson.de

aici se ocupă dl. Gunter Six. Dacă nu are pe site piesa pe care o vrei, ia legătura cu el și-ți face rost de orice. Mai umblă prin târguri.

sau www.ost2rad.de

La 5:30 eram la Âşcoală ca să scanez niÂşte materiale. Am curs la 8:00.

Scanarea a mers repede aÂşa că am timp să mai meÂşteresc ceva: chinga bateriei.

O chingă de Dacie, cu care se leagă vasul de expansiune a fost prevăzută la capete cu două cuie.

În capătul din interiorul motociclului, cuiul a fost imobilizat cu o sârmă portocalie ca să dea bine în poză.

Conform unuia dintre principiile lui Murphy, dacă o chingă are un capăt, atunci ea mai are încă unul.

ÂŞi întradevăr, uitându-ne mai cu atenție se observă Âşi celălalt capăt care în afară de cui, mai are Âşi un inel din sârmă de cupru roÂşie, ca să nu se deoache.

Prin inel se introduce degetul arătător al mâinii cu care se montează bateria în suport.

În procesul facerii, cutia bateriei a fost prevăzută cu niÂşte cârlige.

Am manufacturat pedala de frână din trei vechituri A, B și C.

Pentru a-i asigura pedalei un traseu "decent" pe sub toba de eșapament a trebuit să mai tai cu flexul două fante F1 și F2.

În zona unde pedala calcă pe limitator, am îmbrăcat-o în piele cu două coliere de plastic, ca să nu calce vopsea pe vopsea,

și uite ce ca lumea vine, aproape ca originalul.

Azi mi-o venit si mie spitele la mz. Sper sa termin rotile pana in weekend

MZ-iști a venit primăvara.

Haideți să rupem asfaltul patriei cu bunicuțele noastre!

Hai Fishy, arată-ne roțile! Weekend-ul a trecut.

Mesaj completat

data viitoare cand mai intrati in "cabinet" daca vreti da-ti-mi si mie un tzarr poate asist si eu, mai fur ceva meserie!

În cabinet se intră doar cu programare prealabilă. Consideră că ai programare permanentă. Dacă-mi vezi Touranul albastru parcat pe la sala de sport, înseamnă că sunt pe ele.

Mesaj completat

Incepand de aseara sunt oficial proprietar de MZ RT 125-3/1961.

Bine ai venit în gașcă și să-l stăpânești sănătos.

Operația plastică în gât a continuat Âşi astăzi, din cauza incompatibilității între pătratul "tată" al cablului de kilometraj Âşi pătratul "mamă" al tahometrului.

Pătratul "tatălui" era mai mic decât pătratul "mamei" Âşi ca atare, "mama" nu transmitea miÂşcarea de rotație a "tatălui" către acul indicator.

Problema a fost rezolvată prin metoda lui Pitagora care spune că, în orice împrejurare, pătratul ipotenuzei este egal cu suma pătratelor catetelor, adică_cateta mare Âşi cea mică.

DeÂşi m-am străduit, metoda celor mai mici pătrate nu a dat rezultate în acest caz. The method of least squares assumes that the best-fit c u r v e

of a given type is the c u r v e that has the minimal sum of the deviations squared (least square error) from a given set of data.

Cum pacientul era în stare de anestezie profundă, a urmat o operație la sistemul de evacuare (secția urologie).

Un cot vechi plin de hemoroizi Âşi două coliere au fost date la peria de sârmă Âşi vopsite cu ceva vopsea termică de la Romică. Au fost montate pe motoretă, împreună cu o evacuare nou-nouță. Din poza de mai jos se vede cum intră aerul rece (albastru) în sistem, Âşi cum ies gazele arse care sunt mai calde (roÂşu)decât cele reci.

Omul din greșeli învață.

Am montat furca față și umerii cromați nu se potriveau.

Sub rulmentul inferior de presiune este o șaibă de bronz cu exterior de 50 mm. Niște umeri cromați îmbracă acea șaibă.

Umerii vechi au deschiderea de 50 mm, cei noi de numai 47 mm.

A trebuit să dau furca jos și să strunjesc exteriorul acelei șaibe.

Deja se lucrează chirurgical, cu pacientul dezgolit doar în locul unde se operează.

O intervenție ortopedică, pentru ca_cablul de frână să nu mai atingă vopseaua

și una la secția ORL, o operație plastică în gât.

Celelalte 5 mz-uri nu au fost nici macar donatoare de organe!

Vreau să mulțumesc public lui 4bike, pentru "conflictul" din octombrie 2010.

Inițial, postul lui 4bike m-a enervat, dar rău de tot. Pe urmă m-am mai liniștit, m-am apucat să fac ordine printre piese.

Din ce mi-a rămas, am mai făcut pe Silver Arrow 175 cc (neînmatriculabil) și acum lucrez la Red Bull 250 cc (înmatriculabil - acte vechi).

Iată că ce învățam la filozofie prin 1975 se avederește: "din conflicte se naște progresul".

Mesaj completat

La multi ani Dane!

Sper ca esti multumit de troc , numai bine!

Am cumpărat ceva de la tine, ți-am dat banii (chiar mai mult decât ai cerut), am făcut două drumuri la Aluniș și am rezolvat cu omul tău ceea ce tu n-ai făcut în cei 20 ani cât ai deținut motocicleta lui, și ai promis că în maxim 2 -3 săptâmâni îmi dai și restul de piese.

Iată că de atunci până acum au trecut peste 3 luni, timp în care Red Bandit te sună în medie cam o dată pe săptămână, la rugămințile și insistențele mele.

Răspunsul tău invariabil e că e frig și că nu te-ai suit în nu știu ce pod, ca să cauți piesele.

Iată că s-a mai încălzit. Cauți piesele acelea, sau acum ai nevoie de o scară și vrei s-o aduc tot eu?

Sper sa iasa bine si sa termin rotile pana in weekend

Mare atenție în vederea evitării oricărui accident. Ochelari, mănuși, mască la gură să nu inhalezi resturi din perie sau pastă, eventual o cască și un fel de centură de castitate, în caz că scapi vreo jantă și te lovește acolo.

Eu cred că am o perie din ceva fibre. M-a mâncat fața și gâtul 3 zile, și m-am scărpinat de ziceai că am râie.

Succes!

... noi cei de la Cluj, nu ne mai ocupam in nici un fel de organizarea Intrunirii de comuniste in Ardeal.

Este o atitudine corectă.

În derularea oricărui proiect, va exista un om sau un grup de oameni care, utilizând cunoștințe complexe de teoria frânării, vor face tot ceea ce este posibil ca acest proiect să meargă din rău, în și mai rău.

Spre deosebire de "frânari", care fac din teoria frânării o meserie și frânează lucruri care trebuiesc frânate, "frecangiii" pun frână proceselor care trebuie să meargă înainte. Atitudinea 'km453' față de aceștia este corectă.

Nu e corect ca noi ceilalți, care ne supunem deciziilor comitetului de inițiativă și vrem să venim oricum, să suferim consecințele disputelor dintre "frecangii" și comitetul de inițiativă.

Așa că, o atitudine corectă a comitetului față de noi, ar fi ca acea categorie de oameni să fie ignorată.

Bravo Banditule, keep going!

Azi la 7:00 eram pe ele (de fapt ieri). Am montat transmisia.

Rigiditatea mare a burdufurilor nu mi-a permis să mă duc cu roata mai în față.

La întinzătoare am făcut pe strung niște bucși de dural.

Am continuat cu silențiatorul de admisie și releul.

Când să montez cititorul pentru vitezometru (Tachometer-Antrieb-Gehäuse), constat că n-am șuruburi M5 așa lungi.

Am făcut 3 șuruburi M5 pe strung, din șuruburi M6 cu cap inbus.

Oțelul este foarte tare și cât p'aci să rup filiera.

Când să montez cablul de kilometraj, acesta era pus greșit, respectiv "up side down".

Scoate Dane gâtul de lup, întoarce cablul "up side up" și "down side down" și gata și cu etapa asta.

Am mai montat carburatorul și cablurile de șoc și de accelerație.

Cablul de frână e prea lung ceea ce m-a enervat și am plecat acasă.

În drum, mi-am cumpărat o bere și alte trei de rezervă.

A fost duminică, 13 martie 2011.

Schema facuta didactic de un profesor.

Schema nu am făcut-o eu. Am făcut decât instalația, urmărind o schemă de pe net.

Evident că am schimbat culorile, funcție de sârmele pe care le-am găsit într-o instalație de autoturism dezmembrat.

Primele piese au venit de la vopsit așa că, m-am apucat să-l montez pe Red Bull.

Mesaj completat

... și instalația electrică vine la fix.

Hai să mai fim și serioși.

După o muncă titanică, am reușit să montez imaginile și filmările făcute

în timpul restaurării unui ataș Stoye Elastik din 1961.

Filmul e postat pe youtube în 6 părți și durează 80 minute.

Pentru o vizionare plăcută, consumați cel puțin o pungă de semințe.

.. mai spre final vedeti ca va urmarea unul,cred ca avea ceva KTM.

Mă urmărea poliția că luasem un radar în localitate.

Nu sunteti normali Poate o zic asta din cauza ca nu am atata timp liber sa ma pot prostii cum o face spre exemplu domnu petcudan55

Sper ca nu se supara nimeni pentru faza cu "nu sunteti normali" o zic din gluma !

Ne supărăm numai dacă zici că ne ținem de prostii.

Dragul meu, asta e cercetare fundamentală curată.

M-am uitat azi pe tahometrul cu pricina Âşi arată 48507 km.

La începutul filmului arăta 48498 km, iar filmul are 4 min 19 sec, adică 259 secunde.

S-au parcurs 9 km în 259 secunde Âşi ca atare, dintr-un calcul simplu rezultă că viteza medie a fost de:

V=[spațiu]/[timp]=[9 km]/[259 sec/[1 oră/3600 sec]]=125,104 km/oră

ceea ce la un MZ ES este ceva peste specificațiile fabricantului, iar pentru vârsta mea e destul de mult.

N-ai văzut cum îmi flutura părul Âşi că abia mai îmi stătea casca pe cap.

Mesaj completat

Cred ca o sa-mi confectionez si eu un simulator din asta.

Vrei planurile?

Și pentru că iarna nu se mai termină, mă antrenez la simulator,

Program

Zilnic 8:00 - 16:00

Duminica Închis

Am rămas dator cu tronsonul motor și legăturile la lampa de frână.

Mesaj completat

Microcontactul de la frâna față l-am pus dedesubt, ca să se vadă mai puțin și să nu mă mai certe Lolo.

Mesaj completat

Erată

În desenul de mai sus apare în caseta verticală din stânga "lungime manra albă 500 mm".

A se citi "lungime manta albă 500 mm".

Mesaj completat

Nu mai apare nici măcar attachment-ul.

L-am Âşters Âşi îl pun din nou, corectat.

Azi am terminat o instalație electrică de MZ ES. Ar fi a cincea și n-am mai făcut greșala pe care am făcut-o la celelalte patru, pe care le-am făcut direct pe motocicletă. M-am cocoșat și rupt de spate.

Ca un croitor, mi-am luat măsurile și instalația am făcut-o în laboratorul de aviație de la UPG, la căldură, în tricou.

Am postat pe 1 martie două poze.

În prima toate piesele sunt noi ,

iar în a doua, în afară de manșoanele bej care sunt noi, toate piesele sunt vechi.

Mesaj completat

și de asemenea, oglinda este nouă.

Foarte frumos. Am observat in poze 2 embleme de mz. is reconditionate, sau is noi?

Sunt noi.

Am lucrat 3 zile să repar un comutator de lumini Âşi în sfârÂşit am reuÂşit să fac două.

La cât timp am pierdut Âşi la câte țigări am fumat, mai bine luam unul nou pentru că, după cum se observă

"Fumatul dăunează grav sănătății tale Âşi a celor din jur"

... treaba se impute rau

La mine e Âşi mai rău: 5 în garaj Âşi 3 împrăÂştiate la service la Ionuț, în birou sau în atelierul de la Âşcoală.

ÂŞi ca să vă fac sânge rău, priviți:

Âşi asta nu e tot.

Mesaj completat

Câteva piese puse cap la cap.

Și cablul de frână

Mesaj completat

Are cineva un "45 Abdeckkappe 05 41 088" adică un capac care vine peste carburatorul de MZ ES, ca cel din imaginea de mai jos?