petcudan55

199.90 euro - mz-es.de

La banii ăștia dacă-l iei, nici nu se merită să-l pui pe motocicletă.

Îi faci o interfață wireless la 6V cu nevasta și-l pui pe noptieră să-ți lumineze noaptea,

roșu când e roșu și verde când e verde.

Acesta este vitezometrul (tahometrul) original montat pe ES-uri

Cât costă?

"daca nu-i convingi, zapaceste-i"

Sper ca am distrat cat mai multa lume.

Păi ăsta e și scopul.

Și totuși, la limită, orice integrală definită reprezintă o sumă. Că aduni 1 de o mie de ori și-ți dă 1000, ăsta-i rezultatul unei integrale.

Dar de asta ce zici, cum se adaptează limba română la comunitatea europeană?

SPIDOMĂTRU s. n. aparat de înregistrat viteza; vitezometru; tahometru. (< engl. speedometer)

Nu neg, in germana sunt Drehzahlmesser si Tachometer. Tahometrul(dexonline) masoara viteza unghiulara=turatie, si chiar si in cazul vitezometrului asta face, masoara turatia cablului de torsiune. Dar contorul de kilometraj numara rotatii de cablu. Eu in romana am citit de-aia m-am bagat :-)

Felicitari pentru prestatia de la SMAEB!

Vitezometrul și contorul de kilometraj sunt contopite în același aparat, care convertește viteza unghiulară a cablului în viteza liniară a sculei pe care e montat (km/oră), iar numărul de rotații complete ale cablului, în km parcurși. Eu cred că e corect să numim tahometru acest aparat, conform DEX.

Numărul de km parcurși (spațiul) reprezintă valoarea unei integrale definite de la "momentul zero - când skula a ieșit din fabrică" la "momentul actual t, când scula este călărită de noi", iar viteza instantanee a sculei pe care o călărim, reprezintă derivata în raport cu timpul a spațiului (km parcurși), evaluată în momentul în care ne uităm în bord.

Aparatul în cauză, este atât un integrator cât și un derivator mecanic, întrucât rezolvă o integrală definită și o și derivează în raport cu timpul, afișând rezultatele pe ecran astfel:

- în dreptul acului roșu citim viteza direct dacă acul pică pe o cifră, sau o evaluăm prin interpolare (de cele mai multe ori liniară) dacă acul pică între cifre;

- în cadranul cu cifre de la "0" la "9" așezate una după alta și care se dau de-a peste capul în sens ascendent din punct de vedere al valorii în modul, citim direct numărul de km parcurși, de la stânga la dreapta.

Orice contor afișează rezultatul unei integrale, spre exemplu contorul de gaze afișează cumulativul de gaze consumat, care reprezintă integrala debitului de gaze de la momentul zero ( când l-au montat) până azi.

Mulțumesc pentru felicitări.

varianta "standard" nu are tahometru.

Trebuie să aibă. Noi spunem vitezometrului, tahometru (din Germană)

il voi duce si pe el la salon

L-am dus la salon p'al meu pe platformă și mi-e jenă să zic ce-a pățit.

L-am adus acasă pe roți, pe răcoare și un vânt de față foarte puternic.

Aproape am înghețat, dar nu mă vait.

Motivul pentru care l-am restaurat a fost acela că am vrut să merg cu el pe șosele și să trăiesc pe pielea mea, ce-au trăit părinții mei la vremea lor, mai ales tata.

Și-acum nu mi-e jenă să spun ce-am pățit la final.

"Cineva" mi-a băut toată țuica dintr-o sticlă începută deja. Norocul meu e că am o dublură a cheii de la arhivă.

Nu știu cum e pe la voi dar, la mine acasă, eu sunt "cineva".

- "Cineva" trebuie să ducă gunoiul!

- Ce mizeria dracului, "cineva" să măture frunzele alea de prin curte!

- Iar s-a înfundat canalizarea. S-o desfunde "cineva"!

- Nu știi pe "cineva" să ne împrumute niște bani?

etc...

La salon suntem reprezentati cu cinste

Și chiar avem și musafiri, de specialitate.

gata mz-ul rosu domnu' Dan?

Nu. Aștept piesele de la vopsit și câteva repere din Germania.

Mesaj completat

Citeva poze de la expo . Cine a facut mai multe rog sa posteze si ei daca vor .

Sâmbătă, într-o atmosferă destinsă, ne-a vizitat fostul premier I.P. Tăriceanu.

Bill Clinton a zis că dacă vine și el, îmi dă un bip și să-l sun eu că n-are credit.

Ne-am cunoscut la festivalul internațional de jazz "Pe'un picior de plai, pe-o gură de rai", secția saxofon.

Mesaj completat

Bill Clinton a zis că dacă vine și el, îmi dă un bip

M-a sunat că nu vine. E la un parastas.

vreau sa stiu si eu programul...sambata si duminica

Sâmbătă 12-20

Duminică 10-18

Daca vin si eu cu MZul meu am unde sa il las la intrarea in salon

Azi am dus MZ-urile la SMAEB. Parcarea e în incintă: moto gratis, auto 10 lei/zi

/index.php?showtopic=650150

mi sa facut pofta de mz...din 4 sper sa iasa macar 2...

Dar văd că ai material bibliografic la greu. Baftă multă!

Ale noastre sunt la SMAEB.

De cand ma straduiesc sa restaurez mi-a cazut parul din cap

Hai să fim serioÂşi că nu te-ai spetit. Ai făcut cam 25-26%. Greul abia acum începe.

Nu cred, ăia sînt special turnați pentru aderență pe gheață...

Lume nouă ... Cineva paria pe privat că 90% tu nu mai faci MZ-ul acela în veci. Ia dă-ne o lecție!

Mesaj completat

Bai ză uei!

Pregătim motocicletele pentru SMAEB. Toba lui Ionuț era complet ruginită și i-am dat ieri cu negru mat termorezistent.

După terminarea vopsirii am montat și când să admir lucrarea, shiiiiit. Motocicleta arată ca un dric.

Azi am scos toba de ETZ de pe Red Bull și am montat-o pe motocicleta lui. Arată beton și nu o mai iau înapoi. Am comandat deja alta la Tg. Mureș iar cu Ion, mă socotesc eu. În favoarea mea, bineînțeles.

deci....urmeaza sa fac spitele, din experienta ce imi recomandati? Noi nu vreau sa iau. Vopsitul argintiu ar fi ok? Galvanizat imi pare mai complicat, ma gandeam ca daca le-as vopsi, chiar daca ruginesc dupa un an, se poate repeta operatiunea in fiecare primavara ( cu rotile pe motocicleta) dat cu peria de sarma rugina jos, plus vopsit argintiu.Mai mult de 2 ore nu are cum sa dureze.

E bine și așa dar, după cât îmi aduc eu aminte, ai lucrat mult la jante și au ieșit OK.

Eu o să fiu pe la SMAEB zilele astea așa încât îți propun să mă contactezi și să-mi aduci spițele. Ți le galvanizez, ți le trimit înapoi săptămâna viitoare cu Red Bandit care face zilnic naveta la București, le montezi pe jante după care, le vopsești când vrei sau, dacă vrei.

Mesaj completat

Și mai e o soluție, descrisă în literatura de specialitate drept "cuadratura lui Petcu" (n-are nici o legătură cu mine, e o coincidență de nume, matematician și filozof al Daciei antice):

1. Băgăm spițele pe butuc și poziționăm janta

2. Băgăm pe spițe tub termocontractant negru, de la butuc până la filet

3. Dăm cu foen-ul și tubul se strânge pe spiță

4. Băgăm tub negru 3 cm aproape de butuc

5. Strângem piulițele și centrăm janta

6. Tragem cei 3 cm de tub peste piulițe

7. Dăm cu foen-ul și tubul se strânge pe piuliță

8. Ne doare'n pix, avem jante oglindă și spițe nergre (mat), sau roșii, sau albastre ... funcție de culoarea tubului

P.S. Poate că ar fi bine ca înainte de a monta, să băgăm spițele într-o baie de cositor, cum spoiau țiganii lingurile pe vremuri, la colț de stradă.

Mesaj completat

Eu le-am curatat la luciu metalic (nu Nicoleta), le-am degresat si le-am dat cu lac (din doua componente) si au iesit cam asa....

Observ că ai niște țepi pe anvelopă. Așa trebuie sau îi tai cu vreo unghieră, step by step (pardon, țep cu țep)?

Spițele din pozele precedente sunt de la roțile lui Ionuț. Motocicleta lui a stat numai în garaj, a mers cu ea vreo 400 km și spițele au ajuns în halul în care le-ați văzut.

Ele au fost cromate în același timp cu cele de la MZ-ul meu cu ataș. Cele de pe al meu au fost și mai rău. Eu am 3500 km cu el pe roțile lui și alți 5000 km cu el pe platformă. La întoarcere din Muntenegru a plouat cotinuu, dar spițele erau deja ruginite. Roata atașului făcută astă vară la foc automat în 2 ore, n-are nici pe dracu. Am spălat-o, am dat-o la perie cât s-a putut și am vopsit-o cu spray de jante. Acum arată ca și atunci.

Acum vreo două zile, ca o soluție de compromis, am pensulat și spițele mele cu vopsea din spray de jante.

Inițial am vrut să le tratez și cu o sticlă de "Beciul Domnesc - demisec", dar m-am răzgândit.

Cu ăla m-am tratat eu și culmea, mi-a mai trecut ...

P.S. Spițele lui Red Bull le-am galvanizat

Cat pesimism.....................

E realitatea, dar se lucrează puternic pe mai multe fronturi.

Făcând c u r a t în pod la socrii, am găsit o valiză veche care se va potrivi la fix pe portbagajul ataÂşului. E plină de găinați de vrabie, dar are conținut istoric.

O să restaurez exteriorul, iar interiorul, îl vând la licitație sau îl trec la accesorii pentru clasice.

Pensulez spiță cu spiță cu vopsea argintie, atât pe intrados cât Âşi pe extrados, ca să maschez rugina apărută în urma procesului de cromare pe care am plătit o sumă care mi-ar fi permis să cumpăr spițe noi. Cine-o mai face ca mine, aÂşa o să pățească!

La omul sărac, nici b o i i nu trag!

am inceput sa ma simt un amator oarecare

D'aia e liniștea asta p'aci? Am avut la un moment dat senzația că vorbesc singur, sau mă rog, cu Bandit'ul.

Fii liniștit, amatori suntem toți, unii ce-i drept..., mai amatori decât ceilalți sau invers ...

P.S. Și mai e ceva. Eu mai am încă 10 - 15 ani, voi aveți tot timpul ...

asa ca am comandat imediat noi noute din Germania

Gabi, pune te rog poze cu Âşeile Âşi cutiile pe care le-ai primit tu din Germania Âşi dacă reluăm producția de tesle, ne facem oameni.

La fiecare comandă, livrăm gratis Âşi o cutie de ouă, pentru teste...

vrea sa fie o gluma sau vreo subtilitate negativa/pozitiva ?/quote]

 

Fii liniștit, e doar o glumă.

Incredibil...

Surse demne de încredere din obor, și care doresc să-și păstreze anonimatul declară că datorită crizei, producția mondială de tesle s-a redus dramatic.

Obținerea unei astfel de scule se poate face de la dealer-ii autorizați, numai cu programare și pe baza unui algoritm ce are la origine teoria firelor de așteptare. De asemenea, solicitantul trebuie să posede rețetă de la medicul de familie, permis port teslă de minim 5 ani, iar la livrare, să predea tesla veche.

Și totuși, se pot cumpăra la negru o serie de scule echivalente teslelor, care conduc la rezultate satisfăcătoare, dar care au și prețuri pe măsură.

Întrucât nu-mi permit, mă gândeam să apelez la LoloID, poate are el ceva printre sculele de IJ, dar nu... o să mă descurc cu sculele pe care le găsesc prin gărăjel.

La prima vedere aranjamentul de pe perete pare a fi natură moartă, dar nu-i așa: voi folosi secera ca să mi le tai, cu ele și cu racheta mă apuc de tenis de câmp, iar dacă nu ajung în sferturile de la Wimbledon, le turtesc cu ciocanul.

Asa este . Pot comfirma ce spune Owene deoarece am si eu cartea originala a MZului in limba germana editata in 1960 la Leipzig si acolo scrie clar M 14\ 240 . Asta nu ma poate duce cu gindu decit ca poate fi doar o greseala de tipar la traducere sau o omitere strecurata din diverse motive .

Mesaj completat

 

Cautind pe saitul german http://www.ostmotorrad.de/ am vazut ca la modelele ES 175/1 si ES 250/1 este data bujie MP14/240 comform manualului din 1960 si la ES 250 cel cu capacele laterale mai mari si cu coburi este dat bujie MP 14/225 manual din 1959 http://www.ostmotorrad.de/

Hai că m-ați băgat în ceață. Eu am rotunjit aripa din față a MZ-ului meu pentru că mi-a plăcut să semene cu primele modele mai vechi.

Ce bujie să pun?

Mesaj completat

Asteptam bestia aia rosie sa vedem ce poate.

Red Bull e în stare intrauterină deocamdată, dar se va naște. E sub tratament monizorizat permanent, ca să iasă un arian pur sânge.

Maine ma apuc de instalatia electrica

Mîine mă duc în obor să-mi cumpăr o Teslă.

Că dacă se mai întâmplă ca în timp ce muncesc să mai și greșesc, s-o am la îndemână și să-mi dau cu ea ...

Toată dimineața am lucrat în birou la niște materiale și am zis că înainte de a pleca acasă, să mă duc în atelier, să beau o cafea și să mă relaxez un pic.

Mă așez pe scăunel în stânga MZ-ului, în mâna stângă cafeaua, în gură țigara, cu mâna dreaptă mișcam ușor ghidonul. Când mă uit la rulmentul inferior de presiune, țeapăn. Blocat în cadru, în loc să se miște odată cu furca. Să turbez, nu alta. Nici n-a trecut o săptămână de când am demontat toată fața, pentru șaiba aia nenorocită de sub el.

Măsor 56,5 mm diametrul exterior și-l sun pe Nea Manea la service, să se ducă în magazie și să măsoare rulmentul unei furci din arhiva de piese. Răspunsul e 54,5 mm.

Când un avion se prăbușește, toate avioanele de același tip rămân la sol până se lămurește problema, așa că în calitatea cu care am fost investit, am consemnat la sol toate MZ-urile din zonă.

Nevasta mă aștepta acasă să-i duc 4 kg de spanac, dar eu m-am dus direct la service, să scot rulmentul acela și să lămuresc problema.

M-a ajutat și Nea Manea. Se observă în poza 4 că în urma rulmentului, rămân pe ax niște urme circulare. Astfel de urme nu sunt și în față, ceea ce conduce la concluzia că acest rulment nu a mai fost scos niciodată. Arheologie curată.

Ce-o fi fost în sufletul acelui rulment, când o fi realizat că doi lunatici s-au apucat să-l ia la ciocane după 50 ani?

Și întradevăr, 54,5 mm la exterior și 47,5 mm gulerul inferior pe care-l îmbracă umerii cromați.

Că aia e! Omul care muncește, mai și greșește!

Atentie, MZ ES cere cifra termica 240, adica 14NP21, care e din abundenta :-)

În cartea mea scrie altfel. E drept că am tradus-o cu Google din germană, dar cred că înscrisul "M 14/225" în germană, a fost tradus bine.

daca tot sunteti meseriasi in mz-uri, stie cineva ce cifra cere mz-ul de 125 rt?

Nu e cazul să fii acid. Nu suntem meseriași, dar avem carte.

În cartea mea spre exemplu, scrie că pentru RT 125 trebuie Izolator M 14/240,

iar efortul pe care l-am făcut ca să-ți răspund, în germană:

și în română,

mi-a făcut plăcere.

Mesaj completat

Bibliografie:

http://www.mz-rt.de/rt125-3/bedienungsanle...-3.html#a12#a12

Salutare.

Vreau si eu 2 buc 14NP24 pentru MZ-ul meu

Adică una pentru tine și una pentru mine?

Că dacă nu, vreau și eu 10 buc., pentru MZ-urile mele.