petcudan55

Eu nu mă consider un colecționar, dar am garajul plin cu 4 moto înmatriculate: MZ ES 250/1960 cu ataș și Suzuki V-Strom 1000 DL/2005 ale mele, Yamaha TZR 50/2004 și Simson AWO 425 S/1961 ale fiicei mele mai mici și va fi și mai plin, după ce aduc de la service MZ-ul de 175 fără acte pe care mi l-am făcut cadou de ziua mea pe 15 dec. 2010 Mai am un ES 250 cu acte vechi la vopsit, iar pentru fiica mea cea mare am luat epava de mai jos care are acte vechi. Pentru că la epavă e prea mult de lucru, am trecut-o în rezervă și pe fiică-mea am pricopsit-o cu RT-ul lui Nicu Chopper de la Câmpia Turzii (acte noi)

Îmi cer scuze că postez aici, dar nu Âştiu unde. În august anul trecut, vizitam Gyula pe MZ cu fiică-mea. Ne-a "somat" să oprim, un tip care conducea o Panonia de 350 cc. cu ataÂş. Era cu soția Âşi cu fiica lor de 4 ani. Ne-au invitat la o înghețată Âşi mi-a dat o carte. Eu nu Âştiu limba maghiară dar pozele sunt faine. Are Âşi o listă a tuturor recordurilor de viteză din perioada 1934-1938. Mesaj completat O cursă de iarnă

Pozele de mai sus fac parte dintr-un film pe care l-am prezentat în iunie 2010, la cursul festiv de absolvire al studenților de la facultatea de foraj. A avut ca temă "Invenții Âşi inventatori" iar printre altele, una din invenții era USB-ul, adică o Unitate pt. Servicii de Binefacere, portabilă, creată în special pentru studiul individual în mijlocul naturii.

Am eu poze aici și acestea

Nu se poate face nici o comparație între două lucruri diferite Âşi ca atare, a compara performanțele motocicletelor anilor "60 cu cele actuale e un non sens. Eu dacă vreau performanțele anilor 60, să mă fotografieze lumea din maÂşinile care mă depăÂşesc sau să mă înjure taximetriÂştii, mă dau cu MZ-ul, dacă nu, mă dau cu japoneza. Anul trecut am făcut 3200 km cu MZ-ul, pe care l-am luat Âşi în vacanță în Muntenegru cu platforma că mă despart greu de el Âşi doar 1400 cu DL-ul.

1. Dacă îmi dați adresa de e-mail, vă trimit tot ce vă trebuie. 2. Eu lucrez de peste un an cu: Markus Milz, www.motorradmeistermilz.de Hardy Lenk, www.ost2rad.de Gunter Six, www.mzsimson.de Stephan Voight, www.2takt24.de si nu am luat nici o țeapă. Se poate plăti cu PayPal Âşi piesele vin acasă cu DHL-ul. Săptămâna trecută am primit de la Hardy un pachet în valoare de 800 Euro, iar azi unul de la Markus de 500 Euro. Succes Âşi spor la treabă! Mesaj completat Nu chiar. Mesaj completat Nu înainte de a avea pe perete un calendar pe care să-ți programezi lucrările:

MZ-uri Âşi MZ-iste la care puteți apela pentru rezolvarea oricăror probleme tehnice, inclusiv scânteia.

Am cumpărat un MZ ES 250 din 1962, care are acte. Verificând dacă are aprinderea clasică cu dinam, am găsit în acel compartiment 4 pagini originale scrise de mână în limba română. Le vând la licitație cu mare durere în suflet, astfel: - 1 leu pagina originală; - 50 bani copie color; - 25 bani copie alb negru.

Berea Âşi țuica nu prea sunt compatibile, dar dacă vrei tu, încercăm.

Mă uit la el, dar și la bușonel și nu-mi vine să cred. Practic este principiul dominoului. Să sari din lac, ... în puț. Multă sănătate și ne mai vedem după ce găsești resturile.

Vă mulțumesc pentru urări și vă doresc toate cele bune.

Eu l-am scos de astăzi. E făcut din toate fiarele vechi pe care le mai aveam prin garaj. A durat 7 săptămâni. Mi-l fac cadou de ziua mea. Mâine împlinesc 55 de ani.

Se pare că nu prea se plimbă nimeni cu clasicele prin România. Topicul se poate șterge. Așa ne trebuie, dacă n-am fost cuminți. Bănuiam eu că suntem mai mult o comunitate de teoreticieni și gargaragii, decât niște oameni de acțiune. Teoria ca teoria, însă practica ne omoară. Pentru toată lumea, toate cele bune în noul an. Pentru clasice nu contează, asfaltul poate fi și ud. Sărbători fericite!

În afara motocicletelor, mai am ca pasiune aeromodelismul (1964) Âşi jazz-ul cam de prin 70 -75. Acum vreo doi ani, după un chef mare la servici de sf. Mihail Âşi Gavril, eu Âşi un alt prieten mare iubitor de jazz, ne-am trezit a doua zi dimineață cu card-urile goale. Ne-am sunat reciproc să refacem filmul evenimentelor Âşi ne-am dat seama că eram proaspeții posesori a două saxofoane alto, noi nouțe. Nu ne venea să credem. Facturile erau în regulă pe e-mail Âşi am intrat în posesia sculelor în circa o săptămână, venite cu DHL. Iată una din primele mele încercări de play back:

Sau cu alt filmuleț

Bravo! Așa m-a învățat și tatăl meu prin 1966. Mesaj completat Acum știu la ce poză te referi. În primplanul acelei poze este patronul service-ului Ionuț cu soția și MZ-ul lui cu ataș Velorex, iar în planul secund este Ninel cu fiică-mea pe MZ-ul lui. Al meu e mai în spate și nu se vede. Dar se vede aici:

Doi cai în plus contează. O bicicletă cu motor de zero cai nu merge dacă nu dai din pedale. Aceeași bicicletă echipată cu un motor de doi cai merge chiar bine. E ca diferența între Mobra clasică cu motor de 4 cai și Hoinarul de 5 cai. De la 12 la 14 cai e o diferență de 16%, care nu e chiar neglijabilă, mai ales că eu am 110 kg și mai am un prieten bun de vreo 120 kg al cărui anonimat vreau să-l păstrez, pe care-l mai iau în ataș și ne jucăm noaptea prin Ploiești de-a nemții.

Ați înțeles greÂşit. Nu am tăiat-o, ci am adăugat părțile rotunjite, ca să semene cu modelul Doppelport (cel verde) care îmi place Âşi mie. Uitați-vă în pozele de mai sus. Iar cilindrul este de ES 250 Trophy (cea roÂşie).

Domul Dan zice aÂşa: 1. Motocicleta am făcut-o să mă plimb cu ea, să-mi aduc aminte de copilărie, când din ataÂş, îl priveam pe tatăl meu ca pe un zeu Âşi-mi doream să fiu Âşi eu măcar odată ca el, pentru copiii mei. 2. Nu particip cu ea la nici o competiție Âşi ca atare nu mă interesează originalitatea. Ăin mai mult la securitatea mea în trafic. 3. Modelele mai noi (1967) aveau semnalizatoarele în capetele ghidonului ori acolo, am deja oglinzile. Am văzut Âşi eu la alții Âşi am crezut că aÂşa trebuie. Găsiți dvs. alt loc. 4. Aripa din față a fost dreaptă, dar nu apare aÂşa în nici o poză pusă de mine pe acest topic. Am modificat-o în decembrie 2009, înainte de a vopsi Âşi înmatricula motocicleta. 5. Cu cilindrul de 175 pe solo nu era nici o problemă, mergea chiar frumos la 80 - 90 km/oră. Cu ataÂşul, abia plecam de pe loc de la semafor dacă eram cu fiică-mea în ataÂş (nu vă gândiți la vre-un prichindel; 1,80 m, 75 kg). De multe ori stingeam luminile ca să am mai multă putere. Cu cilindrul de 250 e altă viață. ÂŞi nu vă mai legați de motocicleta mea. Eu o iubesc aÂşa cum e, cum poate vă iubiți Âşi voi nevestele Âşi copiii, chiar dacă pe parcurs, Âşi-au mai pierdut din originalitate. O zi bună.

Daca va uitati pe pagina anterioara, acolo unde am scris "o haita de lupi in Ploiesti", in a IV-a poza, MZ-ul din dreapta e galvanizat. Nu stiu cum se comporta in timp. Acum arata ca un gard metalic, dar asa il las, ca nu am acte si deci nu-l inmatriculez. Il fac sa ma dau pe dealuri, ca mi-a fost mila de fiare sa le duc la REMAT.

Făcând ordine printre fiare după restaurarea a 3 MZ-uri, am descoperit că au mai rămas piese pentru încă unul, pe care îl fac la foc automat, pentru a se umbla cu el pe teren accidentat.

Sunt identice

Cumpăr talon vechi de MZ ES 175/250

O haită de lupi în Ploiești

Pioletul acela, ca și o teslă, avea pe lamă un orificiu în formă de gaură de cheie în care intra la fix șurubul de fixare al aparatului Zenit cu care am fotografiat. În felul acesta făceam poze, fără a mai fi nevoie să iau trepiedul cu mine. Câțiva ani mai târziu, după o tură de schi la Predeal, am făcut poze și am uitat pioletul cu aparat cu tot într-o parcare în zona Pârâul Rece. Ne-am întors, dar dispăruse...