petcudan55

mai exersez, în timpul liber

... de ce nu investiti si intr-o mini instalatie de cromare ecologica?

Red Bandit mi-a zis că a găsit o firmă la București, care face cuprare, nichelare (la 9 lei și ceva decimetrul pătrat) și apoi se oprește și întreabă ce vrei mai departe: cromare cu nuanțe diferite de culoare, aurire etc.

Acum intrebarea....am roti de aluminiu + spite ruginite.

Introducere

Felicitări pentru permis, în primul rând. Să-l stăpânești fără evenimente neplăcute.

Eu am jante de aluminiu foarte lustruite, dar cu spițele ruginite. Îți explic în cele ce urmează, cum am procedat.

Capitolul I. Roțile motoretei

1. Despițat mai mult de două roți (spițele se mai și rup, piulițele de asemenea)

2. Periat spițe și dat la cromat la o fabrică, pe bani

3. Lustruit jante cu peria de pâslă și o pastă verde (nu știu cum îi zice)

4. Periat butucii și capacele laterale cu peria de sârmă în flex sau polizor de banc.

5. Spițat și centrat la meseriaș

6. Au ieșit două roți extra

7. Ruginit câteva spițe după 3 luni

8. Ruginit toate spițele după 6 luni, plus tot ce am cromat la fabrica "1 XXX" Ploiești

9. Cromarea fără o cuprare prealabilă nu ține la intemperii.

Capitolul II. Roata atașului

-1. Unde dracu' pleci cu roata aia ruginită?

0. La Salonta. Nu mai am răbdare, dă-o'n puii mei de roată! Și totuși ...

1. La Car Wash cu tot felul de soluții

2. La atelier cu peria de sârmă în flex

3. Spray argintiu, anvelopă și cameră nouă, roată extra, nici o rugină din iunie până în prezent

Capitolul III. Ce fac la iarnă

1. Cumpăr spițe noi pentru 3 roți

2. Reiau algoritmul de la cap. I, punctele 3, 4 și 5.

Concluzia mea: Nu mai risc niciodată cu cromaje nesigure, mai ales la spițe care se înlocuiesc greu.

Bibliografie: "Marii clasici ai recondiționărilor de doi lei" - Editura D.D.R. - Ploiești 2011

S-ar putea sa trebuiasca mai mult spatiu de expunere la urmatoarea editie

Da, pentru că o să expun și atașul din stânga.

La a treia editie de anul viitor esti invitat de pe acum. De altfel esti primul invitat.

Mulțumesc! Abia aștept. Am vizitat și noi expoziția marți. Foarte frumos.

@Dle Petcu, aia cu transport catre Germania, Austria and so on e frectie la picior de lemn

Dle Mihai, sunt convins că atunci când banii sunt la mijloc, se poate rezolva orice.

Încerc să-l fac pe dl. 4Bike să înțeleagă că, față de anul trecut când făcusem pariu cu haita mea de lupi că termin MZ-ul până-n sărbători, condițiile Âşi prețurile s-au schimbat mult. ÂŞi mi se pare absolut normal ca, odată cu adâncirea crizei, prețurile să scadă. Cu nici un chip nu voiam să pierd acel pariu.

Cercetam piața pieselor de MZ de vreo 2 luni. Pe la sfârÂşitul lui noiembrie anul trecut când au apărut Âşeile, mi-a căzut fața.

Am luat legătura cu vreo două magazine online care voiau plata prin transfer bancar. Ori un transfer bancar era în jur de 40 E, indiferent de sumă. Nu mi-a convenit.

Gunter Six, care se ocupă de www.mzsimson.de mă sună Âşi-mi spune că supplier-ul lui care trebuia să vină la sfârÂşitul lui decembrie s-a întors mai devreme Âşi că i-a trimis farul complet pe care-l aÂşteptam de 2 luni. L-am rugat pe el să ia de la concurență Âşeile Âşi să le trimită odată cu farul Âşi multe alte chestii. I-am pus banii cu PayPal pe mail.

Gunter ne face rost de aproape orice piesă, chiar dacă nu apare pe nici un site. Trimitem poza, spunem ce vrem Âşi rezolvă.

Pe la jumătatea lui decembrie eram aproape gata, îi trimit câteva poze Âşi-i spun că moto va fi gata pentru prezentarea de după anul nou.

Mă trezesc cu un pachet de la el în care era un fasung nou de far, mânerul pasagerului cu furtun Âşi interior metalic, bomboane de pom, ciocolate, felicitare de Crăciun Âşi alte alea pentru fiică-mea. Când i-am mulțumit Âşi l-am întrebat de bani, a zis că nu-i o problemă, la următoarea comandă. Ori eu n-am mai făcut comenzi, dar a făcut Ninel prin martie, pentru MZ Âşi AWO Tourer, Âşi m-am achitat.

Mai nou, lui Ninel i-a trimis o aprindere electronică de Tourer pe datorie Âşi asta costă în jur de 500 E.

AÂş putea scrie o carte..., dar mai bine nu.

O zi bună

Traduceti si asta va rog:

"Im Angebot sind 2 ?Nagelneue? Sitzgummis in der richtigen MZ-Farbe creme + 2 Lenkergriffe und 2 Kniekissen und in einer erstklassigen Qualität"

Zice așa: "La data ofertei sunt două branduri noi. Seat de cauciuc în culoare crem + MZ-2 mânere ghidon si 2 genunchiere si o calitate de prima clasa"

Și mai zice că livrează doar în Germania, Austria și Elveția.

Și mai zic eu că nu e bine să comparăm ofertele de exact acum un an când le-am cumpărat și când era cu siguranță un brand absolut nou, cu ofertele de acum.

E adevărat că și țepele sunt bune la ceva. Mă simt onorat totuși, că prin cheltuielile efectuate, am adus o mică contribuție la ieșirea Germaniei din criza financiară.

Ceva mai ieftine si mai putin originale ca ale dvs.dar nu mai insist ca nu am mz in restaurare ...

Domnule, vă rog să mă scuzați, dar nu mă lasă sufletul să nu intervin din nou

1. La primul link îmi propuneți să licitez pe ebay MZ ES 175 250 300 Gummiteile f. Einzelsitz care în limba română înseamnă MZ ES 175 250 300 piese din cauciuc pentru un singur scaun, la un preț de pornire de 159,99 euro.

Păi MZ-ul meu are două scaune și decât să arunc cum vă place să vă exprimați 2*159,99=319,98 Euro, am aruncat doar 2*89=178 Euro, variantă pe care am expus-o mai devreme.

2. La cel de-al doilea link e mai bine. Îmi propuneți să cheltuiesc minim 2*118=236 Euro pentru 2 huse crem, care nici măcar nu au sigla originală MFM în dreptul "bijuteriilor" celui care stă pe ele, așa cum au cele pe care le-am luat cu 178 Euro. Sigla se vede clar în poza din reply-ul de mai sus cu zoom 400.

3. În linkul al treilea și mai bine: 2*110=220 Euro pentru husele a două șei.

Parcă spuneați acum câteva zile că ați luat huse pentru șei cu 30 Euro. Adresa acelui dealer o vreau.

Și cu tapițeria din piele ce aveți? Sunt autoturisme decapotabile care au tapițeria din piele. Aia de ce nu se coace, de ce nu ține umezeală? Pentru că acele autoturisme poate au coviltir și ca atare, și atașul meu are coviltir.

Cu tabla nituită de pe ataș e o problemă delicată. În copilăria mea am vrut să mă fac tablagiu sau tehnician structurist de aviație dar nu m-a lăsat mama.

Chestia asta mi-a lăsat un gust amar, pentru că toată viața mi-a plăcut să îmbin table prin nituire, din pasiune bineînțeles. Ies pe terasă dimineața la cafea, nici n-apuc să sorb o gură, că am și ciocănit 2-3 nituri.

Este foarte relaxant și te poate ajuta să fumezi mai puțin sau chiar să renunți la fumat. Când mă trimite soția să plătesc facturi sau îmi cere bani, bag repede 5-6 nituri ca să mă calmez și plec. La cozile de la poliție sau finanțe, când ai de dat sau de luat acte e mai greu, dar nu imposibil dacă ai un nituitor de buzunar made in China. După sex, numai un singur nit ajunge.

Vă dați seama ce oportunitate a fost pentru mine atașul acela mâncat, câte nituri aveam de băgat? Era echivalentul a sute de partide de sex. Cum să renunț la așa ceva? Nici nu m-am gândit să-l repar altfel, pentru că la o adică, sudurile în argon sau alte chestii care mi-au fost sugerate, nici nu erau inventate în 1961, anul de fabricație al atașului.

Hai că e târziu și mâine mergem la servici! Noapte bună și închei cu cuvintele dvs.

La aniversarea a 65 de ani de la debarcarea din Normandia, pe plajele debarcării au fost tot felul de manifestări.

Știe cineva ce tipuri de motociclete sunt acestea?

http://www.youtube.com/watch?v=ZC3oi-_1mns...feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=aBhG5D-WoGA&NR=1

Foarte bine s-ar fi putut recupera unele piese bune de pe celelalte in schimbul a celor made in Asia cumparate!Sa platesti 180e pe niste huse de sei cand se gasesc cu 30e sau embleme cu 60 cand se gasesc cate vrei cu 30e!.....

Domnule,

Dumneavoastră faceți aprecieri în calitate de recondiționist profesionist presupun, eu fiind doar un biet amator.

Așa procedez și eu cu studenții mei la examene; le acord note de trecere sau nu, doar uitându-mă la poza din carnet.

E drept că n-am avut nici norocul, nici priceperea dumneavoastră de a găsi piese originale ieftine și ca atare, husele șeilor și emblemele de MZ ES made in Asia pe care le-am cumpărat de la sursele de mai jos, am să le înlocuiesc cu ce îmi recomandați dumneavoastră.

Vă rog să postați link-uri de piese ieftine originale, evitând în felul acesta ca tinerii recondiționiști să mai ia plase ca mine.

Și ca să vedeți în ce rahat ne-a adus criza: magazinul on-line din Franța a scumpit emblemele de la 60 la 92,43 euro.

Ce noroc am avut.

Mama lor de chinezi, cu piesele lor cu tot!

Și încă un aspect. Am lucrat un an într-o cameră separată, la un service auto al cărui patron îmi este prieten.

Am avut la dispoziție toată logistica acelui service: scule, materiale, apă, gaze, curent electric, WC, automat de cafea...

Nu am plătit nici un leu,

Dar i-am făcut și lui MeZeu

cel cu ataș din plan apropiat.

Interesanta suma!Daca nu e vreun secret,ai putea sa schitezi putin pe ce s-au dus atatia bani?Banuiesc ca piese din metale pretioase nu ai bagat...

Vă rog să mă scuzați.

Am avansat un cost derizoriu de 4500 E ca să nu descurajez pe acei oameni minunați, care doresc să-și

reconstruiască motocicletele și să facă lucrări de calitate.

Este la mintea cocoșului că tot ceea ce am cumpărat din lista de mai jos este din metal, cauciuc sau geam prețios.

Și cum altă treabă n-aveam în noaptea aceasta, vă ofer schița:

PARTEA I - Piese din Germania și Franța

Cap. 1. Gâtul de Lup

Far 112 E

Fasung bec far 12 E

Contact 45 E

Cheie contact 5 E

Ornament contact 18 E

Ornamente laterale far 14 E

Protectii cauciuc cabluri la intrarea prin far 6 E

Tachometru 48 E

Cablu Tacho 18 E

Cap. 2. Ghidon

Mansoane bej 28 E

Ghidon 55 E

Încuietoare ghidon 10 E

Oglinzi 56 E

Maneta frina si ambreiaj 28 E

Comutator lumini 13 E

Comutator semnale 13 E

Semnalizatoare 36 E

Cap. 3. Rezervor

Capac rezervor cromat cu cheie 28 E

Protecții laterale rezervor bej 20 E

Cana benzină 9 E

Cheder bej 15 E

Cap. 4. Alte Chestii

Toba completa (cot, toba, coliere) 180 E

4 amortizoare 280 E

Bucși superioare amortizor 10 E

Umerii cromați ai amortizoarelor față 18 E

Cap. 5. Transmisie

Burdufe lanț 40 E

Lanț 11 E

Pinion roată 45 E

Întinzătoare lanț 5 E

Cric lateral 18 E

Șuruburi bej capace laterale 25 E

Încuietori șei 20 E

Fețe șei cauciuc bej 180 E

Mâner pasager cauciuc bej 40 E

Lampa Spate 50 E

Cap. 6. Mărunțișuri pe la Motor

Ambielaj 117 E

Kit ambreiaj 25 E

Piston, segmenți, bolț 32 E

Aprindere electronică 260 E

Lulea bujie 5 E

Carburator Bing 118 E

Scărițe pasager 14 E

Cauciuc scărițe driver 5 E

Cauciuc pedală pornire, schimbător, protecții capete cabluri 20 E

PARTEA a II-a_ Cheltuieli Locale (în moneda națională)

3 buc. anvelope heidenau cu 3 camere 600 lei = 150 E

Polișat jante, lustruit butuci roți 150 E

Cromat spițe, pârghii frâne, pedală pornire, schimbător, porbagaj, piulițe și șaibe axe bascule etc. 600 lei = 150 E

Sablare moto + cadru ataș 200 lei = 50 E

Galvanizare moto + cadru ataș 300 lei = 70 E

Suduri, tinichigerie aripi 150 lei =35 E

Acumulator 80 lei = 20 E

Alezat cilindru 50 lei = 12 E

Șuruburi noi cu imbus 80 lei = 20 E (deși cred că au costat triplu)

Cabluri din obor 90 lei = 12 E

4 perii de sârmă 40 lei = 10 E

Conexiuni mamă-tată 40 lei=10 E

Cositor, pastă, fire, tub termoizolant, electrozi de sudură = neglijabil

Vopsire moto 300 E

RAR omologare individuală 450 lei= 100 E

Înmatriculare solo 100 lei (să zicem, că nu mai țin minte) = 25 E

Ataș = 450 E

Lampă poziție ataș 50 E

Sudor + tinichigerie 100 lei = 25 E

Popnituri 20 lei = 5 E

Vopsele 100 lei = 25 E

Tapițerie piele 700 lei = 160 E

Ornament aripa 30 lei = 7 E

Bare bagaje dural (gratis, că le-am făcut eu din panoul frontal de dural al unui dulap electric)

Omologare ataș 350 lei = 85 E

Înmatriculare cu ataș 100 lei = 25 E

Până aici face 4053 E, la care se mai adaugă:

- scandalurile din familie = 0 E (gratis)

- prima motocicletă cu acte și două drumuri Ploiești - Buzău 50 lei = 12 E

- a doua motocicletă (fără acte) 1000 lei = 250 E

- a treia moto fără acte (spate de MZ, motor Trophy, față de CZ) 100 lei= 25 E

- a patra moto fără acte 400 lei = 100 E

- a cincea moto cu acte 150 lei = 36 E

adică un total de 4476 E, în nici un caz 4500.

P.S1. Am uitat de becuri, chingi negre pe portbagaj, rulmenți motor și roți, zimmerring-uri, filtru de benzină și multe altele.

cum ar fi de ex. sita din gura rezervorului, siglele MZ de pe rezervor (65 E).

P.S2. Din ce mi-a rămas mai facem un ES 175 pentru Corcodel, un student de-al meu.

P.S3. Mi-a făcut o deosebită plăcere să-mi aduc aminte toate aceste lucruri. Vă mulțumesc pentru incitare.

Mesaj completat

Și nu în ultimul rând mai e un aspect:

Nevastă-mea știe doar de cei 4500.

o reconditionare de la cap la cap costa o avere....

La o recondiționare cap coadă, te desparți cel mai greu de prima mie de euro. Pe urmă te ia valul.

Distracția de mai jos m-a costat un an de muncă și numai 4500 Euro.

Abia când te duci undeva cu ea și toată lumea o admiră și-i face poze, realizezi că merită

fiecare cent investit și fiecare kil de praf înghițit.

... cred ca s-ar fi putut repara mult mai bine zonele unde se vede tabla aplicata.

 

Cum?

Succes Gabi,

După ce l-am terminat pe al meu, am mai luat un "ES 175 de damă" să-l fac pentru fiică-mea Lady Yamaha.

Între timp ei i-am luat un Simson, iar MZ-ul i l-am dat lui Corcodel să-l facă el.

Iată cum arăta "Highway Star" la achiziționare:

Âşi iată cum arată acum:

Am Âşi eu un monstru mecanic. L-am luat de ziua copilului pentru fiică-mea.

Mă apuc de el iarna asta.

Mesaj completat

Multumesc tuturor pentru raspunsuri, am sa tin cont de ele cand va veni momentul. Pana atunci, mai trebuie sa ma edific in ce directie bate vantul dpdv fiscal, taxe de poluare euro0, posibilitatea de a evita aceste taxe prin obtinerea statutului de vehicul istoric si asa mai departe.

Toate cele bune,

owene

Ca să obții certificat de vehicul istoric te costă vreo 200 euro, taxe la Retromobil Romania Âşi un drum la BucureÂşti,

atunci când se întruneÂşte comisia tehnică (cam o dată pe an, funcție de numărul de cereri).

Dacă ai acte vechi Âşi vrei să-l înmatriculezi, faci omologare individuală la RAR (cca 100 euro, pe care oricum o făceai dacă voiai certificat de vehicul istoric),

iar înmatricularea la poliție se face normal, fără taxe de poluare ca la autoturisme.

In speranta ca v-ati simtit bine la Baile Boboci sau la noi la Mizil, putem sa va anuntam ca a fost record de moto comuniste, fiind prezente 30 de motoare comuniste cu atas sau fara si clasice. Asteptam parerile voastre (de bine ) despre adunare, deocamdata nu se accepta critici despre ce s-a intamplat (suntem prea "obositi" sa le facem fata)

Fiti blanzi cu noi ! . Ceea ce noi ne-am dorit se pare ca a devenit realitate fiind , dupa parerea noastra, un vis implinit. Raman cu ideea si cu speranta ca anul viitor sa ne vedem sanatosi la inrunirea anuala de comuniste in Ardeal .

Bună dimineața! Că dacă mă uit la ceas e 03:21. Am făcut poze și filme pe 2 octombrie la Băile Boboci și parcă n-aș vrea să deschid un topic nou cu ele. Difuzează-l tu celor despre care știi că au fost acolo. Îi cunoști mai bine. Mulțumesc,

Dan Petcu

Salutare

Sunt proaspat posesor de MZ 250 din '62.

Unde pot gasi ceva piese si acesorii ?

multumesc

 

Welcome to our club!

 

NiÂşte poze de la lansarea MZ-ului meu, care a avut loc în ianuarie în barul spălătoriei "Valentino".

Fiică-mea Iulia Maria (Lady Yamaha, membră DDR)

 

La ghidon Ionuț (membru DDR, patronul service-ului unde am lucrat)

iar mai în spate directorul RAR Âşi Ninel

 

Mama mea, motociclistă între 1962-1971

 

Eu cu Ninel (VicepreÂşedinte DDR)

Contează pe sprijinul meu.

Îmi aduc aminte cu mare plăcere de această tură. Făcusem rost de la cineva de un fel de "walkman", un casetofon mic cu difuzor. Mi-am montat în cască 2 difuzoare mici recuperate de la niÂşte aparate cu tranzistori, am făcut legăturile cu casetofonul Âşi toată tura am ascultat "The Wall" al trupei Pink Floyd.

Mai asteptam noi poze cu veteranii pe doua roti ......si povestile lor.

Damblaua mersului pe două roți o am tot de la tatăl meu Âşi prietenii lui. Dacă se poate spune că Âşi pasagerii sunt tot motocicliÂşti, atunci Âşi eu sunt un veteran. Am mers în ataÂşul unui MZ ES 250 din 1962 până în 1970.

Mai jos sunt scanările unor diapozitive pe care le-am făcut într-o tură solitară pe TransfăgărăÂşan în 17 oct. 1987, despre care ți-am povestit.

atasele nu cred sa fie din dur aluminiu, dur aluminiul este in primul rand casant, de aceea nu cred ca este folosit pentru atase

Și dacă e casant ce? De ce s-ar utiliza în aviație și în construcția atașelor nu?

Atașul meu, un Stoye Elastik ES (adică cu prinderi pentru MZ ES și roată de MZ de 16 inch) din 1961 este construit din:

1. Podeaua, aripa și capacul portbagajului din tablă de oțel

2. Chila și lateralele din tablă de duraluminiu de 0,8 mm

3. Contrafise și longeroane interioare pentru rigidizarea bărcii, din tablă sau platbandă de oțel.

Este exact tehnica de construcție a fuzelajelor de planor din anii 50-60, tehnică utilizată și în prezent.

Iată mai jos două dintre bijuteriile germane de dinainte și de după război, expuse la Muzeul Planorului din Wasserkuppe:

Grunau Baby IIa D-1079 1932-33 și Lommatzsch FES 530 Lehrmeister II DM-3308 1959

Grunau Baby, planorul anilor 30 are o structură de rezistență din brad de rezonanță și este invelit cu placaj de aviație de 0,8 mm, adică exact cum erau construite și atașele Stoye în anii aceia, în timp ce Lehrmeister-ul este un planor al anilor 60, în întregime metalic.

Mesaj completat

Duraluminiul nu este casant. Este un aliaj de aluminiu și ca material este plastic, mai puțin plastic însă decât alte metale (Cu, Fe, Al etc).

Dacă te uiți în DEX, prin definiție

"un material casant este acel material care lovit cu ciocanul sau cu pietre,

se sparge în cel puțin două bucăți independente".

Exemple: geamurile, sticlele, farfuriile de porțelan, parbrizele, elemente din fibră de carbon etc.

Cum ar fi să arunci cu pietre după avioane și ele să se fărâme? Mișto, nu?

Am avut placerea de a "analiza" motocicleta la "Intrunirea de comuniste si atase" de la Mizil. O frumusete.

Ca să încheiem disputa pe care ai inițiat-o la Mizil, fac următoarele precizări:

1. Nu există "Stoye 1" sau "Stoye 2" după cum ai încercat să mă convingi.

Între 1924 Âşi 1989 firma Stoye a construit 22 tipuri de ataÂşe, pentru diferite tipuri de motociclete.

2. Pentru a repara o structură din tablă trebuie să stăpâneÂşti niÂşte procedee (cele cu galben) Âşi niÂşte cunoÂştințe (cele cu verde).

Tablele din aliaj de aluminiu (pentru că ataÂşul este din duraluminiu) nu se sudează niciodată. Dacă tu vrei să sudezi, n-ai decât.

Ca să vezi mai bine poza, dă zoom mai mare din colțul din dreapta jos.

3. La microcontactul de pe frâna de mână nu renunț. Ăin mai mult la securitatea mea în trafic, decât la originalitate.

4. Ca să te scuzi, îmi spui că nu faci critici ci doar îmi dai sfaturi. Ori eu Âştiu că politicos e să dai sfaturi numai celor care le cer.

O zi bună Âşi succes cu IJ-ul tău!

Salutare,

 

Gasesc la cineva cele doua manere complete ca cele din poze? Am inteles ca si cele de MZ sunt la fel dar nu sunt sigur.

Eu am luat din Germania

ambreiajul

http://www.ost2rad.de/index.php?gm_boosted...=c15&page=4

frâna

http://www.ost2rad.de/index.php?gm_boosted...=c15&page=2

și poți pune pe ele și blocul de lumini și cel de semnalizare, pe care le găsești tot acolo

Woow...mie personal nu prea imi placea modelul asta ...pana sa vad pozele astea, arata incredibil.Felicitari, de curiozitate unde sunt pozele facute aduc putin cu grecia, a mers el pana acolo?

Oricum cu atasul ala este cel mai frumos exemplar vazut de mine. De unde pot face rost de o oglinda asemanatoare?

Pozele sunt facute in Muntenegru acum o saptamina. L-am dus cu remorca si m-am plimbat pe acolo cu el. Am facut si niste filmari pe care le-am postat pe youtube.

Oglinda atasului face parte dintr-un set de oglinzi de bicicleta, pe care l-am luat din oborul ploiestean cu 15 lei. Oglinda dreapta am pus-o la atas, iar cea din stanga la bicicleta fiicei mele

Cam asa ar trebui sa arate un MZ readus la viata. Din punctul acesta de vedere, dau lectii ... gratuite bineinteles.