madapribu

Cumpar coburi pentru BMW 650 Funduro, mici sau mari. Al meu, ala din dreapta, s-a spart la contactul cu o Dacie Papuc venita din lateral. Sau, daca stie cineva o metoda de refacere a lui cu fibra de sticla, astept propuneri (in Bucuresti sau apropiere)! Tel: 0730.660.418

Nu stiu ce zic cu Caponordul. M-am suit pe una, Arcul de Trumf-Casa Presei si retur. In ceea ce priveste ciclistica nu e chiar ideala. E adevarat ca eu am un BMW 1200 Gs cu care m-am si dus la intalnire cu Caponordistul. Omul, insa, deosebit! Mi-a prezentat-o cu toate neajunsurile. Nu multe. Insa cea ce m-a frapat a fost consumul: 10 la suta! Adica aproape de doua ori cat GS-ul. Ar mai fi fost si discurile de frana de pe fata. Care costa destul. Acum, intrebare: e normal la acest tip de moto sa fie consumul asa mare? Sau exemplarul testat avea ceva? In rest, mie imi place ca estetica mai mult ca bavareza!

Daca stie cineva un Caponord de vanzare, eu as fi interesat!

/index.php?/topic/682953-vand-bmw-f650-funduro/

Hi, again! Asa cum am promis, am facut un consum al batranei F650: acelasi 4,1%. Tocmai suntem de cateva zile in Paralia Katerini, Grecia. Aproximativ 900 km. Drum de munte, pe multe locuri, campie, motocicleta incarcata. Adica doaua coburi, top-case 60 litri, tank rucsac, tottul plin. Viteza de croaziera 120km/h, unde se puetea 140-150km/h. Nu aveam chef de amenzi in euro. Prietena mea, pe un BMW R 1200 GS, top-case, plus tank rucsac, consum mediu 5,2%. Acum, pentru mancatorii de BMW, care poate nu mai au o hazna acasa: ii rog sa se abtina de la comentarii! Posturile mele pe acest site sunt strict pentru cei care au ceva in cap si chef sa-si intretine motocicleta. Nu mai iau in considerare nici un individ care se crede superior speciei umane si care, din fata computerului crede ca este peste tot ce se poate, si mai mananca si BMW-ul meu. Pentru toti ceilalti, acesta este consumul real al unui motor din 1995 la care toate consumabilele au fost schimbate la timp si originale BMW. Pentru acesti oameni stau, drepti, la dispozitie!

Te astept cu banii, mustarul e din partea casei. Daca era vitezometrul meu stricat, adica daca e, cum iti explici ca la fel arata si pe 1200 GS, nou, cu care merg in tandem tot timpul? Inainte sa mai dai replici de genul asta, citeste mai atent si, eventual, curata-i carburatoarele, filtrul de aer, bujiile, uleiul, ma rog, cam tot. Peste o saptamana plecam in Grecia, tot cu doua vitezometre stricate, si iti spun pe urma cat au consumat. dar le-am facut calculul impreuna de 5%. Calculul l-am facut prin ceea ce-mi indica pompa de benzina de la PECO, nu nivelul rezervorului. Adica merg 200 km si ii fac plinul pana la buson, pana sus. Pe urma, la fel. Si vad cat imi arata pompa. Acum, dupa atatea drumuri, o opresc la 250 km-300 km si ii fac plinul. Dar diferenta e constanta de un litru intre 650 si 1200 la drum lung. Ca doar cu asta ne ocupam! Asfalt uscat!

A mea consuma constant 4,1%, afara, singur (85 kg) si cu bagaje (topcase+coburi pline). Ce e mai ciudat e faptul ca ii place enorm la viteza constanta de 140 km/h si consumul este acelasi. In alta ordine de idei, BMW-ul pretenei, 1200 GS, mananca 5,2% afara, in aceleasi conditii, doar ca ea e mai usoara. Acum, compara si tu!

Auzi, dar se potrivesc pe prinderile originale BMW, Funduro? din 1996? Sau, unde se pot vedea? 0730.660.418

Are cineva idee de unde pot sa cumpar un frei nou sau second la un pret decent?

Vand una bucata BMW F 650 Funduro, primul proprietar in Romania, rosie cu negru, an fabricatie 1995 (teoretic), 42.000 km, numar preferentia B – 650 - BMW. Adica teoretic e din 1995 pentru ca am facut-o noua-nouta. Adica am schimbat, cu piese originale, cam tot ce era mai vechi. Dar sa le luam pe rand, din fata in spate: Placute frana Brambo, far bi-xenon, parbriz touring fumuriu Kappa, manere incalzite (doua trepte), hand-guard BMW, sa facuta la comanda (de Darian, dupa modelul Corbin), priza 12 volti, cauciucuri Pirelli Scorpion noi, top-case 65 L plus side-case original BMW cu sistem de prindere cu tot, tank-rucsak Moto-Detail, ulei schimbat recent, lant nou, schimbat ulei furca plus simeringuri noi, baterie noua, rulmenti fata-spate noi, trusa scule originala BMW, cric central+lateral. In toamna s-au efectuat urmatoarele, la motor: schimbat galerie admisie (noua BMW), buji, fise bujii, reglat-curatat carburatoare, schimbat toate furtunele, tot ce era de cauciuc. Necazuta, nezgariata, perfecta stare atat tehnica (poate confirma domn’ profesor Nicu – care s-a ocupat de ea, de la un cap la altul), cat si estetica. Dupa cati bani am bagat in eaintr-un an, conform facturilor 4700 de euro, nu as da-o in ruptul capului, dar m-am trezit cu surioara ei mai mare, R 1150 GS in fata blocului si nu vrea sa fac expozitie. Pret: 2.800 usor negociabil! Madalin: 0730.660.418 madapribu@yahoo.com

Joaca-te si cu astea! )))) http://www.piese-motociclete.com/bujie-ngk-cr9ek-ngk-4548/pentru-motocicleta/suzuki_dr_350-2747.html

Modelul de motocicleta si anul de fabricatie: BMW F 650 Funduro, 1995 Cilindree/cai putere/cuplu - zona rosie de la ce turatie?: 652 cmc/48 HP/7.500 rot/min, rata compresi 8,8:1, 4 timpi, 4 valve, monocilindru ROTAX, DOHC Numarul de trepte: 5 In posesia mea din (luna si anul) : septembrie 2010 Nr. de kilometri la achizitie : 30.000 Nr. de kilometri parcursi pana in prezent: 11.000 Aproximativ, cat dintre acestia stradal/off-road (in procente sau in nr. de km): 90/10 Pentru ce ati cumparat aceasta motocicleta sau pentru ce scop credeti ca este ideala: pentru deplasarea in oras dar mai ales in afara Greutatea la gol: 197 kg Cantitatea de benzina, de ulei si cea de apa: 17,5 litri/2,2 l/apa nu stiu Inaltimea seii: 870 mm Dimensiunile rotilor: fata 19/100, spate 17/140 Jantele - materialul de fabricatie: dural-spite Suspensia fata - tipul de suspensie, cursa, materialul din care este fabricata, posibilitatile de reglare: 41mm furca telescopica. 170mm cursa. Suspensia spate - tipul de suspensie, cursa, posibilitatile de reglare: Rising rate monoshock preload adjustable. 165mm wheel travel Scutul motor (exista standard, materialul din care este fabricat): standard/plastic Saua (dpdv al confortul pilotului si cel al pasagerului): la mine e custom( se vede in poze, foarte confortabila) Tabloul de bord (o poza cred ca ar fi ok): vezi foto Pornire (kick-start sau electrostart). Este posibila adaugarea celuilalt tip? Ambreiajul si actionarea lui: Tipul de ulei recomandat de fabricant (mineral, semisintetic, sintetic) 20W50 mineral Tipul de racire (apa, aer, combinata, radiator de ulei unde este cazul...) Apa Numarul de bujii pe cilindru Sistemul de intindere a lantului de distributie Transmisia finala (lant, cardan, curea) si modalitatea de intindere (la cele cu lant -poza ar fi ideala) Posibilitatea adaugarii de crash-bar-uri (poze cu ale voastre, daca aveti asa ceva. Nu de pe net):da Cricul standard (lateral sau central). Este posibila adaugarii celuilalt tip?: standard ambele Manevrabilitatea (in oras, in curbe la viteze mari iar in off-road daca este ceva de mentionat): manevrabilitate excelenta in oras datorita unghiului mare de bracare Franele (disc sau tambur, nr de discuri pe roata, nr. de pistonase pe etrier): single-disc atat fata cat si spate, BRAMBO. 300mm, 2 pistoane-fata/ 210mm ,1 piston spate Franarea - descrieti pe scurt raspunsul la franare al motocicletei dvs.; Este ok? Are nevoie de imbunatatire?: franeaza perfect Raspunsul la acceleratie (imaginati-va va rog ipoteza unei depasiri in scurt si care trebuie facuta foarte repede): cand e incarcata trebuie sa-ti iei o marja de timp/spatiu destul de mare, mai ales la viteze de peste 120 km/h Care este configuratia ei standard foaie-pinion? Ati schimbat-o? Daca da, descrieti noul comportament Viteza maxima la care ati ajuns cu ea: 160 km/h Consumul - urban / extern / mixt – 6/4.5/5,5l/100km Puncte slabe ale motocicletei: pana acum nu stiu, poate doar ca consuma benzina, daca ar merge cu apa… Puncte forte ale motocicletei: extrem de confortabila si stabila la drum lung Ce v-a impresionat placut la motocicleta dumneavoastra?: ca am facut enduro cu un carton de oua in topcase si n-am spart niciunul. Soft-enduro, e adevarat Ce probleme mecanice ati avut cu a dumneavoastra?: s-au spart membranele din carburatoare si am schimbat supapele Ce ati modifica /nu v-a placut la aceasta motocicleta?: nimic, e ok Ati schimba aceasta motocicleta cu alta? Cu care? Motivul. : cu BMW 1200 GS Adventure Piese de schimb - usurinta procurarii; Detaliati surse constante si accesibile tuturor.: De pe Louis (consumabile) si BMW Pipera (asta pentru Bucuresti) Vezi ca sunt cel putin doua recenzii, una am pus-o eu acum!

Hai, ma, nu mai speriati omul! De ce s-o dai pe jos? Tine-o dreapta pe sosea. Daca vrei sa te tavalesti la viteze mici, du-te pe coclauri, undeva unde-i pamant si iarba. Acolo poti s-o scapi ca n-are nici pe dracu si nu se indoaie nici ghidonul. Doar sa fi atent sa-i dai oglinzile jos. In rest, bafta si asfalt uscat! Salut! Are cineva o oglinda stanga disponibila?

Salutare tuturor! Ma ajuta si pe mine cineva cu emblema de pe rezervor? Una din ele, ca eu am scapat putin lichid de frana pe partea dreapta si s-a exfoliat....

Aham, merci! Scule adecvate sunt, amici rabdatori sunt, mai ales daca le dai bere, mai ramane sa astept o sambata cand n-am ce face si imi vine cheful sa-mi dau examenul moto-ginecologic!

Salutare Ivane! Ajuta-ma si pe mine cu o informatie logica, te rog! Vreau sa-i dau jos carburatoarele sa le spal, ca din 95, de cand a iesit pe poarta fabricii macaranonarilor, nu a mai umblat nimeni la micile japoneze. Nu are nimic, doar ca s-a strans praf pe la surubele, arcuri etc. Iti dai seama! Anyway... am stat eu, i-am dat o tarcoala, i-am mai dat o tarcoala, pe scurt i-am dat tarcoale si nu am vizualizat o varianta logica de a le scoate. Adica, prin fata, nu mi se par ca ies. Prin spate, pe la boxul de aer, nici atat. Pe sus, pe la rezervor, e cadrul. De aia te intrebam, care e procesul logic, tehnologic, de demontare. Cu ce sa incep? Ca intr-un fel, cineva le-a pus acolo si ma indoiesc ca trebuie sa demontezi juma de motorika pentru a le da jos. Sau, daca chiar trebuie, nu le mai scot si o duc la AB sa-si bata ei capul cu ea. Tu ce zici?

daca tot adusesi vorba de carbelitoare, cat a costat distractia la AB? Nu ma plang de ele, dar, asa, pe viitor. Si a mea tot pe acolo se-nvarte, 5,3 cu ea full, inclusiv coburi pline.

Pacat, trebuia sa respecti indicatiile constructorului, adica 20W50. Si neaparat mineral, nu sintetic!

Prietene, esti total pe langa subiect! La mine pe FB gasesti istoria Funduro. Dca citeai atent vedeai ca ma refeream la proiectant, nu la manufactier. Iar mintea incepatorului, las-o. Eu vreau doar sa spun oamenilor care-si iau BMW ca este o marca scumpa. Pe mine m-a costat o motorica din 1995, pe care o ai in poza, 5200 E. Ca sa o aduc la stadiul initial, din fabrica si cu tot nou. Abia astept sa ne pozam motorici, unul langa altul, sa vedem cine are dreptate! Te pupa mama! Ivane, Pedala, te vazui in pozele de la voi de la club... Asa-i cu ziaristi astia din Bucale, afla tot.. )) Vreau sa stii ca nu la tine ma referea cand spuneam de rupti... Una e sa o faci din placere si alta este sa pui piese pe ea aiurea, doar ca iti spune unul si altul ca sunt mai ieftine. Asta ma enerva. Dar, mi-a trecut. Cand ne inviti pe la tine?

Uau! Nu-i a buna. Avand in vedere ca sarcina ei maxima este de 171 de kg, coboara mult prea mult. Si presupun ca tu nu ai mult peste 100 de kg. Nu de alta, dar pari masiv. Eu am 86 kg. Prietena, 50. Bagajele, 30. Si niciodata nu a fost asa lasata. E posibil ca tu sa ai modelul ST, adica Starada, care e un pic diferit de Funduro. Sau, vestea proasta, sa fie amortizorul dus. Nu as vrea sa aud asta. Robinetul de ajustare e la maximum? Nu e! La mine se simte din prima tura. La final, abia daca pot sa-l misc din loc. Ivane, eu nu sunt unul dintre oamenii care isi iau BMW ca sa adapteza piese de Dacie pe el. Nu o spun cu rautate, dar am vazut atatea comentarii, incat mi s-a acrit. De ce crede romanul ca-i mai bun decat italianul, sau proiectantul englez de la BMW? Nu stiu si nici nu vreau sa aflu. Nu imi plac chestiile facute in curte, cu bani putini, doar pentru ca nu avem. Cand preferi o asemenea marca, trebuie sa te gandesti din timp cat de costisitoare e. Asta daca vrei perfotmanta si un produs sigur. Orice interventie, de orice fel, gen radiatoare de ulei si alte cacaturi, nu fac altceva decat sa ucida o conceptie buna a motorului. Daca s-au trezit cativa rupti in poponeata sa-si dea cu parerea despre ce trebuie modificat la un BMW, cu piese de la instalatia sanitara de acasa, eu nu le-as mai da credit. Cu atat mai mult cu cat noii veniti, care isi luara BMW de curand, se iau dupa posturile noastre. Eu nu am fost, si nu sunt, nebunul care sa modifice BMW! Aveam doar o curiozitate, atat!

Mda, Ivane, m-am gandit si eu ca ar schimba centrul de greutate, dar nu cred ca in mod radical si tinuta de drum, avand in vedere ca eu merg cu ea cu robinetul de ajustare la maximum, inca de cand am luat-o. Asta pentru ca am 1,85 cm si picioarele lungi. M-am obisnuit cu ea mai inalta. Problema e ca atunci cand e incarcata, adica pasagera de 50 kg, top plus coburi pline, numarul coboara peste aparatoarea de noroi. De aia ziceam de inaltare si nu de duritatea arcului si amortizorului care se comporta excelent. Intr-adevar, am gasit oasele respective la Dan Cata, cu 290 de lei. Omul spune ca se ridica 5 cm. Nu e rau, dupa umila mea parere. Am mai auzit pe undeva ca merge si cu amortizor de Dakar. Aici ar fi o problema: vreau sa stiu daca si-a pus cineva si daca se potriveste pentru ca pretul lui e de peste 400 de euro si nu vreau sa arunc cu banii-n vant. Si daca tot ne daduram in vorba, ca sa ma exprim ca la olteni, vazui la tine, candva, niste laterale mari. Eu le am p-ale mici, de la BMW. Daca mai stii pe cineva cu niste cutii mai incapatoare, eu mi-s amator. In rest, numa' bine si asfalt uscat... sau gume noi

Intrebare de 1.000 de puncte si 10 bile albe bonus: cum se poate inalta spatele la Funduro?

Salut! Aceasta piesa, plus acel rulment unidirectional(frei) costa in jur de 25 de mil la BMW. Dar ce ai patit, nu de alta, dar si mie mi-a spus cineva ca ar trebui sa schimb frei-ul.. ?

Merci, nu stiu ce sa zic... Eu unul n-am schimbat nimic la el, e original. Poate cand ai timp ne vedem pe undeva sa ma uit si eu la altul, sa vad cum sta. Anyway... numarul ala cu 649 l-ai luat ca nu ai gasit B650 BMW? Nu te supara, e la mine!