Hoinarul

La orice magazin cu piese de motoscutere poti gasi piston de honda dio. da , la acea rola care se baga pe maneton si trece boltul pistonului prin ea ma refeream. Este bine sa o pui si pe aia noua , ca sa nu ai surprize dupa ce montezi motorul, exista riscul ca din cauza uzurii sa cada aceele ace din ea si sa strice rulmentii, pistonul,chiuloasa....

Cumpara piston cu tot cu segmenti de Honda Dio de 39 de mm , daca ai cota zero la mobra. Se potriveste si rola cu ace tot de honda dio ! iesi mai bine cu piston si segmenti noi , plus ca pistonul de dio este si mai usor ca cel de mobra.

Ti-am raspuns si pe privat ! Stifturile nu sunt pozitionate la fel, dar nu agata deloc , Eu am piston de dio pe hoinar, doar ca eu am cota mai mare , 40,5 mm ,dar nu conteaza asta . Ai grija cand montezi cilindrul, da jos gatul carburatorului , pentru ca trebuie sa impingi pe acolo cu o surubelnita segmentii, nu-i asa doar la pistonul de dio ci si la pistonul original. Mare grija la montaj , nu te grabi si pune-l fara griji , ca nu agata nicaieri.

Era o singura geanta si nu o mai am.

Din pacate CZ-ul prezentat de mine , nu se mai reface, asa ca se vand piesele dupa el . Motor (porneste, dar nu am reusit sa-l bag in viteza, datorita ambreiajului care nu merge actionat) - 150 de lei usor negociabil. Cadru CZ 250 cu acte (echipat cu bascula), are talon, numar, fisa de inmatriculare - 100 de lei rezervor - 30 de lei robineti rezervor - 30 de lei roti echipate cu cauciucuri, camere si tamburi de frana - 80 de lei ambele 2 bobine pe 6v - 30 de lei ambele releu de incarcare 6v - 20 de lei far original cz cu km original - 30 de lei far jawa - 20 de lei stop - 20 de lei 2 chiuloase - 50 de lei ambele 2 pinioane pentru roata - 30 de lei bucata 2 tobe, prezinta indoituri de la pedaua de pornire - 60 de lei ambele Mai sunt ceva maruntisuri , dar nu imi trec prin minte acum.

Rotile fata - spate sunt identice, sunt interschimbabile, roata din fata merge pusa pe spate iar cea de spate merge pusa pe fata . se da capacul de pe stanga jos , si acolo se pune cuplajul elastic cu pinionul si gata . Asa ca nu conteaza ca-i de fata sau de spate .

defapt , cred ca este un renault 12

1. Daca pui aprindere electronica nu vad de ce s-ar cala motorul, ba din contra , motorul va functiona mai rotund. 2. Racirea lui cred ca este suficienta, dar daca mergi pe combustibil cu cifra octanica mai mare , si la turatii mult mai mari decat normal, bine, asta daca modifici motorul, ai nevoie de ceva racire mai sanatoasa, ar merge facuta o carcasa peste cilindru , in care sa se afle o paleta , care sa traga aer pe o parte si sa il scoata pe cealalta parte dupa ce traverseaza aripioarele de racire. paleta sa fie actionata de o fulie care sa fie montata pe volanta. Ca sa intelegi exact despre ce spun, cauta Velorex pe google. Trebuie sa gasesti o masina, cu 3 roti , defapt un cadru metalic , invelit cu o prelata cu motor de jawa de 250 sau 350 si cu astfel de modificare la sistemul de racire. 3. Ca sa mai storci ceva putere din motor, poti face mai multe chestii, lustruieste oglinda biela, alezeaza cilindrul si baga un piston mai mare, cauta si vezi care este cel mai mare piston care poate intra fara sa subtiezi prea mult camasa. Mareste ferestrele de transfer, lustruieste oglinda gatul de admisie , monteaza aprinderea electronica , recalculeaza traseul tobei , usureaza pistonul , si cred ca mai merge marit si raportul de compresie,dar astea merg numai prin testari...deci trebuie sa ai ceva piese la dispozitie, foloseste benzina speciala pentru curse si abia apoi o sa aiba rost filtrul ala sport, aaaaaaa si incearca adaptarea unui alt carburator, gandit pentru cilindreea respectiva.

Merge 30 de lei cu tot cu taxe ?

Amortizoarele , stopul napolitana,carburatorul si busonul sunt de mobra 50. Acela este primul model de carburator,folosit pe primele modele de mobra, paharul carburatorului este prins cu surub de corpul acestuia. fa te rog o poza la ambele pinioane pentru lant , ca sa pot vedea starea lor. Ofer pe inchietoare si ambele pinioane , 25 de lei cu taxele postale incluse ! Esti de acord ?

gasesti piston,bolt,segmenti si sigurante , de honda dio , iar colivia cu ace se potriveste tot de honda dio.

unul este de hoinar si unul de mobra 5O , cel de hoinar este mai usor .

ar fi mai bine sa faci o lista cu ce piese ai nevoie , ca asa noi nu putem sa ghicim ce piese vrei tu si ca o alta idee asa, mai bine cauti un cadru cu acte , daca vrei sa circului legal pe strada...

da , este ca la marea majoritate a motocicletelor , exceptie facand cele cu suicide shift si a a1-a in sus. Deci la mobra hoinar , a 1-a este in jos si restul de 4 trepte in sus.

da caline , stiu, intre timp am modificat-o ... aia a fost asa prinderea de urgenta, acum prinderea tobei este facuta cu colier din platbanda si este prinsa de surubul basculei , cel care trece prin bascula si cadru, deci acum este prinsa de punct fix.

Si la noi au stand pentru testarea franelor pentru motociclete. Dar numai la RAR. Este ca cel auto, dar mai redus ca dimensiuni.

Burdufe de caseta de directie de dacia 1310 model nou . au fost montate 2 topuri de caseta de directie pe dacie ... nu mai stiu anii, eu asa am cerut la magazin. Uite asa trebuie sa arate burduful netaiat Legat de proiectul meu, nici eu nu am atelier...dar stau la curte ... Mi-a luat si mie cateva luni pana sa o termin. Legat de instalatia electrica pe baterie care vrei sa o faci... decat sa te chinui cu montaje si alte chestii...mai bine ai incerca altceva. Si eu ma gandeam la o alta aprindere, sa scap de platina...dar momentan nu am bani de proiecte deastea. Dar cred , in proportie de 90% ca se poate pune aprindere completa de suter. Din cate am observat eu , conul la volanta are cam aceeasi dimensiune ca cel de motoscuter , motorizare miniarelli. Mai exact Aprilia scarabeo , an 94. Cred ca s-ar potrivi si de la ceva scuter chinezesc in 2 timpi. Eu cand am intrebat , platoul cu bobinele si volanta costau undeva la 80 de lei , in magazin , pentru scuter chinezesc. Aprinderea trebuie sa fie cu cititor intern , pentru ca spatiul de pe carterul de mobra nu iti prea permite sa montezi un cititor extern, uite asa trebuie sa arate platoul cu bobinele Daca ai motorul demontat , poti merge cu ambielajul si pana la tine si sa probezi la un magazin daca intra volanta de la aprinderea asta exact cat volanta originala de la mobra, sa vezi daca se potriveste perfect. Iar mai departe de aici este foarte usor , iti mai trebuie cdi , unele sunt cu bobina incorporata , si se cupleaza direct cu mufa pe aprindere, apoi releul de incarcare, tot la fel si din el iti pleaca firele la baterie. Depinde ce tip de aprindere adaptezi , si in functie de asta , cauti schema electrica a scuterului pe net si de acolo poti face instalatia electrica pentru mobra, renuntand la firele pentru indicatoare de benzina, ulei si electromotor. Asta e doar o idee, eu asa as proceda, mi-ar fi mai usor si as gasi piese de schimb la magazin , nu ar trebuie sa le fac eu , atunci cand se strica ceva... Salutare si numai bine !

A avut tata demult pe mobra lui aprindere ducati , iar din ceea ce mi-a spus el , la ducati luminile sunt mai bune ca la bosh , dar pornirea se face mai greu , iar la bosh luminile sunt mai slabute , dar pornirea mult mai usoara. Legat de burdufele pentru furca,uita-te aici pe topicul meu /index.php?/topic/592711-motoreta-mea-mobra-hoinar/page__st__40 , eu am folosit la hoinar , care are aceeas furca cu toate modelele de mobra, facand exceptie primul model cu bascula la furca , burdufe de caseta de directie de dacie , model nou. Nu prea le-am taiat cu grija si a trebuit sa le conving sa stea colo... oricum...alte burdufe care sa se potriveasca cat de cat nu am gasit . Au fost si destul de ieftine , 5 lei bucata ! Vezi ca pe pagina aia , jos sunt poze recente cu motoreta , acolo este si o poza mai indeaproape la burdufe.

Cablurile trebuiesc unse periodic cu ulei. Poti face alte cabluri , il faci la lungime , si la capatul de unde il tai , la acceleratie il cositoresti, iar la frana si ambreiaj , poti folosi opritoare cu surub. La ambreiaj , iti recomand sa pui cablu mai gros, astfel se va rupe , merge cablul de frana de spate de scuter chinezesc,si il scurtezi tu cat ai nevoie si camasa si cablul. iar la acceleratie si frana fata, poti folosi cablu de frana de bicicleta. Sistemul ala de aprindere dupa motorul tau , este original, dar marca Ducatti , au existat 2 tipuri de aprinderi montate pe Mobra , Ducatti si Bosh , la cele Bosh apoi facandu-se copie la Electropercizia !!

Am mai demontat , am mai remontat ... momentan arata asa...de luni o sa mai modificam aripa, saua si mai vedem pe parcurs.. Cz_sport Vreau sa va intreb , daca merge montat pe motrul asta , aprinderea pe 12v de la Jawa 350 TS . am facut cateva poze cu dinamul , ca sa va dati seama ... ca sa nu ne apucam de achizitii si sa cumparam ce nu se potriveste ... Dinam Am mai avea nevoie de niste comenzi complete , daca se poate cu butoanele pe comenzi...ceva gen...cum este la hoinar..la minsk... Pentru ca ale motocicletei arata cam asa : Comenzi si noua nu ne prea plac, plus ca acceleratia are cam mare jocul...si uneori mai ramane manerul blocat, problema nu este de la cablu...ci de la manerul de acceleratie. Daca aveti comenzi de dat pot oferi diverse piese de CZ Sport la schimb. Adica orice dintre piesele de mai jos : piese

Astazi am reusit sa pornesc motorul...nu merge el rotund..mai da un rateu...2...3... mai pacane,mai tzacane...DAR MERGE De acum o sa incepem reconstructia Motocicletei...

Buuuuuuun , sa prezint dracovenia Jawa Si sa mai zic cateva cuvinte , plus o multime de intrebari... Am luat astazi motocicleta, tractata dupa o masina, eu am stat pe motocicleta...a fost o experienta noua...ce sa zic... Cum am vazut-o , am dezvelit-o si hop sa o luam pe sus , cand colo, ce sa vezi, nu era nevoi. ca dracovenia nu era blocata in viteza , deci este bine, chiar foarte bine. Am probat-o asa putin la rece, intra in viteza ... dar mai sigur o sa fiu la test drive...test drive care trebuie amanat. Ce sa zic, motocicleta , pare a avea rezervor de honda, ceva ghidoane inalte, un bord de nu stiu ce cu 18O ... propietarul, vrea sa ii dea un aer de cafe racer asa... deci o sa o modificam putinel la exterior, o alta sea ,alte ghidoane...alt bord...ok vedea, pana acolo mai e... PROBLEME SI NELAMURIRI : Pai pentru inceput , nu are scanteie deloc ... de curiozitate asa mi-am bagat nasul, si cand pistonul din dreapta era la pms , ambele platini erau deschise la jumatate , am incercat asa un reglaj rapid din ochi , sa vad daca da scanteie , dar nu da. Maine trebuie sa reglez calumea platinile, si sa curat toate mufele posibile , inclusiv bobinele. Cum se regleaza platinile , si avansul ? ce valori trebuie sa aiba ? Si presupun ca ca are o chichita ceva ...care trebuie facuta ... Daca nu are baterie , o pot porni ? Adica , da scanteie fara baterie ? Ce altceva ar trebui sa mai verific in legatura cu scanteia ? Si daca aveti cumva manuale , pentru modelul asta sau daca stiti de unde as putea sa descarc, ca eu am tot cautat cu google, dar nu am gasit. Si o schema electrica mai pentru prosti asa ca multe fire sunt roase de sobolani... si lipseasc cele de semnalizare.

Salutare ! Deschid acest topic , pentru a prezenta o Jawa 350 din 1975 pe 6v ! Dar si pentru a afla raspunsul la unele probleme legate de aceasta ! Din pacate , motocicleta nu o pot prezenta astazi , pentru ca inca nu am vazut-o. A fost achizitionata de un prieten , motociclist in devenire si el. Maine urmeaza sa mergem sa o luam , si sa o aducem la mine , pentru o mica (sau mare) revizie. Momentan vreau sa aflu cateva raspunsuri , iar maine vom merge sa luam motocicleta si voi urca ceva poze pe forum ! Momentan stiu doar ca motocicleta este din 1975 , are instalatie electrica pe 6v si este blocata in viteza a 3 a... Eh...aici este problema , pana acum nu mi-am bagat mainile decat intr-un singur motor de jawa, era de 25O si eu i-am schimbat rulmentii , motorul fiind deja desfacut , apoi am plecat acasa... Deci o sa fie o intalnire emotionanta cu motorul asta, pentru ca nu ne cunoastem deloc. Ca prima nelamurire, Ce trebuie sa verific in primul rand la starea ei generala ? sta trasa pe dreapta cam de 5 ani de zile... Si a doua chestiune, de unde poate veni problema cutiei de viteze? ce sa desfac, unde sa ma uit...?

adica asta este filmuletul : http://www.youtube.com/watch?v=tZQ66lxUHD8&feature=related

Salutare ! Pana sa apuc eu sa raspund , vad ca s-au dat multe raspunsuri pe aici ! Deci...Problema pulmonului , pai , eu nu am de gand sa folosesc pulmon, ma gandeam ca pulmonul sa il inlocuiesc cu ceva in genul ceasului de butelie , dar reglabil, adica un regulator de presiune , care sa-mi dea voie sa ma joc cu presiunea gazului de pe conducta , pentru a stabili un reglaj optim. Legat de problema incalzirii , vroiam sa trec o teava de cupru, prin care v-a trece gazul , printre aripioarele cilindrului , poate multi or sa zica ca este riscant , dar la oltcit , baietii cositoreau teava direct pe galeria de evacuare, stiu ca urmaream aceste modificari , pentru ca vroiam si eu sa-mi pun gaz pe oltcit . .. apoi s-a trecut la incalzirea pulmonului pe ulei , si pe apa cu pompa electrica. ceea ce la mine pica...eu nu am ulei si nici baterie ca sa fac circuite deastea suplimentare, plus ca eu vreau sa fac totul cat mai simplu. Deci ideea circuitului ar fi asa, butelia montata in topcase pe portbagaj, regulator de presiune, traseu conducta, robinet de reglare a debitului , pentru alte reglaje mai fine, teava de cupru trecuta prin cilindru , si apoi strutz montat in gura carburatorului. Omologare nici nu vreau sa obtin... Ramane problema uleiului, intradevar , m-am gandit la pompa de ulei ca la scutere, cu marirea debitului in functie de turatie , pompa aia este mecanica si este actionata de ambielaj. Dar mai frumos suna faza cu bagatul uleiului in butelie De bubuit nu bubuie , ca nu este propan in cel mai rau caz se fisureaza butelia , si daca este in contact cu vre-o flacara la curu motoretei , ceea ce nu cred , face o flacara mare !