Hoinarul

Este in regula vopseaua , si albul tot foarte lucios este,deasemenea si griul acela oliv cu care am vopsit coarnele , suportul de la stop si cutia de scule. Daca mai tine si saptamana viitoare la fel ca astazi , sau macar 2-3 zile , termin de curatat si restul pieselor sa dau grundul si apoi sa vopsesc, dar vom vedea cum va fi vremea. Legat de aspectul final...pot spune doar ca va avea finisaj de nebun dunga rosie

Astazi a fost frumos afara, soare, caldut...asa ca , m-am hotarat sa profit de aceasta zi insorita si sa pun mana la treaba. Am matuit piesele, le-am spalat si pana s-au uscat am dat fuga la magazin sa cumpar vopseaua. Uitati rezultatul unei zi de munca , incheiata odata cu venirea serii : Vopsea_pe_piese Mesaj completat Din pacate nu pot posta toate imaginile,imi zice ca am atasat prea multe imagini .... dar se pot vedea toate pe link-ul acesta : http://www.99poze.ro/Vopsea_pe_piese/

MR. ORL : Casca aceea a plecat spre mine de ceva vreme , dar din pacate inca nu a ajuns, urmeaza sa mai verific saptamana ce vine la posta !

Multumesc Arculete nu am mai cautat nici eu . Am cam fost cu treburi zilele astea si nu prea m-am mai ocupat de motoreta. Si in afara de asta nici nu vreau sa ma grabesc cu vopsirea pieselor , pentru ca afara este destul de racoare si dureaza ceva timp ca piesele sa se usuce in totalitate . Astazi totusi printre picaturi, am reusit sa adaptez o incuietoare de la un top case de trotineta electrica la cutia de scule a hoinarului, a iestit destul de bine, sunt multumit. urmeaza sa curat si sa aranjez si cutia de scule pentru a primi o vopsea in ton cu unele piese dupa motoreta, si anume Gri Olive !

Salutari ! Eu am intrebat la ce folosesti aditiv, la motor sau la cutie, pentru ca in momentul acela ma gandeam ca sunt motoare cu , cutia de viteze separata...in fine...a fost o prostie.' Ce am observat eu legat de aditivi , ce-i drept la masina , nu la moto. Masina unui amic, diesel , batea motorul in ultimul hal...la sfatulul unui mecanic a bagat aditiv, 2 cutii de aditiv 2+2 , nimic diferit , face la fel si cu si fara. solutia a fost schimbarea uleiului cu unul mai vascos. Masina altui amic, benzina, la un moment dat , se aprindea becul de ulei din bord si la scurt timp batea motorul, aici am pus direct ulei mai vascos si problema a disparut. Ambele masini merg bine si in ziua de astazi, trecat ceva timp de atunci . Am vazut si eu reclame la aditivi, si vorbe cum , ca teflonul din aditiv se aseaza pe cuzineti si rectifica automat uzura acestora....bla bla.... mie personal mi-se pare o aberatie. Daca ai probleme la presiune , sau motorul are un anumit grad de uzura, inceara un ulei mai vascos , in functie de anotimp,foloseste un ulei de calitate, si o chestie pe care am invatat-o de la un mecanic batran, daca ai posibilitatea, si motorul are filtru de ulei (am vazut motor in 4 timpi de scuter fara filtru de ulei ) foloseste 2 filtre la un schimb de ulei. Adica , daca tu, teoretic faci schimbul la 6OOO mii de km, dupa primul schimb de ulei si filtru, dupa inca 3OOO de km mai schimba un filtru de ulei si completeaza nivelul. Nici un aditiv nu o sa aduca un plus in buna functionalitatea a motorului , fata de un ulei de calitate si o exploatare a acestuia in parametrii.

Aaaaaaa, pai normal, carpatiul are capacitatea 7O cc parca, nu mai retin exact , dar are capacitatea cilindrica mai mare decat mobra. Poti face altceva , daca ai un piston vechi de carpati, sau poti imprumuta unul de la altcineva, si te duci la un magazin cu piese de motoscutere , si ceri un piston cat mai apropiat de acela de carpati. Trebuie sa fie identic la lungine,la gaura boltului , adica sa fie ambele pe bolt de 12 , parca atat este boltul de la carpati si cand pe lui unul langa celalalt sa corespunda gaurile de la bolt , sa fie una in drept cu cealalta si lungimile pistonului sa fie identice. Tind sa cred ca tot de la Honda vei gasi un piston compatibil. Nu trebuie neaparat sa fie diametrul la fel, dar nici prea mult sa nu difere, pentru ca poti face alezaj la cilindrul de carpati , daca pistonul gasit este mai mare. sa nu fie mai mic, ca atunci nu e bine !

Aditiv in uleiul de cutie ? (daca ai mentionar de ambreiaj) sau aditiv in uleiul de motor ? Eu unul nu vad rostul aditivului in ulei, am vazut motor boxer , in 4 timipi,racit pe aer, ce-i drept de masina nu de motocicleta , care mersese cu aditiv , din momentul rk-ului si rezultatele erau dezastroase la nivelul cuzinetilor,pompei de ulei si arbore. Daca ai probleme cu presiunea, foloseste un ulei mai gros, daca vrei sa ai grija de motor , foloseste un ulei mai bun, din punct de vedere calitativ. Eu intotdeauna am folosit uleiuri semisintetice din gama mobil , si nu am fost niciodata dezamagit. si nu am folosit aditiv si nici prietenilor carora le-am reparat masinile , motoretele nu le-am pus aditiv in motor. singurul aditiv care l-am folosit vreodata , a fost cel pentru curatarea injectoarelor, si acela l-am pus in rezervor la un ford diesel, masina personala.

Daca nu reusesti sa rezolvi nimic, te pot ajuta eu de aici , si iti trimit piesele prin posta , numai ca trebuie sa trec pe la magazin, sa vad daca au adus simeringuri , ca ultima oara le-am luat eu pe ultimele 4 si le-am lasat vorba sa mai aduca un lot , pentru ca mai vreau sa cumpar, ca am 2 motoare la hoinar si vreau sa le refac pe amandoua. Daca imi spui si cota la cele de carpati pot cauta si dealea. Piston de mobra am eu original, cu tot cu bolt , dar fara sigurante si segmenti. Segmenti se gasesc noi de honda dio si se potrivesc la fix, asta daca nu vrei sa pui piston de honda. Eu la hoinar am renuntat la pistonul original, care este la fel ca cel de mobra, si am trecut la o cota putin mai mare, de la 39 mm cat are pistonul de mobra, eu am facut alezaj si am trecut la un pistin de 41 mm de honda.

Hai sa te ajut eu sa se ridice topicul pe prima pagina ! Iar legat de piesele pentru mobra : simeringuri se gasesc la magazine cu piese de tractoare. Tot acolo ai sa gasesti si simeringuri pentru carpati ! Mi-am luat eu acum cateva saptamani simeringuri noi. Iar piston si segmenti cu tot cu bolt si sigurante se potriveste de la Honda Dio , este motoscuter.

Nu stiu unde o sa ajung cu ea anul viitor, adica cat de departe , totusi hunedoara este cam departe de giurgiu. Dar cine stie ce ne rezerva viitorul. Pana atunci...am facut pozele ca sa vedeti si voi cum decurge lucrarea: Continuare_mobra_hoinar

pune si tu un pret , o poza ceva si eventual o locatie

Caut si eu un arc , pentru a reface 2 arcuri pentru amortizarea socului la revenirea amortizorului din furca de hoinar, , ale mele sunt rupte amandoua, asa ca am nevoie de un arc cu 7-8 spire pe care sa-l tai in doua . Dimensiunule sunt urmatoarele : Diametrul exterior - 3,5 - 3,6 cm Diametrul interior - 2,8 cm Grosimea spirei - 2 mm Arc_furca_

Salutare ! Am poze cu el cand l-am luat , dar din pacate sunt in telefon si nu am cum sa le scot ... dar o sa gasesc eu o solutie , sper Rezervorul nu este asa lovit , chit acolo nu este mult , este stratul foarte subtire (din fericire pentru mine , am lucrat in domeniu, vopsitorie si am ceva cunostinte , asa ca stiu care-i treaba cu chitul) , chit este putin, prima orara am dat cu chit de fiba, apoi cel de finisaj , acolo am dat chitul de o suparafata mai intinsa , pentru a acoperi sudura de la rezervor , defap alamire celor doua semirezervoare si oricum va mai fi slefuit , dar nu am avut timp , din cauza vremii , mi-sa inflamat maseaua , si cum ies afara la frig cum fac galca asa ca m-am ferit de munca zilele astea. Am sa platesc. iti dau hoinarul sa te plimbi cand este gata si o bere, 2...3 La inceput cand l-am luat , avea niste urechi sudate pe cadru, pe suportul stopului, sudate de fostul propietar , pentru ca montase niste portbagaje laterale si cric lateral si mutase trapele (scaritele ) pentru pasager, care original erau pe bascula, el facuse niste suporti si erau prinse de cadru , am avut ceva de polizat pentru a scoate urmele de suduri, dar am reusit pana la urma . Mesaj completat Ehe ,astazi am fost si mi-am luat 4 simeringuri noi - 3O de lei , am mai luat si 4 O-ringuri , bine ca nu imi trebuia decat unul la axul pedalei, dar am zis sa fie acolo , daca tot costa 6O de bani bucata ! Si am mai luat un lot de 24 de bile pentru fluierul pe care sunt pinioanele de viteza, nu imi trebuiau decat 2O , dar sunt bune si 4 in plus in caz ca ratacesc vre-o bila .... Urmeaza ca la urmatoarele fonduri , sa imi iau rulmenti pentru ambielaj si cutia de viteze , apoi sa incep montarea unui motor si apoi sa strang piese sa il fac si pe cel de al doilea . Mesaj completat Da ,da , da , da ! Astazi m-am trezit cu chef de munca , asa ca dupa o mica curatenie in atelier asa de dimineata cat inca a mai fost racoare , m-am apucat de furca hoinarului. am demontat totul pentru a curata piesele de vopsea si sa vad de ce batea furca pe fata in momentul revenirii. M-am apucat si am curatat furca pana la metal , apoi m-am apucat si de aripa fata . Uitati rezultatul : Furca_mobra_hoinar Buuuun, asta a fost partea usoara sa zicem asa. Acum urmeaza partea un pic naspa : Cand am demontat furca, am vazut ca arcurile nu am nimic, bucsele sunt bune nu au joc... dar mai sunt niste arcuri mai mici , cam 3 spire are amortizeaza socul cand amortizoarele revin, la mine fiind ambele rupte (si pe stanga si pe dreapta ) cand amortizorul revenea lovea in buza de blocaj din interiorul tevii si batea. Asa ca va rog sa ma ajutati si pe mine , am nevoie de un arc care sa il tai si sa fac 2 arculete mai mici pentru a reface furca motoretei. Dimensiunile sunt urmatoarele : Diametrul exterior - 3,5 - 3,6 mm Diametrul interior - 2,8 mm Grosimea spirei - 2 mm Am nevoie ca arcul sa aiba 6-7-8 spire , ca sa il pot taia in doua sa fac 2 arcuri pentru ambele amortizoare, iar numarul de spire il voi stabili in functie de cat de tare este arcul ! Arc_furca_ La mine ambele arcuri s-au rupt in 3 , asa ca m-am ales cu cate 3 cercuri in fiecare amortizor Mesaj completat Asa ca va rog sa ma ajutati si pe mine , am nevoie de un arc care sa il tai si sa fac 2 arculete mai mici pentru a reface furca motoretei. Dimensiunile sunt urmatoarele : Diametrul exterior - 3,5 - 3,6 mm Diametrul interior - 2,8 mm Grosimea spirei - 2 mm Am gresit dimensiunile , acestea sunt corecte : Diametrul exterior - 3,5 - 3,6 cm Diametrul interior - 2,8 cm Grosimea spirei - 2 mm Mesaj completat Reteta de acum este urmatoarea : Se ia o doza de inspiratie , apoi se pune mana pe flex , se polizeaza putin gura rezervorului de umplere de la hoinar si rezultatul este urmatorul : avansand_la_rezervor in alta ordine de idei, am mai avansat la finisarea rezervorului , pana pe seara vreau sa il dau gata de grund Mesaj completat Astazi am reusit sa grunduiesc piesele curatate si sa vopsesc carcasele butoanelor si manerele de frana si acceleratie cu negru. urmeaza maine sa curat aripa spate , bascula si farul si sa le grunduiesc si pe ele. Apoi ma voi ocupa de aplicarea vopselei pe piesele mari .

Salutari ! M-am gandit si eu sa prezint proiectul meu , Mobra Hoinar fabricata in 1987. Motoreta am cumparat-o de aproximativ 2 saptamani ! Are numar nou, carte si talon ! Am luat motoreta completa , dar cu ceva probleme la cutia de viteze, sarea din viteze ! Pe langa motoreta am mai primit asa , un motor fara piston si aprindere, o volanta, un carburator si o toba. Si acum incepe munca : Am demontat motoreta complet , am curatat cadrul pana la metal si l-am grunduit , urmeaza sa fac o mica sudura , unde are o gaurica( pentru ca fostul propietar ii sudase cric lateral) Am curatat rezervorul pana la luciul metalic si m-am apucat de chituit unele zone ! In zilele ploioase m-am ocupat de motor, l-am desfacut complet , l-am curatat spalat si m-am apucat de inspectat piesele. Fostul propietar a inlocuit bilele de la fluierul cu pinioanele de viteza , a pus unele mai mici de bicicleta , si astfel a aparut uzura mare la fluier,pinioane si axul pana ce schimba vitezele. Am facut rost de ax pana , urmeaza sa fac rost si de fluier cu bile si pinioane, sa cumpar rulmenti si simeringuri si sa inchei un motor. intre timp am mai pus mana si pe un far cu lupa Am dus cilindrul la alezat si de la 39 mm diam pistonului am trecut la piston de honda de 4O mm. La cel de al doilea motor sunt ceva mai multe probleme , axul pedalei de pornire este uzat , peda de pornire nu are , aceleasi probleme la fluie, pinioane si ax pana. dar incet incet il voi reface si pe celalalt si voi avea un motor functional de rezerva ! Uitati cateva poze cu munca de pana acum si cu piesele curatate ! Un_Hoinar_renaste_

Salutari , dragi colegi cu CZ-uri ! cautand pe net diverse materiale despre motocicletele vechi , fiind interesat in deosebi de vechiturile enduro-cross , am dat peste acest material , zic eu destul de interesant , legat de CZ-urile de moto-cross ! Asa ca am zis sa-l impart cu voi Enjoy : http://www.100megsfree3.com/ahrmanw/CZmx.htm Iar un material ceva mai amplu si cu mai multe date tehnice si modele se gaseste la urmatoarea adresa : http://www.czechpoint.net/ CZECHPOINT Jawa CZ ESO and other Czech motorcycles Succes la studiat !

Desigur , uite acestea sunt : Mesaj completat Piesele s-au dat ! Voi primi altele de hoinar in schimb !

Ca sa poti baga ulei in furca fata , trebuie sa demontezi burdufele si acolo vei vedea niste gaurele de 4 sau de 5 nu retin exact , si pe acolo se baga ulei , cat ulei se baga nu stiu, dar poti baga pana se umple, apoi surplusul de ulei va iesi in mers, si va ramane nivelul corect !

Salut mobristilor , Schimb si eu ceva piese de Mobra 5O cu piese de Hoinar ! Deci am de dat urmatoarele piese de mobra 5O : portbagaj original mobra 5O cu cromul in stare bunicica carburator mobra 5O , primul model de carburator , cel cu prinderea la cablu ovala si asigurata prin 2 surubele Sticla far + rama Si am nevoie de urmatoarele piese pentru hoinar : Ax peda peda pornire Incuietoare coarne cu cheie FUNCTIONALA carburator hoinar sau macar corpul carburatorului impreuna cu paharul acestuia. Am un carburator de hoinar si are rupta o bucatica din buza de prindere de pe galeria de admisie si nu are paharul acestuia, si am nevoie de un carburator sau macar de corpul carburatorului impreuna cu paharul acestuia.

Deci am de dat urmatoarele piese de mobra 5O : portbagaj original mobra 5O cu cromul in stare bunicica carburator mobra 5O , primul model de carburator , cel cu prinderea la cablu ovala si asigurata prin 2 surubele Sticla far + rama Si am nevoie de urmatoarele piese pentru hoinar : Ax peda peda pornire Incuietoare coarne cu cheie FUNCTIONALA carburator hoinar sau macar corpul carburatorului impreuna cu paharul acestuia. Am un carburator de hoinar si are rupta o bucatica din buza de prindere de pe galeria de admisie si nu are paharul acestuia, si am nevoie de un carburator sau macar de corpul carburatorului impreuna cu paharul acestuia.

Salutari ! Vreau sa reconditionez amortoizoarele la Hoinarul meu si am nevoie de ceva detalii . Amortizoarele spate sunt demontabile ? adica pot separa arcul de amortizor ? se pot schimba simeringurile ? ce simeringuri se potrivesc , cum se demonteaza , ce ulei se pune ? Si la furca am aceeasi problema, nu stiu ce simeringuri se potrivesc , si ce ulei se pune ? stiti cumva cotele la simeringuri ? Mesaj completat Chiar nu stie nimeni nimic , sau nu aveti macar o idee ceva ? Mesaj completat o idee , o parere, un sfat ceva ?

Ma adaug si eu cu Hoinarul