Hoinarul

As vrea sa aud si eu mai multe pareri , daca se poate constructive , legate de ideea asta care imi tot trece prin cap. Treaba este in felul urmator : M-am tot uitat pe net in ultimul timp ... si vad ca prin afara se tot poarta gpl-ul , pe scutere, motorete,generatoare,motoare de barci... ba chiar am vazut si la masinile de tuns iarba . Asa ca ma tot gandeam sa fac si eu asta . Eu as vrea sa il pun pe un motor in 2 timpi , racit pe aer... asa ca apar ceva probleme (cel putin in cazul meu) prin kit-urile vandute pe afara , sunt pompe de ulei electrice si pulmon cu rezistenta electrica , eu trebuie sa rezolv in vre-un fel treaba cu uleiul,de incalzit gazul nu cred ca o sa am nevoie , ca nu o sa folosesc motoreta pe timp friguros, sau o sa merg pe benzina daca trebuie. Am o butelie de 5 litrii de gaz, multi dintre voi le stiti, vechile butelii de voiaj, poloneze parca...am acel "robinet" care se monteaza pe furtunul de gaz pentru reglaj, as avea nevoie de un regulator de presiune reglabil, coliere si furtune. Dar ramane problema uleiului. Cum sa fac ? Eu ma gandeam sa alimentez cu ulei , direct pe galeria de admisie , chiar la intrarea in cilindru , si sa fie prin cadere, iar la capat sa fie un jigler calibrat , sa nu curca nici prea mult , nici prea putin, sau un sistem de 2-3 jiglere , care sa pulverizeze ulei pe galeria de admisie , ulei putin cald , ca sa fie mai subtire...

Da, Carpati are cilindreea mai mare, 6O sau 7O de cmc , sau undeva intre ele nici eu nu mai stiu sigur ...

Mobra hoinar are FIX 5O de cmc si 3,6 kw , iar ca sa o poti inmatricula la moped , trebuie sa nu depaseasca 5O de cmc si 4 kw . Eu am inmatriculat hoinarul ca moped . In alta ordine de ideei , pistonul de la hoinar este identic cu cel de la mobra 5O, S5O si turist !

salutare ! problema ta poate fi din reglajul ambreiajului. Am vazut ca ai numar de Giurgiu , deci presupun ca esti din giurgiu. Da-mi un mesaj privat cu id-ul tau de mess , poate ne intalnim sa te ajut cu mobra si apoi sa iesim cu mobrele la plimbare.

Eu am cauciuc de 2.75 pe spate , iar tatal meu acum multi ani cand avea mobra , avea janta de jawa pe 16, parca si cauciuc de 3.5O

arata foarte bine jupiterul ! Felicitari pentru achizitie. Poate vei pune un filmulet cu el pornit sa il auzim si noi cum duduie

dupa cocoasa pistonului , este de oltcit ! PS : au fost si oltcit-uri cu motor de 6OO , oltcit special , cu motor in 2 pistoane .

da , poti fi reconditionate , se schimba semeringurile si uleiul. intai cauta la magazine si vezi cat costa setul de semeringuri , apoi vorbeste cu un mecanic , sau daca te pricepi cat de cat, poti face chiar tu operatiunea.

N-am murit astia cu Mobrele, doar ca eram la plimbare fii atent , motorul de nsr , este pare un inceput promitator , pentru ca are transmisia tot pe stanga , fix ca cel de mobra , deci nu trebuie sa inversezi comanda la frana , este o bataie de cap in minus. ca sa faci ceea ce vrei tu sa faci , ai nevoie in primul rand de tabla groasa, 4-5 mm pentru a confectiona suportii la motor , cum sunt pe cadrul de nsr , dar adaptati pentru cadrul de mobra . Apoi ai nevoie obligatoriu de alta bascula , aia de la mobra este firava rau , este trist sa te trezesti ca iti face spatele ca dracu la 1OO la ora, bascula te-as sfatui sa o faci de la zero, de ce ? pentru ca bucsele alea sunt o gluma proasta , faci o bascula tapana , cu bucse de masina , alegi tu ce bucse vrei , eu ti-as recomanda de bascula de solenza . Daca vrei sa ramai pe roti stilul clasic cu spite , iti recomand o furca de MZ ETZ de 125 sau 25O , pentru ca roata fata la modelul asta de mz are frana pe disc , este cam greu de gasit , si daca nu gasesti te poti orienta spre o furca de planeta 5 , iar roti tot de planeta 5 , pentru ca are ditamai tamburii si te vor ajuta la franare. Apoi , ce sa zic , macar partea cu achizitiile de piese sa o rezolvi , ca de taiat si sudat este usor , dar sa cauti un sudor bun . In alta ordine de ideei , as vrea sa te intreb , daca ai de gand sa te apuci de acest proiect si nu mai gasesti intrebuinta la motorul de mobra , poate vrei sa-l dai ... eu am Hoinar , dar se potrivesc majoritatea pieselor la motor . Asa ca daca vrei sa scapi de fiarele inutile , da-mi te rog un mesaj privat si ne intelegem noi! PS : vezi cand alegi materialul pentru bascula , asta daca vrei sa o confectionezi de la zero , daca il faci din teava sa nu fie deaia trasa, adica cu cheie, ca aia plesneste usor , sa fie dintr-o bucata !

nu chiar, este putin mai mare "piulita" , ca sa ii zic asa , si nu se potriveste la filet cu magnetoul de mobra, am si presa pentru volanta de mobra , dar pe aia nu o vand, o am tot tipul in sutia de scule de la motoreta...ca nu se stie batranicile astea sunt imprevizibile... Mesaj completat pretul scade la 35 de lei cu taxele postale incluse ! Mesaj completat 2O de lei cu taxele postale incluse!

pret 5O de lei cu taxele postale incluse ! filetele nu sunt deteriorate.

Poate a vrut sa spuna ca a rebobinat bobina pentru lumini sa mearga pe 12V , si sa aibe lumina farului mai puternica . Oricum , nu-i bai mare aici , eu am becuri de 12V pe motoreta si am lumina acceptabila pe faza scurta, pe faza lunga este cam chioara ... dar nu folosesc faza lunga !

Carburatorul tau este de Mobra Hoinar, iar plasticul ala nu este decat un adaptor pentru filtrul de aer original de hoinar. Poti pune direct pe gura carburatorului un filtru de aer sport , gasesti pe la orice magazin cu piese de scutere. Iar legat de problema ta , nu iti inchide cuiul ponton bine , ori are mizerie , ori mai trebuie reglat plutitorul, indoi tablita plutitorului in sus ca ca impinga in cuiul ponton !

Astazi am scos hoinarul la plimbare , a fost suuuuper , oamenii mai in varsta imi zambeau si imi faceau cu mana cand treceam pe langa ei. Am oprit intr-un parc sa-mi mai trag sufletul si cu un zambet larg ma uitam la motoreta si vine un om la mine , se uita la motoreta ma vede cu casca in mana si-mi zice , "bravo nepoate , bravo " apoi a plecat . M-am simtit foarte mandru astazi. Dar , cand m-am intors acasa , mi-a cedat platina ! Pastila care face contact dupa platina mobila s-a desprins si joaca. Am sa rezolv maine problema si revin pe drum !

Salutari ! Am rezolvat problema cu schimbatul vitezelor la hoinar , am desfacut iarasi motorul si am vazut ca saibele erau puse bine , cand ma uit la un semicarter si observ ca parca lipsea ceva, dar nu imi dadeam seama ce , asa ca am luat carterele celuilalt motor si am observat ca lipsea acel bolt cu gaura in el care ghida arcul ala de pe axul pe care vine pedaua de pornire, am scos acel bolt de pe motorul celalalt , am incheiat motorul si acum merge perfect ! Din cauza ca nu avea acel bolt acolo , era jocul la peda prea mare si nu intra in viteza , ci imi ramanea intre trepte !

Salutare Pescarul ! Da , cred ca ai dreptate, parca eu am pus doar o singura saiba distantier la fluierul cu pinioane si la celalalt motor sunt 2 , deci una am ratacit-o pe undeva si nu am montat-o. Am vazut de prima oara raspunsul tau , dar eram pe picior de plecare si nu am mai raspuns . Astazi am ajuns acasa de la un examen . asa ca maine daca este frumos am sa desfac motorul sa corectez problema ! Multumesc pentru lamurire !

Am si eu o problema la Hoinar si nu ii dau de cap ! Deci , treaba sta in felul urmator , trag ambreiajul, bag a 1 a , merge ok, dar cand trag ambreiajul sa bag a 2 a nu ia viteza, ramane undeva intre trepte , daca schimb viteza fara ambreiaj , merge ok, adica imi intra in viteza , dar cu ambreiaj nu intra in viteza si ramane undeva intre trepte . daca bag in viteza fara ambreiaj si trag ambreiajul sa franez , nu imi moare motorul, franez, dau drumul la ambreiaj si merg mai departe . Nu reusesc sa-mi dau seama de la ce este. Axul pana este nou , am incercat si cu unul vechi si tot asa face. Cineva mi-a zis ca ar fi de la bilele dupa fluier , dar nu stiu ce sa zic , ca nu sare din viteza... Vreau si eu un sfat , o parere ceva , sa stiu pe unde sa desfac sa ma uit ...

nu se alimenteaza, curata carburatorul si sufla jiglerele ! vezi si distanta la bujie si reglajul aprinderii !

eu suspectez ca este din cauza furcii care schimba vitezele, acolo unde-i arculetul ala bucuclas , si acolo nu am cum sa filmez fara capacul ala pus, ca imi curge uleiul... o sa incerc maine sa schimb piesele alea toate de acolo, poate poate .... Mesaj completat A trecut mult timp de cand am rezolvat problema vitezelor , de vre-o luna motoreta ma cara zilnic pe unde am nevoie , si uneori la plimbari, doar asa... de dragul de a ma plimba cu Hoinarul . Intre timp , am mai rupt ceva cabluri de ambriaj, schimbat platina , reparat plaina noua care am pus-o pentru ca a doua zi s-a rupt piciorului , invatat minte sa am mereu sub sea minim 1 cablu de ambreiaj, ulei si 2 platine ... Dar ca sa vedeti cum arata motoreta , in stadiul final , am facut ceva poze ! Hopa sus cu pozele ! Dar inainte de asta sa mai spun 2-3 cuvinte , vopseaua a mai sarit pe ici pe colo, in special pe cadru, din cauza frecusului de la sa, si am mai atins-o eu cand am montat motorul, nu am avut timp sa corectez, dar voi face asta. Toba am dat-o jos pe cea originala pentru ca era infundata si mai mult de 3O la ora nu prindeam , am pus alta , tot originala , dar putin modificata , cotul se desface ca la mobra , si se poate curata foate usor. Dupa ce mi-a rupt 3 cabluri de ambreiaj , aveam puse dealea de frana de bicicleta , m-am hotarat sa rezolv serios problema, asa ca am pus la ambreiaj , cablu de frana de mana de oltcit ! Scuzati namolul dupa ea , dar este vehicolul meu zi de zi, si cum in ultimele zile ploua , la mine pe strada este un namol de toata frumusetea, asa ca pana ies la sosea, fara sa vreau , fac enduro , de aceea am ridicat aripa fata mai sus ! Hoinar Daca se poate , rog pe cineva sa-mi urce si mie topicul sus !

Profitand de vremea buna din ultimul timp , am tot mesterit la mobra , pana fu' aproape gata. Astazi nu am mai rezistat tentatiei de a ii auzi glasul, am montat cabluri, reglat ambreiajul, bibilit carburatorul, improvizat un rezervor dintr-o sticla de jumate' o peda, doua si la a 3 a , a luat-o , eram in culmea fericirii, dar... nu prea o vroia cu viteza, am reglat iarasi ambreiajul si bag in viteza, merge in a 1 a , dar restu nu, opresc motorul , invart roata cu mana bag in viteza , intra perfect , dar cand vreau sa bag in viteza cu motorul pornit nu vrea ... mi-a scos peri albi astazi asa ca am strans totul si am lasat-o balta. e si maine o noua zi , sper sa reusesc sa-mi dau seama ce are. Aveti totusi pareri de la ce poate fi ?

Merge fara probleme ! Eu cand am fost sa iau pistonul am luat si colivia vehe dupa mine asa ca am cautat una care sa fie identica la lungime , dar nu cred ca o sa ai probleme daca e cu 2mm mai lunga , pentru ca am vazut la unele mopede, ca , colivia depasea gaura din maneton cu mult . Daca persoana care iti face alezajul se pricepe si nu greseste cotele , o sa fie OK ! Merge mult mai bine cu pistonul de 41 , are mai multa putere si viteza maxima creste , iar un plus este ca vei gasi piese mult mai usor de honda , decat de mobra !

Salutare ! Deci , eu vreau un arc mai lung , sau 2 mai scurte , cu aproximativ 4-5 spire sau sau daca este lung cu 1O-12 spire . Il folosesc la furca de la Hoinar ! In afara de cele 2 arcuri lungi , care se comprima , pentru a amortiza socul , mai sunt 2 arculete mici , care la mine au fost rupte , asa ca nu stiu lungimea , deasemenea nu stiu daca astea erau cele originale ! Arcul trebuie sa aiba diametrul exterior 3,5 - 3,6 cm , pentru ca el este bagat in teava furcii , iar diametrul interior trebuie sa fie cam de 2,8 cm , pentru ca prin el , mai trece un brat al furcii , cel de care se prinde roata . Rolul lui este sa amortizeze din soc furca care se intinde dupa comprimare , ca altfel loveste piulita din capatul bratului in bucsa interioara care este pusa ca limitator. Am facut un desen sa fie mai usor de inteles : Arcul albastrul il am , cu galben am facut piulita limitatoare , iar cu rosu arcul care la mine era rupt , si care are rolul de a amortiza socul cand0 se intinde furca, sa nu se intinda brusc , ca altfel loveste piulita ( galbena ) in bucsa de pe interiorul bratului PS : ala este un telescop de la furca, iar partea de jos , cea cu cercul ala mic , este unde vine axul de la roata !

Salutare baieti ! Vin Am si eu nevoie de un arc , cu aprozimativ 7-8-9-15 spire , pe care sa-l tai in 2 si sa fac 2 arcuri mai mici pentru a reface furca ! Numarul spirelor il voi stabili in functie de cat de tare este arcul! Sau daca aveti deja 2 arculete cu mai putine spire 4-5 spire , din vre-o furca de moto sau altceva , ar fi bine . Uitati si 2 poze : http://www.99poze.ro/Arc_furca_/1/ Asa ca daca aveti vre-un arc cu urmatoarele dimensiuni , dati-mi va rog de stire care ar fi pretul acestuia ! Diametrul exterior - 3,5 - 3,6 cm Diametrul interior - 2,8 cm Grosimea spirei - 2 mm

Salutare Mircea ! Pistonul cu segmenti , sigurante si bolt pe mine m-a costat 4O de lei , dar eu am cumparat piston de 41 si am facut alezaj de la 39 la 41 , ca sa ii mai maresc putin cilindreea. Alezatul si hoinuit m-au costat 4O de lei Iar rola cu ace (sau colivia cu ace) m-a costat 5 lei ! Astea fiind preturile din toamna. presupun ca au mai crescut cu putin, pentru ca ieri am cumparat o pereche de segmenti pentru cineva si au fost 15 lei , fata de 1O lei cat costau in toamna ! Dar preturile depind de la magazin la magazin. Oricum , la orice magazin cu piese de motoscutere gasesti piston pentru honda dio ! Daca nu ai piston sa compari, adica sa il masori pe al tau si sa iei sublerul cu tine la magazin sa masori si pistonul de dio , poti lua cilindrul cu tine ca sa poti face comparatie !

nu trebuie alezat nimic , daca iei piston aceeasi de dimensiune. Al meu la cota zero , cel de mobra are fix 39 . Cauta piston de dio de 39 si gata , este la fel .