mac

Tibi ..te'ai dat si cu gume bune tip supercorsa ..sunt alta planeta ..

dunlop e ani lumina inainte ..

 

in fine ..priviti video de mai sus ..anii 88-90 ..

 

ps. masoara'mi furtunele alea sa iti trimit tot ..

oare de ce dracu' mi-am comandat Supercorsa...?!

 

ca sa te dai cat mai bine si in siguranta

doar nu voiai kkturi de tip 2ct ..

roti de carbon nu mi-as lua niciodata nici macar pentru pista daca nu as avea o echipa care sa le testeze dupa fiecare cursa. pe strada/joaca noastra pe circiuite (ca asa e, indiferent de timpii nostri, daca am fi de bagat in seama am fi fost demult) sunt nu numai o risipa de bani dar si un pericol mortal!

 

PURA IGNORANTA !!!

eu zic ca uneori e mai bine sa taci si sa nu confirmi ignoranta.

cred ca nu erai nascut cand se alerga deja cu jante de carbon ..

care parte n'ai inteles'o? jentile de carbon rezista mult mai bine la socuri decat MG sau AL..

stress zic mai bine sa va PM'uiti ptr faza cu pariul ..si pastreaza'ti banii ca e mai bine

aici se discuta despre JENTI BST CARBON !!

pentru racerii care se plang ca nu ii tin gumele si ca sunt proaste ..

priviti si invatati ..anii 88

-nu cred ca tre sa va povestesc ce gume proaste aveau pe atunci ..de lemn

name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

Scrie sex pe ea ?

 

mult mai mult ..

din ala am parte destul

s'au vandut mii de seturi de jenti de carbon ..marea parte utilizate pe strada

la impacte devastatoare nici o janta nu rezista

la impactul la care o janta de MG sau aluminiu se deformeaza si se distruge ..cea de carbon nici nu se clinteste, rezista la socuri si deformari mult mai mari

stiu italieni care le folosesc pe strada si pista de ani de zile cu satisfactie si fara probleme ..

prea mult tamtam degeaba ptr niste "gica contra" care vb din basme

 

problema cu carbonul e ca firma producatoare nu are atatea resurse sa produca sute de seturi in timp asa scurt cum se cere in gp si sbk

in plus multe din jentile de acolo sunt in custodie

jentile in mg se realizeaza mult mai usor si cu costuri mult mai mici, in timp mult mai scurt, de asta sunt preferate

 

dar ..magneziul e super fragil ..o zgarietura la montatul gumei poate compromite definitiv structura si rezistenta jantei in timp ..de asta jenti Mg n'am sa cumpar

 

singurele jante de carbon distruse au aparut in urma unor impacte devastatoare unde n'a mai ramas nica din motor ..ce mai conta janta care oricum se stramba groaznic

doar un mort de foame o mai indrepta si pe aia ..o compunea din bucatele

da, superbe mobre la vremea lor

 

auzi tu nenea ..ce motor ti'ai luat??

mie imi placeeeeeeeee

ati vazut in versiunea pista ce bine arata

mai ce v'ati umflat in pene

estista un citat care se aplica: DA FERMI SONO TUTTI PILOTI!! .la noi sa zicem: din spatele tastaturii sunt toti piloti.

te asteptam oricand in pista sa ne arati superioritatea

de'as avea bani de cheltuit pe asa ceva ..cu sig jentile de carbon ar fi o prioritate ..momentan ma concentrez pe altceva ..

asta parca ma face sa salivez putin

intelegeti de ce ..

primul sfat ..ia'o incet si trateaz'o cu respect ..e veche dar cand bagi mana in gaz ..nu ezita

de ai nevoie de furtune te rezolv repede si economic

ai id'ul meu de mess ..daca nu, e la profil

n'au oamenii bani de did ..si nu vreau nici sa isi rupa motoarele

o frana prea puternica uneori e un dezavantaj ..atunci cand nu esti experimentat ..si la prima sperietura esti pe jos

am niste costume faine ..gratis ..dar n'am masura ta ..

incearca niste brembo

toate au problemele lor evident

iar defecte se manifesta doar la o anumita serie

un amic din tm are sute de aterizari din wheelie fara probleme + cazaturi cu k8 1000

tine totul de calibrarea robotului de sudura ..shit happens

 

oricum ..pana sa apara BMW cu puteri ALIENE la roata ..suzi rullz

n'o fi cea mai frumoasa ..dar e cea care ma emotioneaza cel mai mult

salivati putin

le repet

cu suzuki se stie de mult ..iar rechemarile s'au facut de pe atunci deja nu in 2009 ) asta a fost funny

evident in cursa pentru a le usura cat mai mult ..undeva s'a gresit

in plus un cadru reparat de specialistii din strainatate e de 10 ori mai bun decat cel original fara defect

ramane oricum un proiect si un motor super valid

nu are legatura cadrul cu noul model

sunt 99% diverse ..reproiectata in intregime

considera ca noul k9 e mult mai greu de pus la pct dpdv ciclistic ..in rest mai eficient ca un k7 care ramane mai usor de setat si exploatat

curba de cuplu la motorul k9 1000 e de invidiat ptr toate supersportivele din circulatie ..

Mesaj completat

Mac cum arata motoreta aia!!!!

Cu prima ocazie cand ies din criza economica imi iau 2 K5 sau K6 de 1000...una de pista si una de strada. Si daca stiu ca dau 13.000 pe una cu cat mai putini km imi iau. E motoreta la care visez din timpul pubertatii chiar daca pe atunci nu aparuse nici k1

Nici nu stiu de ce suzuki a mai schimbat cu k7-k8 si k9...Eu as fi lasat k5 si as fi provocat toti ceilalti constructori sa scoata ceva mai bun.

 

k7 fata de k5 e mult mai eficient ..in pista nu se compara

k7 are mult mai multa tractiune ..si motor sus in ture + 1000rpm fata de k5

pe strada sunt toate superbe

 

ca sa vedeti superioritate cuplului ...cititi urmatoarele grafice RSV4, S1000RR BMW si K9

 

S1000 RR bmw ..care ca cifre absolute bate tot ..cai la roata cat un JET

 

si k9

 

dupa spusele bancurilor de proba bidonul bmw are cam 10cai la roata in plus in versiune stoc ..E UN ABIS de putere fata de concurenta

100% identice

cu o zecime 2 ?

 

sa recunoastem ca nu mobrele noastre's limita ..

daca reuesti sa o faci asa ..nu tre sa iti dau mai mult de 15 secunde in pista pe tur ..

eu ar trebui sa imbunatatesc cu 3-5 secunde pe tur timpii ..

 

kawa n'o sa poata sa ne atace ovi, va fi mereu in reparatii ..cred ca tresa cautam motor de rezerva ptr kawa ..iar daca trece de 25 grade sa nu se dea cu ea pe pista ca fierbe motorul rau

ovi..daca vei incepe sa vii in piste serioase la anul ..vei cunoaste adevarata forta suzuki, cu alte cuvinte ..vei vedea LUMINA

cam asa sper sa iasa ..cu yoshimura single in loc de laser stealth

 

alea sunt roti de 16.5? si de ce se folosesc acest tip de roti in curse?

 

efect giroscopic mai mic, gume mai bune, greutate mai mica ..

OK Mac, vb pe mess.

 

Ne stim bine, doar ca eu nu prea dau pe forum

 

totul clar acum