28fun

Salut, cateva sfaturi din experienta personala: Ref la motoarele mari (500 cmc si peste) - am avut un maxi de 500 cmc (Piaggio Beverly Cruiser). Se chinuia destul de mult la vitezele din traficul bucurestean. Personal o recomand numai daca te intereseaza destul de mult si latura de touring. Cea mai manevrabila pt Bucuresti a fost o Gilera DNA 180cmc - foarte manevrabila si mica dpdv dimensiuni - te strecori usor. Dezavantaje: spatiu mic de depozitare, pozitie incomoda, lipsa protectie vant. Acum am un Piaggio X8 250 ie - este mixul perfect pt Bucuresti - capacitate mare de depozitare (2 integrale), consum relativ redus (3.5), vit max 130, acceleratii bune pana la 70-80 cmc (comparabile aproape cu 500 cmc), ma strecor cu ea prin trafic aproape ca un 50 cmc Pt Bucuresti sau trafic urban as recomanda ceva din categoria 200-250 cmc (Piaggio x7/x8/Xevo, Yamaha Xcity, Aprilia Atlantic, Piaggio Beverly 250, Honda SH 300, Honda Forza, etc). O varianta la care "salivez" personal este Vespa GTS 250ie (vezi ca e una de vanzare aici pe forum) insa mi se pare prea scumpa si pretentioasa la intretintere. Exclusiv pt urban ar fi ok si un 125 insa mi se par un pic cam prea mici in cazul in care mai vrei macar asa accidental sa mai iesi din oras. Burgman de 400/600 mi se par prea mari si te cam blochezi in trafic printre masini, desi sunt foarte ok dpdv calitativ (mai ales cel de 400).

Genial. Vad ca Zarnestiul ajunge sa concureze Caracalul. Pacat de femeile alea ca au fost in locul nepotrivit la momentul nepotrivit.

http://www.youtube.com/watch?v=FaEdkkum948 Intr-o tara mult mai civilizata si mai obisnuita atat cu moto cat si cu viteze mari decat a noastra (Germania) s-a intamplat acidentul din clipul de mai sus. La tribunal, judecatorul a decis ca este vina 100% a motociclistului pt ca venea cu 120km/h (determinata pe baza inregistrarii video) intr-o zona limitata la 50 (sau 70) facand practic observarea sa imposibila. In cazul accidentului de fata, am dubii ca motociclistul venea cu o viteza suficient de mica ca sa poata fi observat in timp real de un sofer mediocru. Atat vroiam sa spun!

Parerea mea ca merita pedepsita. Putea sa fie un copil lovit dupa care domnisoara sa se sperie si sa plece. Era ok daca iti lasa un bilet in geam sau daca macar cobora si se uita in jur 5 min dupa proprietar. Din pacate eu nu cred ca s-a speriat. Asta a fost scuza spusa ulterior cand a fost prinsa cu matza-n sac. Cred ca a fost pur si simplu nesimtita , lasa , fara pic de responsabilitate. Iar oamenii astia tb pedepsiti

Rolul acestui post / topic? Acesta se vrea un fel de indrumar cu un set de masuri si actiuni structurate logic pentru a fi dat rudelor apropriate (familiei, prieteni buni, etc) care sa stie cum sa procedeze in cazul unui accident, avand in vedere ca acestia nu sunt familiarizati nici cu sistemul sanitar de urgenta din Romania, nici cu ce trebuie facut (dpdv legal, administrativ, juridic, etc) in cazul unui accident moto. Se aplica numai in cazul unui accident grav, in care accidentatul este luat cu salvarea si dus la spital (constient sau inconstient) iar o parte din deciziile ulterioare se iau de catre acestia. Nu este un topic de prim-ajutor (exista deja asa ceva) ci un topic menit sa instruiasca persoanele apropriate ce sa faca dupa ce accidentatul ajunge la un spital, in viata. Eu am dat “share” acestui document familiei astfel incat daca patesc ceva sa stie cum sa procedeze. Il pun aici in ideea in care voi puteti sa il completati si sa il impartasiti apoi cu cei apropriati. CUM SA PROCEDEZE FAMILIA IN CAZUL UNUI ACCIDENT? 1.1. Daca e grav (cu spitalizare)Masuri urgente de luat de catre familie: Afla rapid spitalul de internare, sectia, medicii care sunt responsabili. In cazul in care accidentul este grav, probabil ca salvarea te duce la cel mai important spital, la terapie intensiva / urgente. Apeleaza la toti cunoscutii si relatiile mai multe relatii / pile din sistem.Sa speram ca nu ajungem aici. Totusi, daca se intampla, trebuie sa tinem cont ca suntem in Romania si sistemul sanitar este cel care este. Prin urmare, pentru a avea un tratament medical relativ decent este necesar ca sa: fii internat intr-un spital decent (dotat cu toate cele necesare -apatatura pt investigatii, personal medical relativ competent) sa existe niste medici buni si relativ motivati Prin urmare in aceste cazuri, ar trebui puse in miscare absolut toate relatiile personale, cunostiintele mai apropriate sau mai indepartate pe a avea acces, in final, la niste doctori priceputi si mai ales motivati sa acorde o asitenta medicala optima. Disponibilizeaza niste bani lichizi (este f necesar pt spagile de la spitale + medicamente + consumabile + alte cheltuieli medicale - pt moment nu conteaza sursa banilor - imprumuturi, cunostiinte, etc - o parte se pot recupera ulterior de la vinovat, asigurari, etc) Daca conditiile pacientului o permit, sa se faca interventiile necesare (pile, cunostiinte, etc) pt a se face un transfer catre un spital mai bun (aparatura, medici, locatie, etc). Sa se puna accent pe realizarea investigatiilor medicale amanuntite. Familia trebuie sa se asigure ca sunt realizate la timp toate investigatiile medicale (si aici s-ar mai putea sa fie o problema tinand cont ca uneori nu exista toate consumabilele sau toate conditiile pt realizarea unor investigatii de imagistica Ce trebuie verificat cu prioritate? Hemoragiile interne reprezinta unul dintre cele mai pacatoase chestiuni in cazul accidentelor moto. Au fost cazuri de probleme mari in cazul unor pacienti care au fost internati pt accidente de complexitate relativ redusa sau medie si la care au intervenit ulterior probleme mari / decese din cauza unor hemoragii interne nedepistate la timp. Mai trebuie tinut cont ca din diverse cauze mai obiective sau nu, nu tot timpul in Romania se pot face toate investigatiile si tratamentele necesare, asa ca uneori este posibil sa fie necesar un transfer catre o clinica din strainatate (in special pt recuperare sau pt operatiimai dificile) Posteaza anunt pe motociclism.ro - pt donare de sange (daca e cazul). Deseori, in cazul accidentelor moto, din cauza hemoragiilor interne este nevoie de transfuzii de sange. Uneori, acestea nu se gasesc. Beneficiul vine insa in comunitatea moto care este desul de unita si reactioneaza. De aceea, este o idee destul de buna ca familia sau alti cunoscuti sa posteze un anunt de donare de sange (daca e necesar) pe forum. In cazul in care anuntul este postat de familie, trebuie facut un scurt instructaj despre detaliile de acces (nu va avea nimeni rabdare in acele momente sa isi faca un cont nou, etc) Adresa este: / User: (nume user) Parola: (parola) Ce trebuie spus intr-un astfel de topic: - trebuie pus un anunt la rubrica accidente (ca o chemare de ajutor inca din subiectul topicului) - sa se spuna urmatoarele elemente cheie: - numele pacientului care are nevoie de transfuzie - grupa sangvina - spitalul unde este pacientul si/sau unde se poate dona pt el Ce sa faca familia din punct de vedere juridic - in cazul unui accident grav Posteaza anunt pe motociclism.ro - pt martori / marturii / etc. Tot pe forum se pot adresa rugaminti pt eventual martori oculari ai evenimentului (de regula motociclistii sunt solidari si opresc la scena unui accident si acorda asistenta) Recupereaza camera video sau alt echipament de inregistrare In cazul in care altcineva este vinovat de accident, este foarte posibil ca sa nu fie sincer ulterior in declaratii. De aceea trebuie urmarite urmatoarele aspecte: 1) daca a existat un action camera montat pe casca sau ghidon - sa fie recuperat si sa se recupereze inregistrarile de pe el. 2) daca in zona exista camere de supraveghere (intersectiile semaforizate mai importante au) sa se obtina o copie a inregistrarilor (trebuie actionat cu destul de multa insistenta intrucat aceste inregistrari sunt in unele cazuri pastrate pt o perioada limitata de timp) Contacteaza un avocat. In Romania, legea este uneori ambigua, politia isi face treaba la relanti, iar martorii evita sa se bage si in plus justitia este foarte lenta. Viciile de procedura fac viata mai usoara celor vinovati iar firmele de asigurari vor cauta orice portita legala sa nu plateasca. De acceea, trebuie contactat cat mai rapid un avocat pentru a ne asigura ca ancheta accidentului se deruleaza in conformitate cu legea, fara vicii de procedura iar actele pe care le semnam sau actiunile pe care le realizam sunt in avantajul nostru la un proces ulterior. Vorbeste / insista ca politia si pune-i sa isi faca treaba ok. Trebuie sa obtii de la ei un document- proces verbal al anchetei care stabileste circumstantele producerii accidentului si declaratiile celor implicati si eventual verdictul acestora cu privire la cauzele reale ale accidentului. In anumite cazuri (de regula cand vinovatul este un mare mahar si exista circumstante agravante - ex. baut, fara permis, etc), politia strecoara uneori in mod voit o serie de vicii de procedura ca sa ii faca viata mai usoara respectivului (de exemplu, alcoolemia se masoara de 2 ori, la interval de 1h insa au fost cazuri in care s-a masurat in mod inexplicabil o singura data - in acest caz, chiar daca vinovatul era baut, aceasta nu a putut fi admisa ca proba, nefiind administrata corespunzator). Daca intervin asemenea masamulizari ale situatiei, ameninta cu presa, etc. De aceea este important sa vorbim din timp cu un avocat, se asigura ca ii poate constrange, in mod legal, pe politisti sa isi faca treaba mai bine. In anumite cazuri (de regula la proces si mai putin in la politie), ar putea sa fie necesara o expertiza legala care sa certifice anumiti parametri (viteza, stare tehnica, etc). Expertii sunt uneori insa usor de mituit de catre cei vinovati, de acceea uneori trebuie realizata o contra-expertiza (pt aceasta ar trebui sa stim care sunt niste experti ok) Tine evidenta tuturor cheltuielilor cauzate (spital, doctori, spagi si medicamente) - inclusiv cu chitante acolo unde se poate. Toate acestea sunt importante pentru a putea ulterior sa le enuntam ca si cereri de despagubiri intr-un proces civil. Cheltuielile pe care in mod normal le putem argumenta cu cifre / acte intr-un asfel de proces sunt: cheltuieli de reparatie moto avariat si inlocuire echipament cheltuieli de tractare de la locul accidentului la service / etc cheltuieli medicale / tratamente / recuperare / etc (incl tratamente psihiatrice pt depasirea traumei accidentului) cheltuieli si pierderi cauzate de lipsa de la locul de munca (cel putin echivalentul salariilor pe perioada aferenta spitalizarii si indisponibilitatii dpdv medical cheltuieli de transport (cheltuieli ocazionate de indisponibilitatea vehicolului pe perioada reparatiei) alte cheltuieli si daune morale (toate aceste cheltuieli in mod normal trebuie suportate de catre asigurarea vinovatului - de aceea este important sa nu ne rezumam in cererea pt despagubire doar la prima categorie) Sa pastram intr-un garaj / spatiu de depozitare ramasitele moto pt ca sunt utile la o eventuala expertiza ulterioara. Ce facem noi si/sau familia in cazul unui accident usor (in cazul in care accidentatul este constient si nu are rani grave sau care ii pun viata in pericol) Daca e cu o ranire, fie ea si cat de usoara - cheama salvarea (ajuta si ulterior la decontarea cu vinovatul) si politia pt constatare Chiar daca te simti bine, insista pentru realizarea unor investigatii medicale complete (radiografii, tomograf, eventual RMN) pt depistarea timpurie a oricaror probleme Nu fa constatare amiabila (nu prea e ok daca se cheama ambulanta) - in general prin amiabila se da apa la moara companiilor de asigurari pt a nu plati. Salveaza inregistrarile video din helmet cam, surse publice, camere de supraveghere din zona / etc Fa poze la scena accidentlui cat mai repede posibil (cu telefonul, tableta sau chiar roaga un trecator sa faca poze cu telefonul lui daca tu nu ai sau daca s-a spart in timpul accidentului - cere-i nr de telefon pt a recupera poza ulterior si pt a-l lua ca martor) Identifica un avocat pt a-i preda cazul si pt a obtine despagubiri si pt echipament moto, daune morale daca e cazul (pastreaza si factura echipamentului) Cam acestea sunt in linii mari “check-list”-ul meu pentru noi si rudele apropriate in cazul nedorit al unui accident. Daca este cazul, astept completari, ajustari, sugestii.

Apropo de mers beat pe motoreta - asta e dementiala. O exista oare un Dumnezeu al motociclistilor betivi? http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AQhvpKQEcEA

Plm, tre sa fi un pic dus cu capul sa te urci beat pe motor, mai ales in Bucuresti.

Dap, nasol cand nu mai ai ce face decat sa franezi 2metri apoi bum! Bine macar ca nu ai avut viteza si ca ai fost prevazator, ca altfel putea sa iasa mai rau. Shit happens all the time!

Protectiile sunt ok. Caroseria modificata e tiganie

Salut Tibose: Felicitari pt achizitie. Ai luat Burgmanul cumva de la Motomus? Daca da, zi-mi si mie cum ti s-au parut? Apropo de nr de km, eu am un Piaggio x8 250ie care este din 2005 si are 13.000 km. Fostul proprietar a facut cu el in 3 ani fix 3000 km. Fosta mobra pe care am avut-o, o Gilera DNA de 180 cmc era fabricata in 2002, inmatriculata prima oara in 2010, cumparata de mine in 2011 la 300 (treisute) km. Deci se poate si cu putini km, nu e o regula ca toate mobrele sa aiba jdemii de km. Intr-o tranzactie cu SH-uri conteaza am vazut f mult si cat de serios e vanzatorul si istoricul intretinerii (eu am facturi de la tot si asa avea si fostul proprietar).

Din pacate daca nu ai imagini de la camerele de suraveghere sau cel putin niste indiciii despre numarul masinii (ex. nr de bucuresti sau de provincie - unde nu sunt asa multe) slabe sanse sa rezolvi ceva. Cel mai probabil ca soferul era baut, fara permis, etc (ca altfel oprea la accident) asa ca acum probabil va sta 1-2 saptamani cu masina ascunsa in garaj, o va repara apoi la un service de cartier si gata! Imi pare rau, dar asta e Romania. Iar atat timp cat nu s-a lasat cu morti sau nu e un caz de notorietate, cu televiziuni si tot tam-tam-ul, pulisul nu se va agita prea mult sa fac ancheta. Probabil vor deschide un dosar, il vor ascunde printr-un sertar un timp si apoi il vor clasa. Asta repet, daca nu exista indicii ref la numarul masinii sau inreg video care sa arate ceva legat de numar. Recuperare grabnica scuteristului.

Depinde de politisti. Depinde si de oamenii implicati. Am avut 2 mici incidente - masina vs masina in care ne-am frecat un pic odata in parcare si odata la stop. Ideea este ca am coborat amandoi din masina, ne-am uitat, am vazut ca sunt zgarieturi minore si am intrebat: D-le, ce facem? O lasam asa, mergem la pulis, facem amiabila?... intr-unul din cazuri am lasat-o asa, ca nu merita deranjul iar in alt caz i-am dat omului 50 ron ca sa isi ia alt suport de nr si pt deranj. Nu am avut alte complicatii ulterioare. Pe de alta parte, daca vezi ca omul nu e de inteles si ca e cu gura mare sau nesimtit dupa ce a comis-o, atunci merita frecat. Si eu de fiecare data cand am auzit de la diversi de accidente usoare neraportate la timp, am auzit si de permis suspendat. Asa ca, cu mici exceptii, sistemul functioneaza.

Cateva precizari ref la cele scrise: 1. Daca te duci la politie, NU exista posibilitatea sa nu vrea sa iti dea asigurarea. Daca ea exista, se trece in procesul verbal din care ai si tu o copie, iar cu PV-ul ala (seria si nr asigurarii) te duci la compania de asigurari si soliciti despagubirea. Daca nu exista asigurare, atunci isi ia bulangiul ditamai amenda si asta e, tb sa il dai in judecata. Prin urmare el nu are niciun interes daca are asigurare sa nu vrea sa ti-o dea. Cel mai probabil, mai ales avand in vedere ca era o masina cu pretentii, are RCA. 2. La politie intr-adevar tb mers cu vehicolul in termen de 24h. Daca tu mergi in 15-16 ore de la accident, e posibil ca bulache ala sa nu mai aiba timp legal de mers nici chiar daca il gaseste politia acasa, asa ca i se va suspenda permisul. Eu cateodata nu va inteleg pe voi: va plangeti ca sunt o gramada de nesimtiti pe drumuri insa nu faceti nimic sa-i ardeti la portofel (amenzi, umblatura, timp pierdut, politie, lipsa permis, etc). Chiar daca acum pagubele sunt mici (si zici ca poate nu merita umblatura) gandeste-te ca ai contribuit la conturarea unei noi stari de (a)normalitate.

Asigurarea este valabila daca este o parcare publica. In plus, chiar merita marlanul sa stea macar o luna cu permisul suspendat. Nu-l ierta, ca e pacat. Maine s-ar putea sa faca la fel. Si el si altii ca el.

Polemicile despre viteza si faptul ca era incepator sunt strict inutile. Si daca era cu un 125cmc si mergea cu 80, tot la fel patea daca SCURSURA aia de politai BEAT facea acelasi lucru. Problema este: 1. Pedepsele prea blande (in unele tari e omor calificat daca omori un om fiind beat la volan si iei 15 ani, nu 4 ca in RO din care faci 1.5-2) 2. Controalele prea rare (in ultimii 5-6 ani nu am fost oprit la niciun control de rutina) 3. Coruptia si spaga prea inradacinate (probabil politaiului i s-a rupt ca e beat, a zis ca daca e ceva arata legitimatia, da o bere si scapa) 1+2+3 = o sa se gaseasca intotdeauna o gramada de betivi / inconstienti la volan pe sosele.

sanatate si recuperare usoara!

Am vandut-o! Oare ce sa imi iau in continuare? Ma gandeam la un Piaggio X8 / Xevo. Stie cineva ceva despre ele?

Am vazut si eu accidentul. Cauzele posibile asa cum le-am vazut eu sunt: 1) moto venea pe banda 3, fiat-ul a intrat peste el, coliziune in usa si aripa stg fiat - moto dus in spatiu verde de pe contrasens 2) moto venea pe contrasens depasind coloana, fiat-ul a vrut sa intoarca pe banda continua, acelasi rezultat. Optiunea 1 mi se pare insa mai plauzibila, insa nu ma pronunt. Cand am ajuns eu acolo, era deja un Smurd care tocmai pleca cu accidentatul.

Merci frumos pentru cuvintele adresate. Sincer, cred ca numarul relativ mic de Gilere DNA de 180 vandute nu tine de calitatile ei ci mai degraba din cauza unei gandiri gresite a celor de la Piaggio, pt ca: - Era scumpa: noua costa in jur de 3000 euro, ceea ce era peste o moto de 125 si apropriata de una de 250cmc - Era pe o piata gresita: gilera nu prea este un nume in zona de moto ci mai degraba de scootere, asa ca publicul tinta nu a fost prea bine ales intrucat pustanii de 14-22 ani posesori de Runner, Ice, Nexus nu prea s-ar fi dat cu asa ceva. Doar cei care nu puteau avea permis de moto si aia s-au orientat catre versiunea de 50cmc care s-a vandut mult mai bine. In opinia mea, daca modelul ar fi adus mai spre naked sau semicarenat, at fi avut mai mult succes. Spre exemplu, daca Yamaha ar fi facut un model gen YBR-250 cu transmisie automata cred ca altfel ar fi stat vanzarile. - Transmisia automata la moto este un subiect inca greu de digerat de impatimitii moto, desi modele tot incep sa existe: Aprilia Mana, Honda DN1. Pe viitor cred ca mi-ar place o Aprilia Mana, totul ar fi sa gasesc si timp de cutreierat soselele. Acum dupa cum am zis, pe mine ma coafeaza foarte bine combinatia asta, indiferent ce ar zice carcotasii. La urma urmei, nu am luat-o pt imagine, nici pt viteza ci doar ca sa am cu ce ma da pe 2 roti cele 2-3 ore/sapt pe care le am libere si sa ma simt eu bine. Uite si un filmulet http://www.youtube.com/watch?v=HaubYSksbAU

Salut, Eu sunt un caz mai ciudat, chestia pe care o am nu e nici cal nici magar. E ceva la mijloc, nu stiu daca sa o incadrez in categoria scooter (dupa cum e motorul) sau motocicleta (dupa cum e cadrul). In fine, trecand peste dificultatile de clasificare intr-o categorie, povestea ei e simpla: cautam un maxiscooter, am dat de ea - o ocazie interesanta - am cumparat-o cu doar 300 km la bord, practic aproape nou nouta. Dupa 300 de km de mers exclusiv prin Bucuresti, iata si impresiile: * Foarte sprintara in Bucuresti. Accelereaza de la semafor peste majoritatea masinilor. Atinge cu usurinta 80 km/h, destul de usor 100 km/h si se plafoneaza pe la 120km/h. * Foarte placuta la traficul din Bucale - faptul ca nu mai trebuie sa schimbi viteza e ceva foarte placut in opinia mea. * Aspect foarte placut, nu risti sa fii confundat cu un scooterica (cel putin de nespecialisti) * Cei 20 CP isi fac treaba si la reprize, acceleratiile si depasirile sunt rezonabile la viteze de 60-70 km/h. * Frane foarte bune: discuri Brembo cu 2 pistoane in fata si un piston in spate franeaza excelent * Fata de un scooter te strecori mai usor printre masini intrucat e mai ingusta * Bord complet: turometru, vitezometru, temperatura apa, nivel combustibil, ceas * Facilitate interesanta: poti lasa ghidonul blocat insa cu luminile de pozitie aprinse * Fata de un moto obisnuit - spatiu de depozitare pt 1 casca integrala sub rezervorul fals. Aspecte mai putin pozitive: * As fi preferat un ghidon putin mai inalt, in stil mai touring, nu sport * Fata de un scooter, spatiul de depozitare e mai mic (doar pt o casca) * Fiind un model mai rar pe la noi, gasesti greu accesorii (m-ar fi interesat un topcase) Iata si ceva poze: