oqkoq

Va salut pe toti, inclusiv pe cei rautaciosi. Poate reusesc sa ajut si eu cu umila mea experienta. Nu am parul alb, nu sunt batran had, nu o sa sustin sub nici o forma ca le stiu eu pe toate dar cred ca faptul ca am si TRANSALP si Africa Twin concomitent, chiar in momentul de fata, imi da dreptul sa pot posta. Pimul meu sfat pentru tine este sa-i asculti pe cei care au avut Transalp si acum au africa Twin. Si-a pus cineva intrebarea de ce nu se intampla si invers, sau daca se intampla care sunt de fapt motivele ? pentru asds: toti dau din casa, si AT-istii si TA-istii, dar noi suntem obisnuiti sa ni se ofere pe tava totul, vrei sa afli bube de AT sau TA intra si citeste sutele de pagini de pe forum dedicate modelelor, daca esti total indecis si iti doresti cu adevarat sa stii ( + uri ) si ( - uri ) Ambele sunt motociclete foarte fiabile, problemele sunt foarte putine la ambele modele, cu o idee mai multe la AT. Daca la TA poate ai probleme cu regulatorul de tensiune, la AT o sa ai sigur. Daca la TA nu ai nici o problema cu pompa de benzina, fiind robinet vacumatic, la AT o sa ai sigur probleme cu pompa de benzina la partea electrica ( cel mai probabil cu carbunii de contact ) Mai sunt cateva mufe, cabluri de care trebuie sa ai grija la AT si mai putin sau deloc la TA. Astea sunt cele mai des intalnite probleme la AT de altfel probleme pe care le-a avut orice Africanist care a facut ceva km cu motocicleta lui. Nu vreau sa se creada ca sunt rautacios sau ca am ceva cu cineva dar parerile de genul, am mers si eu cu AT si nu are gaura pentru cuc si toate cele, sunt ale oamenilor care au incercat africana pe loc sau pe distante de cativa km. Un om care merge cu AT la un drum lung o sa ajunga sa-si dea seama care sunt avantajele AT in favoarea TA-ului. Personal si sincer va spun ca eu cand m-am dat jos de pe TA si m-am urcat pe AT mi s-a parut total aiurea si pozitia la coarne, motocicleta, tot. De abia dupa 2 zile de mers si cativa km buni am reusit sa vad avantajele AT-ului. Cu exceptia consumului nu intampin nici un impediment la mersul in oras, strecuratul printre masini merge la fel de usor cu AT ca si cu TA. Diferenta de 150cm nu o simti in 3 - 5 - 10 km de mers in oras, o simti la drum lung, viteza mare si pe off unde AT-ul are ( dupa cum stie toata lumea ) un cuplu mai bun. Viteza de croaziera: 1. TA-ului meu nu-i place la 140km/h, de la 110km/h sau chiar mai putin accelerarea se face liniar indiferent daca esti cu pasager sau fara, desi cu pasager este si mai greoi, ceea ce inseamna ca daca ti-ai propus sa faci o depasire ar fi bine sa te gandesti cel putin de 2 ori inainte. Viteza pe care TA-ul o place foarte tare este cuprinsa intre 90 - 110km/h. 2. In nici un caz nu spun ca AT-ului ii place la 140km/h, dar la 110km/h, motocicleta zvacneste indiferent daca ai pasager sau nu iar la 140km/h daca esti fara pasager inca mai ai zvac ( cu pasager nu stiu cum e, nu am mers niciodata cu 140km/h cu pasager ). AT-ul poate sa mearga pana la 130km/h fara sa dea vreun semn ca nu i-ar placea cum o tragi de urechi. 3. La ambele motocicleta am toba stoc, TA-ul este mai silentios la drum lung si vantul fluiera mai putin sau aproape deloc fiindca este mai carenta, la AT vantul fluiera putin fiindca nu are masca de bord iar carenele nu te protejaza de vant la fel de bine cum te protejaza cele ale TA-ului. 4. Bicicleta AT-ului ( de specificat a 750-ului ) nu are nici o legatura cu cea a TA-ului, pozitia de condus pe AT este mult mai placuta decat pe TA, doza de distrctia este mai mare de asemenea. Personal simt mult mai bine AT-ul desi am mult mai multi km pe TA. Majoritatea iti spun sa incerci AT-ul si atunci o sa vezi de ce vrei sa renunti la TA fiindca seamana foarte mult una cu cealalta si este destul de delicat sa gasesti diferente enorme, notabile pana nu mergi cu ele. Sincer va spun ca dupa 3 luni de mers cu AT-ul m-am hotarat sa umblu la carburatoare fiindca aveam consumul mare si a trebuit sa merg cu TA-ul, ( cu care in lunile alea 3 nu am facut decat foarte putini km pana la spalatorie si inapoi acasa ). Cand m-am dat jos de pe AT si am luat TA-ul sa ma duc sa-l spal, am simtit pur si simplu ca ma urc pe bicicleta, lucru care s-a ameliorat categoric a 2-a zi dupa ce am mers la serviciu si la plimbar Cum spunea si reltih-ul, singurul motiv pentru care se merita mai mult un TA decat un AT este raportul pret calitate, platesti mai putini bani pentru TA care este o motocicleta fantastica si aproape dublu pe AT desi nimeni nu cred ca poate sustine ca toata diferenta aia de bani este justificata pana la ultimul leu. Fiecare din cele 2 are plusuri si minusuri, desi la ambele sunt pregnante, predominante si evidente plusurile. Una peste alta, imi place foarte mult TRANSALP-ul meu insa Africa Twin-ul este motocicleta pe care vreau s-o pastrez si de acum inainte, desi consuma mai mult, desi este mai grea, desi per ansamblu are mai multe bubite decat TA-ul, desi la cati bani am bagat in TA este mult mai frumos decat AT-ul. Acum pentru "seful" de topic: pentru ce ai spus tu ca vrei sa faci cu motocicleta si in primul rand gandintu-ma la zona in care esti, daca as fi in locul tau m-as mai gandi si la alte motociclete, in special la alte genuri de motociclete. Eu daca as sta acolo mi-as lua ceva gen Varadero ca sa fie mai lesne si ca pret. Mai zicea cineva ca cine are AT isi doreste Varadero, ei bine, se insala, dupa cum i-a spus si Cristi, Varadero e alt gen, deci clar e din alt film. In speranta ca umila mea experienta ( care consider eu, ca este chiar umila ) v-a fost de ajutor, va doresc sa va bucurati de drujbele voastre, indiferent ca este PD10 sau PD06 sau XRV sau GS, sau DR sau EXC sau WR sau orice amestecatura din asta de litere si cifre. Sarbatori fericite tuturor!

Prefer crash-urile HD. Daca ai curajul sa mergi la Cluj o sa observi cu usurinta ca se munceste foarte mult pentru banii pe care ii dai pe crash-uri, suporti etc. In afara de faptul ca preturile nu mi s-au parut nicicand "ridicole" la accesoriile HD, mai ai si avantajul ca o sa ti le faca asa cum iti doresti.Asta nu inseamna ca se face rabat de la calitate ( simetrii, finisaje ). In concluzie prefer produse personalizate HD decat standarde Givi, Hepko sau Kappa sau ce-or mai fi.

Mi-ar trebui si mie urmatoarea piesa pentru carburator: http://www.freeimagehosting.net/81cb3 Are cineva piesa incercuita aruncata pe undeva pe acasa ?

Iti multumesc frumos. Intunericul, frigul si graba m-au impins sa strang prea tare plasticul acela cu filet care tine cablul de soc in carburator si sa-i rup filetul. Are cineva piesa aceea mica de plastic pe acasa ?

Este cineva care a reglat flotorul in camera de nivel constant ? Daca da, il rog sa posteze sa-mi explice si mie cum a facut-o. Vulpoiule, hai cu adresa aia.

Cine are link-uri si documentatie despre carburatoare, in special despre carburatoarele de AT, il rog sa le posteze aici sau pe xrv.ro Vulpoiule, am facut rost de vin, trimite-mi adresa sa-ti trimit zaibarul. Desi sunt din oltenia eu zaibar nu am baut in viata mea, sper sa fie al bun ( e de anul asta ). Eu oricum sunt total paralel cu alcoolul, m-am straduit doar sa fac rost de zaibar sa-ti trimit tie. Asadar astept adresa, sa-ti trimit zaibarul.

Dupa spusele tale consumul de ulei este absolut firesc si general valabil. In conditiile date toti ar trebui sa avem consum de ulei indiferent de anotimp, rezultand un consum mai ridicat de ulei in anotimpul rece si unul mai scazut in anotimpul cald. Am inteles bine ?

pai scriu pe xrv.ro dar imi e teama ca nu o sa primesc nici un raspuns.... de abia primesc aici unde sunt convins ca sunt mai multi cititori.... o sa scriu si pe xrv.ro

Tare mult mi-ar placea sa ajung la Iasi sa stam la o bericioaica. Scoate fum ca tractorul si consuma la fel, adica intre 8,8 - 9,3l la suta de kilometri facuti in oras. "Gurile rele" spun ca am carburatoarele dereglate. A mai intalnit cineva problemele astea ? Poate cineva sa ma ajute cu un sfat, ceva? Va foarte multumesc Ce-ai zice vulpoi batran daca ti-as trimite un zaibarel prin posta sau prin curier? Si iti jur ca ma duc si ti-l iau de la mama lui de la Segarcea sau chiar de la Bailesti, de unde vrei tu. Macar daca n-ajungem la Iasi sa ne dam in stamba cu jecile de chiele, sa ne satisfacem poftele care pe unde este.

Pai e simplu, fiindca bataia putina pe care o stiu o dau cui stie mai putina decat mine si daca dau nas in nas cu unul care stie mai multa bataie decat mine iau doar diferenta pana la cat stiu eu. Si oricum, se spune ca fuga-i rusinoasa, pentru mine nu e, fiindca fug atat de tare incat nu isi da nimeni seama cine sunt. Cred ca mi-am gasit jaca de chiele la reducere, asta inseamna ca ne intalnim la Iasi la bericioaica ? Numai africane.....doua , lapte pasteurizat UHT si miere "naturala" obtinuta prin procedee chimice.

deci astea sunt conditiile .... oleaca de bataie stiu si eu, dar inca nu am jaca de chiele.....imediat ce fac rost de jaca ma mut si eu la iasi

Problema cu pompa s-a rezolvat, era dintr-un contact. Acum alta. O pornesc, rece fiind scoate fum direct proportional cu acceleratia. Trag de acceleratie scoate mai mult, nu trag scoate mai putin. Dupa ce se incalzeste scoate din ce in ce mai putin, cand e incinsa bine nu mai scoate deloc. Ulei nu pare sa manance, consum de oras 7,3. De ce credeti ca scoate fum? Unde sa ma uit? Ce sa verific ? Multumesc

Trip-ul meu se reseteaza de fiecare data cand tai contactul. Asadar: pun contactul, setez ora, plec cu motocicleta. Este totul bine, imi afisaza kilometri parcursi, ora este buna, totul ok. Daca tai contactul chiar si pentru doua secunde totul porneste de la zerom, respectiv ora de la 1. A mai intampinat cineva problema asta ? Este o problema rezolvabila sau la fel ca si altii o sa am trip-ul doar de frumos ? Merci

Sunt terminat , tristete peste tristete, lacrimi, injuraturi....pompa de benzina ma impiedica sa profit de senzatiile pe care le ofera africana.... I-am cumparat kit de reparatie care mi-a mers cat sa amorsez instalatia si sa-i ascult motorul 2 minute apoi s-a oprit. Va rog frumos, cumparati-mi si mie unul pompa de benzina de scuter, din aia cu 35 lei. Va trimit banii pentru pompa si pentru "ceaiul" aferent numai luati-mi pompa, va rog. Multumesc

vreau eu crash-urile alea ca a mea e cheala...multumesc frumos

asta e, plecat in concediu fiind, am aparut tarziu... bucura-te macar tu de ele desi trebuie sa recunosc ca tare mult mi-ar mai fi placut sa ma bucur eu Drum bun si fie-ti utile!

Salut, Ma intereseaza in primul rand top-case-ul cu placa cu tot si m-ar interesa si gentile laterale dar am cea mai puternica jena financiara din ultimii ani. Pe ce model de africana sunt montate, 04 sau 07 ? Lasa-mi un numar de telefon sa te sun ca ne intelegem mai usor asa. Tare mult mi-ar mai placea sa vin doar cu rucsacul la intrunire si sa ajung acasa cu top-case si genti laterale dar asta e doar un vis. Drum bun sa aveti si distractie placuta, va ureaza cu lacrima in coltul ochiului unul dintre cei ce lucreaza maine. Ce mult mi-ar fi placut sa gust din carnatii aia de Plescoi. Bafta de vreme si drum intins!

Mociclistu', top-case-ul separat il dai ? Daca da, la ce pret ?

Imi ia si mie cineva pompa de benzina, aia pe care o aveti cativa dintre voi, de scuter? Va rog frumos!

Fericiti cei cu top-case caci ei vor cara mai multe bagaje! Ce-mi mai caut si eu un top-case, dar pana o sa gasesc cred ca se inchide la non-stop. Domnule sebicozaur, m-am uitat in spate la imaginile cu regulatorul de la Ignitech si bag seama ca si tie ti-au gresit "oamenii aia de acolo" conectorul cel mai rotund. In afara de faptul ca este mai mare in diametru si papucii sunt dispusi altfel. O sa iau conectorul de la cel vechi, dar pentru cei care vreti sa comandati Ignitech - fi-ti cu bagare de seama si trimite-ti-le 30 de poze nu ca mine 8. Cine are pompa de scuter montata pe motocicleta, e fericit si ii place cum ii merge motocicleta cu pompa aia, stie magazinul de unde si-a cumparat pompa si mai ales nu-l deranjeaza sa-i trimit banii sa-mi cumpere si mie una si sa mi-o trimita prin posta il rog sa-mi dea un PM cu un eventual numar de cont sa-i trimit banii.

a scris sebicozaurus in posturile trecute ( daca nu ai schimbat nimic la pagina 471 ), daca nu intelegi sau ai nelamuriri posteaza aici din nou si o sa incercam sa te ajutam

O sa caut si eu pompa asta de benzina, de scuter fiindca pompa mea de benzina nu mai merge deloc. In cazul in care nu o s-o gasesc o sa va rog sa ma ajutati si pe mine, sa-mi cumparati una si sa mi-o trimiteti prin posa. Va trimit banii intr-un cont pentru transport si sa-mi cumparati pompa. Numai sa ma pot urni si eu cu africana. Mi-am comandat releul de la Ignitech, teoretic saptamana viitoare ar trebui sa-mi ajunga. Iti multumesc frumos pentru informatii domnule sebicozaur. Nu in ultimul rand, cine are pompa asta, si nu-i este greu, sa puna 2 imagini cu ea si denumirea completa. Sa stiu si eu ce sa caut si poate chiar viitori nefericiti.

Banuiesc ca ai RD04 fiindca releul de pe RD07 din 1993 are 7 fire: 3 galbene, 2 verzi si 2 rosii ( ii rog pe cei care stiu altfel sa ma corecteze ). Lasa-mi si mie un numar de telefon sa ne intelegem mai bine sau suna-ma la 0764493249. Stie cineva cum pot scoate rugina din rezervor ?

Da-mi si mie un numar de telefon sau un e-mail al lui Leo sa vorbesc si eu cu el sa-mi zica si mie cateva detalii despre pompa de scuter. Multumesc

Multumesc frumos pentru link, uite aici l-am gasit: http://www.romimoto-piese.ro/category/10300000000/vehicle/18007/article/146201?show=gallery a pus cineva pompa vacumatica pe africa? se comporta bine ? este o inlocuire ce se merita a fi facuta? Multumesc anticipat