bogdan g

Multumesc de sfat, o sa incerc, sper sa reusesc.

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu un sfat, cum sa reglez carburatorul? dupa ce am schimbat distributia, am pornit motorul in garaj la caldura ca sa fiu sigur ca porneste, am dat si o tura cu el, toate bune si frumoase, dar azi de dimineata la vreo 3 grade am incercat sa o pornesc si mi-a luat vreo 5-10 minute, iar asta dupa ce am mai desfacut surubul de la relantiu(ala lung si auriu de pe carcasa carburatorului care tine acceleratia) si numai cu socul tras. In configuratia asta a pornit, am tinut-o cu socu tras pana s-a incalzit si ca sa tina relantiu dupa ce am lasat liber socu a trebuit sa strang la loc surubul de relantiu.Desi mergea frumos la relantiu s-a oprit dupa vreun minut. Are cineva habar cum sa o reglez?precizez ca pana acum nu am mai lucrat la carburator, tocmai din cauza ca stiu cat de usor se pot deregla si ca e destul de greu pt. un novice sa gaseasca combinatia optima.

adevarat, locurile sunt superbe pe la bustenari pe acolo si nici nu e foarte rau drumul, cel mai bine e sa ai si ceva timp de pierdut , eventual pt. un gratar(murele sunt genial de bune prin luna august).Felicitari de tura.

da...multumesc de ajutor.Eu acum sunt cu capacul dat jos si nu am cum sa pornesc motorul, am verificat firele sa nu fie vreunul desfacut si totul e ok.Am printate pe niste foi tabelul cu param. normali de functionare si indicatiile(acelea in ohmi intre care trebuie sa se situeze diferite componente) si dupa verificare totul e bine(bobine, stator, senzor negru).Fac precizarea ca la mine fiind dr 650 rs nu am decat o singura bobina de aprindere din care pleaca fisele catre bujii, iar daca nu mergea bobina nu ar fi functionat ieri motorul.Acum am obseervat ca bateria nu mai are electrolit in ea si e posibil sa fi cauzat rezultatele afisate de multimetru ieri, cum la alternator, fizic, totul pare in regula o sa montez le montez pe toate la loc si o sa vad ce o sa afiseze acum cu bateria reumpluta si incaracata...vedem ce-o iesi.

hmm.. nu prea inteleg despre ce bobine zici. Asa pe capacul de la alternator este prins statorul si umpic mai sus este un senzor(cred ca e senzor) negru cu un varf/parte magnetic orientat pe partea exterioara a volantei(asa vine cand montezi capacul la loc), care cred ca el are rolul de a transmit impulsurile catre...ceva posibil si turometru. Si de testat o bobina cum fac/care e procedeul?

acum ,daca tot am rezolvat una , am dat de alta....si anume: astazi am iesit cu motoru' la o plimbare si cand sa claxonez nu mai avea aceeasi intensitate, iar dupa vreo 5km turometrul imi arata valori complet eronate(adica la 100km/h imi arata vreo 6000rpm intr-a 5-a, desi se auzea clar ca nu erau mai mult de 4500-5000rpm)... si am tras concluzia ca nu mai incarca alternatorul, fapt demonstrat cand am ajuns acasa si am pus multimetrul pe ea( am testat functionarea alternat. asa cum scrie in manualul de service si nu incarca deloc). Acum, intrebarea mea este, de ce face asta?(mentionez ca weekendul trecut am intins balansierul)nu am decuplat niciun cablu electric si nu am dat jos nici statorul de pe capac atunci cand am intins balans., ci pur si simplu le-am pus pe un scaun langa motor in limita lungimii cablurilor, deci chiar nu stiu din ce cauza nu-mi mai incarca.Ce ar trebui sa fac? Si daca nu cer prea mult, imi poate explica cineva cum functioneaza turometrul?

chiar suna bine varianta asta si nici nu necesita prea multe scule, o sa incerc asa Foarte buna pana acum metoda de a face capete la cablu; cum nu am avut conducta deaia de frigider, am folosit o antenuta mai veche, am dat gaura pe lateral si am cositorit-o in interior(aviz amatorilor: nu va zgarciti cu rasfiratul firelor, trebuie desfacute in toate directiile pt. ca alfel nu are de ce sa se prinda cositorul si o sa cedeze cablul imediat, cum mi s-a intamplat si mie la prima incercare). Acum sunt curios cat o sa reziste, eu am tras de el in toate directiile si pare teapan, dar in orice caz am facut mai multe si le car dupa mine in caz de orice. Baieti va multumesc de sfaturi, chiar nu as fi crezut ca rezista cositorul asa bine. (astea sunt de rezerva)

ok, multumesc de "solutii". Eu aveam de ceva vreme un kit din asta de reparatie de la louis, dar am constat cu stupoare ca are doar un singur capat din asta cu surubel pe interior de diametrul care imi trebuie mie si acum caut o solutie ca sa pun ceva asemanator si in capatul celalalt. o sa incerc pe la magazine din astea de biciclete (cum cred ca ai facut si tu irinel2006), cine stie poate gasesc ceva util si ies si mai ieftin.

-stie cineva unde pot gasi cablu pt. decompresor?am nevoie doar de cablu pt. ca s-a rupt chiar de unde e prins pe chiulasa(mentionez ca DR-ul meu e an 1991 si are decomp. manual) -sau as aprecia orice alta solutie functionala prin care sa-mi fac singur cablul; si aici ma refer la capete, pt. ca trebuie sa reziste in timp la uzura

ok, mersi de info

poti sa-mi spui si mie,orientativ cam cat a costat vopsirea cadrului si a basculei?(banuiesc ca a fost in camp electrostatic)

A incercat cineva sa umble in tobele de DR 650 RS ?cum sunt facute?

am alimentat eu in benzinaria din Novaci(de nevoie) si pot spune ca nu am simtit vreo diferenta notabila in comportamentul motorului, cica benzina e tot de la petrom(asa a zis vanzatoarea).

ok ,mersi.Cu matritele ma descurc eu, oricum a mea e doar cu kick.

bine, cel mai direct acces este prin Campina din DN1 si apoi pe V.D..Mai e o varianta pt. cei care vin pe plopeni-telega si anume prin Brebu ,nu prin Campina(Brebu este paralel cu VD si iese in ea pe primul pod-drumul asta cu Brebu e pt cine vrea sa se mai plimbe si nu e extraordinar asfaltul) -mai frumos peisajul e prin Sotrile(sat pe dealul din stanga al VD),dar e drumul umpic surpat pe anumite sectiuni si necesita o viteza de deplasare mai mica

heheh, nu cred ca ai inteles ce vroiam sa zic; eram singurul cu DR printre privitorii cursei... si totusi nu stie nimeni ce grosime de clingherit ar trebui sa cumpar ca sa-mi fac garnitura de la capacul motorului(alternator)?

Daca tot ai fost pana la Campina trebuia sa treci si pe la circuitul de motocross de la Baicoi pt. ca a fost etapa de campionat, multa lume si multe motoare, dar eram singurul cu DR altul n-am mai vazut pe acolo. Poate faci si o filmare ca tare sunt curios cum se aude un motor de DR proaspat aranjat. Ca o paranteza ce grosime de clingherit ar trebui sa caut pt. a confectiona o garnitura pt capacul de la motor?

frumoasa iesirea.Unde e mai exact circuitul ala de motocross,dar chilia aia in piatra?se poate ajunge mai usor si de pe asfalt?

Multumesc de sfat.Da si la mine se strange o gramada de praf amestecat cu lubrifiant de la lant in spatele capacului acela de plastic,dar e usor de curatat, trebuie desfacute doar 4 suruburi(parca) si iese imediat, la montaj trebuie sa ai grija sa le pui corect ca nu au toate aceeasi lungime.

Foarte frumos motorul si tare mult ai muncit la el; as avea si eu o intrebare, tu de cand ai facut garnitura de la capacul motorului cu silicon din ala negru ai mai avut vreo problema? a mai curs ulei? ca si eu trebuie sa umblu pe la balansier si nu stiu din ce sa fac garnitura; nu m-am hotarat daca sa fie din clingherit sau din silicon din asta negru de garnituri.Acum ,daca as alege clingherit o mai fi nevoie sa dau si cu silicon?

mersi mult de ajutor. la cat de bine arata si motorul tau merita cate-o baie...

Am si eu cateva intrebari pt. cei care s-au mai lovit de problema asta: de aproximativ 500-1000km a inceput sa zornaie ceva in blocul motor, insa numai in anumite turatii si in anumite momente de cuplu(ma refer la faptul ca daca o accelerez sunetul inceteaza),devine destul de deranjant si din ce am mai citit aici pe forum si in alte surse cred ca de vina e lantul balansier care mai trebuie intins; acum intervine o alta problema daca il desfac cum pot sa-mi dau eu seama cat de uzat e si daca mai poate fi intins fara sa existe riscul sa se rupa?(mentionez ca motocicleta o am de cateva luni si nu stiu istoricul ei sau daca a fost schimbat ceva) Si ca o a doua intrebare lantul de distributie cum pot sa-mi dau seama de uzura lui si cand trebuie schimbat?banuiesc ca ar trebui sa zornaie sau ceva,nu are cum sa se rupa asa din senin ,nu? Multumesc anticipat.

eu i-am intalnit anul trecut la Rasnov, se pare ca polonezii ne apreciaza tara daca au revenit...

frumoasa plimbarea,felicitari. poza aia cu chioscurile verzi si cele 3 motoare unde e facuta?motoarele erau cumva de polonia si customul avea un cap de tigru desenat pe rezervor?

Salut. si eu am aceeasi problema, am reglat reglat putin culbutorii si s-a mai diminuat, dar sunetul nu-l poti face sa dispara decat daca schimbi piesele cu unele noi, deoarece se formeaza niste santuri pe axa cu came. Din cate mi s-a spus si mie e ceva obisnuit la dr de 650.