csman

Erau stantati made in japan. Sunt la pretul pietii, nu cred ca rulmentii au fost prosti.

De pe louis.de http://www.louis.de/_10f4d789d7786f8693dc8661b7ca4dddcf/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10051190

Am stricat intr-un an un set nou de rulmenti (erau made in japan nu chinezesti sau alte prostii) si bineinteles erau la mana stransi. Greseala a fost ca am acceptat si am crezut ca "merge si asa" nerespectand indicatiile producatorului. Acum ghidonul meu merge greu dar macar nu are joc, daca slabesc rulmentii au joc considerabil si se aude tacaneala la gropi.

Sal, stie cineva un service moto in Bucuresti care are cheie dinamometrica pentru strangerea rulmentilor de la jug ?

M-am mai gandit si o sa iau intai pinionul de 42 dinti apoi o sa scurtez lantul vechi si voi monta pinionul sa vedem cum merge. In cel mai rau caz raman cu un pinion si asta e, dar cred ca o sa fie ok.

Conform gearingcommander.com , cu configu custom care il vreau la 5500rpm a 5-a diferenta e de ~ 18km/h in plus. Nu cred ca ptr 18km\h in plus gata nu mai merge si o sa trag de ea.

Am un stil de mers mai "batranesc", accelerez incet si imi place sa merg constant pe toata durata drumului (pe cat posibil). LE: Sa nu ma intelegeti gresit nu vreau sa o fac racheta vreau doar sa mearga mai lejer la drum lung.

Bun site, pe acolo m-am uitat si eu ca sa vad cat de mari sunt diferentele daca trec pe 42 dinti. Dupa ce am mai citit ce mi-aia dat am ajuns la concluzia ca trebuie sa stiu exact daca "regula": "Adaugam/Scadem 1 dinte pe pinion adaugam/scadem 1 za la lant"(ca sa pastram aceiasi lungime la lant) este valida, daca da atunci e corect 112 zale. Referitor la taierea lantului, inainte cand aveam minsk taiam lantu cu flexu da ma chinuiam (nu aveam flex profi) sa tai o za si lantu ala era subtirel si probabil din aliaj mai putin rezistent.

Nu l-am luat inca. Nu prea inteleg de ce nu o sa mai folosi a 5-a, am citit pe xrv.co.uk si sunt care au pus si de 39 dinti pe spate la XL600.

Sal, ptr Transalp-ul (xl650 2001) meu a venit vremea schimbarii lantului. Daca tot schimb m-am gandit sa fac o modificare la pinionul spate pentru mai putine turatii la drum lung: Configuratia originala are : pinion fata 15 dinti + lant 118 + pinion spate 48 Configuratia care o vreau eu: pinion fata 15 dinti + lant 112 + pinion spate 42 Nu stiu exact cum se calculeaza dar am observat ca pentru fiecare dinte al pinionului in minus se scade cate o za. Deci 118 zale - 6 dinti =112 zale. Acest rezultat il am de pe http://www.motomike.eu/autonet/k3/category/10199000000/vehicle/51233/?k3_editor= , unde este un configurator de lant. Daca poate cineva sa imi valideze ce am spus mai sus as fi recunoscator.

nu ti-e frig ? sau tragi o dusca de ceva inainte ?

Sal, aveti idee de unde pot sa imi iau un furtun de benzina (sectiunea de la rezervor -> carburatoare) si unul de vaccum (rezervor -> cilindru) ? ambele pentru XL650V.

Asta pare un sistem pentru aia care nu au nici o treaba cu mersul pe 2 roti (nici bicicleta macar) da au bani sa cumpere mobra. Mi se pare gresit sa se faca totu accesibil pentru toti si sa nu mai trebuiasca sa inveti nimic. Vrei sa mergi cu mobra ? pune mana si invata.

Din contra am probleme cu uscarea s-au facut 2 straturi exterioare dar in interior e crud. Cred ca trebuia sa pun in straturi si sa astept sa se usuce unu cate unu.

Mi se pare design prost tare de tot daca tre sa dau un capac lateral jos cand schimb uleiul.

S-ar putea sa iesi mai ieftin cu o alta mobra ai facut niste calcule estimative ?

Cat ai dat pe cazan ?

Turnarea: Au intrat cam 4 tuburi si jumatate.

Am pregatit matrita acu astept sa se usuce sa pot turna siliconul.

E made in china ptr ca jidanul vrea sa il exploateze pe cel sarac si in nevoie sa il munceasca pana la epuizare pentru 1$ pe ora. V-ati intrebat cum ar fi daca nu ar exista mana de lucru ieftina si toate s-ar produce sustenabil de niste oameni platiti decent ?

Eu mi-as lua una daca as sta in china sa dau pe ea cat face adica 3-400 euro. Si sa ii gasesc tot motoru la 150Euro + instalatia electrica nou bineinteles. Se strica ceva la ea no problem piesele sunt ieftine.

Eu am planuit sa imi iau 4 tuburi. Bineinteles, o sa va tin la curent cu poze. Pe mine ma deranjeaza ca buretele de pe seaua stock se comprima si ajung sa stau pe fier/plastic. Imi trebuie ceva mai dens. Inaltimea nu e o problema sunt inalt si genunchii imi sunt flexati cand ating pamantul deci daca seaua e mai inalta cu 10cm nu e nici o problema (mie mi se pare mica mobra ca inaltime).

Sal, ma gandeam sa imi confectionez o perna din silicon care sa o pun pe sa la drumuri lung. Am vaz pe net ca sunt gel pads dar mi se par subtirele si mici si scumpe. Planul meu sa sa imi fac o matrita de carton (dat cu ulei sa nu se lipeasca) si sa torn silicon in forma/grosimea dorita. Apoi dupa ce s-a uscat o imbrac intr-un material si ii pun niste corzi elastice. Planuiesc sa o fac de vreo 5 cm grosime sa nu ma mai doara nimic la drum lung. Ce parere aveti ? a mai incercat cineva ? sfaturi ?

Ambulanta moto mi-au servisat furca la TA exemplar din toate punctele de vedere.

Da de ce vrei sa pui o roata mai lata ? Eu la TA am 120 merge bine nu am nici o problema (cauciucu mai mic e mai ieftin).