csman

Si aia scumpi dau buleala si lucreaza dupa ureche aia am obs ca de banii ceruti in plus incearca sa prosteasca ca asa trebuie sa fie ca n-are cum domne noi ? la reputatia noastra.Romanisme pe scurt. Dupa cum s-a mai zis mai sus referinte + portofoliu mai intreaba in stanga in dreapta. Nu conteaza ce atelier au cu ce sunt imbracati mecanicii cum vorbesc toate astea is facute sa iti ia ochii sa te prosteasca sa crezi ca is profesionisti. Nu te lasa pacalit fii circumspect nu crede nimic din ce zic ei.

unitedmotors fiind SRL isi poate deduce tva-ul deci el ia casca si mai ieftin decat o iei tu de pe site si o vinde cu 600 euro.

amice laso dreq mai incet daca nu stii sa franezi sau sa tragi de ghidon. pe bune ai o plecare de cocalar vitezist de duzina (asta nu te face pe tine c.vitezist doar pleacarea e asa sa nu ma intelegi gresit)

Ne putem intalni in weekenduri sa o vezi XL650 2001. PM me.

am rezolvat-o pana la urma cu un levier http://mastertools.ro/leviere-strangere/6181-levier-strangere-prindere-patrat-1-2-topmaster.html Nu e nimic rau in a experimenta.

Vreau sa imi cumpar un antrenor cu clichet (cheie cu clichet) de 1/2" si nu stiu unde gasesc specificatii gen cati NM duce maxim. M-ar interesa o ceva extensibil ca sa pot desface suruburi mari gen 24-30 ca sa nu mai bag teava. As vrea sa ma pot urca la nevoie cu piciorul pe ea cand strang pe la masina piulita de la planetara de ex si sa nu crape clichetul sau sa se indoaie cu totu. Ce imi recomandati ? Mersi. cv de genu extensibil

Detectia e de tot rasul daca misc mai repede telefonul detecteaza accident.

La aia care nu se opreste sigur galeria/toba are scapari.

A avut cineva anakee inainte sau dupa sa ne faca o comparatie ?

Gandeste-te ca si altii vor nimeri pe mana lui si iti pica ceva in caz de urgenta. Nu e reclama proasta, daca managerului ii pasa de clienti te va suna dupa va afla si iti va propune sa iti refaca operatiunile. Si nu asta nu e SF asta e bun simt si managementul afacerii. Sunt de parere ca noi clientii putem "educa" service-urile daca ne coalizam si colaboram.

Numele e ultima ta grija, mai bine spune-ne cum ai de gand sa faci algoritmu ala sa detectezi crashu.

din poze pare ok da in video-ul ala ce sa vedem ? cocalari in pantaloni scurti si slapi ambaland motoru

Imi vine foarte greu sa imi imaginez cum ai putea face un algoritm reliable care sa nu iti dea alarme false folosind doar giroscopul si accelerometrul. Eu as vedea asta implementata cu niste senzori de impact montati pe motor si telefonul sa comunice cu ei prin wifi/bluetooth.

Michelin Anakee1 dupa 3 sezoane era crapat si copt si nu se uzase de tot mai avea carne pe laterale suficient ptr 2 sezoane. Zic din proprie experienta ca tocmai le-am schimbat anu trecut. Acu ca ai cazut fa cum am facut eu dupa ce am cazut din cauza lor si nu mai fa niciodata rabat la caucucuri schimba-le ca pe sosete si cumpara cele mai bune caucucuri. Ele fac diferenta chiar daca zici ca mergi usor se gaseste o situatie cand ai nev de aderenta buna.

ce cauciucuri aveai si din ce an ?

Tipu asta a incercat (http://adventure-motorcyclingh.com/2012/02/14/converting-spoked-rims-for-tubeless-tyres/), dar ii scapa pe lateral aer. http://adventuremotorcyclinghandbook.files.wordpress.com/2012/02/tubeless-leaker.jpg . Deci e posibil sa reusesti sa etansezi spitele dar daca ai nenorocul sa dai intr-o groapa mai mare te trezesti cu el dezumflat. Nu mai zic ca daca ai indoit janta acolo ea fara camera.

Eu am avut mansoane Ariete care nu se potriveau dar m-am gandit sa le fierb in apa si apoi s-au potrivit numai bine si cand s-au racit s-au strans perfect. LE: se mai pot da jos cu aer comprimat

Cat de bine ajungi cu picioarele jos ? Cred ca multi care cad la 5km\h sunt aia care nu ajung bine cu picioarele jos (nu au genunchii flexati) si cand trebuie sa tina mobra nu au cu ce.

Am pățit și eu nu e mare problema. Dacă e bateria scapi ieftin și rapid.

Ieri am incercat sa bag za inchizatoare DID 525 VX (prima imagine) in DID 525 V8 , nu s-a potrivit pentru ca boltul la VX e mai gros.

Am schimbat pinionul si e exact cum am calculat cu gearing comander. Dar nu am avut probleme in a atinge si depasi viteza mea obisnuita de croaziera. Intr-adevar demarajul a scazut dar nu semnificativ. Turometru se duce in a 5-a cum se ducea si inainte nu am observat nici un blocaj cum aminteau unii mai sus.

mai pot atasa poze daca e ceva neclar

Sal, mi-am luat o za de legatura sa imi inchid lantul dupa ce o sa fac niste modificari. Am fost la motoroute sa fac operatiunea dar nu aveau scula potrivita pentru zaua mea. M-am mai documentat pe net dar nu am vazut nicaieri o za ca a mea sau o scula potrivita. Dupa cum se vede nu are acele gaurele pe mijloc si placuta care trebuie sa intre peste nituri nu prea intra cred ca trebuie fortata. Stie cineva ce scula trebuie pentru zaua asta ? sau cum sa intreb cand ma duc la service ? am cautat si in catalogul did dar ei zic ca ZJ e tipul nituit dar peste tot unde caut gasesc numai zale cu gaurele. Nici in manualul KMR500(scula oficiala did) nu prezinta tipul asta de za. Za-ua este DID 525 VX. Eu stiam ca toate zalele cu nit sunt asa si nu am dat importanta am comandat za de legatura cu nit:

masoara voltajul bateriei de masina apoi porneste-o iar din fire cu bateria de masina si masoara din nou voltajul, daca creste (flucteaza spre crestere cum turezi motorul) atunci inseamna ca incarcarea e buna si trebuie sa schimbi bateria.

is low iq protvistii