edysson

Sint si rosiatice la culoare.Important e sa nu fie vechi sau cu mizerie sau expirate.DOT 3 sigur nu se mai foloseste.

varifica si tu cat baga releul de incarcare,daca trece de 16V poti sa tot faci stanga-dreapta de ghidoane pana se schimba banii.13.5-14.2 V e o plaja normala.

Bobinele nu se ard amandoua,iar faza cu cealalta bujie in fisa ,adica 1-4 nu are legatura.verifica cdi-ul sau daca are plus pe alimentare.

Cum ai verificat ca nu are scanteie? Secundarul fiecarei bobine este legat la 2 bujii (2 cilindri 1-4, 2-3), atunci cand verifici daca o bujie da scanteie, celalalt capat al secundarului trebuie sa fie conectat la bujia corespondenta, altfel circuitul este deschis.

 

Daca ai curent pe primarul bobinelor, simulezi "ruptorul" prin decuplarea minusului, moment in care ar trebui sa apara scanteie pe ambele bujii. Daca nu ai scanteie, problema este dupa bobine... bobinele (cam improbabil sa pice amandoua in aceasi timp), fise, pipe... etc.

 

Daca ai scanteie, problema este inainte de bobine, respectiv CDI, bobina pick-up... etc.

 

Succes!

Nu are legatura cu defacerea minusului,faza e valabila la cdi-urile mai vechi echipate cu tranzistori pe finali si nici aia la toate.La Cdi-urile mai noi nu ai curent pe driver doar cind senzorul citeste reperul de pe volanta,ceea ce ai zis tu e valabila la cdi-urile care au 12v pe finalul care duce la bobina de inductie,iar prin desfacerea minusului bobina mai scapa din autoinductie cate o scanteie.

.........cu orice info sau adresede unde pot lua piese.e vorba de un sanglas 400,an 1972.porneste,dar necesita reconditionare serioasa.am o lucrare de facut,iar persoana respectiva nu are toti banii necesari.mi-a oferit ca parte din bani o motocicleta sanglas 400.intrebare-stiu ca sant modele rare sau inexistente in ro.am vreo sansa sa o reconditionez cu piese originale sau nu merita sa ma leg la cap.................

Ceva poza nu apare de nicaieri??

Stiu ca arunca ulei in filtrul de aer prin epurator atunci cand sunt blanuite(full gas)

Eu am benelli velvet 250 cu motorizare yamaha.L-am cumparat in 2010 si am mers tot sezonul 2011 aprox 9000-10000km,fara sa arunce o picatura de ulei in cutia filtrului de aer

E limitat la 120km/h si am ajuns de 2-3 ori la viteza asta

 

E buna si modificarea ta dar atata timp cat am scuterul limitat,nu se accelereaza prea tare cat sa arunce ulei in filtrul de aer

Normal,aia era o rezolvare mai ieftina a problemei fara a segmenta sau schimba setul,deoarece multe care arunca uleiul afara ,merge motorul ok.

ok multzam

o sa-i fac si eu epurator dinasta sa ramana scuter curat si eu fara griji..

Ca sfat ,daca gasesti teava mai groasa ca a mea macar de fi 18-20 ,poti pune,dar e greu de inghesuit acolo.

da si porschele ala din garaj ii al tau???

Eu am vrut sa intreb de chestia aia cu GPL......Cumva ceva pt sport extrem???

aha pare mai cu sens asa cred ca o sa incerc si eu treaba asta.

inafara de "problema" asta am mai observat ca motoarele astea nu prea au racire cand e cald afara indiferent de viteza (am verficat toate piesele: termostat aeroterma aerisire tot ok. cand e racoare acul sta cam sub jumate iar cand e cald peste jumate mereu...Ceva idei ? Am citit pe la straini si cica asa indica acul ala, eu as vrea sa bag un termometru in vas sa stiu in grade exact

Cate am avut,toate stateau acele asa cum spui tu,iar termocupla o auzeai aproape mereu.Nu stiu la jumatea intervalului ce inseamna in grade,ideea e ca toate se comporta la fel.

deci gazele curg inapoi in motor din cauza pantei aleia (de fapt e rampa) sau isi continua drumul de recirculare?

de ce ai pus teava si apoi furtun? nu puteai sa pui tot furtun?

Gazele continua drumul lor spre filtru,implicit spre recirculare, uleiul se raceste in contact cu teava si curge inapoi in motor prin degajarea din piesa din plastic.

my new bike - TDM900

Faina scula,oare de unde o cunosc?? potriveste capacul?

Deci ai pus un furtun la intrarea in filtrul de aer care ar duce uleiul (vapori cred) pana in spate (vad ca e in urcare) apoi coboara pe teava si din vapori se transforma iar in stare lichida spre capacul de la chiulasa ?

e bine ce am inteles eu ?

nu stiu ce rol are piesa de plastic rosu la care ai facut o taietura si de ce. Eu am scarabeo si e putin diferit pe la filtru pe acolo..

NUUUU! Ai inteles gresit problema. Sistemul original cu care a iesit motorul pe poarta uzinei lua gazele de carter din capacul chiulasei si le ducea spre filtrul de aer. Ceea ce am facut eu e o chestie intre sectiune si viteza de curgere.Am plecat cu diametru marit de la chiulasa ,toata chestia fiind in panta,gazele au viteza mica de curgere,deci permite uleiului sa curga inapoi in motor prin taietura ce am facut-o in stutul ala,gazele continuind drumul lor spre recirculare.

Verificata si plimbata 50 km,nu mai curge deloc in filtru.

Multi au Leonardo sau Majesty care scot uleiul prin filtru,desi motorul nu afuma si merge foarte bine.Este o problema cunoscuta la rotaxuri.

Am montat dispozitivul din imagini,initial trebuind completat uleiul in fiecare zi cam 150-200 ml,picurand continuu din filtru.

1.Se scoate reductia din capacul de la chiulasa.

2.Se taie (cu flexul) un sant de 3mm si se pune reductia inapoi cu taietura in jos.

3.O teava cu fi 16 se indoaie dupa forma cadrului ,pe langa sa pana in spatele seii unde se se taie.

4.Se folosesc aceleasi cuple de plastic care se recupereaza din epuratorul vechi.

5.Pe coborare spre filtru am pus furtun transparent ca sa vad daca mai scapa ulei,furtunul fiind la un diametru de 7mm.

6.La intrare in filtru ,pe furtunul transparent am pus unul cu fi 4mm pentru reducera vitezei de curgere(mecanica fluidelor...sectiuni..viteze de gurgere...bla..bla)

Dupa un drum de 15 km cu gazul in blana ...nici un strop de ulei.

Incercati!!

daa iti dau foarte mare dreptate.. si eu ma ocup cu reparatii scutere is moto in alba si la fel am patit... cu ele.

de remediat..hmmm? nuprea cred ca avem ce le face + de asta tot ce trebuie sa faci e sa ii verifici leiu la o sapt si sa speli filtru...alta solutie nu vad..

Mesaj completat

apropo de rotax.. am si eu un scarabeo pe cadru scrie 200 dar in actele de italia scrie k e de 177 cmc:-?? si am nevoie de patina fixa(sa rupt si am scapat fara dezastru in motor.).. daca ma poate cinveva ajuta as fii recunoscator, pe langa costul piesei .. si second hand daca stiti. astept PM daca e cv

Tibi...tibi! Nu te linistesti!!! Las ca fac eu epurator ,am acum un leonardo a lui Paul,are 32000 km si curge din filtru ca din galeata.Revin cu poze si sugestii pentru scuteristi cind e gata...o zi-doua.

Insanatosire rapida iti doresc baietii de la Eddy-motors! M-am uitat mai atent la motor,nu l-am verificat si l-am pornit.Nu il lasa pe gagiul cu puscatoarea aia de conserva comunista sa scape mai ales avand in vedere faptul ca nu avea nici actele ok!!!

Toate cele bune!!!!

Autovehiculul avand numarul de inmatriculare AB02JIW nu este asigurat pentru data de 29/04/2012.

 

asta conform site-ului http://cedam.csa-isc.ro/index.php? ... cam nasol zic

Am verificat si eu aste pe cedam,baiul ca pe langa lipsa asigurare nu are nici itp,iar la teste i-au puscat si franele!

Fix asa am patit-o si eu, la cateva sute de km de casa. Aveam scule la indemana, am demontat releul de pornire si l-am dat de 2 ori de-o piatra. Dupa a functionat ok, dar preventiv, dupa ce am ajuns acasa l-am schimbat cu unul bun, pentru ca era a 2-a oara cand facea figura.

Daca iei releul si dai cu el de 2 ori de coltul mesei ai sanse sa mai mearga ceva vreme,dar o data ce a recidivat problema aia inseamna ca cere altul.

lasa-mi nr tau de telefon ca am 2 posibili clienti;)

Tibi.....pe Andrei cand il inveti????Hai si ia-l la scoala ca m-am saturat sa imi tot ia la proba motoarele din curte!!!!!!!!!!!

Am un prieten cu un Vulcan de 400 si ieri i s-a intamplat cea mai ciudata chestie.

 

A dat sa porneasca motorul,a pornit dar el inca dadea sa invarta!omul putin dezorientat a apasat apoi sa-l opreasca din buton,motorul s-a oprit dar el inca invartea.omul panicat l-a oprit din CONTACT dar el inca invartea!

 

Pana a reusit sa dea jos saua si sa decupleze bornele la baterie i-a supt toata bateria de curent.

 

Acum cica nu a mai facut figura asta,dar totusi,ce poate avea?sau e POSEDATAAAAA??

Au ramas lipite contactele de la releul care comanda electromotorul.De obicei le trece de la sine,daca nu se schimba destul de usor.

tzapan elevatorul si vad ca aveti si comenzi, brava bajeti

Ms,oricum dau o bere pt off-topic!

tzapan elevatorul si vad ca aveti si comenzi, brava bajeti

Maine ,adica sambata am drum din Alba in Neamt cu un camion,cine doreste se asigura si transport in apropiere de ruta respectiva,pret 1600 ron!

În Constanța, fără acte, omul cere 300 de euro pe ea...

Merita reconditionata,are linie buna si nu s-a lucrat cu sapa pe ea.Varsta isi spune oricum cuvantul!

Mai exista o singura bucata pe stoc,pret 1650 ron daca doreste cineva.

anunt valabil!!!

Ceva piese in afara de motor,cadru,telescoape mai are un amic de -al meu,pt cei interesati.

da....si eu zic sa-i regleze cureua...sa fim seriosi...daca nu stiu nu ma bag...:|.de aia se fac certuri pe forum:)

Tibi vezi k e in 4 timpi,tu ziceai ca nu te stii decat 2 timpi. Vezi eventual din ventil daca nu e de bai!

Stie cineva daca iau un turometru de suzuki rf400 si il pun pe un rf600 apar probleme de afisare a turatiei? turometrele sunt identice ca si carcasa/gradatie(max 16000 rot/min).

Montat multe,daca ai acelasi nr de cilindri nu e problema.Merge si de la 2 la 4 cilindri,e aceeasi mancare de peste ,cele cu 4 cilindri au scanteie falsa,functioneaza ca cele cu 2.

OFF 3 pagini iti spune lumea ca este o siguranta si tu nimic BATMAN,BATMAN!

Asta e tare,sa schimbi siguranta de rezerva cu alta tot de rezerva,dar ca fapt divers si altii au dat jos motorul ca sa schimbe bujia.

Tibi,ce are?

Niika,nu are compresie!

ok,da jos motorul sa vedem de set.

Tibi,da unde-i bujia???????

No lasa, pune motorul inapoi si pune si o bujie!!!

Fapt real!!!!!

axu cu came e verificat....

 

 

 

bujia a fost verificata cu stroboscopu

supapele au fost vericicat si ditributia este la semne....

 

poti sa imi zici mai mult la ce te referi la nu a forfecat pana la volanta????

si cum sa verific masa motorului si conexiunile la ce te referi???

multumesc de ajutor

Pui aparatul de masura intre masa motorului si cadru,pus pe ohmmetru.Daca ai verificat cu stroboscopul si e la semne nu mai cauta pana de la volanta,e la locul ei.