kryst666

Exista pinion de 50 , vezi :google: . Deja ma bate un gand . Cred ca intre timp , o sa imi pun unul pe fata de 14 sa vad cum e . O sa mai studiez cum e cu rapoartele .

Ideea e ca vreau sa ajung la raportul optim pe care il da cartea . Conform cu tabelele 15/46 = 3.06 , iar eu am 15/47 = 3.13 , iar cu 16/47 = 2.94 , iar daca am raport mic pot sa merg cu motorul in ture mai mici la viteze mari ( poate scot 4000Rpm la 100km/h ) . Nu vreau sa schimb foaia pe spate pentru ca nu stiu cat o sa mai intind lantul , si totusi nu vreau sa-l schimb intr-un viitor foarte apropiat , pentru ca mai are vreo 5-6 gradatii si cam ajunge la maxim . Oricum o sa o bag la o revizie totala in primavara , dar nu stiu exact cand , si prefer sa mai merg cu ea decat sa am la limita lantul si sa fiu nevoit sa scot 100E din buzunar acum cand nu e tocmai un moment propice de cheltuit bani . Precizez ca pentru domi 1996 raportul la pinioane este 15 -46 .

Exact de asta am optat pentru dominator in principiu : un piston , o bujie , un carburator , un lant de distributie . restul e can-can .

Sa stii ca nu prea exagerez . Am 3 prieteni cu harley si vreo 4 cu bmw-uri , si vreau sa zic ca cei cu harley nu au avut nici cea mai mica problema si au baxat intre 10mii si 30mii anul asta , iar cei cu bmw-uri au stat cu motoarele in service de la 1 saptamana in sus , sarind peste faptul ca nu se dadeau decat in wikend , si atunci cand era soare . Chiar mecanicul , care nu e fan la nici una dintre marci , mi-a zis ca decat orice bmw care poate sa fie si moca , mai degraba un sportster 883 .

Eu cred ca te-ai bagat aiurea in topicul de harely . Vrei sa demonstrezi ce ? Ca bemebeul e mai tare si mai cu c.o.a.i.e ? Cred ca astia de la bmw ti-au spalat creierul .Unde exista high-tech , exista mai multe probleme . De cand ma stiu calare pe moto , eu nu am vazut vreodata un harley in service pentru probleme , exceptand doar schimburile aferente , iar bmw-uri , fara numar , tot felul de probleme , incepand de la partea electronica pana la partea mecanica .

Ma poate ajuta careva cu un pinion fata de 16 dinti pentru domi din 1996 ?

In primul rand r1200c este o struto-camila . E motorul de pe r1200gs - r1200rt pus pe un cadru tentativa de cruiser . Mai bine cei de la bmw ramaneau la sectiunile dedicate enduro touring - sport touring . Poate pentru fanii bmw e o realizare , dar pana si curcile rad de modelul ala . Si daca ar fi sa comparam comparam ce ? r1200c : motor boxer , 60cp la 5000Rpm , cuplu 98Nm , garda la sol 16,5cm xl1200 : motor 2v , 65cp , cuplu 107 Nm la 3500 Rpm , garda la sol 15,3cm Sa nu uitam ca motorul de r1200c este unul gatuit , pe 1200gs are 99cp si cuplu 115Nm . La xl1200 cu un set dyno se duce la peste 80cp si in jur de 120Nm , in schimb la r1200c nu poti sa-i mai faci nimic , pentru ca asa e facuta injectia sa mearga si e gatuit direct din fabrica fara a avea posibilitate de overclock . Ahh , am uitat sa mentionez , posibilitatile de un custom frumos la r1200c tind care zero , daca nu cumva sunt sub zero . Mai misto iese un dominator custom . Dehh , asta e parerea mea , posesor de japoneza , viitor posesor de harlau .

Ma refeream la cum merge in general . M-am dat cu 1200 stock si nu m-a incantat deloc . De asta ziceam ca poate unul custom pe motorizare o fi mai cu mot . Pai compari bmw cu harlau . De unde si pana unde ? E ca si cum ai compara un muscle car cu un bmw .

Si de ce sa comparam mere cu pere ? Parerea mea e ca , cu cat un motor are mai multe gadgeturi pe el , cu atat se f.u.t.e mai repede .

Sunt curios cum o merge un sporster 883 sau 1200 tunat , daca e de nota :10: ?

Fiecare cu parerile lui una peste alta . Anu trecut m-am dat de un sporster 1200 , totul stock pe el , si am fost extrem de dezamagit . Nu avea nimic cu ce sa ma impresioneze . Zero barat . Insa anul acesta am avut ocazia sa ma dau pe un dyna street bob modificat putin ( power commander , hypercharger , tobe scurte , comenzi avansate si drag bar ) . Vreau sa zic ca a fost maxim , si intr-un viitor apropiat mi-am propus sa-mi iau o scula asemanatoare . Mai ramane problema banilor , dar cu rabdare si tutun o sa reusesc . Concluzia la mine in ceea ce priveste Harley , este ca e vorba de ce fel de utilaj calaresti prima oara , pentru ca e posibil sa-ti lase un gust amar . Incercati sa va dati pe motoare modificate , macar la partea tehnica , si o sa vedeti diferenta . Bafta si asfalt uscat .

ai pm

Ce s-a hotarat ?

Pana la urma cate kg au tobele originale impreuna ( sau macar una )? Stie careva ?

Pana la urma o sa fie o plimbare la pas , banuiesc .

Daca ramane pentru vama , propun sa mergeti cam asa : Bucuresti-Calarasi-bac-Baneasa-Dobromir-Viroaga-Negru Voda- Vama Veche-Constanta-Bucuresti( la alegere , pe autostrada sau pe drumul vechi ) . Asta ar fi aproximativ 600km +/-.Eu o sa fiu in vama la timpul potrivit daca va hotarati . Iar cei care se plang de drum sau ceva , eu zic sa se mai gandeasca . Eu baxez pe wikend 500-800 km odata( 1-2 plimbari)si inca nu m-a rupt dominatorul , ce sa mai ic de cei cu 2v . Hai , bafta si asfalt uscat

sa vad daca fac rost si de un baner pana atunci cu "checkpoint" .

Va astept eu in vama , si dau un autograf de plecare . Asta asa ca sa aveti pe cineva la checkpoint in vama ( impartial ) . Cine nu face poza cu dominatorul , este descalificat .

Pai ma bate gandul sa-mi iau o toba ( sau un set - ramane de vazut si bugetul ) care este facuta special pentru dominator si vine direct cu tot cu hardware, doar le dai jos pe alea standard si o prinzi pe aia noua . Am gasit Marving ( cu 2 tobe ) sau Arrow ( 2-1 ) incepand cu 250E cu tot cu transport la romanica . Am un prieten care are pe ambele motoare tobe aftermarket calibrate exact pentru respectivele , iar cu dbkiller se aude foarte decent ( vb aici de un transalp si un drz-sm ) . Tobele mele oricum sunt mancate de rugina , iar galeriile sunt impuscate in unele locuri , plus ca se aude zici ca-i scuter . Iar faptul ca trebe sa-i mai schimb un jigler ceva , chiar nu ma deranjeaza .

cam cu cat se usureaza motorul daca schimb tobele ?

pai vreau sa-i pun dimensiunile de talon si sa fie ca bani mai rezonabil , iar profilul ala de la kenda are cel mai mic pret ( poate as fi mers pe un k60 , dar nu cred ca o sa aduca si heidenau ). oricum o sa am un discount ceva plus montaj inclus . vazusem odata pe forum un tip care facea deflectoare , dar nu il mai gasesc . ma poate ajuta cine cu link-ul ?

am gasit o oferta de nerefuzat , si ma bate un gand . oricum , la noi pana ajungi sa te dai pe niste curbe ( tre sa mergi vreio 50km minim ca sa ajungi la niste curbe ca sa te dai decent , nu ca dominator ar de dat pe curbe , dar ca idee ) , intra si cauciucul in parametri , deci nu e bai .

Carburatorul a ajuns la mine A folosit careva Kenda K761 ? .

vand o geaca clasica cu franjuri - 200 lei , si o casca mt raptor ( flip ) folosita un sezon - 200 lei

De la ce motoare ar merge un alt carburator pe dominator din 1996 ?