kryst666
-
Număr conținut
318 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de kryst666
-
gasesti cam la orice magazin cu piese moto din bucuresti .
-
pai daca in talon scrie ca are 33 sau 37 kw inseamna ca are 46 de cai . oricum , cel mai bine mergi cu cineva experimentat , cred ca asta ar fi cea mai buna solutie . in` afara de ce au mai zis baietii , iti recomand sa te uiti si la membrane ca sa nu ai surprize ( astea costa de la 50E in sus bucata ), cauciucurile sa fie conforme cu talonul ca sa nu ai surprize cu rarurl , si daca sunt vechi sau uzate ( tari , crapate , mai vechi de 7-8 ani sau chiar mai devreme ) , placute de frana , plus sa fie in principiu in mintile ei , etc . dupa ce o cumperi ar trebui sa faci urmatoarele : schimbat ulei frana , ulei cardan , curatat/schimbat filtru de aer , ulei+filtru motor , schimbat ulei furca , verificata bateria si eventual completata cu acid .
-
2,8 nu e exagerat de loc . am mers cu vechiul cauciuc intr-o mini vacanta cu 3 , dar eram cu nevasta , bagaje , lansete si alte nebunii . a fost perfect . avand in vedere ca e cauciucul nou nout si camera la fel nu imi fac probleme deloc , plus ca la 2,5 parca nu era de acolo , am bagat inca putin si acum e perfect .oricum , camera e facuta sa suporte pana la 9 , iar cauciucul cam pe la 8, dar asta e in carti . una peste alta , atata timp cat eu o simt cum trebe , nu imi mai fac griji decat de idiotii din trafic . drive safe !
-
acuma fiecare face cum il taie capul sau dupa manual . io am pe spate 2,8 si pe fata 2,2-2,3 , in primul rand pentru ca am cauciucuri noi , iar fata e mai lata si eram obligat sa bag mai mult . dar vorba lui serghei , totul e cum se simte sub tine motorul . eu sunt multumit de set-upul meu , iar motorul se aseaza foarte misto pe curbe .
-
2.5 spate si 2-2.1 fata e suficient pentru cargo 90kg+ . pentru fata , mai mult de 2.2 e loterie , functie de camere .
-
ai mail .
-
pe ebay la nemti intre 50 si 80 de euro , sau pe la noi la preturi destul de mari . eu am dat 720 roni pe 2 bucati . dexter , la rar , legal nu ar trebui sa fie nici o problema , nici macar la itp . la itp se verifica lumini si serie sasiu , atat , iar la rar cand vinzi motorul si se face autentificare , doar seriile de sasiu . acuma , avand in vedere ca traim in romania , astia se leaga de absolut orice daca nu ii ungi , si tot iti gasesc o buba daca vor . la mine vopseaua e cameleon , in talon e verde , si se vede verde , dar depinde de unghiul din care te uiti . si am trecut itp-ul cu supervizare rar ( practic s-a facut de 2 ori itpul) , si nu mi-a zis nimeni nimic , ba chiar tipul de la rar era foarte incantat de cum suna motorul si felul in care arata . si am platit fix 100lei cu factura , nici un leu mai mult .acuma , dehh , fiecare dupa norocul pe care il are .
-
3.00-10 este 90x90x19 , iar 3.5-19 este 100x90x19 . oricum ,cauciuc mai lat de 100 nu intra , cum ar fi 110x90x19 .
-
ala e un dop care acopera capacul arcului din furca , posibil sa gasesti ceva asemanator sau poti sa improvizezi dintr-un cauciuc ceva si poti sa pui in amandoua partile ca sa fie identice .
-
poti sa faci o programare la rar in tulcea , eu acolo am facut autentificarea si a fost ok . itp-ul tot in tulcea l-am facut , cu supervizare de la rar ( motorul a fost blocat de rar , ca sa vina sa mai faca si ei odata teste ) , iar tipul care a venit nu a comentat absolut nimic , ba chiar i-a placut cum suna motorul : " toarce frumos " a zis . plus ca atunci aveam alt stop pe spate , pe leduri si alte semnale . atata timp cat motorul are frane si ii merg toate luminile nu a avut nimic de obiectat . si nici eu nu am site pe tobe , dar se aude decent , nu e deranjant sunetul deloc . pai daca aveam direct tevi goale , chiar era o problema . una peste alta , poti sa vezi daca poti sa faci 2 capace care sa intre la fix pe tevi , le dai cate 2-3 gauri si ar trebui sa atenueze cat de cat ca sa nu fie probleme .
-
la autentificare nu ii intereseaza nivelul de zgomot sau mai stiu eu ce . ei nu verifica decat seriile de pe sasiu si motor ca sa corespunda cu ce este in CIV . daca ei sunt nesimtiti si vor spagi , se leaga si de lucrul asta , cel putin in constanta primeaza spaga , chiar daca ai motorul in regula .
-
pe ebay : ebay.co.uk , ebay.de , ebay.fr , ebay.it chiar si pe ebay.com dar te rupe la transport si vama .
-
subscriu
-
Eu am patit ceva asemanator pe ruta Constanta - Tulcea . Pasager , bagaje , mergeam cu vreo 80km/h , la un momentdat in fata o dacie , pun semnal stanga ,dacia pune avariile si trage mai spre dreapta drumului , ma inscriu , accelerez , ajung pe la 120km/h si m-a dublat unul . Specific ca sa nu iasa discutii : respectivu care m-a dublat era pe la 500m in spate cand am pus semnal , iar in momentul in care am inceput depasirea inca era departe . Nu avea semnal pus sau ceva si nici nu parea ca merge tare . Am estimat ca avea cel putin 180km/h in momentul in care m-a dublat . Oricum , un sfat pentru cei ce frecventeaza Constanta in sezon , scoate-ti ochii ca la melc din casca si mergeti cat se poate de preventiv , eventual cu gand de paranoia ca toata lumea vrea sa intre in voi .
-
gasesti la orice magazin de piese de scutere cu 3-4 lei . este M8 .
-
caut si eu sh cauciucuri pt virago . in constanta nu am gasit dimensiunile .
-
adevarul e ca de joi dupamasa pana luni seara , in constanta se circula criminal de greu . o gramada de melteni care vin la mare , si care vor sa se elibereze de stresul cotidian , zic ei , si nu le mai pasa de ceea ce se intampla in jurul lor . in judetul constanta a crescut rata accidentelor in aceasta perioada cu peste 100% , ca sa nu mai zic de decese . mai naspa e ca cel mai mic moment de neatentie provoaca o catastrofa . chiar daca o sa se arunce cu pietre in mine , le propun constantenilor ( si nu numai ) sa mearga si ei mai cu cap , fara basini in cap si in stil racing . sa se limiteze la limita maxima de viteza in oras ( 50km/h ) , si sa scoata ochii ca la melc din casca aia smechera care o au pe cap . poate am eu ragalie de ciopar , si marea majoritate a reiserilor se uita in sictir la mine cand ma vad , dar sincer m-am saturat sa deschid pagina de accidente si sa vad in fiecare zi cate un deces in judet . mersul preventiv iti aduce 50% sanse la viata , viteza redusa si sub limita legala inca 30% iar restul e can-can .
-
nu dau nici un leu din buzunar . devizul e doar de 11mil , iar asigurarea pe caare fac este la uniqa , iar oamenii platesc , nu au nici o treaba , in special la sume din astea astronomice . oricum , ala cascase niste ochi cand a vazut un deviz asa de mic la moto , nu-i venea sa creada , si a zis ca nu-i nici o problema . @Serghei , am crezut ca la retrogadare . oricum , nici cand inchizi gazul si intri in simpla frana de motor nu ar trebui sa blocheze roata , cel mult sa te zguduie putin ca si cand te-ai duce in cap . nu explic bine poate doar dupa bere multa imi vin in cap si termenii , dar cred ca ai inteles ce am avu de zis
-
in frana de motor nu are dc sa se blocheze roata , daca nu reduci mai mult de o treapta . daca reduci din a 5-a in a 2-a si dai drumu la ambreiaj brusc exista mari sanse sa te tavalesti . acum in alta ordine de idei , am avut un mic accident , la categoria passat versus nevasta . din pacate , invingator a fost nevasta , iar motoreta a iesit prea putin sifonata . daune passat : bara fata , plastice , aripa indoita . daune motor : pedala frana spate , ghidon de schimbat la recomandarea service-ului , revopsire aripa pt 1cm2 , picior nevasta julit (traiasca crashbarul si cobul din drepta cu husa in el ) . asa ca , motorul meu v-a intra la revizie mai devreme . am vorbit la service si o sa-i fac urmatoarele : schimbat gume fata-spate , inlocuit ghidon si pedala frana , reglat carburatoare si supape ( ceilalti mai mult ca sigur ca nu s-au uitat la astea ) , verificat cabluri , ambreiaj , servisat furca fata ( ulei si ce mai este pe acolo ) , schimbat placute si saboti , schimbat uleiul . o sa mai ma coste vreo 3-400 roni in plus fata de devizul de asigurari .
-
la mine o membrana era "tunata" cu silcon , cealalta se crapase in cateva locuri si erau destul de tari/batoase . cand au cedat de tot , mergea motoru mai mult nu , in a 4-a nu puteam sa merg nici macar cu 50 la ora , acum cu ma duc pana la 80 cu accelerare din scurt . i-am dat 140 intr-o depasire cu pasager si nici macar nu s-a simtit . parerea mea e sa le schimbi daca ai gauri in ele , ca nu stii cum te lasa . vezi ca ebay.de gasesti la preturi mai modice , gen 40-50 euro bucata . se simte clar diferenta . acuma merge foarte ok , dimineata nu mai sunt nevoit sa trag socul ca sa o pornesc , acceleratie mai buna , vitezele le schimb mai lung , si cand sunt in treapa inferioara , cand vreau sa depasesc si sunt in a 5-a si bag a 4-a din 80 pleaca in 120 fara sa ma stresez , in 3 secunde .
-
verifica membranele . uita-te la ele il lumina sa vezi eventuale gauri . si la mine facea cam tot la fel . bafta
-
Gasesti cablu de ambreiaj la lifan cred , sau poti la fel de bine sa folosesti de la scutere . Au pe toate marimile .
-
Iti trebuie card care merge pe net ( banking ar fi ideal ) , o sa iti ceara sa te loghezi in paypall ca sa te verificce . E simplu , nu trebuie decat sa citesti cu atentie .
-
Pai e 40.40 lire sterline . La un scor maxim de 5roni/lira iesi la 200 roni cu taxe postale incluse . vine in maxim 1 saptamana din anglia . La compatibilitate , vezi ca are schema la mufa . De obicei sunt standard , nu prea conteaza anul , sau chiar marca . Totul e sa fie pe mufa . Stiu pe cineva care are un releu de scuter , ca l-a lasat in mijlocul unui sat si a gasit acolo la un nene . Are aproape 10mii de km si nu i-a facut figuri .
-
nou , pana in 200 roni http://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-REGULATOR-XV250-XV-250-535-XV535-750-VIRAGO-TT-/390306986601?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5ae01bfa69
