jinxy

RS660 = sold! Multumesc tuturor!

Salutari! Multumesc tuturor pentru raspunsuri! Nu iau in considerare naked sau sumo pentru ca nu-mi place sa ma bata vantul. Prefer parbriz si pozitia mai aplecata. Da, carenele se incing mai rau vara la semafor, dar e un compromis pe care doresc sa-l fac. @Kagemusha asta a fost impresia mea visavis de Royal Enfield. Teoretic pretul e fantastic, practic folosesc cele mai ieftine si grele materiale posibile. @l.u.v super amuzant ca un admin pe un forum de motociclism sa descurajeze discutiile despre motociclete Intamplarea face ca mi-am luat un Norden acum cativa ani pentru ca mi-a placut cum arata. Apoi am avut ocazia sa merg cu Tuaregul, DesertX, 1290 Adventure etc. Si mi-am dat seama nu doar ca am ales cea mai plictisitoare motocicleta dintre ele, dar si cea care face tot si nimic. Tinand cont ca am vandut-o semnificativ in pierdere, poate m-ar fi ajutat niste sfaturi. Ma ajuta threadul asta? Desigur. De exemplu, eram destul de convins ca nu ma duc sa vad R9, dar acum o sa-i dau o sansa. Da, sunt toate modele relativ noi, dar motoarele de pe unele nu sunt noi si posibil altii au experienta cu ele. @pepsi nu am gasit R7 de vanzare la noi (except OLX). @pierrotlefou iti pot da exemple de fun pe clasa Adventure. 1290 Adv comparat cu Norden: sunet incomparabil mai bun, cuplu fantastic, ai senzatia ca zboara. Dar vibreaza de-ti amortesc picioarele si nu prea iti vine sa-l scoti pe coclauri la cat de mare e. Tuareg comparat cu Norden: e un dirtbike mare, are o nota de huliganism in el, are pozitia mai neutra si te indeamna sa tragi de el. Pe strada mi s-a parut instabil la viteza, dar pe camp e FUN.

Salutari! N-am avut de lucru si am fost la salonul moto weekendul trecut... Ma intereseaza o motocicleta pentru strada si poate raaar de tot un track day. Vreau ceva relativ usor si manevrabil, minim 70cp, in principiu noua si ideal in jur de 10k Eur. Ar fi a doua motocicleta pe langa cea de Enduro si e mai mult de ...joaca. Nu planuiesc excursii lungi, mers cu pasager etc. Imi droesc ceva fun, care sa arate bine si interesanta dpdv ingieresc. Lista scurta, in ordinea pretului crescator: 1) cfmoto 675 sr-r (8.000e) Castiga la pret si la design. Interesant motorul in 3 cilindri. Am dubii vizavi de fiabilitate, dar pe de alta parte n-o sa o tin 10 ani si 50000km, deci nu stiu cat de relevant e. Nu-mi place ca e chinezarie... 2) triumph daytona 660 (10.000e) Interesant motorul in 3 cilindri. Designul nu ma impresioneaza, bordul mi se pare invechit si nici reviewurile online nu m-au incantat. Mi se pare totusi o oferta onesta. 3) honda cbr650r (10.000e) Atras de motor - 4 in linie - de dragul tineretii, si de calitatea Honda. In rest, nu-mi spune nimic. Cred ca e cea mai buna decizie rationala, dar pierde la fun. 4) aprilia rs660 (10.500e) Cap de lista pentru moment. Design decent, castiga la putere si dotari. Dubii la fiabilitate si la motorul cu doar 2 cilindri. Mi-e sa nu fie foarte "vibrator". 5) yamaha r9 (14.000e) Mult peste buget, dar mereu mi-am dorit o yamaha. Cred ca e prea mult pentru ce-mi trebuie mie, si ca putere si ca sportivitate. Probabil ar fi castigat daca era la acelasi pret cu celelalte. Multumesc anticipat!

Pe mine ma amuza suspensia aia spate impreuna cu statementul "90KMPH pe Offroad", scaritele pasagerului puse pe bascula si codita aia care teoretic tine 2 persoane intr-un singur surub pe un cadru din tabla ambutisata.

https://ridecolibri.com/ Cate probleme de design vedeți doar din poza de pe prima pagina?

Depinde de locul unde vrei sa mergi. In unele fonduri forestiere stiu sigur ca se dau amenzi daca ai ghinion sa te intalnesti cu jandarmeria, in alte locuri presupun ca sunt mai relaxati. Poate gasesti un grup de enduristi in zona ta cu care sa schimbi informatii...

Stefan, dar vezi ca si prin padure te poate opri jandarmeria: "Accesul public în pădure cu autovehicule, motociclete, ATV-uri sau mopede este interzis, cu excepţia activităţilor sportive, de recreere şi turism, care se pot practica numai cu acordul proprietarului sau al administratorului pădurilor proprietate publică a statului." Din fericire e doar o contraventie, nu e fapta penala.

(scuze de offtopic) Mi se pare maxima combinatia de "rebel dur, dar legal" tehehe

Eh, mereu cand pornesti un business instinctul e sa il pornesti pentru oameni "ca tine". Problema e ca nu sunt asa multi oameni "ca tine" in afara bulei tale de prieteni si cunostinte. Ca antreprenor e nevoie de o doza de pragmatism. Si de un studiu de piata!

@MotoS Garage fix asta incercam sa spun cu: daca e o idee revolutionara la care nu s-a gandit nimeni, cel mai probabil s-au gandit si au decis ca nu e practic Eu nu as merge cu crssul la service pentru revizii, ca nu e practic sa-l duc la fiecare 7 ore de utilizare, iar pentru probleme grave as merge la un service dedicat brandului respectiv. Poate merita o vulcanizare specializata pe roti cu spite. Dar si acolo...iti trebuie tehnicienii.

Intr-un business de servicii (cum e un service moto) te transformi practic intr-un business de human resources, pt. ca produsul tau e omul care livreaza serviciul. Chiar daca esti bun personal, atata timp cat nu poti multiplica cu alti oameni, businessul n-o sa creasca. E foarte simplu sa observi o problema si foarte greu sa o rezolvi. Probabil problema a ramas nerezolvata dintr-un motiv practic - lipsa de oameni capabili, de exemplu, si lipsa de apetit din partea clientilor sa plateasca preturi premium pentru servicii premium. Mai conteaza daca esti dispus sa renunti la ce faci acum si sa te dedici acestui bunsiness. Daca-l faci doar ca investitie va trebui sa gasesti un sef de service capabil, ceea ce face problema si mai complicata. E mult de discutat...

@bursyllac am avut dilema asta in iarna - am un Norden si am mai luat un FE450. E inmatriculat - asta a fost un considerent important, DAR nu-mi vine sa merg cu el la drum intins. De ex nu as merge calare din Bucuresti pana la Alec la Ploiesti. Nu vreau sa iti descriu cum arata cauciucurile dupa nici 10 ore de mers cu ele 90% offroad comparativ cu cele de pe Norden care arata ca noi dupa 3000km. Cu alte cuvinte, m-am cramponat pe "Inmatriculat" si am descoperit ca e destul de inutil. Ma rog, e util pentru confortul meu mental cand merg pe drumuri publice, dar nu e practic. Trial nu mi-as lua pt ca n-as avea cu cine sa ies. Oricum enduro e MULT mai usor decat Norden si simt un progres real, iar ce ai trimis ca playlist YT sunt executate cu motociclete enduro. O alta chestie - fiind un motor modern, pe injectie, nu ma prea deranjeaza ca e de 450. Ma asteptam sa fie mai greu de controlat, dar cu harta pe low power si un pinion mai mare pe fata, merge si pt incepatori. Eu clar nu m-as complica cu 2T, poate doar ca al treilea motor, dar nu ca principal.

Proactiv

Saaau ai putea sa il rogi pe om sa mai faca 400km just to be on the safe side. Asta daca mai sunt valabile numerele de Franta.

Pai e clar - nu incapea cutia de antenoiul ala. Omul a gasit solutia...

Zontes 350x - pai e fix - dar FIX aceiasi motoreta ca ailalta, dar cu alte plastice, ghidon inaltat si parbriz. Acelasi motor la acelasi pret cu aceleasi specificatii impachetat in 7 feluri.

https://www.nordicamoto.ro/vehicule/motociclete/15155-husqvarna-svartpilen-401-2021?gclid=Cj0KCQiAorKfBhC0ARIsAHDzslvDCEzmCz23TVkoYOAefRQEhSZOxD9j80xQfCGnRjxmhEfqIn-88qoaAlYyEALw_wcB sau asta...desi te vei simti putin inghesuit pe ea. cel mai bine treci pe la atvrom si incaleca pe ele - au de toate in showroom. KTM are...probleme totusi la 1000e diferenta as recomanda oricand KTM/husky in detrimentul unei made in china/india etc.

Arata fantastic acel Zontes, DAR...au incercat sa faca un fel de scrambler cu roti spitate (care nu au nici un sens pe asfalt) si protectie pentru discul fata (care e complet inutila pe asfalt, mai rau impiedica discul sa se raceasca), doar ca pt un scrambler trebuie si suspensie, iar ea nu pare ca are ceva capabil. A doua problema ar fi piesele: suspensie no-name, frane no-name. Daca se strica ceva, cum le inlocuiesti? Nici nu stiu unde ai gasi accesorii pt ea, de ex. crashbars. Greutatea cred ca e data de materiale ieftine, la fel ca la royal enfield. Nu stiu unde gasesti service si cine stie care o sa fie pretul de revanzare. De garantie nu mai zic... Poate parea o afacere foarte buna sa iei un motor nou si IEFTIN, dar gandeste-te daca ti-ai cumpara o masina chinezeasca. Eu nu ma stresez cu scapat motorul. Am scapat nordenul de minim 10 ori si crashbarurile si-au facut treaba. Iti iei motor sa te bucuri de el, nu sa il tii tipla si sa faci bani la revanzare.

@CataFlogarantat nu se ridica pe o roata o motocicleta limitata A2 fara ceva tehnica. Cel mai probabil inca nu ai reflexul format sa te lasi putin in fata cand accelerezi ca sa ramai neutru pe motoreta. Altfel, acceleratia te trage pe spate si ai impresia ca se ridica pentru ca esti dezechilibrat. In scoala moto inveti minimul necesar, poate nici ala. Va trebui sa citesti si sa exersezi daca vrei sa practici hobbyul asta. Daca iei SH, sfatul meu e sa bugetezi niste cauciucuri noi, de calitate si potrivite pentru clasa motocicletei pe care o vei alege. Nu strica nici o revizie completa care sa includa furca. @Silver Arrowsigur e de la varsta. si eu am observat ca odata cu varsta incepi sa le preferi pe cele mici. la capacitate cilindrica ma refer.

Salut @CataFlo! Eu am inceput la 20 si ceva de ani pe 600cc SS. Aveam impresia ca motociclismul asta e foarte usor, am cazut dupa 2 saptamani si asta probabil mi-a salvat viata Am luat-o progresiv dupa accident si am descoperit ca nu e asa usor cum mi se parea. Da, poti incepe pe moto mare (600cc+) atata timp cat ai putin talent, experienta in trafic si mult self-awareness. SS (4 linie) sunt chiar mai blande pt incepatori pentru ca jos in ture sunt lesinate. Problema e ca vei merge cu frica o perioada mai lunga si vei invata mai greu. Dupa vreo 2 ani am simtit ca ma plictisesc de 600. Ma uitam la prietenii cu miare si ii invidiam ca merg doar cu a treia pe Cheia si eu schimbam viteze ca maniacul ca sa ma tin dupa ei. Dupa vreo 3 ani m-am lasat de mers pe strada si am scos motorul doar la vreun track day ocazional. O sa-mi placa mereu supersporturile, dar mi se par complet inutile in afara unui circuit. Anul trecut am luat un adventure (900cc) - ca am auzit ca e cool la corporatie (hehe @Speedy.K) si nu a fost chiar ce-mi doream. Greoi pentru traficul din Bucuresti, greoi si inalt la manevre, nu foarte puternic - pe autostrada la peste 170 lesina, si oricum te omoara vantul. E potrivit pentru drumuri lungi cu bagaje si pasager la viteze "normale". In paralel, am un enduro (450cc) si e fantastic de fun. Pe asfalt e greu - tremura tot la peste 100, dar e extrem de usor si manevrabil. Fac niste chestii pe care nici nu mi le imaginam cu ADV. De ex: Concluzia mea: poti face orice cu orice tip de moto, dar daca nu il folosesti pt ce-a fost proiectat n-o sa fie deloc placut. Cred ca daca iei un mini tourer (4-500cc) o sa ai manevrabilitate, flexibilitate la gropi si ceva protectie la vant pe centura. Re royal enfield: eu n-as recomanda. nu am mers, doar am vazut, dar cat dai atata face. mi se pare inginerie ieftina combinata cu materiale ieftine

Donez geaca moto Dainese marimea 46 - merge pana la 70-75kg. O puteti ridica din Balotesti. PM pentru detalii. Rezolvat pentru geaca de mai sus - merge la Craiova

Am intors problema pe toate partile... Pana la urma cred ca merg pe KTM/Husky, dar intrebarea care nu-mi da pace e 350 vs 500. Initial eram convins ca vreau 350 pentru manevrabilitate, apoi m-am gandit ca ocazional mi-ar placea sa mai merg pana la birou (20km) sau pana la Ploiesti la o tura cu baietii (50km) si mi-e ca 350-ul e prea chinuit pe strada... Caut ceva fun si cred ca 350 ar fi mai fun si nu vreau sa fac iar greseala sa iau ceva prea mare/greu, cum am facut cu nordenul. Dar daca nu pot ajunge unde am treaba fara sa ma complic cu remorca, tot nu e bine. Pareri? Merci!

Vazusem oferta asta: https://www.motoboom.ro/motoboom-motocicleta-kawasaki-klx-450r-2022.html M-a pacalit ca are far. Dar da, nu are stop, semnalizari etc. Excludem si p-asta. Multumesc de heads up!

Am fix 1.80, ceea ce nu e foarte relevant pentru ca mai mult conteaza lungimea picioarelor. Am mai mers pe WR250 care cred ca e undeva la 95cm si mi-e ok. Schimb ulei - absolut! Beta xtrainer e intr-adevar 2t, deci o exclud. Mai e beta asta: https://sprintmotors.ro/beta-enduro/29953-beta-350-rr-4t-my2023-8027e-tva.html , dar la 9000e nu mai e nici o afacere, prefer KLX la oferta.

Salut! Am mai facut niste research: CRF300l - cam greu pentru ce ofera. pro mi se pare motorul care necesita mentenanta minima. con e ca va trebui sa bag bani in upgrades CRF450L nu exista in RO - nu am gasit de vanzare (nou) Yamaha wr nu m-a incantat per total - par motoare mai vechi si nici nu sunt competitive ca pret Beta xtrainer300 mi se pare o varianta buna: e mai usor, mai puternic, are pret bun Gasgas - la pret cu KTM si husky - nu vad de ce as alege KTM/Husky - scumpute dar consacrate, paote ar merita un model 2021/2022 la reducere Kawa - am gasit doar KLX450R la 7500eur - pare o oferta OK