bursyllac

experienta mea cu Leatt e diferita. genunchierele de mai sus le-am cumparat in 2017 si de-atunci modelul asta a fost adoptat de multi cunoscuti de-ai mei, foarte multumiti de ele. mai am o casca Leatt Adventure de care sunt destul de multumit, mai ales ca a fost prima iteratie din gama de Adventure. de pantalonii de mai sus nu pot zice mare lucru pentru ca nu i-am purtat. i-am luat de la @Ruginel si m-am hotarat sa ii dau mai departe, ca incep sa strang cam multe chestii prin casa.

Salut. Am o serie de piese de echipament de protectie de care nu mai am nevoie, in diferite stari de uzura. Localitate: Bucuresti, Sector 6. Predare personala. Modalitate de contact: aici, sau in PM. Pantaloni enduro Klim Mojave In The Boot, marimea 32. Semne de uzura si ceva zone decolorate, dar fara rupturi, gauri. Capse si fermoare functionale. Pret: 200 lei . . . Pantaloni enduro Leatt Ride Kit 3.5, marimea XL. Purtati foarte putin, dar din pacate cu o cazatura in genunchi - singurul defect. Pret: 150 de lei. . . Geaca moto de dama, IXS, cu mesada termica. Marimea DXL, cred. Pret: 50 de lei. . . Genunchiere Leatt Dual Axis L/XL. Elasticele sunt cam intinse. Fara pret. Daca cineva are nevoie le poate lua. . Rucsac de hidratare Rockrider cu semne de uzura. Fara pouch-ul pentru apa - oricum se recomanda luat un pouch nou din Decathlon. Din nou, fara pret, daca cineva crede ca il poate valorifica, daca nu, asta e. . ————————— Rucsacul si genunchierele au fost adjudecate

KTM 890 Adventure R 2021 Nr km: 36770 Situație acte: înmatriculată pe persoană fizică, fără datorii, se eliberează fiscal ITP: aprilie 2027 RCA: valabil Preț: 9300 euro Contact: 0736 495 807 Se poate vedea în București, Sectorul 6. Dotări și accesorii: - Rally Pack - Cruise Control - Quickshifter - MSR - Tire Pressure Monitor System - Șei încălzite pilot + pasager - Tankbag SW-MOTECK expandabil - Cutii aluminiu BUMOT (topcase capitonat, sidecase-uri cu genți interioare) - Scut aluminiu BUMOT - Cutie pentru scule aluminiu BUMOT - Cric central Heavy Duties - Scărițe coborâte și lățite - Protecție capac motor ambreiaj (KTM PowerParts) - Protecție capac motor stator (KTM PowerParts) - Manete frână și ambreiaj pliabile (KTM PowerParts) - Handguards Barkbusters Storm - Suport telefon cu încărcare wireless și amortizare vibrații - Talpă cric mărită (KTM Powerparts) Extra-uri, nemontate: - Șaua originală - Scărițele originale - Kit 1 Finger clutch - Manualul utilizatorului + Manual de service . . . . . .

Abano Pass, multă ploaie și multe traversări de râuri. Odată ajunși în Omalo am constatat că nu avem suficientă benzină să facem ture pe-acolo și să ne mai și întoarcem în zona cu benzinării, dar am aflat că la hotelul din sat găsim benzină. Am cumpărat ultimii 20 de litri de benzină și ne-am văzut de treabă. Câteva ore mai târziu ne-am întâlnit cu un grup de vreo 10 ruși, aproape toți cu motociclete cu rezervoare de 8-10l și ne întrebam ce vor face ei, dacă noi am terminat benzina din sat

ce solutie ai aplicat pana la urma? ce tableta si telecomanda?

aceste cuvinte dor Bine ca in a 3-a zi, la km 100 - unde am reusit sa o opresc - era plat

eu am mers pe varianta asta: https://jaxeadv.com/barbuttons/ Daca te stii cu un pic de skill de lipit, iti da lista cu toate componentele, le comanzi de pe aliexpress si iti asamblezi singur jucaria. pentru 2 telecomenzi m-au costat materialele pana in 300 de lei am pus pe larg aici cum am facut: cred ca mai e asta mai ieftin, pe la 150 de euro: https://www.remotek.no/product-page/remote1?currency=EUR

Din categoria mofturi si mestereala intinsa pe multe zile: dupa ce am facut misto o vreme de un prieten ca isi pusese navigatia pe o tableta, am ajuns la concluzia ca vreau si eu sa incerc treaba asta, atat on-road, dar mai ales off-road (gpx-uri si ocazionala participare la clasa hobby la vreun eveniment rally) Am inceput cu a lua de pe Aliexpress un suport de navigatie cu prindere pe ghidon si cu ceva parbriz si legat tableta (procurata de la un amanet) cu soricei sa vedem cum se potriveste. . . Pasul urmator a fost identificarea unei telecomenzi bluetooth care sa poata fi montata pe ghidon si sa pot controla harta / aplicatia de roadbook. Dupa ce testul cu o telecomanda media s-a dovedit a fi nesatisfacator, am inceput sa caut alternative. Cum cele gata facute sunt destul de scumpe (intre 100 si 300 de euro), am gasit pe un nene de la care poti lua gratis lista de componente, fisierele de imprimare 3D si softul pentru partea de telecomanda si sa ti-o faci singur. Cu ajutorul fratelui meu (eu am dat scule la mana si el a lipit, printat, etc ), am facut 2 telecomenzi. . . . Cam asa functioneaza: Untitled.m4v Cateva ajustari, un suport pentru tableta, un colant peste parbrizul de la la suport si acesta a fost rezultatul: . . Weekendul trecut am scos-o la test la TCS Fun Ride si a rezistat cu brio: (nu aveam nevoie de navigatie acolo, evident, dar eram curios cum rezista la utilizare pe offroad) niste concluzii initiale: - evident, navigatie mult mai usor de urmarit, in special din pozitia in sa. din pozitia in picioare, e mai bine, dar imbunatatirea nu e atat de mare pe cat speram. ulterior am vazut ca la motocicletele cu turn de navigatie, acel turn de navigatie este mult mai in fata - nu se poate ajunge acolo pornind cu prinderea de pe ghidon. trebuie sa fie undeva deasupra farului pentru a avea o vizibilitate optima din picioare. - suportul telecomenzii e limitat la anumite aplicatii (OsmAND, DMD2, Locus probabil, GPXViewer, Gur, Kurviger). Din pacare Google Maps si Waze nu sunt printre ele. Teoretic are mai multe harti pentru butoane din care unul e complet customizabil si e posibil sa se poata face ceva si pentru Google Maps, dar nu am ajuns atat de departe. - vine mai putin aer spre mine, dar mai zbuciumat. pare ca face ceva turbulente noul parbriz - inca nu m-am hotarat daca mai schimb ceva pe-acolo sau nu.

problema aia veche despre care cred ca am mai povestit: teava de la soc gaurita. am incercat sa o cositoresc in regie proprie si nu a iesit ce trebuie. Functioneaza decent, dar as prefera sa stiu ca e totul in regula acolo. In principiu, mi-ar trebui doar corpul carburatorului, ca oricum as pune internele de la carburatorul meu. (kit de la procycle cu alte jicloare, ac cu mai multe pozitii si un pic alta forma, slide-ul usor modificat) de fapt aveam doua probleme in cu acea teava: 1. pierdere de etansietate la insertia tevii de alama in corpul carburatorului (evidentiata cu cercul rosu) 2. o fisura a tevii chiar la cot (evidentiata cu punctul verde) Eu am acoperit (sau am incercat sa acopar cat mai bine) toata zona aia. Initial puneam anual poxipol si il tot schimbam cand se degrada de la caldura. Ultima data am incercat cu cositor. a iesit destul de urat si nu sunt convins ca e exact ce trebuie. Nu mai am simptomele pe care le avea atunci cand nu era nimic, merge frumos, liniar, dar daca dau acolo cu spray de frana, moare motorul.

Salut. se incurca cineva de un Mikuni BST 40 pentru DR 650 SE?

Nici măcar nu a durat foarte mult să pot să adun peisajele într-o compilație. Asta e prima din 3 părți, cea în care am prins vremea bună, mâncarea încă stătea la locul ei.

faine tare peisajele. e cumva stricata partea de stabilizare la camera dronei? pe alocurea se vede cum filmau telefoanele stricate de la purtatul pe motocicleta. nu ti-ai luat copyright strike pentru piesa de fundal?

-------------------- Până găsesc timpul și dispoziția de a face video-ul turei, am încropit un sneak-peak de 1 minut jumate cu unele din peisajele care au ieșit în evidență. --------------------

Salut. Oarecum, în ideea că limitezi interacțiunile cu vameșii, dar tot e posibil să ai probleme la prima intrare în Turcia. Chiar de când am încercat să intrăm în Turcia ne-au tras într-o parte și ne-au cerut carnet ATA: https://ccir.ro/servicii/carnete-ata/ (oricum astea nu se aplică în cazul acesta, că nu suntem persoane juridice, și nici nu avem licențe de transportatori). Până la urmă, după ce ne-au ținut vreo oră în soare s-au apucat și au făcut ceva cu actele noastre și sistemele lor și ne-au lăsat să plecăm, după ce ne-au verificat toate bagajele. Am mai vorbit cu niște români care au fost tot așa cu motocicletele pe remorcă în Turcia dar ei s-au dus pe la o vamă mai mică și au fost mai atenți cu vameșii. Vorbind cu ei în timp ce așteptam să se ocupe de noi, ne-au sugerat același lucru: să lăsăm undeva în Turcia remorca și mașina și să continuăm pe roți. În retrospectivă, că mă văd deja acasă, aș zice că ne-a fost mai simplu să continuăm cu mașina. Dacă în schimb trebuia să las motocicleta în vamă, poate aveam altă opinie

dacă ești ok cu Strategica și Teth, cred că poți face cam orice din TET Turcia, mai puțin Taşdurmaz (are @vrajitoru un video mai pe larg cu porțiunea aia: https://www.youtube.com/watch?v=rTu89R77Etw) partea care mi-a plăcut cel mai mult a fost secțiunea dintre Cappadocia și Adana. parcă trackurile 10 și 11 din TET. dacă te bagi, vezi cum îți calculezi benzina, că noi nu am calculat foarte bine și am ajuns în niște situații interesante. am fost și la Kemaliye, foarte mișto, dar era surpat drumul și se putea face doar o porțiune relativ mică din el. recomand să intri în canion dinspre orașul Kemaliye. e mai scurt drumul de off, dar e spectaculos. astea sunt de la canionul de lângă Kemaliye dpdv al dificultății, cel mai greu a fost o porțiune cu ceva grohotiș scurs la vale. În video-ul ăsta: https://youtu.be/K-w_b8Vv9OA, la următorii timpi ai cam ce e mai greu: 0:55, 2:03, 6:14. deci aș zice că nu e nimic de speriat.