jinxy

Salutari! Putin background: Momentan merg cu un norden 901. Desi e un adventure tourer OK, pentru mine/skillul meu e prea mare pe offroad. Orice manevra mai tehnica e greoaie si mi-e lehamite sa-l ridic de pe jos, asa ca prefer sa merg conservator. Asa ca ma uit la ceva mai mic, si am descoperit CRF300l. Ce mi se pare interesant e ca la pretul ala nu prea are competitori. Orice am gasit similar e spre 8-10k iar asta e 6k. Caut un dual sport inmatriculabil cu capabilitati bune de offroad si cat mai usor. Din cand in cand merg pe circuit la Ciolpani si as vrea sa il pot lua. Inteleg ca nu e motor de cross si nu vreau competitie, dar va fi mai agil decat nordenul. Caut ceva 90%-10% offroad. E CRF300l o varianta buna? Care ar fi variantele in marja asta de pret? Merci!

Smart man! Mai ca-mi vine sa ma duc iar ca sa incerc metoda.

Aveam vreo 30kmph cred. Deci a fost o treaba de maxim 2 secunde Taraitul suna usor....dar prin namol nu e :)) Ca ma scufundam si eu pana la jumatea tibiei. Cel mai mare troll am fost eu cu mine. Plimbarea de 5 minute urmata de "rescue" o ora si manuit karcherul 2 ore.

Hehe, @Contabil asa e, ii datorez omului cateva beri pt damage la ogor. Nu asta era intentia @florinelu07 multumesc! stiam de baieti, asta ar fi fost urmatorul pas. ezitam sa apelez pt ca probabil ar fi ras copios Cum am ajuns in situatia aia: drumul era blocat de o mare balta unde se vedeau deja urme de masini care ramasesera blocate si am zis ca pot ocoli prin camp pentru ca parea uscat. Nu era uscat, si pana mi-am dat seama de chestia asta deja intrasem vreo 10m. Cum am iesit din situatia aia: nu a mers nici in fata (se invartea in gol), nici impinsa in spate - am incercat in 2 persoane, dar la 230kg + namol nu se misca. Pentru ca eram aproape de casa solutia simpla a fost sa o trag cu masina. @mircea.cazachevici aia e, mi-am luat "teapa" cu adventure cand de fapt cautam un enduro

Dragi colegi motociclisti, Dupa cum bine stiti, uneori motoreta merge mai repede decat intelectul si ajungem in situatii interesante. Cum ati fi iesit din situatia asta? (trollingul e incurajat)

Captain Obvious here: Ar tb sa nici nu-ti pese de zgarietura de pe aripa atata timp cat circuli cu gumele alea. Da, e vina lui ca a mutat masina fara sa se asigure. Cere-i bani de vopsit aripa si ia-ti un set de gume. Poate suna amuzant, dar nu e.

Salut! OP, am un XC60 ca daily driver de 4 ani si iti zic ca...X3 e mai fun La vremea aia am ales Volvo pentru ca nu-mi plac BMW-urile - parca au aceleasi interioare din 90 toamna si Volvo venise cu ceva inedit cu design minimal, touchscreen pe mijloc etc. Designul tine de gust, dar la condus prefer X3. De ce SUV? Pt ca: 1) copii - intra toate carucioarele, bicicletele, bagajele fara stres 2) fun - ma urc cu fi-miu in masina si mergem sa exploram pe drumuri nu tocmai bune. bineinteles, drumuri unde ai intra si cu loganul, dar nu cu un sedan sport 3) e practic - urci borduri, parchezi aiurea. iarasi, nimic din ce n-ai face cu un logan, dar nu ceva ce poti face cu jante de 21 pe A6 De ce 4x4? E moft, clar. Dar daca iti permiti, de ce nu? Masina se simte mai stabila pe curbe = mai putin stress. Ajuta inclusiv la plecarile tare de pe loc cu rotile bracate. OP, eu as lua in calcul si SUVuri noi in buget similar. eg. Tucson, CX5. Tucson vine cu irice dotari ti-ai putea dori, inclusiv scaune ventilate. Da, nu pot compara tinuta de drum, dar e nou, ieftin si dotat. CX5 e fun de condus, dar putin mai scump si sufera la dotari. In fine, dai o tinuta de drum putin mai buna si prestigiul "marcii" pe mai putina bataie de cap cu eventuale probleme si feelingul de masina noua. Alegerea ta in functie de ce e important pt tine. Spor la cumparaturi!

Legal - da. Ca acea camera de pe drona se considera ca face video recording, chiar daca e doar streaming in ochelari. Mai mult, legal iti trebuie un "spotter" - cineva care sa urmareasca drona cu ochiu'. E absurda legea.

...urmarit o masina stand in masina cu ochelarii fpv. daca te-a ofensat, o sterg

Da, e 1.5X - e destul de plictisitor daca nu se intampla nimic. Abia astept sa prind un motocrossist care se da bine si vrea sa se lase filmat. Ceva mai dinamic aici: Asta e real speed - masina a mers in medie cu 80kmph. @Penetru nu stiu cum se aplica garantia in RO, dar am un prieten in UK care si-a luat Mini3 si a agatat-o intr-un copac. Are 2 replacementuri pe an in garantie, inclusiv un flyaway - cand nu mai poti recupera drona.

Some FPV action pe poligonul TCS:

Hehe, cum spuneam: tine si de asteptari. La Norden nici liniuta aia nu am putut s-o fac. Inteleg perfect de ce intr-o lume ideala ai petrece cateva ore in conditii variate cu mobra inainte sa dai o galagie de bani, si din pacate sunt patit: nu-mi place Nordenul - si sunt sigur ca nu mi-as fi dat seama de asta intr-o tura de 10 minute, dar poate mi-as fi dat seama la un drum de cateva ore. Si totusi, in lumea noastra ne-ideala, ceva e mai bun decat nimic, asa ca apreciez acel ceva.

@KINGS, din comentariul tau legat de arcuri imi imaginez ca e o diferenta semnificativa de gabarit intre noi, si totusi...cum ai reglat suspensia? Setarile standard? Nu reusesc sa gasesc o setare in care sa nu copieze fiecare mic val din asfalt la viteza medie (60-100) si se simte ca barca pe mare. Intre timp: S-a ars o siguranta de la faruri, schimbat intr-un minut fara probleme, totul OK Problema cu pornirea s-a mai atenuat cu benzina de 100 (OMV).

Confirm - The Bike Hub super oameni Oferit test drive la Tuareg 660 desi modelul aparuse de 1 luna si afara erau 7 grade. Super amabili. Acum ca am ales Norden, e partea a doua. Nici cu ATVROM nu a fost o experienta rea. In 3 zile de cand am plasat comanda ferma aveam motoreta. Acum, ca nu a venit deblocata si a trebuit sa mai fac un drum in service, e partea a doua, dar cred ca tine si de asteptari. E si ei oameni...

Salut! Postez pentru un prieten care si-a luat recent permis. Datele problemei: Cat A, are 30+ ani si permis B de 10 ani, conduce zilnic, are 1.80 si cam 80kg. Dupa ceva cautari a ajuns la un shortlist de 3 motociclete: Honda Monkey Yamaha XSR125 Legacy BMW G310GS A patra varianta ar fi un scuter de 125cc. Parerea mea e ca se va plictisi foarte rapid de 125cc si dintre cele de mai sus varianta OK ar fi GS-ul, dar posibil sa nu fiu complet impartial (eu am fost incepator pe 600cc). Voi ce ziceti?

Salut! E cineva pe aici care zboara FPV? In alta ordine de idei, bucurestenilor, pe unde zburati? Intreb pt ca tot orasul impreuna cu toata zona de nord a Bucurestiului e restricted, iar zborul legal implica email la Romatsa si telefon la turnul de control. Asta pe langa aviz MAPN care nu se mai aplica in zonele Open, dar se aplica in Restricted... Mi se pare o bataie de cap enorma pentru un aeromodel de 500gr. Conform legii, pare ca zborul in zone restricted constituie doar contraventie (opus zborului cu UAV neinregistrat care e catalogat drept infractiune). Voi cat de rau va stresati pe tema asta?

Poate aveam eu asteptari prea mari de la o moto de 15k O fi problema la mine, nu la ea... Multumesc de sfat! O sa-l activez cand merg la revizie.

Salut @KINGS! Sa o stapanesti sanatos! Eu o am de aprox o luna si 1000km. Calarita ca un adventure prin toate padurile si hartoapele. Probleme: - In primele zile mi-a dat eroarea de immobilizer - inteleg ca e destul de comuna la KTM - desi aveam eroarea in bord, pornea fara probleme, intre timp s-a resetat singura - uneori porneste foarte greu - inteleg ca este iarasi o eroare cunoscuta KTM. trebuie lasata sa armeze pompa, apasat foarte fin pe butonul de start si pus benzina buna.... si o rugaciune in gand. in principiu face figuri cand e rece - am rupt un handguard la o cazatura de pe loc pe pamant - calitatea plasticului extrem de proasta. intre timp am facut upgrade la cele de KTM cu tija de aluminiu - quickshifter nu intra mereu in viteza, mai ales daca e motorul mai turat, face figuri random 3-4, 4-5 etc. folosesc ambreiajul si aia e - vibreaza enervant in jur de 5k rpm; nu e un defect, dar evacuarea se aude f trist - iarasi, posibil ca nu e o problema, dar pe gropi loveste ceva (cred ca lantul) de pare ca se dezmembreaza Plusuri: - traction control m-a impresionat. initial am vrut sa fac upgrade la tech pack (sau cum se numeste la husky), dar mi-am dat seama ca pe off merg cu TC complet off si e controlabila. in schimb, pentru persoanele mai panicate face fix ce trebuie - garda la sol e destul de mare. am trecut peste niste damburi unde eram sigur ca voi lovi - pe asfalt e comparabila cu un sport tourer, sta bine pe curbe - cauciucurile cu care vine mi se par foarte bune si de on si de off - rezervorul coborat o face intr-adevar sa para mai usoara decat e - se ridica relativ usor de jos, eu sunt relativ skinny (75kg) si o ridic fara mare efort Upgrades: - schimbat handguards ca le-am spart pe cele stock - pus crashbars de la Hepco & Becker - am laut modelul scurt, dar acum as lua modelul inalt pentru ca nu protejeaza deloc carena. pe drum drept cade in crashbar si ghidon, dar pe damburi se poate lovi carena - pus inaltatoare ghidon 2.5cm de la KTM - stock nu pot sta relaxat in picioare Am citit despre defecte la furtunele de racire si la amortizor spate - la mine nu a fost cazul deocamdata. Una peste alta, e o moto OK, mi se pare potrivita pentru touring si iesiri pe drumuri forestiere, face fata la drumuri mai grele, dar nu pare foarte fericita. @KINGS sunt curios de impresiile tale

N-am avut de lucru si am mers cu un R1250GS. Acum merg cu Nordenul si plang. Motor incomparabil, la Norden e o trompeta vibratoare. La GS se aude genial, vibreaza mult mai putin, trage mai bine. Diferenta suspensie de la cer la pamant. Face toti banii controlul electronic. Protectie vant si egonomie -> GS clar. Singurul avantaj al Norden ar fi ca intr-adevar e mai usor si mai prietenos pe offroad, in schimb se simte bicicleta pe langa GS.

@Razvan1210 cred ca intrebarea la care trebuie sa iti raspunzi este: e mai important sa mesteresti sau sa te plimbi? In practica vei putea face doar una din ele. Traim niste timpuri in care e mai ieftin sa arunci si sa cumperi nou decat sa repari, deci daca crezi ca faci vreo economie, nu va fi asa. Daca chiar iti doresti sa te plimbi, iti trebuie ceva fiabil, mai ales la moto unde orice defectiune te poate baga in spital.

Mi-ai pus niste poze. La poze m-am uitat si eu Nu sunt expert in fizica, dar ma gandesc ca pentru a lua o curba cu un ansamblu de greutate X (rider si utilaj) cu viteza Y trebuie sa combati cam aceiasi forta centrifuga, pe care cel mai eficient o combati mutand centrul de greutate in interiorul curbei. Cum utilajul se poate inclina only so much, restul e facut de rider care se inclina extra. Cu alte cuvinte daca viteza e mare, nu ai de ales, trebuie sa te inclini, altfel nu iei curba. Daca viteza e mica, mai conteaza? *Au crescut copiii Da, nu in momentul ala, m-am exprimat prost, cumva anticipat in functie de curba si viteza.

Salut! Am dat un search dupa counterlean pe forum si...nimic. Voi cum intelegeti conceptul? Context: vin din lumea SS, cu genunchi pe jos. De curand am trecut pe Adv si citesc despre counterlean. Inainte nici nu concepeam sa ma inclin invers in curba...mi se pare contraintuitiv dpdv aderenta, dar inteleg ca de fapt aderenta e mai buna asa. Normal, la viteza mica si curbe stranse cred ca toata lumea o face instinctiv, pe drum in schimb pare putin off. Ca sa rezum, ce am inteles eu: counterlean da aderenta mai buna, cauciucul e mai sticky pe margine, iar greutatea se muta peste contact patch. Partea cu sticky o inteleg, partea cu greutatea nu o inteleg. Practic, counterlean e preferat pana se "termina" cauciucul/atinge scarita/etc si daca e nevoie de mai multa inclinare, ajutat motorul cu lean in. Dubios...

@l.u.v fix asta scrie in instructiuni si fix asta am facut. Lipit in casa, curatat inainte cu alcool, apasat bine de multe ori. Suportul a stat pe telefon cateva zile inainte de "folosire in sarcina". Degeaba...

@Adrian M. cu motocard ma chinui de 2 saptamani pt un retur, nu cred ca rezolv ceva in cazul asta. pe vremuri erau mai seriosi...acum au facut o gramada de figuri cu comenzi intarziate si produse lipsa.

Salut, Scriu aici ca sa nu se mai pacaleasca si altii. Am cumparat un suport telefon de la Oxford: https://www.motocard.com/en/electronic-gear/oxford-cliqr_handlebar_ox850.aspx?country=RO&currency=RON&mtc_source=google&mtc_medium=cpc&mtc_campaign=shopping&gclid=EAIaIQobChMIjuLJ_8nF9gIVthkGAB38KAhZEAQYASABEgLsMfD_BwE Am ales asta in detrimentul Quad Lock pentru ca telefonul se clipseaza drept si nu aveam loc de parbriz sa clipsez prin rasucire ca la Quad lock. Am fost sceptic cu lipiciul care se prinde pe telefon, dar am vazut un review pe YT ca ar tine 40kg. Zis si facut, am urmarit instructiunile, sters telefonul cu spirt, etc. La prima groapa mai sanatoasa a cazut. Din pacate a cazut la 100 pe DN si l-am recuperat dupa ce au trecut minim 10 masini peste el. Sunt impresionant de performantele Samsung. Spatele e zob, dar camerele intacte si ecranul functional. NU sunt impresionat de acest Oxford cliqr. Inteleg, era frig, telefonul e greu (S21 Ultra), dar nu l-as recomanda nici la dusmani