chipu08
-
Număr conținut
85 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de chipu08
-
Pentru cine e interesat de cric central Si pe mine m-ar bate gindul sa-mi fac
-
Sa fie fara R Cele cu R au rezistenta si, dupa cum s-a vazut si la mine, nu sint bune Bafta
-
Bafta multa, sper sa-ti fie rasplatita toata rabdarea (am vazut de cand te-ai apucat de treaba) Pune aici poze, impresii
-
Mansonul original e fixat la locul lui in camera filtrului de aer? Ma gindesc sa nu traga aer nefiltrat pe acolo... Eu am 535, si cum spunea si Cristi, e putin chin sa le pui la loc- spre exemplu eu m-am ajutat cu un prieten, si a fost mult mai usor... Spor la treaba Eu ma pregatesc s-o bag in casa Sambata....gata sezonul....
-
11,63 e cam putin, ori bateria e dusa, ori instalatia defecta(nu incarca)- o baterie buna trebuie sa fie peste12.5 incearca bornele sa fie strinse verifica contactele incarca bateria (si fii atent la valori- Voltaj inainte de incarcare, Voltaj dupa incarcare si dupa citeva ore ) in ultima instanta incearca sa faci contact pe direct la releu- intre cele doua fire cele mai groase, au piulite M6 acolo- Dar sa faci cu o bucata de cablu de cupru masiv, eventual de 2.5 daca merge asa, poti desface releul si sa te joci putin pe-acolo, eu l-am desfacut anul trecut si merge si acum in cel mai rau caz iei altul nou- 19 lei pe okazii bafta
-
Am schimbat-o, sigur ca da, nu a mers "rectificarea",totusi am pastrat piesele vechi si mai incerc pe strung.....
-
Am luat eu IdleGear cu 2-3 sute de lei de la romimoto, nu mai tin minte exact, cauta putin in urma am pus aici patania.....
-
e ok ca ai slefuit si acolo dar partea cea mai importanta e unde am pus sageata, acolo trebuie sa fie suprafata ok, acolo "agata" rolele fraiului cind dai sa porneasca cit despre cele 3 suruburi pune adeziv pe ele si stringe la cuplu, abia atunci vezi daca mai tin, daca string in caz ca nu, se pot majora gaurile cu M7 si bagat surub de 7, dar NEAPARAT toate 3 majorate ca sa nu se dezechilibreze rotorul Da si tu mai multe detalii, poate te ajutam in alt fel, poate nu e nevoie sa le inlocuiesti pe AMINDOUA (viroaga are 2 carburatoare).
-
Nu am cont acolo sa vad cum arata piesa ta Acelasi lucru l-am facut si eu, am slefuit suprafata cu smirghel fin pina arata ca rulmentu, chiar am bagat un surub cu 2 seibi mari prin gaura rotii dintate, am centrat-o si am prins-o in bormasina, bormasina la rindul ei in menghina am zis ca in felul asta se ia strat uniform, degeaba dupa ceva timp nu a mai mers, am desfacut si aparusera doua "inele" de uzura pe margini mi-am dat seama ca in momentul in care piesa se invirtea, eu tineam fisia de smirghel dar se lua strat mai mare de pe centru ideal ar fi de facut pe strung toata treaba, dar trebuie luat strat foarte mic pt ca rolele au cursa limitata iar daca se ia prea mult atunci nu mai ajung la ea nu vreau sa te sperii, eu spun ce am patit eu si cum am rezolvat-o, sper sa ai mai multa bafta, si pina la urma incercarea moarte n"are.... piesele vechi le mai am si in ideea ca nu prea vreau sa dau motorul, ma bate gindul sa le rectific pe strung, eventual cu bucsa si adus la cotele originale(am masurat cu sublerul piesele noi inainte sa le montez) pune aici niste poze sa compar ale mele... bafta
-
Daca nu e ras filetul, daca mai poti stinge, nu e nevoie s-o inlocuiesti Pt surubelele alea daca ai noroc nu iti trebuie extractoare pt ca strapung in partea cealalta, incearca cu spiral mai mic decit gaura si cu bormasina, in momentul in care spiralul musca din surub il forteaza si iese pe partea ailalta (la mine a mers) ATENTIE MARE la "IDLE GEAR" (roata dintata mare), partea care intra in contact cu rolele de la frai se uzeaza si ea, capata o suprafata texturata. eu am ignorat treaba asta si mi-a fu..ut un frai nou-nout(si original yamaha, pe de-asupra) in 6 luni Daca nu reusesti sa scoti suruburile te pot ajuta cu extractoare Bafta si sa ne spui cum mere treaba ps .....neaparat sa folosesti la suruburile alea trei adeziv de filete, loctite sau altceva, eu am luat din norauto (alta marca) 10lei si e super, inainte am mai pus un frai fara si m-am trezit ca s-au desfacut suruburile si sa respecti cuplu de stringere cu dinamometrica, te pot ajuta si cu asta
-
Coarne originale, 22mm, stare buna, 100 lei.
-
-
Pana la urma problema avea cauze multiple: Aprindere:- bujii rele(bujiile in sine erau bune, dar neindicate pt tipul de motor): aveam BPR 7, acum am pus BP 6 (adica fara rezistenta si cu alt regim termic) - bobinele de aprindere, dar pe astea le-am schimbat in iarna (chiar si cu ele bune, din cauza bujiilor cu rezistenta si a filtrului de aer imbacsit avea consum mare si lipsa de performanta) Alimentare:- filtru aer imbacsit - cuiele dozatoare reglate necorespunzator(debit mic) Acum sunt in teste: consum, performanta, etc. Asa ca pana la urma, problema s-a rezolvat (multumita lui nea Cristi), iar eu m-am ales cu un prieten si cu o experienta placuta ============ @Cristi57, daca nu reusim sa facem drumul la mare, la inceputul lui Iunie esti invitat la balta la Campina....de fapt ce vorbesc eu? si cu mare si fara ea, tot facem un drum la Campina.... Bafta tuturor
-
Problema rezolvata....Sa traiasca nenea Cristi....mare boier....
-
OK, pai hai s-o iau pe rand: 1. Acum vreo 3 saptamani am fost pana la Urziceni si inapoi, cind am ajuns acolo am scos bujiile una era maroniu-gri uscat cealalta un pic umeda. 2. Tobele ramane sa verific daca sant afumate 3. Treaba cu consumul e destul de ciudata pt mine cel putin, dar poate contine vreun indiciu ceva: Am testat consumul acum 1 an si ceva, incerc zilele urmatoare sa fac alta verificare -in oras(Bucuresti) 4-5 l in functie de mers -in afara(drum spre Campina) pana in 4 --- Cu mentiunea ca in momentul in care se plafona in viteza-5-a, 90-95 Km/h, tras de acceleratie la greu si continuu ca sa merg si eu in suturi de putere, pana dupa Ploiesti am terminat un rezervor...deci consum???10%, 15%? 4. Scaderea de putere este in toate treptele: in vit1, spre ex, nu sare de 20 la ora(sau ceva in genul asta, verific si pun date exacte), in vit2 tot la fel, deci in orice treapta de viteza se tureaza foarte putin dupa care se plafoneaza 5. Cuiele dozatoare adica cele de reglat amestecul? Cand am fost la Urziceni acum 3 saptamani, dupa ce am vazut una din bujii umeda, am fost la cineva acolo si a umblat el la reglaje S-a mirat si el ce amestec bogat aveam(a zis el) cuiele erau jumate de tura desfiletate, a zis ca le face ca la carte, 2 ture inapoi, Cert e ca drumul de intors a fost mai rau ca la ducere, tragea si mai rau 6. Si cu filtru de aer scos de tot, merge la fel 7. Rateuri in admisie se aud dar numai in decelerare M-a adus la disperare, macar sa stiu ca e cutare lucru defect, in cumpar si rezolv problema, dar la cati am fost si am dat o gramada de bani nu i-au facut nimic... Ne vedem oricand poti, in principiu dupa amiaza sunt liber....(exceptie 31 mai - am cununia si 01 iunie - am nunta )dar nici atunci nu e exclus....totul pentru ZEITA(numele de scena al Blanoasei) Bafta, si sa fim sanatosi sa stam pe ele... Le-am luat, le-am studiat, le-am salvat... multam
-
Istoria este destul de simpla......pana acum vreo 2 ani si ceva, totul era OK motoara mergea brici nici o problema, La un moment dat s-a rupt surubul care prinde rotorul magnetoului, a prins pe con pana si a rupt o bucata din vibrochen Am luat vibrochen nou, cuzineti noi, segmenti noi, garnituri si tot tachimul noi si am fost la un "MARE MECANIC" moto pe la Chibrit pe undeva.... Si de atunci s-a terminat treaba.....pe moment nu mi-am dat seama ca am zis sa nu o turez prea tare fiind in rodaj , si am observat abia dupa cateva luni pe partea de carburatie, am fost, la vreo 5 ateliere moto si nicaieri nu i-au dat de cap De aia ma gindeam acum sa incerc orice, sa elimin din posibilitati
-
Eu am alta problema, vreau sa verific TCI'ul sa vad daca functioneaza in parametri si singura solutie este sa pun, pentru 5 min altul si in felul asta stiu daca al meu e OK Ideea e ca nu mai trage peste 2-3-4 mii de ture(nu pot sa-mi dau seama exact de turatie neavand turometru), pur si simplu se plafoneaza si nu sare de 90-95 Km/h Pe partea de aprindere am verificat: -Bobina din baie de la rotor(cea care trimite semnalul catre TCI) e OK (impedanta cf cu Haynes) -Bobinele de aprindere sunt noi -Bujii noi cu deschiderea de 8 -Fise + Lulea - noi -Toate firele si papucii verificati stransi si dati cu spray Pe parte de carburatie: -Membane noi -Jet'uri noi -Curatat -Reglat -Sincronizat -Nivel in camera verificat-OK Altele: -Rezervor curat -Pompa baga OK(nu am verificat debitul dar pare destul de bun) -Furtune noi (dedeman) -Filtru aer OK-(am mers si fara filtru sa verific si am aceleesi probleme) -Filtru benzina nou -Manifoldurile intre carb si cilindri OK fara aer fals Nu am verificat compresia, dar avand in vedere ca la turatie mica trage de rupe nu cred sa fie de acolo Si un indiciu in plus ar fi ca in momentul in care se plafoneaza, daca trag de gaz in continuare are pulseuri de putere, adica da un sut de putere pina la 95-100 dupa care iar se plafoneaza Toate astea fara pasager Daca are cineva vreo idee, ar fi OK Daca are cineva de pierdut o juma'de ora, sa verificam TCI'ul, ar fi super Macar atunci stiu cu ce sa continui..... Bafta tuturor Adaug: mers cu busonul de la rezervor deschis ca sa nu faca vid
-
Si pe mine ma paste acelasi lucru...am auzit multe recomandari catre un mester pe str. Traian Popovici intersectie cu Blv. Burebista, aproape de p-ta Alba Iulia, sunt multe biciclete in fata la atelier acolo...gasesti cu maps'ul
-
eu am luat de pe wemoto 75E ia din dedeman cu 25 lei amindoua
-
La mine e simpla, fara reglaje... daca ai nevoie de o mana in plus, zi o vorba si ne vedem zilele astea sa o sarbatorim muncitoreste......
-
In partea de jos a telescopului ai cite un surubel pe lateral, il scoti,pe acolo va curge uleiul Sus scoti capacele de plastic, apesi cu o tija ceva destul de grosuta (eu am folosit un prelungitor de tubulara) pe dopul de tabla si scoti siguranta iar apoi dopul. Ai grija sa nu sara arcul ca faci picturi abstracte cu ulei prin garaj Daca nu poti sa desfaci surubelele de golire trebuie sa demontezi telescoapele sau sa intorci mobra invers sa curga uleiul singur(cea din urma metoda de nerecomandat, evident) Daca vrei manual sau alte detalii anunta-ma
-
Am eu una daca te intereseaza proba sau chiar achizitie da-mi de stire De cind si-a luat nevasta-mea permisul merge ea cu motoara iar eu am fost retrogradat la masina
-
daca nu ma insel la mine filtrul este inaintea pompei, din pompa benzina trece direct in carburi .......................... Am verificat, intr-adevar la mine filtrul de benzina se afla inaintea pompei Hai ca ma speriasem, am pus si eu din aceleasi considerente uleiul asta, si ieri, cand am scos motoara la aer, sa fac stop cardiac........patina fraiul ca la balamuc, abia daca invartea de 2-3 ori ca incepea sa patineze, si baga a2-a si impinge sa dau putin motorul peste cap si o luam de la capat ce-i drept asta pina a pornit pt prima data, apoi dupa ce s-a incalzit am oprit-o si am mai pornit-o de 2-3 ori si nu a mai patinat am luat-o ca pe un "moft" al ei, cu toate ca fraiul e nou nout si original yamaha(6mil si ceva am dat pe el)pus anul trecut, abia acum ma gindesc ca e din cauza uleiului totusi inafara ca patineaza ambreiajul si fraiul poate face altceva rau la motor? acum bagi semi sintetic?
-
Mersi oricum Baftă
-
Cu cat ai filetat? Mi se pare ca ramane cam putin in carne daca dau cu M8, am masurat si raman cam 2mm pe raza Am luat tarod de M7 dar nu gasesc surub, nici macar filiera ca sa-l fac singur Daca are careva printre fiarele din garaj sau debara un surub M7 pas normal de 105mm lungime...dau o bere Daca nu trebuie sa ma duc la strungar sau sa caut cine stie pe unde pe net o filiera L.E. Nu stiu cum a ajuns poza in citat...e de la mine....
