chipu08
-
Număr conținut
85 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de chipu08
-
Da...alta solutie nu e.... Acu ma duc sa-mi cumpar setul de tarozi
-
La etrierul frina de pe 535 aveti protectie de cauciuc la piston? Azi i-am facut o mica revizie si am descoperit ca nu are nici o protectie de praf. Si inca un lucru...surubul cel mai lung al capacului filtrului de ulei, la mine se invirte in gol, filet dus, din proprie experienta voi cum ati rezolat problema?
-
140/90-15
-
Daca te referi la Vulcanizarea de pe Libertatii 43 Sat Catelu, nu dau numele sa nu fac reclama dar exista google, e foate ok Eu initial cautam echilibrare roti cu scule profi, si am ramas placut surprins, baietii au tot ce trebuie acolo Rotile mele cu spite proaspat vopsite (pulbere in camp), camere noi, gume noi, totul ok Inclusiv masina care tine janta imobilizata pt montajul gumei, avea pe ghearele de prindere mansoane de cauciuic sa nu deterioreze janta Ulterior am stat putin de vorba cu patronul, motociclist si el, proprietar de Simson
-
Cred că albastru ar arata mai bine, aşa vreau şi eu sa-l fac, dar pînă la urmă ţine de gust...
-
Ar fi bine sa ai dreptate, la mine jantele aveau pete de rugina in proportie de 10-15%, destul cit sa dea un aspect general invechit/deteriorat intregii mobre Oricit le-am frecat/curatat/polish-at nu mai aveam ce face, a ajuns la tabla,pe moment aratau bine dar dupa putina umezeala apareau iarasi petele Iar sa le duc la cromat era cam riscant, bani multi si operatiune delicata, nu toti stiu s-o faca, cuprare/nichelare/chromare
-
Varianta1: cauta un electrician(eventual specializat pe moto, dar merge si auto) daca nu crezi ca te descurci singur Varianta 2: daca vrei s-o rezolvi singur, te pricepi cit de cit si ai cel putin un aparat de masura sau o lampa de control, cu rabdare se rezolva daca nu ai manual da-mi pm si ti-l dau eu cel mai simplu si usor ar fi daca ar fi o siguranta, le-ai verificat? Esti sigur ca sunt bucsi? eu la 535 am rulmenti cu ace, oricum ar fi daca ai gasit joc in ele trebuie inlocuite Acum...nu stiu cit costa de noi(varianta ideala), dar se pot face si pe strung, material (alama/bronz/etc) gasesti in obor la "fiare", iar strung stiu meserias bun in militari Cit despre jante eu le-am dat la sablat iar apoi vopsit cu pulbere in cimp electrostatic, negru lucios, 300 lei la gata amindoua Si la mine tot cam la fel arata sufrageria...
-
In cazul meu nu au fost probleme cu membranele noi, si atunci cind le-am montat dar si acum au aceeasi elasticitate, chiar am ramas uimit zilele trecute cind am desfacut carburatoarele pt curatare/verificare, ca arata si se simt ca noi, adica si maleabilitatea si aspectul si forma le-au pastrat. Sint luate de pe motorradbay, dar acum vad ca mai au doar varianta cu tot cu sibar Intr-adevar cele vechi sint acum destul de batoase
-
Nu stiu sigur daca le mai am pe cele vechi, intre timp am trecut printr-o mutare si o renovare, dar daca te intereseaza le pot cauta. Una din ele avea o fisura sau doua ~5 mm Cu astea noi am cam 5000km, dar nu pot spune ca am simtit diferenta din cauza celorlalte probleme: pe scurt, cind ajunge pe la vreo 3000 de ture se plafoneaza, pur si simplu nu mai trage. Viteza maxima 90-95 km/h. Acum am descoperit ca bobinele de apindere nu corespund cu ce zice cartea, le-am omandat urmeaza sa le schimb In legatura cu electrica, sa inteleg ca la 1200-1500 rot/min tensiunea sa fi aceeasi si cu consumatorii suplimentari porniti si fara? Membranele:
-
Eu am luat un kit de reparatie prin dillypoint comanda din Germania( in jur de 80E) si a mers destul de usor Practic au venit membranele fara sibar si un tub cu un adeziv pt lipit pe sibarul vechi O sa caut sa vad daca mai am link ceva si-ti trimit La mine nu pot sa-mi dau seama de diferente pt ca desi cele vechi erau usor fisurate(initial am crezut ca din cauza asta merge mobra rau) dupa ce le-am pus mergea la fel de rau. acum am verificat bobinele de aprindere si nu corespund cu ce zice in carte, asa ca le-am comandat si pe-astea In alta ordine de idei, ma bate gindul sa adaug 2 faruri/proiectoare cu bec sau leduri, crezi ca ar fi probleme sa nu faca fata magnetoul?
-
Asa scria si cind l-am luat eu, mai bine suna si vorbeste cu baiatu ala, poate iti face comanda
-
Eu am luat de spate cu 290 de la motovip http://www.motovip.ro/produse/140/90-15%20-%20Kenda%20K657%20Challenger_3474.htm
-
Daca intereseaza pe cineva ghidon Z BAR 22mm A fost pe viroaga mea dar le-am schimbat cu altele 150 lei....negociabil evident... si daca tot sint p'acilea....mai dau o casca chopper police HIGHWAY 1 marimea M noua tot cam in banii aia.....
-
la ce bani?
-
si eu sint interesat de carburatoare, daca nu le vrea VictorM, el s'a interesat primul de ele, as mai vrea si TCI'u capacele cromate de sub rezervor releul de incarcare capacul din stinga al motorului(cel care are bobina statorului) pompa de benzina niste preturi? uite ce zice cartea...vezi atasamentul dupa cum descrii simptomele eu tind sa cred ca intra'devar sint discurile uzate, dar nu strica sa incerci totul pina sa te'apuci sa desfaci motorul, mai ales acum la inceput de sezon bafta inca nu, ideea e ca vreau sa verific toata instalatia si sa mai elimin din variabile iti trimit pm mersi, bafta
-
salutare revin si eu cu problema.... am mai vorbit in stinga si'n dreapta, am mai citit prin carte (clymer) sint mari sanse sa fie din aprindere, din TCI acuma intreb si eu ca Pacala...e cineva dispus sa ma ajute, sa punem TCI'ul lui (bunului samaritean) pe'a mea si sa vad daca face la fel sau nu??? ar fi o treaba de 1 ora maxim, macar atunci stiu sigur daca e din el sau nu, sa nu'l cumpar degeaba... bafta mare
-
nu e deloc complicat, totusi nici cu manusi de box nu se poate face, doar putina atentie se desfac cele doua capace ale carburatoarelor, cele de pe partea dreapta cum stai pe ea, cite 4 surubele fiecare se dau capacele jos cu grija sa nu pierzi arcurile, destul de lungi cam 10cm, si se scot membranele cu tot cu sibar le pui pe cele noi cu atentie sa se aseze bine pe margini pt ca ea tine loc si de garnitura spor la treaba
-
manifoldurile le'am schimbat am pus de 35 kw, cu toate ca la astea noi stuturile pe care se pun furtunele cind le sincronizezi, nu etanseaza calumea adica le infiletezi pina la capat iar acolo se invirt in gol, nu e ok sa traga aer fals, adica fara amestec, dar problema mea era si inainte de ele ma gindesc sa le pun inapoi pe cele originale si sa la largesc eu pe interior pe evacuari nu m'am uitat ce'i drept, dar nu cred ca ar fi de acolo, sa nu mearga cu 100 nu cred ca o lasau ei asa, o sa verific totusi ma gindeam la alta varianta, sa fie cumva din aprindere? din cdi ar fi super daca as gasi pe cineva dispus sa piarda 2-3 ore(evantual simbaata sau duminica), sa incercam prin eliminare sa vedem de unde beleaua am fost pe la 5 ateliere de "meseriasi" in motoare (nu auto) si nu i'au dat de cap apropo sint din bucale
-
salutare, ai rezolvat ceva cu carburile? problema: la peste 3-4 mii de ture nu mai trage, adica pur si simplu se plafoneaza pina in turele astea trage de rupe asfaltul caut si eu sa le schimb pe ale mele, dupa ce am incercat aproape totul sa le fac sa mearga,o gramada de mecanici(bani aruncati pe geam),curatate, piese schimbate,adica membrane, jiglere, reglat nivel benzina, sincronizari, garnituri, etc parca ma doare ficatu dupa atita munca si bani sa le schimb, dar nu pot sa vad cum ma depasesc tir'uri la 100-110 km/h pe A1 cu drumul liber in fata daca stie cineva vreo solutie la problema ramin recunoscator si ca sa nu uit... filtru aer nou, filtru benzina nou, bujii noi, carburile curatate, dpdv electric e ok,etc
-
Eu am dat comanda de membrane (fara slider) aici:http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=2_64&products_id=1409 cele vechi au niste fisuri gigantice in ele, nici nu mai trec de 80 km/h cu ea, si trage greu plus ca a crescut si consumul sa vedem cum ma descurc sa le schimb, am vazut un filmulet de prezentare de la producatorul membranelor, dar una e teoria si alta practica revin cu concluzii
-
si la mine la fel,mai mult cind e rece, mai mai ca ma arunca de pe ea
-
mersi, sper sa o rezolv si eu bafta
-
La fel am patit si eu, era destul de liber pe strada si am reusit sa ajung pina pe la unirii fara ambreiaj (la semafoare sau stop reduceam cu schimbarea vitezelor apasind usor pe schimbator si o "gidilam" din acceleratie, iar la plecarea de pe loc dat la automat in viteza 1-a pina pornea 1-2 metri si schimbate vitezele la fel) si am luat de la kronau kit reparatie cabluri (20-30lei) l'am rezolvat in 20-30 de min si am plecat mai departe Partea frumoasa e ca dupa citeva zile s'a rupt si cel de acceleratie, intimplarea face sa fi uitat kitul in rucsac, si uite asa m'am scos frumos... Da, e bine de stiut pe viitor, urgenta nu e dar trebuie facuta si asta Bafta
-
Cind zici ca nu incarca in ture, te referi la situatia cu ambele moarte (statorul alternatorului+releu) sau alternatorul ok iar releul mort? Intreb pt ca la mine de trei ani imi incarca intre 12-13.5, si mai mult la relanti decit in ture, stiu ca este putin dar nu am probleme cu bateria, luminile aprinse totul ca la carte, ce'i drept la 3-4 luni o bag pe redresor
-
Aceeasi problema si la mine, cu diafragmele, eu o sa incerc varianta asta http://www.motocicli...uum-carburator/ ma duce 250-300 lei Daca desfaci capacele carburatoarelor, cele din partea dreapta cum stai pe motoara, nu are ce sa se intimple, nu ai ce strica, e putin mai complicat pe partea cealalta cu blocul de jeturi, iar daca zici ca se simte la mers atunci in mod sigur le'au pus pe cele noi Dar cum curiozitatea face sa ne manince in palma, poti incerca cu toata increderea, si eu am facut l fel...chiar mai mult.. Bafta. LE acolo pe site'ul respectiv gasiti membrane pt mai multe modele, inca nu le'am incercat dar sint pornit pe treaba asta, asa ca revin cu detalii cind le'oi lua
