Slash28

salut din nou! Asa este sunt impresionat de cele 130 si ceva de raspunsuri, dar jumatate au esential, iar pe forum stau mai multe persoane decat cei 15-20 cati au scris. Topicul poate sa continue din punctul meu de vedere, ...cele 100 de nopti sunt abia la 10% :- ) Da, este bine sa tragi linie si sa faci un top. Am facut deja, dar fara sa luam in considerare ordinea de data asta: - KTM pentru ca este inovator, are caracter, le cam face pe toate. Iar una care exceleaza pe teren accidentat, pe sosea nu se strica. Iar eu cred ca pot sa am grija de un KTM oricat de complicat ar fi. Sincer nu imi place KTM ca brand si ca mobra: all orange and promoting full of confidence instead of an ideea ... dar cum spuneati mai sus, m-as uita de la balcon si as ranji la ea pentru ca stiu ca am o mobra potenta, cu muschi, adventure in toata splendoarea ei. - Transalp 700 albastru cu jante aurii. Zega, Scut, Lumini auxiliare, crash baruri, Garmin, Parbriz inalt, si cu bani in buzunar ramasi in detrimentul altora mai scumpe.Motocicleta sexy... dar numai daca sunt solo. Daca pun pasager e nasol. Si voi avea pasager pentru ca sunt prost si m-am indragostit ))) hehe. Stiu ca peste 10 ani o sa regret, dar acum sunt incantat. Femeia tre sa steie la cratita si sa aiba grija de copii Nu ? - Stroama de 650 pentru ca este pe hartie cel mai echilibrat, mare, capabila, are 67cp 6trepte 5%, se poate accesoriza usor. E urata cu spume, scuze si mii de scuze, Sorry. Am mers pe strom dar pasager si am ramas incantat parca ai fi pe bicicleta (usoara, nu moale ca chopperul meu, rapida, utila-avea in spate topcase, moderna, si nu in ultimul rand urata). Si pentru toti cei care au vstrom nu va suparati pe mine, sunt subiectiv ca am spus asta. Este urata mai spun inca odata. Urata. Am sa plang in noaptea mare ca nu exista alta motocicleta concurenta pentru strom mai frumoasa. Nu am ce sa fac. Sa nu va suparati pe mine. - BMW-ul pentru ca e tata lor. E lucrul dracului. Marketing care te face sa inebunesti, toate povestile din toate vagaunile lumii sunt pe GS. Mi se pare un fel de Panasonic ai anilor '90. Scump, fiabil, avansat dar daca s-a stricat ceva la el iti bati nevasta cand intri pe usa si apoi suni singur la Politie sa te aresteze, stii sigur ca te vei descarca. Cand il vei cumpara, va veni la pachet cu o bomba cu fitil care nu stii cand bubuie si practic trebuie sa ai 500 de euro minim pentru el, ca nu cumva intr-o zi de vara sa vrei sa pleci undeva si sa ... "alo Cristi, ai sa-mi dai si mie niste bani ? ... De ce frate? ... Pai mi s-a stricat mobra!... Care ma ? aia a ta de 10000 de euro ?". Dar sa termin cu romanele, BMW-ul este acolo dar departe, trebuie sa conving creierul cu argumente serioase. Sunt inginer iar la mine lucrurile merg pe sistemul, sa fac din (cuvant urat) bici si sa trosneasca iar la trosnitura sa apara ... o tableta ipad... ma intelegeti voi. Inca odata, imi cer scuze pentru faza cu vstromul, cu tot respectul Matematic este nr. 1. Creierul meu accepta argumentele Vstromistilor. Dar tot e urata. Imi doresc sa mearga mai departe topicul. Citesc odata la doua zile, cap coada tot ce s-a scris pe acest topic, si cam de 10 ori pe zi verific daca e ceva nou. Va multumesc!

Salut! bine mentionat, cardan sau lant. Ma oboseste lantul, trebuie mereu sa-l ungi, si trebuie sa stii sa il intinzi cand se slabeste (din ambele parti). Am dreptate ? Ori e mai usor la cardan, sa schimbi uleiul la 20.000km daca nu mai des (mai des, pentru ca sunt obsedat de intretinere). Am in calcul sa iau la mine scule si kitt-uri pentru diverse reparatii, dar chiar daca nu sunt dibaci, fac pe dracu in patru si sun un prieten si rezolv treaba, nu mi-e frica. Deci, pe zi ce trece ajung la concluzia ca trebuie cilindree mare. Totusi, am avut 40Cp, am mai mers pe motoare de 60-100-130cp si erau destul de mult. E de gandit inca :-) Multumesc inca odata, si ... scrieti cat mai mult ! ma ajuta!

yamoco, am preferat sa nu raspund si sa las sa curga parerile, dar acum ca m-ai intrebat stiu ca trebuie sa pornesc de la niste premise: - nu trebuie sa dai o caruta de bani. - trebuie sa alegi o motocicleta care citez "a facut proba timpului" - conteaza foarte mult scopul, eu fiind indreptat spre touring enduro, decat enduro. N-ai sa ma vezi pe drumuri forestiere (pentru ca mai sus este bine definit drumul forestier, iar eu nu stiam) ci drumuri de pamant. Marcile urmatoare, in ordinea enumerarii, le prefer astfel: - Transalp 700 mai nou de 2008. Echipat sau nu, vine cu ABS si e mai puternic umpic decat predecesorul. Are si un look frumos decat vstrom prefer varianta albastru cu jante aurii. - V-strom 650 2012 sau mai nou. Costa mai mult decat cel de mai sus, dar mobra e noua, are ABS, si e platforma imbunatatita. - V-strom 1000 2007. Te bucuri de caii putere dar consuma mult. - BMW este departe la pret, dar e lucrul dracului. - Africa Twin nu e pentru mine, sunt adeptul lucrului nou si nu mai vechi de 5 ani. Acest research continua, si astept in continuare sfaturi. Nu va feriti, stiu sa-mi fac o parere chiar daca lumea este subiectiva. Multumesc foarte frumos la toti, am citit cu atentie mesajele lungi si pline de esential, Ah... da: Am studiat si un blog "241 dream" care mi s-a parut extraordinar, multe felicitari !

sunt fost posesor de Dragstar Classic 650 '02, si prost am fost ca am vandut-o. Motocicleta fiabila. Am schimbat consumabilele la timp si nu am avut niciodata o problema. Este foarte confortabila, manevrabila in ciuda greutatii mele (eu sunt un schilod de 65kg la 1.80m cu tot cu geaca si casca). Am fost cu ea la drumuri lungi si nu am avut probleme dar daca vrei sa mergi mai mult de 120km/h vei avea disconfort. Este un motor cu capacitate mica insa bine gandit pentru vitezele normale. Cardanul, cromul, instrumentatia, electrica sunt foarte aerisite, calitatea iti da impresia ca sunt facute sa dureze iar daca ai de umblat la ele sunt simple de inteles. Este o motocicleta cu caracter, arata extraordinar, motorul toarce frumos daca ai grija de el, Este customizabil, gasesti aftermarket peste tot. Dragstarul este produs de serie, si foarte raspandit, ceea ce ma face sa cred ca e o platforma reusita pentru vremea ei. Inca se mai fabrica modelul Custom. Singurul minus care il vad, este puterea, mi-as fi dorit sa aiba 50-60CP. Prezentul motor de 650cmc isi pierde elasticitatea la peste ~110km/h, cand devine rigid si gafaie, daca ar fi avut 6 viteze cred ca era perfect. Mi-as fi dorit sa aibe coburi solide in culoarea motocicletei si sa nu coste asa mult piesele originale. Da! Piesele originale sunt cam scumpe. Eu am bagat multi bani in mobra ca sa o mentin frumoasa, si nu a pierdut din valoare cand am dat-o. In final, tu vei alege, eu ma bucur ca exista acest forum si am putut sa iti impartasesc senzatia mea despre aceasta mobra. Nu am mai mers pe altceva, si sa nu iei de bun ce-am zis. Asta am avut, asta am laudat.

salut din nou, am studiat piata second ale urmatoarelor motociclete: GS1200 (primele editii, si cu multi km) GS1150 DL 650 (2012-2013) DL 1000 (>2007) -------------------------- toate aceste modele costa in jurul a 6000 euro, mai dotat sau nu, daca vrei sa pui ceva pe el la suma asta ajungi. GS1150 va prezenta uzura (~30-50k km) GS1200(cel mai ieftin este ~7500 euro '04-'06 si cu kilometrii ~50k km) Aceste BMW-uri obosite GS1150 sau GS1200 sunt mai bune decat un vstrom (indiferent ca e 650 nou/vechi 4-5ani ~20k km,1000 vechi de 5-6 ani ~20k km) ? Se merita sa iei BMW sau VStrom in acest caz ? Nu am tras vreo concluzie, cand o sa iau o decizie, am sa va anunt, plec direct in Germania, si ma intorc calare. Cheers!

Salut! daca citesti cu atentie, am spus ca vreau sa merg cu pasager, sa iau bagaj, sa merg cu 120km/h, sa merg pe asfalt si pe un drum forestier usor, sa merg relaxat - nu ma alearga nimeni, si buget liber.

ma bucur sa fi primit atatea raspunsuri intr-un timp scurt. Am citit cu atentie raspunsurile consistente si tragem deja mici "concluzii filozofice" sa zic asa, legata de vstrom si transalp ca sunt destul de confortabile si utile, iar africa twin sa inteleg ca este intr-o clasa a ei, motocicleta cu sange, fiabila si oldschool. KTM is weird... dar ma insel ca se strica asa una cu doua, KTM brand in devenire sa zic asa un fel de harley, tine la tavaleala ca atata promo in dakar nu degeaba, se poate sa se strice pompa de benzina ca nu degeaba s-a postat problema respectiva, dar nu la toate - nu? astept cu nerabdare mai multe feedback-uri si va rog sa scrieti liber tot ce stiti.

Va salut pe toti ! Numele meu este Radu, am 28 de ani, sunt inginer oil & gas, si ma aflu intr-o mare dilema: Alegerea unui motor. Dupa cativa ani de mers pe motocicleta, un Dragstar 650 Classic '02, am luat o pauza pentru a lucra departe de casa si a face niste bani. Am vandut motocicleta, iar acum vreau alta, ...normal ! In anii in care am folosit chopperul, am realizat urmatoarele plusuri si minusuri: + (arata bine si plin de personalitate, foarte confortabil pentru drumuri nu mai lungi de 200km, mentenanta usoara, cardan, pasagerul se simte confortabil) - obositor la drumuri ce depasesc 200km, bagaje nu prea multe, viteza de croaziera ~100km/h, nu te poti abate de la asfalt, putere mica, consum >6 daca dai talpa 120-130) Ce caut acum, este sa evadez cu saptamanile, sa plec in locuri linistite unde sa n-am semnal la mobil, si sa am la mine tot ce trebuie de supravietuit. Imi doresc mai multa putere, sa pot atasa niste ZegaPro si un top-case, sa mearga fara vibratii si sa am confort la ~120km/h, sa am pasager, si sa fie usor de intretinut si fara sa fii doctor sau sa-ti trebuiasca service oriunde ai fi. Drumurile or sa fie lungi probabil voi incepe cu turul Romaniei, si apoi o excursie de o vara in Europa (Alpii, si orasele simbolice ale batranului continent). Ma voi abate de la asfalt probabil pe un drum forestier ca sa ajung la o cabana sau pensiune. Am citit multe review-uri pe internet, dar ce spun unii si altii foarte putin, si nu am practic prea multe feedbackuri de la cei care au. Bugetul este discutabil, pot face un sacrificiu si sa cheltui 10.000 euro, si sa iau un 1200 GS, motor mare, complicat, plin de electronica si motocicleta care mai mult ma domina. Pot la fel de bine sa dau 2-3000 pe un Transalp, old school sa il pot invata si manevra destul de usor, si nu trebuie sa fii doctor sa inveti sa-l repari dar nu are putere suficienta (parerea mea) si de-aici pot incepe argumentele... Intrebarea, si scopul acestui topic este ca voi, posesori de adventure/enduro/touring, sa imi spuneti, ce v-ati lua voi, daca ati avea ocazia sa va luati alta motocicleta decat ce aveti acum, sau daca sunteti multumiti, ce avantaje va ofera si ce nu va ofera in prezent. Trebuie sa avem in vedere ca suntem niste muncitori si nu suntem plini de bani. Ma consider un tip incepator, si am mers aproximativ 30.000km cu chopperul si am invatat singur sa fac mentenanta sau cel putin cu ce se mananca (carburatoare, ulei, furca, alte chestii mici). Nu am cazut niciodata, si nici nu vreau. Sunt constient ca clipa de cazatura poate veni in orice moment, motorul l-am trantit dar nu in mers :- ). Am permisul de conducere de 10 ani, si cred despre mine ca sunt disciplinat in trafic. Exista clasa medie (motoare de 650cmc si clasa mare, peste 1000cmc), sau asa le-am botezat eu. Am studiat motocicletele dar nu le si cunosc in detaliu, si nici feedbackuri reale nu am. 650: Transalp 650/700, Vstrom, Africa Twin, 800 GS, 650 GS, Triumph XC800, KTM.... 1000: Varadero, Vstrom, Super Tenere, 1200GS, KTM, Triumph Am luat in calcul si FJR -ul dar este de strada, si ... prea puternica, o uzina practic, si complicata pentru mine. Desi este un cruiser de lux, nu mi se potriveste Vreau ca voi, cititori sau motociclisti experimentati, sa imi dati niste pareri, ca eu sa fac o alegere optima. "Banii nu sunt o problema, dar sunt". Am bani sa dau pe ceva mare si bun, dar oare se merita ? Acelasi lucru pot sa-l fac si cu ceva mai ieftin, sunt sigur. Pentru asta sunteti voi si voi citi cu atentie ce scrieti. Salut si asfalt uscat !

salutare, am farul bulit, nu reusesc sa-l repar si sa stea locului, vibreaza si se misca in mers am cumparat la el o gramada cleme si surubele si m-am saturat, nu ma pricep. vreau altul. stie cineva sau are un far de dragstar 650 classic, vm02 2002 ? il cumpar second pe tot complet. sau daca cineva ma poate ajuta sa se uite la el si sa-l repare, sunt din Constanta. Radu 0758100200

cumpar far complet de Dragstar 650 Classic (VM02) din 2002 sau compatibil, banuiesc ca e acelasi cu restul productiei. contact 0758100200

caut garaj pentru motor, in Constanta, zona Tomis Nord, Tomis III rog reply pe forum, Multumesc