Slash28

Salutare, am pierdut aparatoarea de cardan de la SuperTenere XT1200Z, aparatoarea era din kitul world crosser, s-a rupt din punctele de prindere. Locul unde s-a pierdut: OMV-intrare Sibiu dinspre Brasov (acolo era pusa), dupa care m-am intors spre intrarea pe Centura dinspre Brasov (adica de unde am venit) Toata Centura Sibiului si pana la Aiud (acolo am vazut ca nu mai e). Sibiu-Sebes (autostrada)... Aiud drumul obisnuit E81 Cam greu de digerat un astfel de topic, dar daca cineva a gasit-o sau are drum pe-acolo... sigur zace in dreapta drumului. E o frectie la picior si aparatoarea aia, ca nu ai ce sa faci cu ea, poate daca mergi pe coclauri.... si eu merg : (. Cu toate ca e grea, trebuie mult curaj Multumesc

Frumos, dar ti-as recomanda invers, desi depasesti limita de kilometri si iti ia o saptamana si ceva Bucuresti-Curtea de Arges-DN7C-Sibiu-Abrud-DN1R-Huedin-Cluj-Alba Iulia-Sebes-DN67C-Tg-Jiu-Baia de Arama-DN67D-Herculane-Oravita-Drobeta-Craiova-Slatina-Pitesti-Bucuresti obiective incluse - manastirea Curtea de Arges - barajul Vidraru - Balea Lac - Balea Cascada - Sibiu! - Parcul Natural Apuseni (si aici sunt mai multe) - Cluj Napoca (dupa mine cel mai civilizat loc din Romania) in jurul orasului ai cateva baraje de acumulare si padure unde lumea iese de obicei. - Cetatea Alba Iulia (plus cetatile fortificate din zona) - Ranca - Tg-Jiu Coloana Infinitului (poti face si defileul Jiului asa de proba) - Valea Cernei - Cheile Nerei - Cazane - Drobeta(aici n-ai ce sa vezi, poti sa ajungi la Bucuresti intr-o zi) - Craiova (aici ai ce sa vezi: zoo, parc mare, centru dragut) - Bucuresti via Pitesti. si ti-ai vazut tara. Nu uita sa iei un aparat foto. E doar asa o idee, cam ce-as face eu. Ti-as recomanda sa consulti un calendar cu zilele oraselor sau intrunirile moto din perioada in care te arunci la aventura, poti sa ai un itinerariu foarte bogat. Bafta si nu uita sa pui poze !

salut, bine ca amandoi sunt bine, inca odata invat din acest topic si ma sperie cateodata. Cand vad motocicleta rupta in doua si aud de picioare rupte si cazatura bag la cap si merg incet si nu ma dau in spectacol. Aceste greseli trebuiesc publicate, pentru ca toata lumea sa stie cat de periculos este. Poate pentru mine conteaza calatoria, si sunt relaxat. Poate pentru altii relaxarea inseamna sa mergi tare. Ma intreb: ce rost are sa mergi peste limita ? Pentru descarcarea vitezistilor cred ca ar trebui facut un circuit national de curse la noi in tara. Ar fi frumos sa avem un circuit la poalele Fagarasilor pe langa Sibiu (sau in Transilvania oricum, ca acolo e lumea civilizata) si sa evitam traseul de Duminica gen Cheia. Prudenta maxima!

Niste poze cu Laila, asa cum fostul proprietar a botezat-o.

Intrebare: punem presiunea in pneu in concordanta cu recomandarile motocicletei, sau cele ale cauciucului ? Cum e mai bine de obicei ? in cazul meu eu la 70kg pasager(60kg) + bagaje(multe bagaje: cort,cooking,haine,scule,etc) pe Heidenau K60Scout

foarte frumos, felicitari gusturile nu se discuta, dar burdufurile alea de pe furca strica designul, furca descoperita si restul detaliilor de naked este placut ochiului

Salut Bogdan! top-case (cu suport, incuietoare si maner) pentru S10 ? Cu touratech, ajung la 550 de euro (rapid trap, rack, maner, incuietori) de 38litri. Cat ar costa la NSEW moto ? Niste poze ai cu topcase ? si la ce dimensiuni daca faceti. Multumesc

Eu folosesc Garmin Zumo 660. Are tot ce trebuie pe el. De la obiectivele importante din zona (benzinarii, spitale, puncte de interes) pana la potecile de drum de tara (chiar de la noi din tara) ... l-am luat din germania gata updatat.Recomand.

K60 scout. Am facut cu ele 3600km, din care: ploaie asfalt 60%, uscat asfalt 30%, off 10% uscat... peste 145km/h cel putin 2000km. Multumit de aderenta, inclinare, dar umpic zgomotoase, iar dupa ce se tocesc pe mijloc (nu stiu ce distanta au ele) pe viraj vibreaza crampoanele. Un 50/50 la sigur. Tot din acestea voi lua.

frumos. cu ce-ai filmat ?

povestea incepe cam asa Am sunat in Germania, la un anunt de pe mobile.de. Dupa doua minute de conversatie trista, eu tot incercand sa stabilesc limba engleza cu neamtul, si el tot morfolind cuvinte in nemteste de genul deutch und magyar... ist tu asdasdja ;alsdka;slda; romanian? iar eu "yes yes I am romanian, speak english ?" am renuntat si am convenit sa vorbim pe sms si email. La doua minute ma suna inapoi "esti roman?" la care eu disperat "DAAA". Si restul e istorie, am stabilit toate celecand ne intalnim, eu ca sunt in orient si lucrez aici, si ma voi duce sa iau motorul de la el si o sa ma intorc calare pana in tara. Odata ajuns langa Neu-Ulm, Bayern. Nu a durat mai mult de 1 ora si jumatate pana la rezolvarea actelor. Un mic contract de vanzare cumparare, cam 130Euro pentru numere, 50Euro pt. asigurare, si vreo 10 pentru un impozit mic. Am voie 30 de zile oriunde in europa sa merg. Primul impact cu motocicleta. Mare. Mi s-a parut mai mare ca in poze, nu m-am dat niciodata inainte cu un ST. Full accesorizat Touratech, cu leduri de zi, paniere45+38L, crashbar, luggage-rack, luggage rack passenger, xenon+ceata, parbriz, canistre si suporti, tankbag, protectie inferioara, protectie cardan, convertit in worldcrosser cu aparatori furca din carbon, carene carbon, protectie calcai, protectie cilindru frana spate si cine stie ce o mai avea dar le-am pierdut numarul. Era setata pe sport iar dupa 5 km de chin printr-un sat, am tras pe dreapta sa-l intreb pe proprietar (care m-a condus la o benzinarie sa punem benzina si sa ma dau prima data cu el). Un om extraordinar fostul proprietar. Trebuie sa spun asta. M-a cazat la el, m-a lasat singur in garaj la el acasa, mi-o dat de mancare, m-a dus sa-mi cumpar echipament, acte si tot suportul din lume. Medic stomatolog din Brasov stabilit in Germania inainte de revolutie. Om de cinste. Am facut cumparaturi din Neu Ulm si Stuttgart de la POLO si Louis. Foarte mari magazinele cu tot ce vrei. Nu am mai fost vreodata in Germania, sau afara din tara (cu exceptia unu weekend la Budapesta) si socul a fost foarte mare. Tara in care m-am nascut este in urma cu 100 de ani, din cauza unor politicieni corupti. Am adaugat un GPS Garmin Zumo 660 ca sa ma pot descurca. Total 2200 de euro echipament, NolanN-91, Held Gore-Tex Geaca, Manusi Reusch GoreTex, Cizmulite Alpinestars, Costum de ploaie, o armura SShield si o casca MTR pentru pasager, copertina de motor, o trusa de scule, un mega imbus ca sa desfac roata fata, ca am constatat ca in trusa ei nu are (asta mi-o spus proprietarul ca eu nu stiam), un guler, underwear bluza si pantaloni, si o armura de spate pentru geaca pt. ca cea de pe geaca trebuia sa o cumperi separat (in caz ca esti mai mare sau mai mic), si cred ca mai sunt cateva dar chestii mici dar am uitat. Pornire din Stuttgart. Ploaie afara si 15 grade Celsius. Ziua de plecare trebuia respectata si m-am echipat perfect. Ora 9:00 AM si opresc intr-o benzinarie Shell unde am constatat cu stupoare ca cei 30 de Euro in 3 bancnote de 10, au fost bagate intr-un aparat de catre casier, iar mie in fata, mi-a venit restul si chitanta automat. Am ramas prost. "Have a nice day", spune o blonda cu ochi albastrii si zambind cu o dantura perfecta. Radeam ca prostul. Bineinteles ca m-am simtit ultimul taran cand am ajuns in Munchen pe aeroport, si de-acolo prin toate garile perfecte, si trenurile curate pana am ajuns intr-un satuc de langa Neu-Ulm. M-am simtit inferior acestei rase perfecte, care stie sa aranjeze orice. N-am vazut o casa mai "jmechera" si una mai "paradita"... frate astia au plan urbanistic nu gluma. Nu am vazut colaci de cabluri atarnate de stalpii de iluminat. Nu am auzit un glaxon. Nu m-a jenat nimeni in trafic cat timp m-am plimbat 2 zile sa ma acomodez cu motocicleta. Nu am vazut reclame de prost gust. Am vizitat Stuttgartul. Imi era rusine. Extraordinar de frumos, civilizat, curat, atmosfera frumoasa. Mai departe, am plecat spre Munchen>Deggendorf>Passau>Linz>Vienna>Budapesta. 960km si 9 ore de ploaie. Am mers in rand cu lumea, ~140-150km/h, am platit vignette in Austria si Ungaria. Autostrada continua, cu benzinarii si indicatoare pentru orice retardat ca mine care credea ca nu se descurca. Vrei la Linz, stai pe banda de sub indicatorul cu Linz. O noapte la Budapesta incendiara, unde asa obosit cum eram, la descoperirea unei locatii... carciuma in limbajul meu, locatie numita "Simpla" am decis sa raman acolo, unde am baut cam mult... A doua zi m-am trezit la 11:00 dimineata si mi-am dat seama de greseala. "(cuvant jignitor)" mi-am spus in casca, dupa ce m-am uitat la ceas si trecusera 2 ore pana mi-am facut bagajele, am mancat am baut apa, si m-am trezit. Budapesta>Debrecen>Oradea>Cluj-Napoca. De cand am intrat in tara. nu am avut o medie mai mare de 80km/h pana la Cluj. Am zis ca este sfarsitul. Masini si camioane care nu stateau la mai mult de 2-3m in spate. Depasiri de fitze si periculoase, si in benzinarie cand am oprit, un oarecare Pardalian a venit sa-mi vanda parfumuri la pret de criza, ca are 13 frati si 7 copii si le-au furat sagetile bulibasei de la Paris sa le vanda in tara. Creierul meu era deja paralizat. Welcome to Romania. A treia zi am pornit de la Cluj la Ploiesti, drum de 6 ore si jumatate cu 3 opriri de 15 de minute, pt. masa si odihna. De la Sebes pana la Cluj se face autostrada, nu stiam. Dar a fost o supriza placuta. Cluj>Alba>Sibiu>Brasov>Ploiesti. Nu a plouat. Dar a fost racoare prin zona Predeal -Comarnic. Radare fentate in zona Fagaras multumita traficului amabil sa faca flashuri. Doua unu dupa altul. Rats... Alt radar la Nistoresti, ca de obicei, pe DN1, unde aia parca nu se pisa nu mananca, zi si noapte stau acolo. Motocicleta este puternica. Stabila. Trebuie sa schimbi vitezele nu gluma. A 6-ea este superba. Diferenta de 550 rpm fata de a 5-a la aceeasi viteza si consum de 4-4.7 intre 100-120km/h. La 150km/h am inregistrat in jur de 7,3l/100km (cu ceva bagaje si asta fiind viteza medie in afara tarii noastre). La 90km/h sub 4litri la suta. Centrul de greutate l-am gasit destul de sus, fata de chopperul meu vechi, si greu de manevrat la viteze mici si chiar in parcare. Ajunge la 300kg la gol din cauza accesoriilor si cutiilor din aluminiu). De cand l-am cumparat si pana l-am pus in garaj am facut 3600km in 10 zile. Am mers in continuu. Am mers, la Sinaia, la Constanta, la Balchik ... si plimbari zilnice cu pasager. A avut 18.800km cand l-am cumparat. A avut service la zi. S-a umblat la furca in schimb une se vad niste urme la suruburile de adjustare, si s-au schimbat semeringurile. A fost setata la setarea din fabrica, adica mai sport. Am sa studiez mai mult si am sa o fac mai moale umpic. Dar si asa, motocicleta isi merita fiecare ban. Con-for-ta-bi-la! Toata motocicleta arata de parca orice plastic, cauciuc sau metal a fost construit sa dureze. Nu e nici un stift pe ea. Am citit comentarii de vibratii sau ca motorul e lenes. Fals. Motorul toarce, are sunet de diesel dar vibratie de benzinar... ciudata dar placuta senzatia. Ati avut cand erati mici jucarii cu cheita si le tineati in mana si simteai cum se invart inauntru rotitele si scoteau un sunet metalic frumos ? ei bine cam asa se simte in mers. Vibratii sunt, daca mergi cu 160km/h "of course" ca ai. La viteza mare vei avea vibratii de frecvente mari, e normal. Dar la 110-130km/h nu am nici o problema. Dupa drumul din Germania, am simtit in maini ceva ciudat cand am mancat o ciorba si trebuia sa duc lingura la gura cu precizie, si mi se parea cam greu. :-) Intre 2700 si 4000 rpm motorul dezvolta un cuplu extraordinar, asta m-a impresionat cel mai mult. Are un chip Motec parca si reprogramat calculatorul sa dezvolte putere mare intre acest interval. Nu cunosc mai multe despre acest lucru dar voi studia. Multe lucruri nu le stiu, dar am citit despre ele si stiu ce si cum. Nu am pus in practica, dar in August cand vin acasa in concediu o sa am ceva timp. Sa aveti asfalt uscat si sa va distrati cat puteti ca viata trece repede !

topic inchis. mi-am luat SuperTenere 2012

salut, e frumusica mobra ta, in ciuda parerii mele despre stroama. E urata, dar a ta parca e ok. Mi-ai dat o idee foarte buna, am intrat repede sa citesc despre RT. Nu-i deloc rea ideea. Are tot ce trebuie, si a fost aleasa in UK de multe ori, mobra de touring. Nu cred ca o sa ma abat asa rau de la asfalt. Pana la urma am intrat cu dragstarul in Vama, pe toate stradutele alea si pe nisip pe plaja pana la corturi, si n-am murit. Are cardan, parbriz mare reglabil, ESA(nu ca mor dupa asa ceva), TC, ABS (la maner franeaza ambele, iar la pedala doar spatele), unele vin si cu accesorii audio, scaune si manere incalzite, si chiar pilot automat. Multe exemplare la ~ 40-70.000km la 6500-7000 euro. de la 4-4.500 euro cat vreau sa dau pe un Transalp 700 si care poate mai trebuia sa accesorizez ceva ma ducea mai mult. Diferenta dintre astea doua, este prea mica pentru ce beneficii ofera BMW-ul. Am stat de vorba aici la mine la munca, cu 3 motociclisti din Belgia, Olanda si Franta. Toti au mers pe BMW si mi-au zis ca kilometrajul nu este o problema atata timp cat ai schimbat la el consumabilele. Nemtii au grija de motoare, ASA CRED EU, accept si 50.000km pentru ca ... za germans. Pe zi ce trece sunt mai ascutit si imi dau seama, ca trebuie motor cu capacitate cilindrica mare.

salut, caut in continuare, nu fac altceva decat sa ma duc la munca si sa stau pe toate siteurile posibile, youtube la greu, siteuri cu piese, accesorii, citesc cat de mult pot... se pare ca Transalpul de 700 imi place (raportat la banii pe care vreau sa-i dau 4-4500). Raportat la banii pe care ii am pot sa-mi iau Tenere sau GS, dar nu le vad rostul. De 5000 de euro diferenta ma plimb 3 luni si vad toata Europa. O sa postez pe-aici ceva daca imi vine vreo idee, dar mai e timp pana ajung acasa, in luna mai cand termin proiectul am de gand sa-mi iau ceva. Momentan mobile.de este singurul loc unde caut, Mai am un site din UK dar sunt destul de scumpe si ruginite. Mobra de vis pentru mine este prima mea motocicleta. Mi-a oferit cei mai frumosi ani, si regret ca am vandut-o. Mersi de atentie si ca mai stai pe-aici : ) Radu

I-as suna pe cei ce mi-au scris sa imi dea mobrele la test dar nu sunt in tara. Merita o bere, nu am spus ca nu. Confuzia este doar o forma, nu am experienta asa de mare cum ai tu. De aceea exista forumul sa intreb oameni, nu sa citesc pe net. Nu am nevoie de o tabla de desenat, am nevoie de un motor potrivit. M-a intrebat cineva ce-am mai facut, si am raspuns: am mai primit niste pareri, am citit niste probleme la KTM, m-am mai uitat in buzunar... etc. Poate am slabiciunile mele, dar n-am facut nici un rau nimanui.

Salut! Noutati nu mai am, inafara de ce s-a scris pe-aici, am mai citit niste pagini despre KTM pentru rezolvarea problemelor din fabrica, sau ma rog, primele defectiuni care apar, lucruri care mi s-au parut ok sa ma ocup, adica complex dar nu complicat. Piesele de unde si cum sa le comanzi nu stiu. Am primit inca 2 feedback-uri de la persoane cu Transalp 700 care se plang ca trage greu cu pasager si bagaje, si deci... ne-incurajator. Vreau sa mai astept, sa revizuiesc bugetul, si sa vad daca pot sa ma incadrez la ceva mai multi bani. O sa mai astept pana la primavara, si eventual cand termin proiectul si vin in tara la vara, o sa-mi iau ceva, ca nu pot sa stau fara. Apropo, stie cineva unde se gasesc roti cu spite pentru vstrom?

e frumoasa sa stii, am vazut motocicleta in actiune, in binecunoscuta poveste in Africa postata aici pe forum, de catre cei doi tineri.

hey, fii mai atent nu am exclus motocicleta cu lant, din contra aleg o motocicleta cu lant Esentialul: nu stiu despre lant...

Salut am 1.80 si 70kg cu tot cu geaca cu protectii si pantaloni de piele, deci o slabatura de om, sunt oase si fibra. Momentan studiez KTM 990 LC8. Marea mea problema: nu stiu principiile montarii, demontarii, intretinerii si ajustarii lantului. Nu stiu nimic despre lantul de motocicleta cu alte cuvinte.

baieti va multumesc foarte mult, pentru raspunsuri. cstelia: corect, ai dreptate=sa alegi cu inima. Scopul postarii, este ca eu sa fiu informat, nu sa decideti voi pentru mine. Mi se pare mult mai organic acest forum in comparatie cu articolele de pe net. Un articol pe net nu se compara cu ce mi-ati spus voi aici. Poate ma hotarasc mai greu dar sa stii ca nimeni nu e perfect, si nu gresesc fata de nimeni ca pun niste intrebari. Adrian: iti respect critica, dar - in esenta, mi-as dori sa ajungem la un numitor comun, si acela este "de a realiza utilitatea unui forum", corect? am nevoie de acest subiectivism pentru ca reusesc sa imi fac o idee, sa analizez, sa aflu lucruri noi. Mai pun si eu o fraza doua pe langa, mai un ciorap, mai o nevasta care gateste... ca sa zambim umpic, nu sunt buricul pamantului. Snob... aici m-ai blocat, daca tu zici... eu ti-am multumit pentru postari si apoi... o trantesti asa simplu. Eu intru pe forum, pun o intrebare si apoi rezulta ca sunt snob. Uite ce frumos mi-a explicat si m-a informat Hosszu Toll. Nu vroiam mai mult de-atat.

nu, nu am vazut ce ai scris. Ai zis ceva de " Bmw-ul este un vis umed al fiecarui motociclist". Filozofie? Argumenteaza puternic, vin-o cu niste exemple din viata reala, cu niste date tehnice. Intelegi de ce am initiat acest topic ? Pentru ca sunteti o gramada care aveti mobre "adventure/enduro/touring" si doar 2 din 10 postari sunt serioase si pline de substanta.

care sunt argumentele pentru aceste motociclete ? te-ai dat cu vreuna dintre ele ?... da halatu cat e halatu. Care sunt avantajele acestor motocilclete, si ce te-ar face sa alegi? de ce?

sorry my friend, abia ce am postat vestea cea trista. Nu pot lua ceva care vrea sa fie bun la toate, e clar ca ma va dezamagi la ceva. Imi trebuie ceva cu pedigree... ahhh nu-mi gasesc cuvintele.... tre sa fie ceva ca atunci cand.... uite eu imi pun femeia sa poarte tot felul de stockings si lenjerie cand mergem in dormitor.... intelegi ? tre sa fie ceva "hot about". Si prefer sa comande ceva de mancare decat sa o las sa gateasca toata ziua si apoi sa fie obosita, si sa gafai ca un bou in loc sa primesc ceva special. Vstrom este nr. 1 matematic. Doar atat.

Gata ! m-am hotarat. Este foarte clar ca nu iau vstrom, pentru ca nu exceleaza la nimic. Daca tot iau un motor, sa aiba personalitate si sa faca ceva. Daca imi iau SUV ... pai imi iau un SUV cu garda la sol 30cm si motor de 4l. Daca imi iau masina sport, imi iau sa aiba 400cp....etc. Toti posesorii de KTM si Transalp 700: scrieti si scandalizati-va cat puteti (asa cum s-a facut intr-o masura pana acum). Plusuri si Minusuri, si la ce sa ma astept mai intai. Apropo, ce greutate poti sa pui in niste cutii de aluminiu ? Ahahaha... ce m-as mai da cu chopperul, dar nu se jegareste asa ceva, e de plimbare doar.... adventure e pentru barbati disciplinati. Deci la propriu: scandalizati-va si scrieti la modu subiectiv, laudativa puii ca cioara, injurati-va ... numai sa trag niste concluzii. KTM este flower power, se vede ca e facut sa futa tot ce misca. Iar Transalpul este all rounder, un fel de v-strom dar frumos, inca ma indoiesc de locurile din spate pentru amandoua. Ce-ar trebui facut sa fie mai confortabil pasagerul, un scaun schimbat asa-i ? Mecanicul meu de Yamaha avea Honda, si cred ca la capitolul fiabilitate nu sta prost, am dreptate. Iar despre KTM nu prea stiu. Am prieteni care au Honda de 650 si nu se plang, toti posesorii de 650 zic ca 700-ele e nasol. Multumesc inca odata, pentru postarile serioase, puteti sa scrieti in continuare ce vreti si sa imi sugerati orice. Salut!

salut! poti sa pui poze