M.I.B.

Eu momentan am unul de atv de 400cc pret 70lei, care merge impecabil, dar am cumparat si unul cu mosfet, cu care trebuie sa ajung la donul cristi57 sa il montam, ca vreau sa ii schimb si pozitia, dar nu am ajuns. cred ca dupa august.

Am gasit ceva nou(magazin)... probabil facut de cei cu ochii oblici...si e la pret asemanator cu cel SH...ma gandesc ca mai rau ca cel SH nu are cum sa fie...

 

Nu intentionez sa fac reclama...

http://www.motor-bike.ro/motor-bike-ro/eshop/7-1-ANVELOPE-MOTO-SCUTERE-ATV/21-2-Cauciucuri-STRADA-TOURING/5/541-CAUCIUC-130-90-15

Eu prefer nou. Si eu am cumparat acum un an o anvelopa din taiwan, de care sunt foarte multumit. Acum eu nu am vitezana, pentru chopper eu zic ca merge. La pretul ala o ti un an doi, apoi daca nu iti iei una buna, daca nu esti multumit. Si apropo, nu este resapata.

Nu am nici un fel de scurt la masa cu niciunul dintre cele 3 fire , am dat capacul jos si se vede ca a fost rebobinat dar problema nu este asta pt ca a fost rebobinat bine si am masurat si regulatoarele si au diodele bune deci nu stie nimeni cati volti trebui sa am pe cele 3 fire????

scos mufa de la regulator. Masurat pe cele trei faze am urmatoarele tensiuni.

relantii intre 13-13,7 v pe fiecare faza

in ture, intre 50-70 v depinde cat de tare o turezi.

ceva foarte, foarte important aparatul il setezi pe curent alternativ, nu continu.

...

Merci Cristi, dupa ce voi schimba si regulatorul si verificarile de mai sus, te claxonez sa ma verifici.

Multam inca o data.

Nu, nu este ok, inseamna un consum de 140 mA... este prea mult, aproape 3A/zi... in 3 zile bateria este "pa"! Cum ai ajuns sa-ti dai seama ca este "ceva" acolo? Ai scos mufa releului si aparatul s-a dus in zero?

Merci. Sincer, am uitat sa mai verific după ce am schimbat regulatorul fiica ma batea la cap... Mi-am dat seama din verificarea regulatorului, am scos mufa si l-am masurat.

Daca maine ma lasa vremea, voi verifica.

Acum trebuie sa cumpar un regulator nou, sa i-au cu mosfet? vad ca astea chinezesti nu tin, am vro 3 schimbate, din care unul italian.

Merci.

Bun asa, deci e regulatorul... cu zgomotele dubioase de la motor ai facut ceva?

ma... parca nu se mai aude, am dat tabla de sub sa jos si cu noul regulator parca nu se mai aude, dar tot la cristi ajung sa il asculte

...

Salut,

Deci, dupa incarcarea bateriei de aseara pana dimineata aceasta a ramas cu 12,46v. Pusa pe moto, am legat pozitivul , iar la negativ am inserat multimetrul. Acesta indica 0.14, nu stiu daca este ok, la cum am setat aparatul, fapt pentru care atasez poza. (nu stiu daca este ok)

In continuare, am verificat cele trei faze, pe care am valoarea de 0,1, iar la masa nu indica nici o valoare, deci pare ok si nici nu este in scurt.

Am continuat cu regulatorul, indiferent relantii sau turatii valoarea este sub 12 v. Am verificat cu multimetrul si imi da valori aiurea, deci este dus si in scurt cred. (verificat ca in link-ul

imi dadea valori peste tot). Asa ca am pus un regulator mai vechi care da valori normale, nu pare in scurt, dar in ture merge peste 15 v, asta provizoriu.

In final voi cumpara un regulator cu mosfet si voi ajunge la tine cristi.

Salut, Cristi.
Te deranjez cu cateva intrebari.
Iti aduci aminte discutia de saptamana trecuta la telefon. Nu am avut timp de moto, din cauza serviciului.
Azi am mers sa mai fac verificari. Am vrut in primul rand sa descopar cu zgomotul ce se aude la turatie. M-am gandit ca acesta poate provine de la accesoriile puse, respectiv aparatoare electronica, aripile, numar si vroiam sa le elimin treptat, dar am avut o surpriza. Bateria moarta. Avea tensiune de 0,70 v. Nu am patit pana acum. Joi aveam 12.8 v parca. Motorul acum doua saptamani a stat nepornjt peste 8 zile si nu am avut probleme, pornire la sfert. Joi dimineata, cand s-a oprit in mers la ora 8.00 dadeam la automat si pacanea releul, baterie aproape moarta. Pe la ora 12.00 am mers sa i-au bateria pentru a o incarca. Inainte am zis sa verific si a pornit la sfert. Totusi am dus bateria la darian, fiind in apropiere de moto, pentru a o incarca. Am incarcat-o, totul ok, am venit acasa, pana am vorbit cu tine. Iar azi surpriza.
Nu inteleg ce s-a intamplat. Acum este la incarcat. Dupa ce am dat-o jos, pana sa o pun la incarcat arata aproape 4 volti.
Se poate sa se sulfateze asa odata? Are aproximativ 1,5 ani.
De ce nu a facut probleme de acum o saptamana?
Se poate sa am un scurt? Asa odata? Cum pot verifica? Pot pune aparatul pe moto, fara baterie saa imi zica?
Poate fi scurt de la alternator sau regulator? Stiu ca pot verifica fazele, pe care le-am si verificat, dar poate nu am pus bine aparatul, unde trebuie sa il pun, aici ma refer la butonul de la aparatul de masura?
Bateria este la incarcat si o las libera pana maine cand ajung de la birou, voi verifica cati volti are.
Merci si scuza-ma de deranj.

...

Salut Cristi. Incerc sa iti trimit un mesaj, dar nu ma lasa, cred ca ai mesageria plina.

 

https://plus.google.com/u/0/photos/101734638009361269428/albums/6023570787235979953

da acum merge, nu stiu ce s-a intamplat...

Salutare, pentru cine a participat la parada din Bucuresti atasez un album pentru a se regasii. Majoritatea pozelor sunt chopper-isti, de aceea am postat aici. Daca este gresit rog a se sterge.

Stima.

https://plus.google.com/u/0/photos/101734638009361269428/albums/6023570787235979953

Va salut, un link cu poze pentru cine se regaseste

https://plus.google.com/u/0/photos/101734638009361269428/albums/6023570787235979953a

Ahoi!

Aripa spate, esapamentul si culoarea sunt beton armat.

Per general chiar e spectaculos pentru o jucarie asa mica!!!

Sper ca nu te deranjeaza criticile.

Multumesc de aprecieri. Orice critica este constructiva.

mai multe imagini roguva accesati linkul de mai jos

http://oyamasgarage.blogspot.ro/2014/04/yamaha-virago-250-hand-made-fenders.html

si finalul

Ahoi!

Nu o sa vibreze?

Odata mi-am facut si eu ceva de genul si doamne ce mai tremura!

 

Nu vibreaza

”The GUN” un Virago 250 custom by mas Oyama

 

 

.....

si din categoria .... sa-ti dai cu tesla in C.... pana la capat.... suruburile/prezoanele ce prind evacuarile de cilindru tind sa rugineasca usor si sa se rupa... pe cuvant de onoare am rupt eu 2 aseara....dar macar am demontat evacuarea cromata ) la cealata de la cilindurl 2 nu m-am mai bagat daca le rup si pe alea tre sa dau jos motorul de pe cadru ca sa le scot :-< ...ceva idei de rezolvat... WD40 e bullshit .. si degripantele la fel !@$@#%@#

 

nu stiu cum este la tine, dar eu demontez foarte usor tobele si am tot 250. In primul rand demontez de la pistonul fata, apoi de la jumatate sub tobe este conexiunea cu toba cilindrului spate. Si apropo, piulitele de prindere la galerie sunt din bronz se desfac foarte usor (asta la mine).

Eu in 5 min. schimb tobele originale cu cele custom.

Pentru demontare varianta ar fi sa le incalzesti dar... nu stiu ce la de succes stiu ca este WD40 pe care il dai in repetate randuri adica peste 15 min dai iar si iar pana a doua zi...

Bafta.

. Am observat sub rezervor, la solenoidul ala sau ce-o fi ce comuta pe rezerva, un robinet pe care scria 'Fuel'. Este cumva robinetul de rezerva, ca mod auxiliar de actionare pe langa swich-ul de pe ghidon? Nu de alta, dar mie nu imi comuta pe rezerva de pe ghidon si ma gandesc ca pot totusi trece pe rezerva 'manual' de jos de acolo. Pun si niste poze sa vedeti.

 

pentru toata lumea, sper sa ajute. precizez ca este pentru virago 125 / 250 la 535 nu este asa cred.

O intrebare: lantul la 250 ce joc trebuie sa aiba cu mobra goala? Mi se tot pare ca aud un zornait/huruit in mers (cand trag ambreiajul si zgomotul evacuarii dispare) si ma gandesc ca poate nu am intins suficient lantul, desi "la ochi" pare ok. Manualul nu m-a lamurit, poate nu stiu eu unde sa ma uit...

Salut, ai uitat ca am vorbit lantul este intins diform (in anumite zone) tu il reglezi bine, dar el in anumite pozitii este mai larg. De aceea am schimbat si eu lantul acum. Daca suspenzi motoru si o lasi sa mearga in gol, vei vedea ca lantul joaca, de aici probabil apare si zgomotul.

A si cel mai bine lantul in verifici cu tine pe motor, ca in acel moment sa nu fie foarte intins, sa ramana un joc.

am auzit ca este ok, am cumparat, urmeaza sa ii fac schimbul. Eu unul am folosit numai yacco pana acum si am fost multumit. singurul inconvenieint sa ii zicem era ca la temperaturi mari, vara in oras pe la 40 grade schimba greu vitezele, nu mai trecea pe neutru decat daca ii dadeam un mic impuls din ambreiaj. Dar am folosit 10w40.

 

 

A folosit cineva ulei BEL-RAY mineral 20W 50? ce părere aveți?

Wow !!! cam la ce pret te duce ? m-ar interesa si pe mine ! cel putin pe fata !

Salutare, motorul este al meu abia astept finalizare, cand voi revenii cu poze. Pentru alte detalii, poze intra aici si contacteaza maiestrul. http://oyamasgarage.blogspot.ro/2014/04/yamaha-virago-250-hand-made-fenders.html

STREET LEGAL ! ! !

Dupa putina asteptare si niste banuti investiti, MOTO MORINI-ul e STREET LEGAL ! ! !

 

Bravo, felicitari!!!

Nu stiu cum ai reusit, avand in vedere ca furca si cadrul sunt facute de tine, dar toata stima. La mai multe....

Ahoi!

 

Usor usor se face si suportul pentru noua sea (Multumesc BB pentru sea) si suportul pentru choke.

Sper ca pana pe 15-20 aprilie sa pornesc si eu la drum cu ea. Urati-mi succes \m/

Marfa cu motorul negru, bafta multa. A mea sper sa fie gata la sfarsitul lunii.

Al meu nu se incingea... deloc. Nu lucra... e normal sa se incinga pana la urma, curentul intra in el si tot ce e in plus peste ce scoate la baterie (adica intre 12 si 14-14, ceva V), da la masa.

Ori era defect, ori aveai o masa slaba sau o conexiune imperfecta. Era cu mufa sau firele cositorite?

nu, dar se incindea bine chiar de la pornire, era ca cel original, cu mufa, majoritatea firelor le-am schimbat dupa si soclu de sigurante, fir am dus separat la baterie

Iti spun eu maine sau poimaine daca alternativa aleasa de mine e buna. Un releu nou, bun, e cam 235 lei. Alternativa aleasa de mine este regulator de motocicleta chinezeasca de 150-200cmc, revin cu raspunsul dupa ce il montez.

Ca idee, am cumparat un regulator de pe ebay, chinezesc, nou, cica pt xv250. Nu a fost bun, desi era nou incarca f mult.

Vezi ca eu am pus unul de scuter, a mers pana a facut bummm si noroc cu siguranta generala ca a cedat si nu a facut ravagii. Dar poate a fost al meu defect de la inceput. La verificare a mers bine, dar se incindea. dupa aprox. o luna a facut bum in mers de m-am c... pe mine (a facut chiar taree), am tras pe dreapta si am vazut ce s-a intamplat. Am mers pe baterie pana acasa.

Si apropo, era italian, dar inca o data eu cred ca posibil sa fi fost defect...