M.I.B.

Salut Geo, daca te ajuta cu ceva uite trei scheme electrice de la xv250, nu stiu daca este de la rout66, dar este xv.

ce puii mei acum am vazut ca sunt la fel.... asa erau in manual mai caut

Geo vezi ca ti-am trimis pe email un manual de reparatii, este in spaniola, dar este mai detaliat.

Geo, vezi ca nu este normal sa se stinga bordul cand dai la automat, cel putin la mine nu este asa, becul de neutru, sau alte beculete raman aprinse cand dau la automat.

Claxonul trebuie sa mearga in orice situatie, indiferent ca ai 2A sau 20, chiar si cu voltaj mai mic trebuie sa mearga. Ce ma surprinde pe mine este ca in momentul cand dai la automat tensiunea nu scade, dar se sting becurile.... asta nu o inteleg.

Salut pe toata lumea...

 

am si eu nevoie de cateva informatii / poze legate de transformarea unei virago 250 in bobber , fara a face foarte multe modificari si fara a avea probleme cu itp-ul...care ar fi cel mai lat cauciuc pt spate care permite furca...ati schimbat careva ceva pinioane pe fata / spate pt a creste viteza fara a suprasolicita motorul , sau ce altceva ati facut pt asta ? cum se poate vopsi motorul negru fara a avea probleme cu incalzirea excesiva si decojirea vopselei ? multumesc mult , astept vesti pe PM.

 

numai bine

daca vrei poze gasesti pe net... cu gramada sau imi dai email-ul pe PM si iti trimit eu, pentru restul gasesit in celalalt topic.

Vreau sa ii intreb pe cei care au 250, ce imi recomandati sa pun pe spate, 130/90 sau 140/90? Din cat am mai citit, parerile sunt impartite. Eu trebuie sa schimb cauciucul iarna asta si pana acum ma tenteaza 140/90, dar nu mi-ar strica si alte pareri care sa ma ajute in decizia mea. Multumesc!

Salut, eu am anvelopa pe spate de 140/90, nu este nici o diferenta la condus, decat ca este anvelopa noua ))) si am stabilitate, dar arata mult mai bine. Am trecut si RAR-ul cu ea, nu s-a uitat nimeni

 

am si eu nevoie de cateva informatii / poze legate de transformarea unei virago 250 in bobber , fara a face foarte multe modificari si fara a avea probleme cu itp-ul...care ar fi cel mai lat cauciuc pt spate care permite furca...ati schimbat careva ceva pinioane pe fata / spate pt a creste viteza fara a suprasolicita motorul , sau ce altceva ati facut pt asta ? cum se poate vopsi motorul negru fara a avea probleme cu incalzirea excesiva si decojirea vopselei ? ...

Salutare, anvelopa ce-a mai mare care intra este 140/90. eu am trecut RAR-ul cu ea, fara probleme, atat timp cat este noua si nu bate la ochi nu se uita nimeni

Tot eu am schimbat pinioanele si fata si spate cu 17 pe fata si 39 pe spate, aproape maxim. Pareri.... nemultumit. Intradevar la viteza de 80-90 km/h motorul merge foarte relaxat, nu se tureaza (eu am tobe de drag si se aud mult mai bine) problema intervine la urcare panta, am pierdut cuplu prea mult si trage sa moara, iar viteza maxima s-a oprit la 110 km/h, de ce nu stiu, mai mult nu vrea. Trebuie incercat un alt raport de transmisie, pentru mai multe date intra aici. http://www.gearingcommander.com/ pentru aceasta schimbare a trebuit sa tai si din lant mai multe zale, deci nu pot sa mai incerc sa merg doar pe unul, adica sa schimb numai fata sau numai spate. cand o sa cumpar lant nou o sa incerc.

Vopsirea motorului se face prin sablare si vopsire electrostatic. gasesti un topic la servicii.

Apropo pe fata poti sa pui maxim de 100, cu taiat suportul aripii.

Bafta.

SHREK

Aripa spate KW.Vulcan 800

Tare, in special shrek

Filtre pe piston!?WTF?

 

Eeee si tu acum, sti ce am vrut sa zic ))

multumesc pt aprecieri.

schimbatorul e pe partea dreapta pt ca am ambreiaj la mana, deci stanga e ocupata )

kickstarterul e pe partea stanga, doar ca in poze e demontat.

Super.

aproape ca mai adaugam un moto terminat pe anul acesta....

motorul e de moto morini 500 v2 kicker, si restul e can can )

Cool, imi place, arata foarte bine, schimbator la mana, nivel de benzina, kickstart (cool)... ce nu vad, unde este kick-ul.

Imi place ca vad din ce in ce mai multe motoare custom. Bravo.

poze mai calitative

Asa da. frumos.

alut!

Am nevoie de unul din suportii astia de ghidon, sau de amandoi daca sunt la un pret de bun-simt. Ideea e ca unu mi sa strambat in urma unei cazaturi banale si acum ghidonul nu mai sta chiar drept.

Nu merge schimbat surubul? vezi ca sunt mai multe 535 la dezmembrari, gasesti in topicul dedicat, i-a legatura cu ei.

Un gpz500 si o furca care o sa fie buna oareunde!

Frumos, astept finalul cu niste poze mai calitative. Interesant ghidonul, filtrele pe fiecare piston arata chiar tare.

Bravo nota 10.

Geo, ma uitam la primele poze cu motorul tau, pai cablul sta la fel de intins, ceva nu este in regula. Posibil cablul sa nu fie original.

Am ramas cu o nelamurire...

Incearca sa il pui in alta pozitie, cauta alta varianta, pe sub cadru sau nu stiu... culmea este ca este vechi cablul, deci fostul proprietar cum a mers?

vezi de la 535 este mai lung, poate se potriveste. Vorbeste cu userul ”buldozer” el a cumparat cele doua xv125 poate sa masoare, sau sa cumperi cablul. Al meu nu il pot masura ca sigur este scurt am ghidonul mai jos cu cablul la limita, iar anterior drag-bar.

Bafta.

....

toti viragistii sunt plecati in vacanta? nu poate nimeni da un sfat?

Nu suntem plecati, dar...

Eu zic ca este releul, poti proba pe direct, firele de la releu... arunca un ochi aici http://www.youtube.com/watch?v=_-VO9N6ZCBA

Bafta.

Pe langa cele spuse mai sus trebuie sa fie si foarte zgomotoasa, iti dai seama cate bile intra intr-o roata pe 15? Ar trebui sa se auda ca senilele de tanc. )

... Cotul ala se prinde cu un surub pe motor, ca sa tina cablul indoit la ~90 grade.

Cotul acela de metal iti ramane, tu schimbi doar camasa si cablul. Dar eu nu inteleg cum nu itiimai ajunge. Cand ai adus-o nu era prins cablul?

Apropo, vezi ca acel fir de la pinion cred ca este senzorul de neutru

spuneti-mi si mie, va rog, unde mama naibii vine borna - de la baterie? ma refer la capatul opus bateriei, evident.

cu electrica nu le am prea bine si deja ma cam enerveaza ca e spatiul f mic, sunt greu de aranjat firele... si cand le-am dat jos nu m-a dus capul sa le fac la toate poze. am 2 fire de -, unul care vine la baterie si unul care iese din cablajul principal si se duce la cadru (la mine era prins la masa regulatorului). restul firelor le-am dibuit cat de cat, trebuie doar sa le asez cat de bine pot.

si inca o intrebare: nu stiu daca tin bine minte, dar parca pe langa pinionul fata mai venea prins un fir cu surub... ???

manualul nu m-a elucidat prea mult.

Nu stiu ne uitam maine daca vrei. Sa aduci niste chei pt s de 10. Da vine un fir pe langa pinion, dar parca este de la alternator. Nu imi aduc aminte.

Felicitari pt proiect ... de unde esti Kustom ?

Cluj, gasesti pe Blog mai mult.

Este, este Ma uitam aseara la ea (de pe canapea) si ma minunam si eu ce frumos arata... cu toate defectele ei, parca acum se vede putin luciu si la crom, si la motor, arata mai bine.

Incerc, ma grabesc cat pot, dar banii si timpul nu sunt de ajuns... acum 10 min am trecut pe langa a ta si ma uitam la scarita pasager de pe dreapta, ca ai facut-o neagra (tabla pe care e prinsa) si parca da bine asa... eu ziceam sa iau un spray argintiu, dar cred ca o fac tot neagra, impreuna cu capacul de la pinion, mai ales ca mai am vopsea acasa.

Negru zic si eu.

sper sa va placa.

e o combinatie mai mult ,intre caffe si bobber.... asa am vazut eu si clientul motocicleta mai frumoasa( adica toate caffe-urile sunt identice ca si forma) si proprietarul a zis ca vrea si el un caffe ,dar sa fie mai deosebit, mai in stilul meu (rar gasesti asa clienti ok)

http://anarchy-custom.blogspot.ro/

Frumos, imi place cand vad lucruri frumoase iesite din mainile romanilor. Brovo!

azi a fost zi de curatenie...

Mama ce curata este, asa geo , hai cu ea mai sunt 3 saptamani de sezon, poate dai o tura cu ea.

Yamaha sr500 bobber , motor refacut recent, piston wiseco, carburator schimbat, pornire numai la pedala, stare excelenta.pret 2300EUR negociabil.

Foarte frumos. Tare imi place pornirea.

Bafta la vanzare.

se potriveste oare carburatorul de la suzuky gs 500 e ?

daca merge la prinderi, orice carburator poti pune, dar ai grija sunt doua

Mai ai o varianta intreaba la Lifan, la reprezentanta, au un model identic cu 535 LF400 poate este rezonabil.

Salve! Ma interesez zilele astea si te anunt. Multam fain.

 

hai ca m-am interesat eu, din pacate nu se potriveste la prinderi, ca marime si pinion este la fel, sorry.

 

al tau si al meu

 

Daca nu i se potrivste la Nick electromotorul poate imi dai un pm cu pretul lui ...al meu la temperaturi mici incepe sa vajae ca toti dracii ...

 

Discutam pe privat.

Un electromotor functional de 535 are careva de vanzare? Si daca da, cu cat?!?

Multam fain, Nick.

salut, Nick am eu unul de 250 aproape nou, dar nu stiu daca se potriveste, te interesezi si ne auzim, pretul in discutam.