marius_eugen

Majoritatea W5W pentru auto din targ sunt niste porcarii chinezesti . Nu sunt calculate corect , unele nici nu dau aceeasi nuanta si intr-adevar incet , incep sa se arda ori din cauza ca nu suporta fluctuatia de la 12 - 14,4 v , ori ca se incing prea tare si nu au timp/loc sa se raceasca . Cu cat sunt mai puternice , cu atat sunt mai scumpe si cu atat se ard mai repede . Pentru becuri ok , puteai incerca Philips Blue Vision W5W( 12 ron setul ) , sunt albastre , dar lumineaza alb rece . Eu nici la auto nu cred ca voi da pe 2 leduri 68 ron ... e mult , sincer , mai ales ca un kit de xenon acum e cam 150 ron . Eu am vazutceva interesant ... dar depinde de gusturi , led in capacul de la ventil . Cand mergi , se vede conturul jantelor acea culoare . Mi s-a parut super interesant efectul creat , apoi esti chiar mai vizibil daca alegi un rosu sau alb-rece.

Eu nu vazusem peea destule motive sa o vopsesti ... deci as avea impresia ca ai luat cateva trante ... dar e viata ta . Fiind incepator , era MULT mai bine daca o vopseai culori mai deschise . Ia macar stikere mai "aprinse"si vezi ca se gasesc niste benzi reflectorizante care se pun la roti . Vre-o 50 ron pt ambele parca sunt . Era bine sa lucrezi mai intai la mecanica , consumabile , reglaje , apoi protectii si restul pt ea si pt tine si abia dupa ce faceai cativa mii de km cu ea si nu o tranteai , te interesa aspectul . Asta e parerea mea .

Sincer l-am citit , dar acel film de pe youtube nu merge nici dupa 2 ani si ceva , apoi m-am uitat si la magazinele on-line si nu prea am gasit multe lamuriri . Stiu ca cel mai bine este sa mergi si sa probezi , dar deocamdata eu caut si ceva teorie si sfaturi , tot ce tine de cumparat si scoala de A , vor incepe din primavara in ceea ce ma priveste . Culmea este ca multi incepatori au nevoie de multe sfaturi , dar problema este ca dupa ce iei A-ul , nu mai ai nici bani , nici timp sa citesti topicurile . Iar in privinta echipamentului este foarte greu sa le schimbi si mereu se lasa cu pierdere de bani , care ar fi putut fi folositi la piese si consumabile , care costa destul de mult . Multi au ales motorul si din pasiune , dar si ca varianta mai ieftina a auto ... ca isi dau seama mai tarziu ca nu prea este mai ieftina , ci doar mai intensa si pasionala , precum si mult mai periculoasa ... e alta treaba .

Care geaca este mai recomandata dintre cele cu tehnologie mai noua , dar materiale textile sau cele de piele ? Stiu ca incaltamintea trebuie sa fie foarte tare/dura , dar nu trebuie sa si simti frana si schimbatorul ? Ca pantaloni poti folosi orice fel si peste ei sa pui acele protectii sau sunt anumiti pantaloni recomandati ? Intreb pt ca nu ma vad imbracat complet in piele . O casca decenta cam ce caracteristici ar trebui sa aiba ? Sunt recomandate full-face sau cele cu ochelari separati ? Trebuie sa aiba multa aerisire sau nu ? La toate aceste protectii si imbracaminte , nu ar trebui sa aiba culori cat mai deschise si vii , ca sa fii mai vizibil in trafic ? Intreb pt ca pe multi i-am vazut cu mult negru , chiar si la casti , unde se incalzesc cu mult mai mult o casca neagra decat una deschisa la culoare .

Ca Touring de incepator , pe la 400 - 600 cmc , ce sfaturi aveti ?

Salut tuturor ! Abia acum am vazut ca acesta este topicul de "prezentare" , asa ca ma conformez datinilor voastre . Ma numesc Marius , am 31 de ani , sunt din Bucuresti , posesor de B de peste 12 ani si sunt interesat de A . In primavara ma gandesc sa intru in randul vostru si legal si pana atunci sper sa ma hotarasc si la ce motoare sa ma uit mai exact , pana acum fiind mai atras de Touring-uri , decat de vitezomane .

Banii pe care i-am spus ... sunt cu multa strangere din partile dorsale ... adica un credit si mai departe o sa vad . NU insist sa dau pe un motor mai mult decat trebuie . Motorul de care spui tu e cam puternic pt un incepator , desi vad ca puterea este f bine distribuita si sub 9.000 rpm este destul de docila , dar nu este un motor pe care sa am eu loc bine si in nici un caz unul pe care sa pot pune portbagaj spate si laterale . Apoi eu voi avea nevoie sa mai merg si la cravata ... iar pe o vitezana ca a ta ( alura cam asta e ) nu se pune problema . E super ca e mai ieftin decat o masina ... Astept in continuare sfaturi pentru un touring adecvat sau ceva mixt , touring-sport .

Am terminat tot topicul de citit si concluziile la care am ajuns sunt : - scolile sunt NUMAI pentru a avea un plastic in buzunar , in rest stii mai multe daca ai bicla de cativa ani . - ar trebui ca in taxa de examen sa platesti si o taxa de inmormantare ; - ar trebui sa aiba fiecare profesor de cat. A si un cotor de cati elevi de-ai lui sunt deja morti si abia asa sa fie platiti si sa fie mai constienti asupra ceea ce fac . Multi dintre voi ati spus ca experienta se capata in timp , dar asta inseamna ca acei instructori iti dau voie legal sa te urci pe un motor ( indiferent cat de puternic daca ai A-ul ) , chiar fara sa fi mers nici un km in regim normal . Pai cine e criminalul aici ? Ar trebui acuzati in caz de accident de omor din culpa si instructorul , nu doar cursantul care nu a invatat ca nu se pune frana in curba , cand e umed pe jos , inainte sa ajungi cu motorul in 10 persoane in statia RATB . Eu am vazut cateva reportaje ca in alte tari si cursurile si examenele la A se fac in trafic , cateodata cu atas , cateodata cu motocicleta instructorului imediat in spatele tau , la unii am vazut si cu statii cu hands-free pentru a vorbi intre ei . La noi cum se procedeaza la scoala de soferi , in afara de poligon , ca sunt vre-o 20-30 de ore de condus , daor nu te invarti in treapta 1 in 50 de metri patrati 30 de ore ? Nu prea inteleg eu de ce multi vorbesc de kilometrii facuti intr-un an de 2000 - 3000 , de parca nu se fac la fel ca si cu masina ... Eu cu bicla am facut anul trecut 1200 si anul asta vre-o 800 . Din punct de vedere al unui incepator este greu traseul Bucuresti - Busteni de exemplu ? Este bine ca in primii 1000 de km sa NU se iasa din oras ?

Tinand cont de faptul ca nu am condus niciodata un motor , va intreb si eu catevas sfaturi de incepator : cum se face plecarea de pe loc ? Cum e bine sa stai la semafor , in viteza 1 sau pe liber ? Ce benzina bagati de obicei , de la ce firma ?

Salut tuturor ! De cateva luni ma tot gandesc daca sa inclin catre A sau sa-mi schimb masina ... deocamdat m-am hotarat ca din primavara sa ma uit dupa o scoala de soferi mai ok , alaturi de care sa iau si A-ul . Nu pot spune ca nu imi place viteza si nu cred ca e vreunul aici care a mers toata viata lui fie si cu masina , mereu in limitele legale . Nu sunt genul care sa depasesc 160 - 180 , indiferent ce masina am pe mana , iar la un motor nu ma gandesc ca fiind cea mai ieftina cale de a ajunge la 250 km/h cu bani putini . Acestea fiind spuse , va rog sa-mi dati si mie cateva idei , intr-un buget de genul 2000 - 3000 euro , pt ca sincer , mai mult nu am si nici nu ma gandesc ca merita sa dau mai mult pe primul motor . Nu ma gandesc la nimic nou , nici macar la masini nu sunt adeptul a ceva nou , ci numai a ceva care merita . B-ul il am de peste 12 ani , am 31 de ani , 1,86 si cam 100 - 110 kg ( depinde de anotimp ) , am peste 300.000 km de condus in autoturisme . Am si bicla de multi ani si sa spunem ca nu am probleme cu echilibrul , dar pe motor nu m-am urcat NICIODATA , doar o data pe un scuter obosit si la fel m-a enervat sunetul . Nu sunt afon in mecanica sau electronica , dar la motoare nu stiu mai nimic . Nu imi plac motoarele de viteza , adica nu pentru mine si oricum cred ca as arata ca pe ponei pe unul , pt ca sunt un tip destul de maricel si ma gandesc eu ca imbracat adecvat de motor ... as fi si mai "umflat" . Nu imi plac motoarele de enduro , adica cele de mers off-road , care imi par ca niste tantari saltareti si sincer am vazut numai tineri cu ganduri necurate pe ele , iar in oras nu cred ca ar fi recomandate , apoi nu imi place nici acel zgomot al lor specific . Nu imi place pentru mine nici chopper , nu sunt genul de roker si nu imi place nici acest zgomot . Nu imi place zgomotul motoarelor mici , asa-zise de viteza , care suna f strident , dar efectul este de scuter strans de gat . M-am tot uitat si sincer mi-ar place genul de touring , dar nu foarte mare , oricum am nevoie de portbagaj si eventual ceva lateral , neaparat protectie de vant in fata . Am vazut cateva BMW-uri , dar nu cred ca as avea bani de asa ceva . Motorul ar urma sa-l folosesc cam 75% oras , dar sa nu uit ca mie de obicei cand mi se pune pata pe ceva , chiar il folosesc , adica pot ajunge undeva la 5000 km/an , ca sa mai scad la km facuti cu masina . Ca putere nu cred ca m-as multumi cu ceva sub 400 cmc , desi stiu ca pt un incepator e cam mult ( ca am citit in ultimele 3 zile topicurile de incepatori si mai ales pe asta) , problema este ca eu de obicei ma atasez de lucruri si le imbunatatesc de-a lungul timpului , masinile le-am tinut de obicei peste 5 ani si le-am dat in stare mai buna decat erau initial , asa ca nu cred ca voi putea sa schimb motorul asa cum se tot vorbeste pe aici si posibil sa pierd f mult la pret , astfel incat ma gandesc ca trebuie unul care sa ajunga la o croaziera de 130 km/h lejer si un maxim de 180 . Nu imi place pozitia foarte sport pe motor , adica foarte aplecat , am avut destule inconveniente de la bicla si am vazut ca pozitia conteaza foarte mult . Normal ca la inceput voi merge singur pe motor , dar vreau ca pe el sa poata si mandra ok , fara sa stea cu fundul in bataia vantului , asa cum stau bikinii pe vitezane . In privinta carenelor ... cred ca as prefera sa aiba ceva protectii , nu prea imi plac ceva naked . Alta intrebare : cam ce consum la benzina ar avea un motor de 400 - 600 cmc urban / extra ? In privinta taxelor / impozitelor / RAR si asigurare , cam cat ar costa ? Casco se face ? Merita ?