AndiOliver

Nu stiu ce sa-ti zic Alin, intreaba si tu pe cineva cu experienta in mai multe motoare. Daca este ok, anunta-ma. Da un PM lui @tng si solicita o informatie, cu siguranta te va indruma corect. Mai ales ca el imi stie cauciucurile, el le-a schimbat.

Eu sunt pentru Metzeler nou la inceput de sezon. Am incercat sa-mi schimb opinia in a alege un alt brand (poate mai bun decat ce incercasem), dar fiind ametit de pareri atat de variate, am ramas pe ce am experimentat si stiam ca nu am cum sa gresesc. Desi am gasit ma ieftin in alte parti am preferat sa comand de la un dealer local cu un singur motiv: comfortul meu. Dealerul meu le-a adus la mine la servici. Pretul nu este un factor. Daca nu imi pot permite, atunci nu conduc pana in momentul in care-mi pot permite sa iau exact ce consider ca trebuie sa iau.

Donez un set de cauciuri Metzeler 120/70/17; 190/50/17 Insa recomandarea mea este sa luati doar pe cel de pe spate (consider ca tine un sezon pentru cineva care nu sta in drum sa cumpere unul nou); DOT 0710. Pe cel de pe fata as vrea sa-l arunc pentru ca este praf. Aceasta donatie este disponibila doar pentru cei ce pot ridica din Bucuresti sau Giurgiu. Le tin cu mine in masina, deci primul venit - primul servit.

Recunoastere a unei greseli in mod deschis, scuze intr-un mod public fata de un participant in trafic, este in opinia mea o atitudine sanatoasa si laudabila.

Votul meu este Rasnov.

Frumoasa foc.

Lista actualizata: 1.Cristi si Alexandra 2.Peu 3.Tudor 4.Danutu_m 5.Punki 6.Octavius 7.Andi

Subscriu.

@Saracie, mea culpa. (ma gandeam eu ca nu are cum sa fie ceva atat de evident, de unde si formularea ca si intrebare)

Te referi la indicatorul de temperatura din dreapta?

Primul rand de bere am sa-l ofer eu cu placere cu prima ocazie in care am sa va intalnesc la drum pe oricare din voi. Hai vreme calda!

Imi pare rau ca am pornit, fara sa vreau, o polemica mai "incinsa" prin intrebarile mele. Nu am intentionat asa ceva si voi incerca sa ma limitez pe viitor. Eu zic sa o luam usor si sa ne aducem aminte un singur lucru comun noua: Cu totii iubim motoarele. Un 2013 placut tuturor indiferent de motor, echipament, loc sau stil de a conduce. Stima.

Pentru mine cel putin si pentru anul acesta decizia a fost luat vis-a-vis fata de gume, acum le astept si mai ales astept vremea calda sa ma dau pe ele. Legat de costum, desi sunt incepator, pe vremea cand ma dadeam pe un motor ce l-am iubit la fel de mult, purtam si piele si textil in functie de ce faceam cu motorul. La drum lung aveam un costum de piele integral ce de fiecare data cand ma dadeam jos de pe motor arata de parca... nu as vrea sa mentionez intr-un mod direct, dar sunt convins ca stiti ce vreau sa spun . Insa partea interesanta este ca am cazut cu ambele si nu odata, iar de fiecare data am iesit mai putin sifonat fiind cu cel de piele. Adevarul este insa, ca in perioada in care conduceam Jawa mea, nu-mi aduc aminte sa fi fost caldurile ce sunt in ultimii ani. Chiar ma gandesc daca, dincolo de orice analiza, as putea purta un costum de piele. Mai ales ca sunt, exact cum se descria un coleg mai sus, un motorist de weekend ce va face iesiri de cateva sute de km pe weekend, iar cu primi stropi de ploaie am sa-mi beau cafeaua privind pe geam si asteptand sa se insenineze. Mai departe, imi pare destul de nepotrivit financiar sa cumpar un costum care mai apoi sa-l privesc in cuier si sa nu-l port purta (vazand ultimele preturi in domeniu). Iar second hand nu prefer. In concluzie, trebuie sa mai meditez pentru ca fiecare aduce un argument adevarat si fiecare trebuie cantarit cu atentie. Eu unul imi place sa nu fiu un om cu prejudecati, iar sa ascult pe fiecare in parte apoi sa iau o decizie imi pare cel mai corect. Ca sa nu mai spun ca la UnitedMotors am inteles ca jeaca la care visam eu nu se mai fabrica , iar doar una mai avea si aceea un numar mai mare ) Vis-a-vis de ulei @emylyo, ma bucur ca ai pornit subiectul, eu consideram (in urma a ceea ce am auzit desigur) sa ma duc la un Motul 30015w50. Acum sincer, astept cu nerabdarea si parerea celorlalti pentru a analiza si acest aspect. @Panthera ma bucur ca esti aici, am urmarit postarile trecute... si am sperat doua lucruri: 1. Sa fie cat mai bine; 2. Sa revii din nou la motoare ; (out of topic: Evacuarile acelea arata deosebit, ai putea expune o poza si cu motorul din lateral?)

Multumesc @l.u.v, Am sa meditez la acest aspect, mai ales ca toti considerati in aceasta directie.

Am ales M5 din mai multe motive exact in ordinea importantei: - Am asa ceva acum pe motor si in cca. 2kkm cat am mers (cateva drumuri GR-BUC, un Brasov prin Cheia/Sacele si un Oltenita) m-am simtit ok. In curbe a fost ok (nu am simtit ca pierd motorul, iar de fugit mi-a fugit o singura data, la semafor, in mijlocul orasului incercand sa plec putin mai tare, vina complet a mea - mi-am dat una peste ceafa la cateva minute dupa); - Serban (cel care mi-a vandut motorul), mi-a recomandat printre altele acest brand, iar vanzadu-l cum conduce o Hayabusa, plus parerile altor prieteni ai mei fata de el, am invatat sa apreciez foarte serios parerile lui; - In polemica curenta, am avut impresia ca in stilul meu de motorist de weekend, mai prin oras, mai pe afara - Nu as gresi foarte tare cu acest set. Astazi ma duc la UnitedMotors, sa vorbesc si cu cei de acolo in privinta echipamentului (dupa cum probabil ati observat in poze, am fost destul de nesimtit sa merg in blugi si pantofi sport - asta pentru ca nu mai aveam bani de echipament), dar mi-am propus sa rectific pana la inceperea sezonului. Desi 90% din prietenii mei mi-au spus ca nu am sa pot sa-l port din cauza caldurii si tot la textil voi ajunge. Totusi as vrea sa-l iau sa-mi dau seama singur. Nu vreau sa pornesc si pe echipament o polemica (aici chiar nu am nici un dubiu, m-am decis irevocabil catre dainese - care mie-mi place). Problema o sa fie in schimb la marime mai mult ca sigur deoarece sunt 165 cu 65 (aici am avut o dilema si cu motorul deoarece nu eram sigur ca il pot conduce), iar din cate am inteles - marimi asa mici gasesc mai greu. Imi place ca am posibilitatea ca incepator/rookie/greenhorn etc, sa pot impartasi pareri cu voi indiferent ca sunteti ca mine sau cu o experienta de invidiat. Dar in fata motoarelor noastre avem probabil toti o caracteristica comuna: Iubim sa fim pe aceste "fiare" cu tot ce ne pot oferii ele. Stima pentru voi toti indiferent de brandul/puterea motorului sau de experienta in acest domeniu si astept sezonul cald cand vom putea impartasii pareri in fata unei beri. PS: De abia astept @rocristea, sa am ocazia sa-ti vad motorul, arata intr-un mare fel (mai ales la rezervor, am stat 5 minute sa-mi imaginez oare cum se simt pernutele acelea de pe rezervor la genunchi)

Nu stiu cat de bine am ales dupa intreaga polemica, insa am ales: Am platit deja avansul pentru M5 fata/spate.

De acord cu @rocristea si @punki. Vin si eu cu cateva poze cu vacuta mea iubita:

Nu cred ca cineva care in locul experientei lipsa incearca sa se documenteze de pe Google sau orice alta sursa de informatie il face demn de o catalogare. Eu sunt in aceasta pozitie si-mi pare firesc sa aud parerile fiecaruia ca apoi, atat cat pot asimila si intelege, sa fac o alegere nitel mai buna fata de cum as fi facut-o daca nu m-as fi documentat deloc. Mai departe, ce alegem in functie de perechea motor/driver, se poate uneori desprinde din comentariile voastre lucruri utile, ce nici o documentatie nu o suprinde la fel de bine, iar sa urmaresc polemici si opinii contrare intre voi vis-a-vis de un subiect de interes, uneori este extrem de util (desigur ma refer la argumentatiile facute intr-un context demn si de urmarit). Ofer aici un exemplu: Stiam ca un cauciuc trebuie "incalzit" inainte sa ofere o aderenta corecta. Pana aici nimic interesant, insa nu am stiut ca un cauciuc de pista se incalzeste mai greu decat unul mixt sau road. Poate multi acum zambesc spunandu-si ("Hai domnule, este evident!"). Pentru mine nu a fost, eu consideram exact invers. Credeam ca un cauciuc de pista se incalzeste imediat, are o aderenta maxima, iar singurul dezavantaj o presupune doar durabilitatea. Deci, in concluzie, eu unul consider ca parerile voastre, a tuturor, sunt extrem de bine venite pentru toti ei ce iubesc acest fenomen. Nu pentru ca sunt buni, sau pentru ca asta-i face speciali, ci pentru ca iubim sa stam in sa, cu aerul in casca si peisaje frumoase pe langa noi. (Imi cer scuze pentru o exprimare poate saraca/incorecta, dar am postat de la servici si a trebuit sa fiu "rapid"). Stima.

Desigur, mi-a spus ca in mod normal livreaza dot 2012, daca nu exista pe stoc la furnizor, atunci semnaleaza clientul daca poate aduce mai vechi. Bineinteles, eu am venit cu intrebarea: "Dar eu ma gandeam la dot 2013...", a raspuns ca in cel mai fericit caz 2012, pentru 2013 o sa pot sa-mi pun problema pe viitor de la 2,3 luni incolo. Dar 2,3 luni inseamna, sper, deja inceputul sezonului...

Am sunat eu @Killy si am intrebat ca ma rodea: Din spusele domnului, se pare ca acea diferenta E or C reprezinta un derivat cu recomandarea Metzler pentru anumite motoare (din pacate nu a putut sa-mi confirme daca este chiar asa sau daca motocicleta respectiva ar fi un gsxr 1300 sau altceva). Dar in principiu mi-a mai spus ca diferentele nu sunt atat de mari si ca pot ramane linistit in standard M5.

Merci @tud0r, eu am depus deja o intrebare la racingparts.ro (legat de stoc si dot). O alta intrebare: Care este diferenta intre aceste doua module, daca stie cineva? Metzeler SPORTEC M5 INTERACT (75W) TL (t.c. R); Metzeler SPORTEC M5 C INTERA.(75W) TL (t.c. R); Le-am observat in postul lui @Killy si am intrat putin in ceata, nu stiam decat de M5 INTERACT.

Super @Killy, Ma gandesc ca in contextul in care luam cu totii deodat', este oarecum musai sa obtinem un discount frumusel, mai ales ca din ce am inteles - cu totii luam set intreg. Acum ramane de vazut care raspuns este mai convenabil.

Dupa cum spuneam @peu, nu este un amic, l-am cunoscut aici pe forum, dar rabdarea cu care ma asteptat sa ma decid il face, zic eu, extrem de recomandabil. I-am trimis si alegerea mea si alegerea ta: Eu pana la urma am cerut o oferta pentru M5 si Pilot Road 3, la modele tale am facut copy & paste. Te contactez cand sunt contactat la randul meu.

In sfarsit am inteles si eu ceva clar despre ele prin faptul ca le-ai catalogat pe cele trei segmente (pentru mine race si sport era acelasi segment doar cu nume diferite si probabil de aici confuzia. Apoi credeam ca orice race ori sport inseamna sub 3.000 km, iar aici intrasem in ceata deoarece stiam ca M5 este mult peste 3.000km si asta din experienta mea). Acum este clar pentru mine unde stau eu: In gama "asa zisa sport", mai inteleg si pe baza a ce criterii am primit recomandarile ce le-am primit. Deci mai ramane sa fac doar o diferenta mica intre M5 si Rosso 2 si am ajuns la un rezultat. Dar postul tau @octavius a facut in sfarsit lumina, multumesc. Aveam de gand sa pornesc o discutie si despre uleiuri, inclusiv placute de frana, insa am sa mai astept sa fiu sigur ca ati mai uitat ca v-am pus la incercare rabdarea .

In primul rand as vrea sa-mi cer scuze ca in locul numelui de fiecare data ma adresez prin mentionarea usernameului, dar cum inca nu am avut placerea sa va cunosc personal, consider eu ca este de inteles. In al doilea rand, ma bucur ca exista un forum si cu atat de multi impatimiti de motoare de la care pot sa primesc recenzii nepartinitoare (nu de magazin ma refer) cu experienta direct in trafic, iar mai ales traficul nostru cu tot ce are bun... sau rau. @Saracie: Atunci cand ai folosit M5, cati km ai adunat pe acest set? (mi-a placut cum ai adaugat la tinuta de drum "momente de 'joaca'", sa fiu sincer... si eu am momente cand ma joc, recunosc... , dar cine nu o face, iar aici tipul mobrei de sub fiecare nu este relevant). In comparatie cu M5, cat a tinut setul Rosso si care ai considerat ca sunt mai potrivite pentru tine? (nici nu stiam de existenta acestui tip, dar voi incerca sa citesc putin despre acesta post comment); @DucatiMeccanica: Ai punctat foarte bine problema, in opinia mea. Siguranta ce o confera un echipament potrivit, indiferent daca tine de o casca, manusi sau un set potrivit de cauciucuri, trebuie sa fie considerata ca o prioritate zero. Insa nu ai mentionat cam ce viata si in ce regim ar tine un set Dunlop Sport Qualifier. Daca acest comfort tine cateva sute de km, atunci este putin peste mana, iar aici nu ma refer neaparat la bani, ci ma refer la "deranjul" de a merge sa schimbi cauciucurile la fiecare 500 - 1000 de km. (Poate exagerez cu 500-1000, dar trebuie sa fie luat doar ca un exemplu). Daca in schimb ar tine un sezon, este deja altceva. Eu spre exemplu la o schimbare de cauciuri, trebuie sa-mi pun sotia sa ia in masina cauciucurile, iar alaturi de mine pe motor sa bata drumul pana la Bucuresti sa deranjez un prieten (de al carui bun simt nu as vrea sa profit). Iar tot aici, si stiu ca ma repet cu aceeasi comparatie (este singurul cauciuc despre care pot sa emit o parere, deoarece am mers pe el): Daca cumva ai avut inainte si M5 care ar fi diferenta de aderenta intre M5 si Dunlop Sport Qualifier (ma refer: o impresie efectiva la drum)?