Nooxy

» Post actualizat in 01 Jun 2015 16:56 Partea 2(poate vrea un admin sa le sudeze) Ziua 2 : Pe la 5.30 ma satur somn,imi fac toaleta,ma imbrac, bag 2 banane rapid si ceva apa, o trezesc si pe Capricoarna si ies din curte pe la 6.30 cu destinatia primara benzinarie.Umplu rezervorul la un Petrom din Targu Jiu, si ies din oras spre Arcani, Baia de Arama.Inca inainte sa adorm cu o zi in urma mi-am zis sa abandonez traseul initial programat pentru a doua zi(cel cu intoarcere pe malul Dunarii pe la Orsova si Calafat) si sa abordez Valea Cernei-Petrosani-Obarsia Lotrului-Transalpina spre Novaci-Ramnicu Valcea –Bucuresti.Mi-am zis ca daca in prima zi m-am dat pe munte sa incerc asta si a 2-zi.Dupa cum o sa cititi mai tarziu socoteala de acasa nu s-a potrivit cu cea din targ. Prima parte a traseului a mers unsa.Mi-a placut foarte mult bucata dintre Baia de Arama si Godeanu.Asfalt foarte bun,sate de munte,viraje foarte variate ca grad de dificultate , atat in coborare cat si in urcare, si nu in ultimul rand drum fara trafic(cel putin la ora 7.30).Dupa Godeanu am ajuns in scurt timp la o rascruce de drumuri de unde puteam continu pe drumul bun spre Baile Herculane , sau puteam merge spre Cerna Sat incercand sa parcurg toata Valea Cernei pana la Petrosani.Am ales aceasta varianta din urma cu toate ca am vazut un Semn de circulatie care ma avertiza ca drumul este inchis circulatiei publice.Pe Valea Cernei sunt peisaje de vis , dar pe cat de frumos este pe atat de prost este drumul.Nu l-as cataloga nici macar ca un drum de macadam sau forestier.Acest drum DN66A nu a mai fost reabiliat inca din anii 70 , cand a fost si construit in principal pentru Barajul Hidroenergetic Valea lui Iovan.Pesajele nu se pot descrie in cuvinte, dar drumul este atat de prost incat nu poti merge decat cu treapta 1 si 2 uneori pe alocuri.Nu recomand decat pentru enduro,atv,masina de teren pregatita.Parcurg cei 12 km pana in Cerna Sar in aproximativ o ora si fac o scurta pauza de poze si de hidratare.Cerna Sat este o localitate foarte mica in present(pe vremea constructiei barajului avea si 2000 de locuitori) cu cateva zeci de personae.Nu mai are scoala.Plec mai departe spre izvoarele Cernei si dupa inca 1 ora de mers chinuit ajung la Barajul Valea Lui Iovan, unde ma odihnesc , fac cateva poze , mananc o ciocolata .In acel moment observ ca nu am semnal la telefoanele mobile si ma apuc sa curat si sa ung lantul care avea cam 600 de km de la ultima actiune de genul.La plecare observ iar un indicatorul care indica ca drumul era inchis circulatiei publice , dar imi fac curaj si merg mai departe.Traseul devine din ce in ce mai dificil, pante si vai cu unghiuri mari, calea de rulare plina de sleauri, gropi cat drumul de mari si lungi de 4-5 m .Merg eu ce merg cam 12-13 km si intr-o balta mare cu adancimea cam de 30-40 cm , imi ramane roata fata intepenita in namol,motorul moare,pun piciorul jos dar alunec.Mobra pleca pe partea stanga, devine din ce in ce mai grea, si cum nu mai reuseam sa o indrept o las usor pe partea stanga pana la sol.Analizez situatia dar nu imi fac griji deocamdata.Ma pun cu spatele la mobra si o ridic, apoi cu mare chin reusesc sa o inping afara din balta.Apa curge din mobra ca dintr-o derea.Imi zic sa o las 10 min sa se scurga bine.Intre timp iau contactul,dau saua jos si incep sa suflu apa de pe la contactele electrice.Ma sperii cand vad ca a intrat apa la filtrul de aer, si ma rog sa nu fi ajuns si in admisie.Curat bine si usuc cat pot, ii pun contactul si dau la chei.Capricoarna geme , scoate un fum negru , apa bolboroseste in toba stanga , dar nu porneste.Mai incerc de cateva ori dar renunt ca sa nu omor bateria.Sunt intr-o situatie de tot rahatul.12 km cel putin pana la cel mai apropiat loc unde puteam gasi ajutor(la baraj e si o hidrocentrala), semnal la telefon zero.Nu reusesc nici macar sa prind satelitii pe gps ca sa va din ce punct pe harta ma aflu.E ora 9.30 si eu sunt cu mobra moarta in salbaticie .La 11 ar fi trebuit sa sun acasa (asa a fost intelegerea cu nevasta, inca de la plecare, ca sa nu stea cu grija).Trag Capricoarna pe partea stanga a drumului ,inafara carosabilului si o sui pe cric.O incui si o iau in mars fortat inapoi spre Barajul Valea lui Iovan.Echipamentul e greu,cizmele sunt grele, si ma rod la mers.Tot drumul il fac in 1h/30 min dar ajung terminat si cu picioarele zdrente.La baraj ma duc in cladirea cu camera de control si dau buna ziua la oameni.Ma recomand si le zic de problema mea(am fi putut fi oarecum colegi eu fiind de meserie inginer hidroenergetician chiar daca nu am lucrat o zi in domeniu).Oamenii sunt super de treaba si nu ma scot din Domnul inginer.Ma bucur ca un copil ca am avut inspiratia sa vin la ei.Sunt singurii care au telefon prin satelit(au nevoie sa comunice cu dispecerul din 2 in 2 ore) si ma invita sa sun pe cine cred eu ca ma poate ajuta.Imi sun in primul rand nevasta , sa o linistesc(ii zic ca m-a lasat capra in drum si ca e posibil sa ajung luni acasa), apoi il sun pe mecanicul care s-a ocupat de mobra inainte sa o cumpar de la fostul proprietar.Il rog sa vina(pe bani bineinteles) si ori sa mi-o repare sa pot pleca pe ea, ori sa mi-o ia(are un papuc) pana la Bucuresti.In prima faza e de acord.Peste 5 min ma suna ca nu mai poate veni ca are alta treaba.Sunt dezamagit si nu gasesc solutii.Seful de tura de la centrala ma linisteste ca stie el un baiat priceput care are si masina de teren , si ala o sa ma resolve sigur.Il suna pe respectivul(era din Baia de Arama) si acesta accepta sa ma salveze din necaz.Intre timp bate de ora 12 si cum aveam de asteptat in jur de 2 ore pana venea mecanicul cu masina (Nisan Navara 5 locuri si bena in spate), sunt invitat la masa si la o cafea.Sunt uimit de bunatatea acestor oameni si cum imi era si foame nu ii pot refuza.La masa e servita cioarba de fasole cu ciolan,gratar de porc , slana taraneasca , branza , rosii si ceapa.Nu stiu daca era de la foame dar a fost de vis pranzul.La final bem cate o cafea si imi povestesc de viata lor in timpul serviciului.Au o viata grea , lucreaza 12 cu 24, si fac naveta cate 70 de km aproape zilnic.Pe perioada iernii e crima si pedeapsa sa faci naveta pe drumuri de munte.imi zic si de partile bune(e liniste, nu ii deranjeaza nimeni,traiesc la aer curat si nu se streseaza…oarecum regret ca nu am ales sa muncesc ce am terminat in facultate.).In asteptarea mecanicului iesim la o plimbar pe jos la baza barajului unde sunt atentionat sa ma feresc de vipere , si mancam fragi.Pe la ora 14 soseste si mecanicul cu inca un ajutor(in caz ca nu puteam rezolva problema pe loc, urcam mobra in masina si o faceam la service sau ajungea la Targu Jiu la soacra in curte pana o reparam), ma inbarc in masina si plecam in recuperarea Capricoarnei.Facem cam 30 min si o gasim.Incercam sa o pornim fara sa ii facem nimic in speranta ca poate poate…esec….Dam rezervorul jos, scoatem bujia si ne speriem de zema care curge din ea….ceva negru , destul de fluid…o combinatie de apa, benzina si ceva negru….cu bujia scoasa dam de cate ori la automat sa iasa toata apa si sa se aeriseasca motorul…curatam bujia si o ardem putin cu bricheta…la prima incercare o ia la sfert dar scoate apa si aburi pe toba stanga….dupa cateva reprize de acceleratie arunca tot ce era de aruncat…Ma echipez si continuam drumul spre izvoarele Cernei…eu in fata lor , ei in spate..mai inaintam cam 20 de km cu greu pana dam de un pod peste Cerna in coada lacului si o luam in sens invers de asta data pe cealalta parte al lacului Valea lui Iovan.Deoarece era tarziu (ora 17) ma hotarasca sa nu continui spre Petrosani ci sa ma intorc spre Bucuresti pe ruta Targu Jiu-Ramnicu Valcea –Bucuresti. Mergem impreuna pana in Baia de Rama unde oprim la Petrom la ora 17.50(la 18 inchide).Alimentez repede(toata distractia de de 180 de km m-a costat 13 litri de benzina..ok zic eu tinand cont de conditiile de drum) si platesc oamenii pentru ajutor.Facem schimb de numere de telefon(daca doreste cineva imi poate cere pe pm , in caz ca pleaca prin zona sa aiba o minima asistenta) si la 18.15 plec spre Bucuresti .Pe restul drumului am mai avut evenimente neplacute exceptand o ploaie torentiala pe Dealul Negru(echipamentul a facut fata cu brio si am iesit uscat).La ora 10.15 eram acasa terminat de oboseala si cu multe basici la picioare de la mersul pe joc in padure.Capricoarna murdara ca o scroafa si cu becul din bord de la injectie aprins(am incercat azi dupa ce am spalat mobra sa scot bateria 10 min poate se sterge eroarea din calculator…dc stiti cum pot scapa de ea va rog sa imi comunicati).Azi i-am tras o spalare si o curatare si ungere de lant.Sper ca nu v-am plictisit foarte mult cu povestea celor 2 zile de plimbare . Am tras cateva invataminte din cle de mai sus: -nu pleca singur la drumuri lungi si necirculate -nu pleca fara trusa de scule completa -nu te baga pe drumuri inchise decat daca ai mobra adecvata si companie -Capricoarna suporta si putin enduro dar nu e bine sa exagerezi…e totusi o mobra grea pentru asa ceva. - daca pleci singur pe drumuri neumblate ai grija sa ai macar semnal la mobil » Post actualizat in 01 Jun 2015 17:21 semne de buna purtare

Aveti mai jos povestea primei zile si catve apoze din excursia din weekend... si o sa vedeti in partea 2-a ca de ce iti este frica nu scapi(referitor la cheia de bujii ca tot intrebam de ea) /index.php?/topic/727562-evadare-de-2-zile-prin-muntii-si-dealurile-patriei/ va las si aici 2 -3 poze sa va fac pofta sa cititi...

Salutare dragi colegi motociclisti, Ma numesc Florin(nooxy pe forum) si va prezint in cele ce urmeaza prima mea evadare cu motorul, o mai veche dorinta de-a mea care am reusit sa mi-o indeplinesc in perioada 30-31 mai anul curent.De mic am avut aceasta pasiune pentru 2 roti, prima experienta de acest gen fiind cu Mobra Hoinar a tatalui , fiind la varsta de 12 ani.Au urmat cativa ani de mers pe drumuri de tara unde nu aveam nevoie de permis si uneori chiar si pe drumuri publice, fapt ce a dus la vanzarea motoretei la varsta de 17 ani(tata s-a saturat saracul de reprosurile politistilor ).A urmat o lunga pauza de mers pe 2 roti pana la varsta de 30 de ani cand am facut scoala moto de categoria A , si am inceput sa imi fac planuri pentru sezonul actual .In primavara am fost la SMAEB si mi-am cumparat echipament complet urmand ca cel putin anul asta sa ma dau doar cu motociclete inchiriate.Am ajuns sa fiu destul de repede dezamagit felul de a-si trata clientii de catre cele cateva firme la care am apelat (pur si simplu ma rugam de ei pe banii mei), asa ca am hotarat sa imi cumpar propriul motor .Incepand cu circa 1 luna de zile in urma am inceput sa caut pe forumuri o moto pana in valoarea de 2500 euro.Saptamana trecuta am vazut Aprilia Pegaso 2002 ie pe forum , am luat legatura cu vanzatorul , vazut-placut si cumparat.Treaba asta se intampla in data de 28 mai .Inca nu am apucat sa o inscriu, pe 15 iunie sunt programat pentru autentificare.I-am facut doar asigurare pe 6 luni(306 lei…mi s-a parut foarte mult).Joi seara am facut si prima tura Bucuresti-Targoviste si retur ca sa ma cunosc cu Capricoarna .Vineri am cumparat o husa moto, un spray curat lantul,unul de uns lantul si unul de umflat si sigilat cauciucul in caz de pana.Am verificat nivelul lichidelor, presiune in roti, curatat si gresat lantul, si facut planul de bataie pentru cele 2 zile de weekend. Planul initial era asa: Ziua 1---Bucuresti- Targoviste- Campulung- Curtea de Arges- Ramnicu Valcea- Brezoi- Voineasa-Vidra- Obarsia Lotrului- Petrosani- Trag Jiu Ziua 2 ---Targu Jiu- Baia de Arama –Baile Herculane- Orsova-Calafat- Turnu Magurele -Bucuresti Seful meu , motociclist cu multi ani in spate m-a avertizat ca e mult prea mult pentru un incepator…..dar lunga asteptare, si dorinta de a da un reset la creier a fost mult prea mare… Ziua 1: Plecare din Bucuresti la ora 06.30(dupa o noapte cu un somn nelinistit din pricina emotiilor), alimentez la Omv-ul de pe Soseaua Chitilei si ies spre Targoviste prin localitatea Chitila.Drumul pana la Targoviste este destul de plictisitor , singurul lucru remarcat fiind frematul femeilor din sate cu cosuri de impartit in drum spre biserica.Asfaltul e bun , vremea e superba.Intre Targoviste si Campul lung incepe zona de deal cu paduri si livezi de pomi fructiferi.Temperatura aerului parca incepe sa scada putin dar , dar frumusetea peisajului si drumul in urcare sau coborare si virajat, iti da o stare de bine , o stare pe care nu o poti avea la un drum de plat de ses.Incep sa ma cunosc cu Capricoarna, ea pe mine si eu pe ea.E o motocicleta de soft touring , si in caz ca e nevoie stie si putin soft enduro.Fiind monoclindru , vibratiile sunt prezente , si cel putin eu le-am simtit profund la final de zi.Cuplu si puterea sunt suficiente pentru un incepator.Intre Campulung si Curtea de Arges am facut si prima pauza de 10 min .Am admirat peisajul,am facut cateva poze si m-am hidratat.Urcat pe motor , m-am bucurat de drumul virajat si am ajuns la Ramnicu Valcea un am oprit la un Rompetrol pe centura sa alimentez.Aici am facut si consumul Capricoarnei pentru prima data de cand e la mine.Mi-a iesit 5.4 /100 de km.E mult…e putin…nu stiu ce sa zic…Am mers in general in intervalul 3000-4500 de rot/min si beneficiind de cuplul sanatos inca de jos , 90% din drum am mers doar in treptele 4 si 5.Din Valcea am iesit spre Sibiu pe Valea Oltului si am tinut drumul pana in Brezoi, unde am facut stanga spre Voineasa.Trafic slabut , cu toate ca e un weekend prelungit si credeam ca o sa fie mai aglomerat.Peisaje frumoase de munte, drumuri virajate, aer curat , vreme buna---ce poti sa iti doresti mai mult de la o plimbare cu motorul…Capra mananca rapid kilometrii si ajung in Voineasa pe la ora 12.30 , unde am si oprit la pensiunea Hanul lui Traian , pentru o bine meritat pauza de masa si de hidratare.Mancarea buna, preturi bune.Pe o ciorba de perisoare cu ardei iute, o ceafa la gratar cu cartofi prajiti , o bere fara alcool si un espresso scurt am lasat 45 lei…rezonabil zic eu…In 40 de minute eram din nou pe motor si ardeam Benzina spre statiunea Vidra.Peisaje de vis dar hotelurile lasate in paragina iti aduc aminte de ce nu avem turism de calitate la noi in tara.Drumul e destul de prost pe o portiune de 2 km in apropiere de statiune.Nu recomand celor cu sportive sa incerce.Intre Vidra si Obarsia Lotrului am inceput sa regret ca nu am o camera de inregistrat .Pur si simplu peisajele te imbie sa opresti si incerci sa le imprimi spre amintire pe un dispozitiv de stocare.Doar cu telefonul din dotare era destul de dificil sa opresc des,sa scap de casca si manusi ca sa pot poza cate ceva..asta e si motivul pentru care nu am reusit sa fac prea multe poze..La obarsia Lotrului drumul s-a intersectat cu Transalpina dare u mi-am continuat drumul spre Petrosani.Inca din acel moment a inceput sa mi se nasca in creier sa modific traseul programat pentru a doua zi si sa fac cumva sa ma intorc prin Transalpina.Intre Obarsia Lotrului si Petrosani drumul este destul de prost pe primii km (nu recomand pentru sportive, sau masini cu garda joasa).Mi-a placut foarte mult Petrosaniul, un orasel destul de rustic dintre munti.A urmat Defileul Jiului catre Targu jiu.Drumul este in lucru, plin de semafoare,alternand portiuni proaste de drum cu portiuni foarte bune.Imagini frumoase de tineut minte cu Jiul naravas in dreapta si muntele cu calea ferata sapata in el in stanga.In jur de ora 17 am ajuns la destinatia planificat pentru prima zi cu capat de linie la soacra mea unde m-am cazat pana a doua zi.Am mers intr-un ritm destul de sustinut , si am regretat ca nu am facut mai multe opriri pe traseu pentru a ma bucurat de peisaje.La destinatie am fost servit cu cativa mici,un castron de capsuniproaspat culese din curte si am golit un Tuborg la 0.75 . La ora 21.30 eram cu dusul fcaut si bagat la somn.Trebuia sa ma odihnesc...urma o zi lunga… partea a doua mai tarziu.....

O cheie de bujii imi recomanda careva?.......nu am nevoie dar vreau sa stiu ca e acolo in caz de .....

Maine am intentia sa fac traseul din pozele puse mai jos....prima parte a traseului se opreste la Targu Jiu unde ma cazez.... duminica o iau inapoi .....Daca mai sunt doritori sa zica si stabilim ce si cum......

Multumesc !

In principiu cred ca am nevoie de pozitiile 5 si 6 din poza 5 Clip m5 6 Screw w/ flange M5x12 » Post actualizat in 29 May 2015 09:50 poze reale

Salut, Azi am curatat bornele de la baterie si le-am dat cu spray contact...am verificat si nivelul de electrolit si este intre maxim si minim.....cu ocazia asta am masurat bateria scoasa 13.1 v.....bateria pusa si motorul pornit 14.1-14.3 in functie de turatie....Apoi am curatat lantul si l-am uns.....intai am dat jegul mare jos cu wd40 si cu o pensula ...apoi curatat cu spray de frane....la urma uns cu spray de lant....voi ce consumuri aveti la aceasta operatie ? toate spray-urile au fost de 400 ml......cel de wd40 e cam jumate ramas...cel de frane e 30 % ramas...cel de uns lant e cam la 60 % ramas....inca astept sa imi raspundeti de unde iau o prindere de carcasa fata dreapta jos....

Salut baieti si fete....de azi sunt proaspat posesor de Aprilia Pegaso ie 2002....e luat de aici de pe forum de la un user de nota 10....mobra nu e perfecta dar la banii care i-am dat pe ea nici nu pot avea pretentii...am facut azi contractul de V-C si i-am facut si asigurare...maine imi da fostul proprietar fiscalul si pe 15 iunie ma prezint la RAR...pana atunci e ocupat din pacate ...dupa sper sa reusesc sa o inmatriculez intr-o zi doua cu o firma care se ocupa cu asa ceva....o sa am multe intrebari pentru voi azi si de-a lungul timpului ...sper sa nu deranjez... Am facut o tura in seara asta din Bucuresti pana aproape de Targoviste si inapoi....ce imi pare suspect e ca temperatura indicata in bord nu sare de 60 de grade C..e normal?.....eu stiam ca un motor cu ardere interna trebuie sa fie pe la 90 de grade C.... Apoi vreau sa va intreb de unde pot cumpara o clema cu surub de prindere a mastii fata dreapta.....o am lipsa si sunt putin desfacute plasticele.... Ca prima modificare i-am schimbat unghiul de la manetele de frana si ambreiaj....erau prea lasate in jos si era obositor la drum...mana nu avea continuitate si statea intr-o pozitie obositoare....cand am facut aceasta operatie s-au deranjat evident si oglinzile si am fost nevoit sa desfac suruburile de prindere si sa le repozitionez..... In timp ce studiam mobra am vazut ca e un oxid alb la borna minus de la baterie...o sa incerc sa desfac maine ...sa curat cu spray contact si sa ung dupa....cred ca am nevoie sa dau partile laterale ale cozii pentru aceasta operatie....nu am citit inca manualul de service dar nu vad cu sa am acces la abaterie altfel.. Multumesc anticipat de sfaturi ....

Multumesc frumos de raspuns...nu ma asteptam sa imi raspunda cineva atat de rapid.. Varianta 1 stiam ca e ok.....aveam dubii doar la varianta 2 propusa de el.......imi era frica ca din moment ce o radiaza de la primarie , mobra o sa fie scoasa din circulatie si astfel nu o sa pot sa imi fac dambalua in weekend , si nici nu o sa ma pot duce pe ea la RAR......merg pe mana ta atunci ca e ok.....

Salut, Ma duc maine sa vad un motor , si dc imi place si e totul in regula la el vreau sa il si cumpar.Problema mea e ca vreau sa ma dau cu el sfarsitul asta de saptamana prelungit si nu am sigur timp sa ii fac toate actele pana sambata dimineata.Motorul are toate actele ok, asigurare si itp valabile. I-am propus vanzatorului sa facem maine doar contractul de Vanzare-Cumparare, eu imi fac asigurare , ii dau banii, el sa imi dea mobra si certificatul de inmatriculare impreuna cu asigurarea.Luni seara ma duceam personal si ii dadeam actele ca sa se duca sa ii il scoata de la primarie si sa termine ce mai are el de facut ca acte.In prima faza a fost de acord apoi mi-a propus sa facem in felul urmator: Maine facem Contractul V-C si el se duce si o scoate de la primarie si o radiaza.In felul asta el isi termina partea lui de acte si imi preda totul.Problema mea este dc eu o sa pot circula legal pana marti cand as avea timp sa ma acup sa ii fac autentificarea la RAR si apoi sa platesc o firma (40 euro) sa imi faca restul demersurilor pentru inmatriculare.imi este frica ca din moment ce o radiaza maine de la primarie eu nu o sa mai pot circula legal .Nu stiu nici cum o sa duc mobra la RAR. Intrebarea mea este daca e corect cum mi-a propus el , sau o sa fiu nevoit sa astept pana saptamana viitoare cand as avea timp sa o duc cu platforma la RAR si sa o inmatriculez. Multumesc anticipat de raspunsuri !

In prima zi merg doar pana la Targu Jiu.....acolo am cazare si plec a doua zi pe ruta de intoarcere......

Eu vreau sa aflu doar daca mai este zapada.....Cu drumul prost vad la fata locului.....daca ma depaseste fac cale intoarsa si ma duc pe la Horezu la Targu Jiu...........Portiune mai proasta stiu ca este si pe Valea Cernei , pe ultimii 20 de km pana la Baile Herculane....Am fost vara trecuta cu un i20 si masina plina ....daca a mers masina o sa mearga si gs-ul. Deci daca stiti cum sta treaba cu zapada intre Brezoi si Petrosani va rog sa imi dati de stiri...Multumesc anticipat!

Salut, Asta doresc si eu sa aflu.In weekendul 16-17 mai vreau sa fac traseul Bucuresti-Targoviste-Curtea de Arges-Ramnicu Valcea-Brezoi- Voineasa-Petrosani-Tg Jiu-------asta intr-o zi si vreau sa stiu daca mai este zapada si daca pot face traseul cu un F650 gs. La intoarcere vreau sa ma intorc pe la : Tg Jiu-Baia de Arama-Baile Herculane-Orsova-apoi pe malul Dunarii pana la Zimnicea-Bucuresti In caz ca este zapada o sa astept pana in iunie.

789 cu 299 e scris pe etichete Pretul real a fost mai mic.......Am dat pe tot pachetul 3250(aici intra si o protectie spate).Eu cred ca am iesit mai bine decat daca comandam de afara.Aici am avut posibilitatea sa probez si am scapat si de taxa de transport.Oricum trebuie incurajate si magazinele de la noi. Sincer , eu ii asteptam pe cei de la Motorteam la SMAEB cu ceva reduceri, dar nu au fost deloc.M-ar fi interesat un REV'it Sand 2 plus un Shark,manusi Suomy si cizme Sidy, dar nu au fost prezenti.Oricum pachetul de la ei se apropia de 4600 ron pret intreg si nu cred ca obtineam o reducere mai mare de 10%. Sper doar sa fi facut o alegere buna.

Protectia a fost o parte din bonus(gratis) si am vazut ca a fost luata dintr-un raft de langa manusi....in timp ce incaltam cizmele a fost introdusa in buzunarul din spate peste protectia cu care era dotata geaca...cand am scris mesajul am banuit ca se potrivesc doar protectii de aceeasi marca ca geaca....nu apare nici pe bon si nu am nici eticheta la ea...A intrat la fix....e posibil sa fie alta protectie spate dar cum a fost gratis si se si potriveste nu ma deranjeaza...

Multumesc ! O sa am nevoie! Ma bazez pe comunitatea de aici pentru sfaturi si testat(verificat) viitoarea mobra.Cinstea din partea mea dupa este garantata.Momentan oscilez intre V-Strom,Transalp,F650(dakar),VFR.............Sunt convins ca o sa gasesc cunoscatori dispusi sa ma ajute.

Am fost si ieri ( cu nevasta), si azi(singur). A fost rezonabil. Stunt showul de ieri a meritat toti banii....Ieri am ochit un echipament complet si cateva motoare sh.Aseara si azi dimineata am fost in negocieri cu nevasta pentru ambele....Am obtinut doar echipament.Daca sunt cuminte si sanatos urmeaza si moto propriu , daca nu inchiriez de cateva ori anul asta. Echipament cumparat: http://www.fc-moto.de/Nolan-N86-Classic-N-Com http://www.fc-moto.de/Alpinestars-An...erproof-Jacket http://www.fc-moto.de/Alpinestars-An...aterproof-Pant http://www.fc-moto.de/Alpinestars-SP-8-Glove-2013 http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/...0&Currency=EUR http://www.fc-moto.de/Alpinestars-Bi...tor-Air-Insert preturi putin mai mici decat afara dupa o scurta negociere. poze: