Nooxy

Salut, Am nevoie de sfaturi in legatura cu desfacerea unei piulite rotunjite de la foaia de lant.I-am injurat pe italieni de i-am spurcat.La srangere ori au strans ca idiotii, ori au folosit chei decalibrate sau de proasta caliate.5 bucati am reusit sa scot cu toatec aerau deteriorate si ele.Dar ultima nu a vrut defel.Am incercat si tubulara hexagog dar si tubulara cu mai multe prinderi.Fara succes.Surubul este M8 cu cap inbus de 6 iar piulita este speciala(are plastic pe filet) si ar fi trebuit sa se desfaca cu tubulara de 12.Nu vreau sa distrug surubul, ca altfel foloseam flexul.Ma gandeam sa incerc cu o dalta, sau sa o incalzesc.Si pozitia e cam nasoala, mai ales ca e si bascula monobrat.Astept sfaturi de la voi. Va multumesc !

Multumesc tuturor pentru plimbare...Sper sa mai am iesiri cu voi... Eu sunt de la 18.20 acasa(Buftea). Drumuri bune si rezervor plin !

Salutare, A ramas ora 8.30 la OMV 1 Decembrie da ? Aveti idee cati o sa fim ? Multumesc !

Iti confirm vineri seara sau cel tarziu sambata in caz ca nu e prea tarziu. Drumuri bune si rezervorul plin!

Salutare, Pe ce ruta ca sunt cel putin 3 ? https://www.google.ro/maps/dir/Buftea,+Ilfov+County/Balchik,+Bulgaria/@43.8912012,26.072262,8z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x40b205541ce22b27:0xd893f70852a13eee!2m2!1d25.9388214!2d44.5629744!1m5!1m1!1s0x40a4e47de3940717:0x82bd7e7a2dd47c8c!2m2!1d28.1617188!2d43.4269047?hl=en Parca m-as baga dar poate dati mai multe detalii.Cum sunt: stilul de mers,ora de plecare,punct de intalnire. Eu sunt in perioada de cunoastere cu noul atelaj si oricum ma consider inca incepator.Plus ca depind de permis, asa ca o sa merg cat de cat legal.Si acum imi este sa nu ma trezesc cu amenzi de la tura din august de anul trecut la OZN in Bulgaria.Nu doresc sa incurc sau sa va incetinesc.

Salutare, Incepand cu 2 Aprilie sunt posesorul unui Triumph Sprint ST 1050 ABS din 2006, si ma alatur voua , posesori de Triumph.Va intalniti intr-un anume loc si data ? Sau suntem atat de putini ca nu merita osteneala ? Drumuri bune si rezervorul plin !

Salut, Am cumparat o motocicleta din Italia, prin intermediul unei firme din Romania care se ocupa cu asa ceva. Vreau sa stiu daca pe judetul Ilfov este nevoie ca actele in limba italiana sa fie doar traduse la o firma de traduceri, sau e nevoie sa fie si legalizate ?E acelasi sediu ca si in Bucuresti(unde e nevoie doar de traducere), dar la institutiile din Roamania ma astept la orice. A 2-a intrebare este daca am nevoie neaparat de Certificato di proprieta ? Am doar o hartie in care se specifica ca : E' stato prodotto un Certificato di proprieta Digitale ------tine loc de original ? Il traduc si pe acesta ?(este in italiana) Ca sa fiu mai excat am primit de la respectiva firma urmatoarele documente: Carta di Circolazione O hartie in care se specifica ca : E' stato prodotto un Certificato di proprieta Digitale(specifica o adresa de net si are un cod pe ea de bagat pe pagina aia Factura din Italia(e nevoie sa o traduc si pe aceasta) Factura de Romania pe numele meu. Cartea de identitate romana Un cartonas galben cu ITP si o Foaie cu ITP Certificat de autenticitate RAR CMR(o declaratie) Copie certificat de inregistrare firma de unde am cumparat motorul Certificat fiscal al frimei de unde am cumparat motorul Certificat garantie motor. Multumesc anticipat !

Salut, Am cumparat o motocicleta din Italia, prin intermediul unei firme din Romania care se ocupa cu asa ceva. Vreau sa stiu daca pe judetul Ilfov este nevoie ca actele in limba italiana sa fie doar traduse la o firma de traduceri, sau e nevoie sa fie si legalizate ? A 2-a intrebare este daca am nevoie neaparat de Certificato di proprieta ? Am doar o hartie in care se specifica ca : E' stato prodotto un Certificato di proprieta Digitale ------tine loc de original ? Il traduc si pe acesta ?(este in italiana) Ca sa fiu mai excat am primit de la respectiva firma urmatoarele documente: Carta di Circolazione O hartie in care se specifica ca : E' stato prodotto un Certificato di proprieta Digitale(specifica o adresa de net si are un cod pe ea de bagat pe pagina aia Factura din Italia(e nevoie sa o traduc si pe aceasta) Factura de Romania pe numele meu. Cartea de identitate romana Un cartonas galben cu ITP si o Foaie cu ITP Certificat de autenticitate RAR CMR(o declaratie) Copie certificat de inregistrare firma de unde am cumparat motorul Certificat fiscal al frimei de unde am cumparat motorul Certificat garantie motor. Multumesc anticipat !

DOAMNE, ce dor mi s-a facut de zonele astea cutreierate in copilarie, si de parinti...Sper sa resusesc sa o inmatriculez pe Malvina (Sprint ST-ul) saptamana asta si poate peste 2 weekenduri bag si eu o tura de Dobrogea cu trecere pe la parinti.

Eu am fost in august anul trecut.Pana la Shipka, drumul este bun spre foarte bun(dc nu luam un cui in roata spate in Ruse, ma declaram fan drumuri Bulgaria).De la Shipka pana la Buzludzha drumul e destul de prost.Eu am fost pe un Pegaso 650IE cu care mi-a fost usor, dar amicul meu cu 954 a chinuit putin.Daca o lasi incet merge.

Multumesc frumos tuturor. Din ce am inteles eu am doua variante: 1) imi scot nr rosiii si pot sa ma duc pe mobra la RAR si ITP, alerg mai mult pe la institutii dar ies ceva mai ieftin 2)platesc o platforma sa imi duca motorul la RAR si ITP, costuri mai mari dar nu ma mai complic cu nr rosii, imi scot direct nr negre Daca am inteles gresit va rog sa ma corectati.La ce pret credeti ca ma ajunge platforma pana la RAR si ITP(o sa incerc sa le fac odata pe amandoua) ?

Salut, In primul rand va rog sa ma scuzati pentru noul topic deschis,si daca pueti sa imi ma ajutati in nedumeririle mele.Era un fisier pe forum dar nu reusesc sa il dau jos.Imi spune ca nu am permisiunile necesare.Si doresc sa ma luminez , cat mai rapid ca sa stiu daca ma mai incurc cu Italia sau caut in Romania cu toate ca aici am vazut mai cazute si mai scumpe ca pret. Pe scurt o sa aduc o moto din Italia prin intermediul cuiva care se ocupa cu asa ceva. Doresc sa stiu: 1) Actele pe care trebuie sa mi le inmaneze intermediarul mie , odata cu motorul.Acestea trebuiesc traduse legalizat ? 2)Pasii de urmat in vederea inmatricularii 3)Costuri (in vederea inmatricularii) 4)O sa am nevoie de platforma ca sa merg la RAR si eventual ITP( acesta din urma daca este valabil in Italia mai este necesar sa fie facut si in Romania? ), sau pot sa merg pe ea atat la Rar cat si la ITP , cu nr de Italia ? Va multumesc !

incearca sa le inversezi in conectori...e posibil ca unul dintre injectoare sa nu fie folosit identic cu celalalt la turatia de idle sau la turatie mica, ci doar cand e nevoie de gas mult la turatii mari...nu te costa nimic ca probezi si asta..poate e din instalatia electrica care comanda injectorul presupus defect...

ai scos injectoarele din galeria de admisie si ai vazut cu ochii tai ca nu fac imprastierea cum trebuie ? sau doar banuiesti ca ai o problema datorata injectoarelor?Eu le curatasem si inlocuisem si oringurile in luna iunie...tot atunci am curatat rezervorul , pompa de benzina si tot ce tine de alimentare...dc nu ai pus benzina din locuri dubioase nu vad cum sa se fi infundat ....oricum e usor de verificat...scoti surubul imbus care le tine fixate in galeria de admisie, le scoti si cu contactul pus (bujia scoasa ca sa nu chinui frayul cu compresia motorului) dai la automat sa vezi cum fac imprastierea....

Din cate stiu eu tu ai Michelin Anake 3 pe Capricoarna(cauciucuri care strict pe partea de asfalt mi s-au parut foarte potrivite) si nu Pirelli...asta dc nu le-ai schimbat intre timp..

Frumoasa tura....era de trecut si pe bucata Luncavita-Horia prin rezervatia Valea Fagilor(drumul este superb si in proportie de 70% cu asfalt relativ nou)...La mai multi km pe doua roti !

Salut, Verifica intai sa ai aprinderea buna(bujie , fisa , bobina), curata sau inlocuieste filtrul de aer, si verifica si rampa de injectie.Eu aveam un oring ciupit la unul din injectoare.Cel mai bine scoti injectoarele afara si le verifici imprastierea.Daca picura, sunt infundate, sau nu imparastie uniform si corect ori le cureti, ori cauti 2 injectoare sh de citroen xara 1.4i...injectoarele sunt marca sagem....succes...

Manualul de service am vazut ca e foarte bine structurat si detaliat....daca nu ai doua manute stangi si ai rabdare sa citesti rezolvi sigur orice problema...

nu se stinge sigur martorul daca scoti borna de la baterie...cauta in manual procedura de intrare in meniul de diagnostic.....faci o punte intre 2 pozitii ale conectorului de diagnostic(e sub sa) pentru exact 12 secunde parca si dupa numeri felurile si durata aprinderilor si stingerilor becului....in functie de ele cauti in manual si afli exact problema....o rezolvi...dupa ce o sa iesi din meniul de diagnostic daca problema e rezolvata o sa se stinga si martorul....cel mai bine citesti in manual...procedura cat si codurile de eroare sunt descrise foarte bine... vezi sa nu fi intrat apa pe la filtru de aer...in acest caz dai jos si cureti tot corpul de admisie si schimbi filtrul de aer...mai poti verifica bobina fisa si bujia....dupa ce faci toate astea e posibil sa fie nevoie doar sa intri si sa iesi din meniul de diagnostic si o sa dispara si martorul aprins...nu mai o folosi asa cu martorul aprins...acum e pe niste setari de avarie si e posibil sa ai consum mare , plus alti parametri in pom....sa nu uiti sa mai verifici si sa completezi nivelul de elctrolit in baterie....succes..

Iti masori circumferinta capului....in functie de nr de cm gasesti pe net cam la ce marime te incadrezi....eu sunt de parere sa nu cumperi casca pe neprobate....in functie de producator marimile difera un pic si poti sa ai surprize....cel mai bine te duci intr-un magazin si ceri voie sa probezi.....din cate te-am vazut eu tu ai nevoie de minim L

Distractie placuta tuturor !

Multumesc frumos ! In caz de ceva te contactez . E vorba de anuntul asta : /index.php?/topic/727252-kawasaki-zzr-1100-ninja/ Din pacate pentru mine nu am acceptul de la nevasta sa tin inchisi 1500 de euro , ca o luam sigur .Asa sunt nevoit sa vand Capricoarna intai.(sunt si intr-o perioada incurcata a vietii(o sa schimb locuinta actuala cu alta si devin si tata in 2 luni , deci am nevoie de ceva rezerve de bani pentru neprevazut)

Salutare oameni buni, Imi incerc norocul cu vanzarea Capricoarnei (doar daca reusesc sa prind ZZr-ul 1100 de la Craiova, altfel iese de la vanzare) Sper sa nu va suparati pe mine (imi face cu ochiul si acel Caponord de la sectiune vanzari dar nu imi permit sa inchid momentan 3500 de euro) Aveti mai jos anuntul : /index.php?/topic/730292-vand-aprilia-pegaso-ie-2002-modelul-pe-injectie-1350-euro/ Distractie placuta la intrunire.(imi pare rau ca nu pot ajunge)....

Salut, In primul rand te sfatuiesc sa nu iei de la acel user de pe olx...I-am facut o oferta pentru prinderi si gentile laterale si m-a refuzat foarte nepoliticos(asta pe langa pretul exorbitant(550 euro) pe care l-a cerut....i-am raspuns politicos si mi-a transmis ca am fost un prost ca am luat Pegaso 650 , ca e un jaf de mobra si ca el abia asteapta sa scape de ea). Te sfatuiesc sa iei una pe injectie(ai consum mai mic, motorul e putin mai elastic parca, pornire clar mai buna,nu pierzi putere in functie de altitudine, an mai nou, in general km mai putini facuti,are anumite bube rezolvate fata de cele pe carburatie(cdi-ul e mutat de sub sa , si scos afara in lateral) si cred ca mai sunt...) Ca viteza de croaziera cel mai bine se simte pe la 90-110...peste oricum te cam sufla vantul si chinui si motorul,creste consumul.....intre 3500 si 4500 se simte cel mai bine....dc insisti cu turatii mari(peste 5500) risti sa arzi garnitura de chiulasa. Consumul la o tura(Bucuresti TRansfagarasan Bucuresti) ca sa iti faci o idee la tipul de drum e 5.1 % dc mergi legal.....

baga intr-o viteza mare si misca putin motorul...apoi incearca sa dai la automat ...