Silenti

Silenti nu stiu 'frate' in ce cerculete te invarti tu, iar daca ai 2,3 amici care chiar se duck pe Amckart sa se invete ceva, sau care incearca sa exploateze motoarele (sport) care le au asta nu inseamna ca ei reprezinta majoritatea, nici pe departe.

Te-am intrebat ceva si nu mi-ai rapuns. De unde stii tu ca sunt 2-3 cand eu care chiar umblu in cercurile astea nu pot spune cati din cati sunt?

Si nu mai vorbi aiurea de "tara asta", suntem la inceput in ceea ce priveste motociclismul si din experienta de pe forumurile de afara si nu numai as spune ca avem un procent mai mare de pasionati vs diversi care-si iau motociclete pentru ca e cool, pentru imagine, puicute sau alte motive paralele. In afara curentul e chiar mainstream, Nicky Haiden are un reality show pe MTV, sunt sute de reviste care lauda absolut tot ce misca, Torque a aparut in 2004 cand eu de exemplu nici nu stiam ca exista vehicule pe 2 roti ca sa zic asa. Uita-te la procentul de "squids" (ca sa intru in jargon) din Grecia, Spania, sa nu mai zic de SUA.

Revenind on-topic si sumarizandu-mi posturile la subiect la care nu mi-ai raspuns si de altfel nici altcineva. O motocicleta departe de practicalitatea in viata de zi cu zi a majoritatii BMW-urilor, performante neimpresionante si un pret absolut urias. Si pretul nu e doar o chestie ca ti-l permiti sau nu, diferenta aia de bani poate fi folosita in utilizarea unei motociclete cu un pret normal timp de cativa ani chiar si in conditii de ceva iesiri pe circuit. In concluzie ce e asa deosebit si interesant? Din punct de vedere al consumatorului vorbind, altfel e un proiect frumos in care au resit sa faca din boxer si cardan o chestie care se apropie de un supersport dar cheltuind triplu (daca nu cumva mai mult si nici nu e asa profitabila).

ca vrei sa crezi sau nu, majoritatea care-si iau motor sport in tara si-l iau de fite, si-l iau ca da bine, ca s-aude 'beton', ca baga 'mult' la ora, ceea ce intr-un final DA, ii face COMUNI si MONOTONI si mai ales SNOBI.

Pot sa te intreb de unde stii tu ce face majoritatea care-si ia motor sport? Eu petrec destul de mult timp in comunitatea 2 roti si sincer chiar nu pot spune in ce procent vitezanele sunt folosite la parade de terasa sau in scopul pentru care au fost create. Dar pot spune cu siguranta ca exista un interes din ce in ce mai mare in a invata cu adevarat acest sport.

In fiecare weekend sunt la amckart mai multi plasticati japonezi care se straduiesc, fiecare dupa propriul talent si experienta, sa mai scoata o jumatate de secunda pe tur, excursiile organizate la Serres au in fiecare an mai multi participanti, si pe Cheia incepi sa intalnesti cu mai multi motociclisti decat tiruri.

Si da, e deranjant cand vine unul care n-a mers 2m pe o motocicleta sa-mi spuna de ce sunt comun, monoton, snob, etc, in timp ce eu chiar practic si invat acest sport de cate ori si in ce conditii am ocazia.

Ia-ti carnetul, ia-ti un motor, baga experienta si apoi putem discuta chestii interesante cum ar fi traibraking-ul si setarile suspensiei, nu ce cool arata MV Augusta in postere pe langa plasticata mea japoneza amarata.

Vorbeste civilizat la fel cum ti-am vorbit si eu. Fara amenintari ca nu e elegant. Nu din spatele monitorului, nu?

Cum te-am amenintat? Te-am jignit pentru ca ai interpretat malitios o replica de a mea pe care o explicasem deja altuia care facuse acelasi lucru. N-a fost frumos dar nici ce-ai facut tu n-a fost.

Scuze dar esti batut in cap, cu un post deasupra ta am specificat ca replica respectiva se referea la modelele expuse de insider nu la BMW in general.

Si da, eu mi-am luat japoneza ca sa fac multi km in tara si in afara ei si fac vizite regulate la circuit, daca poti numi asa amckartul, dar altul mai bun nu e. Am facut anul asta cam 18k km, am facut drum de 1000 de km intr-o zi, 4000 km in 5 zile, ma duc in fiecare weekend pe amckart in sezon si cu tot cu benzina, revizii, un schimb de cauciucuri, chelutilei in excursii si tot n-am ajuns la diferenta de pret dintre gsxr-ul meu si un BMW. Daca ma intrebi pe mine asta e alegerea financiara corecta.

LE: n-am absolut nimic cu BMW, toti prietenii mei au BMW si stiu prea bine ca sunt motociclete excelente, cu toate astea la vitezane nu sunt competitivi. Daca vroiam un adventure touring imi luam un r1200gs fara sa clipesc macar. Daca spun ca HP2 Sport nu e nimic interesant inseamna ca am ceva cu BMW? Sunteti dusi. Over & out.

Cine intra pe acest thread ar trebui sa o faca din admiratie pentru BMW si nu ca sa arunce cu cate o puga de kko in unul si in altul...@Silenti...cati dintre cei care au raspuns la cererea lui Insider au fost on-topic? Cati au acceptat discutia despre HP2 Sport ca admiratori...daca nu iti place motocicleta asta intri...spui ce crezi ca nu e in regula cu ea si gata...nu incerci sa stergi pe jos cu topicul omului. As fi vrut si eu sa aflu de pe forum care sunt performantele lui HP2 Sport, ce pret are...ce sanse are sa patrunda pe piata

Nu ma intereseaza ce-a facut sergiukawa, nu sunt tatal lui. Eu am vorbit de HP2 Sport in posturile mele, cu exceptia ultimului offtopic pentru ca totusi e complet aiurea sa fie judecati motociclisti posesori de japoneze de un motoforumist care se uita numai la poze.

Revenind la HP2 Sport ce mai pote fi spus? E o motocicleta speciala pentru cursele de anduranta, e cat se poate de specializata si impractica in alte scopuri. Acum nu stiu, eu judec mereu produsele dupa raportul calitate/pret. Ce face modelul asta de 3 ori mai bine decat o japoneza? Nimic. Nu e competitiv deci nu ma incanta cu nimic. Nici viitorul superbike de 4 cilindri in linie de 1000 nu m-ar tenta de cumparat dar sper din tot sufletul sa intre in concurenta directa cu miarele japoneze pentru santatea pietei.

Nu vreau sa supar pe nimeni dar nu cunosc nici un posesor de moto. bmw care il tine in fata terasei doar ca sa demonstreze ca are o motocicleta rara sau scumpa

Acolo nu ma refeream la BMW ci la modelele enumerate de insider.

Sunt curios cate K1200R sunt in Romania, cate Aprilia RSV, cate mv agusta, cate triumph speed triple...si apoi ma gandesc cate CBR 600F sunt, cate ZX6R, cate R6.

Statistica asta ar spune multe despre motociclistii din Romania,din multe puncte de vedere.

Statistica spune ca in mod absolut uluitor alegem produsul mai bun la jumatate de pret pentru ca vrem sa-l calarim mult si bine nu sa-l admiram in fata terasei si sa ne credem deosebiti ca avem o motocicleta rara.

BMW clar vrea o bucata din "race on sunday sell on monday" insa se misca usurel cum e si normal. Au confirmat acum vreo 3 luni ca in 2009 o sa vina cu un 4il de 1000cc cu care o sa concureze in superbike. Si m-as mira sa nu fie cu lant

Apoi lasati-o moale cu BMW-ul foarte rational, deosebit si select, au si modele ieftine, banale si populare - F650GS, au si modele de hype si cam aberante - K1200R sau HP2 enduro, au si marketing bazat pe "WOW 160 CP!!!!!1111oneoneone". Iar cu HP2 sport si superbike-ul care e pe vine au si vitezane plasticate.

Si toate astea sunt foarte bune, vreau sa vad concurenta cat mai incordata la toate categoriile, asta e intotdeauna bine pentru consumatori.

Iar in final e discutabila si parte cu confortul si fiabilitatea, boxerul cam vibreaza si asta dauneaza ambelor, si K-urile vechi se pare ca rezista mai bine decat R-urile

Foarte corect ce-a zis pistolarul daca vorbeam de BMW in general, in particular este total incorect. Cu cat e mai practic pe strada hp2 sport decat o vitezana japoneza? Cu 0.0001 in unele aspecte, cu -0.0001 in altele, per total se poate aproxima la 0 curat.

E o masinarie de anduranta pe circuit la fel de specializata si nepotrivata pentru altceva cum sunt japonezele pentru viteza circuit.

Iar pretul...

F4i-ul care-l am acu mi-e primul motor pe care m-am adaptat foarte bine si cu care am invatat, treptat, foarte usor...din iunie pana acum n-am avut nefericiri(din cauza mea) si am peste 7000km...

Si asta dovedeste... nimic. Una ca 7000 de km sunt foarte putini, doi, nu sustine nimeni ca o sa mori sigur si instantaneu daca-ti iei SS. Doar ca e mai probabil sa ai un accident mai grav daca-ti iei SS din prima. La fel cum e mai probabil sa mori daca pici fara casca, la fel cum e mai probabil sa iei diverse daca te duci la bagaboante fara prezervativ. Bineinteles ca exista cazuri, si nu foarte putine, de indivizi care s-au dus de 10 ori pe centura fara cauciuc si n-au luat nimic, dar de ce ai risca?

Si siguranta e doar un aspect, mai e confortul, mai e consumul (nu numai de benzina), mai exista si curba de invatare si multe altele. Iar in plus de astea daca iti iei o moticileta "neutra" poti afla ca-ti plac alte lucruri, cum ar fi tarana, cruisingul, touring-ul si alte nebunii care pe SS n-o sa le incerci.

..........la 5000 km cati are motorul meu.........numai cuvinte de lauda pt suzuki gsxr.............am avut si model srad '98 ......si am fost foarte multumit .

Eu tocmai i-am facut revizia de 12.000 si l-am bagat in casa la caldura. Cuvinte de lauda la tot mai putin finisaje. A cam inceput sa zdrangane plasticaraia pe el si s-a dus vopseaua neagra de pe cadru unde ating cu cizma si cu genunchiul.

De asemenea n-am reusit sa ma obisnuiesc cu zgomotul motorului, mai ales de la plecarea de la rece, dupa prima suta de km zici ca s-a si stricat

Oricum, motoare foarte bune, vechiul meu srad a mai facut vreo 7k km de cand l-am vandut si merge de n-are greata.

PS: Da si tu un telefon cand incepeti sezonul de amckart la anul

Nissin sau Lucas sunt foarte bune, am avut Ferodo si mi s-au parut oribile. In cazul asta zvonurile se confirma, Ferodo sunt tari ca piatra si trebuie sa pui foarte multa forta pe frane sa tina.

salut la toti motoci. am si eu o intrebare ce ziceti un vfr 800 pentru incepator e ok. sau ii cam dubios.... astept sami raspundeti va multumesc .... dan_staicu_siffu @.....

VFR-ul de 800 nu e numai puternic ci si extrem de greu. Chiar daca esti foarte mare te vei chinui cu el ca incepator la viteze mici si aproape sigur il vei culca.

se pare ca cu cat se face mai frig afara numarul frustratilor creste.

Nu taica, frustrati sunt aia care o au mica si compenseaza prin 10 ture pe Magheru cu toba fara site.

In ton cu topicul am auzit ca ar consuma cam mult si nu prinde prea mult nenea.

voi dk ati renuntza la gix ce v-ati lua?

CBR 600 2007

Eu nu vad bannerele ca folosest adblock Dar daca n-ai nevoie de reclama pe forum de ce o faci? De ce n-ai deschis un topic simplu despre bking fara datele de contact ale firmei tale? Si de ce ai spamat toate topicurile cu suzuki, pana si pe la incepatori?

Ontopic daca tine neaparat cineva pot aduce 1000 de argumente pentru care un supersport e mai practic decat bkingu si in oras si in afara si pe circuit.

A spamat toate topicurile de pe aici. Nu inteleg de ce se acceptata asa ceva. Vrei reclama? La vanzari sau banner sus cu plata.

Asta pe langa toate patetismele observate de pistolarul la care as adauga cea cu "pareri si sugestii", o sa modificati modelul la anul daca nu ne place noua aici?

E superba cea reconditionata din poza, si mie nici macar nu-mi plac motocicletele clasice

PS. pt cei ce au raspuns la obiect multumesc....pt restul ....

Omule tu nu-ti dai seama cat de aberante sunt afirmatiile tale din primul post? De ce ar cumpara si ar pune toti fabricantii dynojet (care e un brand anume de chip tuning) pe motociclete cand ar putea sa faca ei niste setari mai agresive direct din ecu? Asta daca prin absurd s-ar vrea asta. Si evacuare racing direct din fabrica? Sa nu mai fie omologate motocicletele pentru strada? Cum sa crezi asa ceva?

Eu tot nu pricep daca se preface sau nu.

Asta ma mira si pe mine. Eu am scos 9600 km din BT14 (sport-touring) pe un 600 in conditiile in care am facut o groaza de touring la viteze 120-150. Din Corsa III daca scot 5000 ma declar foarte fericit. Nu stiu ce ar trebui sa faci sa scoti 12000 din ele...

care sunteti cei care veniti langa biserica pe langa BCR? pe bulevardul lacul tei? ( care cunoaste zona stie ce zic.. )

Astia suntem eu si wrongname (care trage chiulul de pe topicul asta desi e din Tei).

Daca ziceai si tu un F800s...

Prea greu, 2 in linie prea putin puternic, transmisie finala pe curea, pozitie inadecvata pentru un sport si pretul... Nu serios, singura ta sansa ar fi un Triumph Daytona 675.

Partea "buna" daca e sa o iei asa este ca nu prea plange nimeni care si-a luat model 2007 dupa noile modele 2008, si asta e valabil cam la toate vitezanele Si cel mai probabil urmatoarele modele cu adevarat noi (nu upgradeuri) vor apare in 2010.

@insider - daca am de ales intre doua motociclete cu pret si specificatii identice, numai ca una arata ca dracu si alta misto nu sunt nebun sa nu mi-o iau pe cea care imi place mai mult estetic. Problema e ca alegerea asta nu se regaseste nicioadata in realitate.

Si alea nu sunt clasele in care le-am incadrat noi, sunt clasele din care fac ele parte. Cand ai nevoie de supersport nu prea poti sa-ti iei un BMW K S pentru ca oricat de rar si frumos ar fi are 220+ de kg la gol si nu pot s-l dau cu spatele din parcare sau are cardan si fac pe mine de frica in curbe cand vine backlash-ul.

Depinde de la motor la motor si de la toba la toba. Cert este ca fara un dyno nu poti fi sigur de calitatea rezultatului. Am citit prea multe topicuri pe gixxer.com cu grafice de dyno care arata o scadere semnificativa a puterii (10 cai nu e rar la un 600) dupa instalarea unei evacuari aftermarket inainte de customizarea hartii de powercomander.

Apoi cu evacuare completa, filtru aer, PC si destula munca se ajunge la castiguri destul de mici la preturi mult mai mari decat diferenta intre costul unui 600 si a unui 750, ba chiar a unui gsxr 1000

offtopic: da, eu eram, te-am vazut dupa ce ai trecut de mine.