®azvan

Merci! Rezolv!

De ziua copilului, caci Yina a implinit 13 ani ieri. Alaturi de surioara mai mica.

Acesta este codul crashpad-ului: 60152600 Carena a mai venit cu o piesa de metal in acea zona, care este o bucata de tabla indoita si gaurita. Mai departe am adaptat suportul crashpad-ului la acea prindere pentru carena. Practic am taiat cilindrul acela negru care se vede in fotografie in doua, si piesa metalica a carenei intra intre cele doua jumatati, daca-mi aduc aminte bine.

Am crashpad-uri, si in varianta cu carena, si in varianta fara, dar cele de pe louis (LSL), nu cele oem. Sunt ascunse destul de mult, nu ies ca cele originale in afara, dar sunt acolo. Practic sunt aceleasi tampoane, insa suporturile difera de la o varianta la alta. De 1 mai muncitoresc.

Dă weekend! DID ZVMX2 cu pinioane JT. Nu că ălălalt avea mai mult de 15000 km, însă când l-am schimbat în Alpii francezi, l-am schimbat pe fugă, fără să schimb și pinioanele, și garçon nu cred că avea pe stoc model dedicat FZ1 la lungime, că m-am ales și cu vreo 2 zale din lanțul vechi. Iar una din role începuse să se gâtuiască și să devină imobilă, problemă probabil pusă pe seama pinionului față, care avea nu mai puțin de 60k km. Și vizibil mai uzat decât cel spate. Dar totul e bine acum!

Incepand de anul acesta bag 10W. 200 ml raman oricum din cel 15W de anul trecut. La urmatorul schimb, adica la anul, continutul uleiului va fi in proportie mai mare de 10W, fiind deja al doilea schimb de 10W. Doar niste pitici, total nejustificati. Sau prea mult timp liber, spune-i cum vrei. Cine ma cunoaste, stie ca schimb uleiul + filtrul anual, fie de fac si doar 200 km. Si bag doar Yamalube, de 12 ani. Gata, ca ne-am abatut prea mult. Cu exceptia gumelor care urmeaza in 2 luni, e gata.

X-max evident, stii ca doar Yamaha :))

Oh, ala e dat de anul trecut. La anul urmeaza X-ul. Era perfect N-ul in oras, dar in afara localitatii trebuie sa mergi in coloana. Nu poti depasi. Plus X-ul are loc dublu sub sa. Nu mai car hidosenia de topcase.

Revizia de primavara. 12 ani mai tarziu. Ulei/ filtru, schimbat antigel, placute frana fata + lichid, si trecem si pe Michelin Road 6, ca Battlax-urile S23 sunt praf dupa vreo 5000 km. Si pt ca vara asta ramane necarenata, fara suporturi de valize si topcase-uri caci le detest si oricum nu iesim in afara, ramanem doar cu spoilerul de sub, pe care il montez in weekend, dupa schimbul de ulei. A, si la ulei, regresam de la 15W50 la 10W40, ca ne pregatim pt Alpi la anul. Dar ramane in continuare o draguta.

Revenit la setarile din fabrica.

BBY Yina Zombie Apocalypse Bikemageddon style Fazer-ul este demontat, sufera un downgrade. Am cumparat din nou far cu oglinda, ca nu se mai poate cu ITP-ul. Si la cat trebuie sa cotizez la fiecare doi ani, mai bine sa fie roadlegal, evident cu niste Philips Extreme Vision montate. Dar lumina, desi nu asa alba precum xenoanele, este dispersata mult mai larg pe drum. Asta pana or fi led-urile legale, si atunci schimbam cu led-uri.

3650 eur. In banii astia am primit si o placa de montare si un topcase de 39l, care adunate mai faceau vreo 400 eur. Practic cam cat facuse upgrade-ul la Yina cu suspensiile si franele de R1 + carenaje de GT :)) E ca-n bancul ala cu smartul care intra in cwrul unui S: new hardware detected, install?

@ivan pedala Habar n-am care e tatăl, da' ceva pedigree tot are: euro 5, abs față-spate, far și stop led, keyless, start-stop, tcs, conectare cu telefonul să-ți spună când te sună careva sau că-ți intră vreun mesaj sau mail, consum între 2.2 și 2.4, iar până pe la 80/h este foarte fâșneață. 130kg. Prin oraș e exact ce trebuie. Nu prea mai am loc în garaj de altceva, dar măcar nu mai chinui Fazer-ul prin oraș. Rămâne exclusiv pentru afară. Merci pt urări, Ivane!

Merci @apriliacluj

V-am zis că a fătat Yina? Pur și simplu am găsit-o pe-asta mică în garaj. Și știu că e a ei, căci au inclusiv același cod de culoare, Deep Red Metallic, ce e drept una e lucioasă, cealaltă mată, 12 ani diferență.