George2013

in general se folosesc extractoare gaura pe mijloc si cum ai bagat torxul este un fel de tarod pe stanga care se infileteaza in surub si`l desface...n`ai incercat sa`l iei la "bataie" usor cu o daltita in sensul desfacerii? poate se dezloca...ar fii bun si un WD-40 sau un spray ce ai la indemana... acolo vad ca e uscat.

Din ce stiu iridium`urile nu`s asa bune pentru carburatie...Carburatoarele scarpinate in ce fel? fa`le o curatare si sincronizare, la relanti intrerupe? ai postat de mult..poate ai si rezolvat dar din cauza releului nu are cum sa fie...fii cu ochii pe el ca iti poate prajii Cdi`ul ( tci) cand nu te astepti.. Ca tot am scris...gasesc la cineva sitele care vin inaintea cuielor pontou? 4 la numar? a mea nu le are si nu stiu daca influenteaza in vre`un fel

Pentru baiatul cu CDI`ul de 600 uite aici un link folositor...cdi` la super pret si din ce am vazut e tot din arad deci ai putea sa`i faci proba direct eliminand vre`o teapa. http://mercador.ro/oferta/cdi-yamaha-fzr-600-super-pret-IDUXgW.html#4c870877d5

rezistente..greseala mea. La mine erau negre, nu mai identificai nimic...si fara schema si fara culori nu stiai ce sa pui. Am fost si pe la electronisti...degeaba, cu 270 lei am luat altul.

iti pot face o poza la cdi`ul meu. asta sa identifici diodele dupa codul culorilor. si eu am avut niste diode prajite, m`am chinuit sa le inlocuiesc sa refac circuitul dar nu mi`a iesit..nici nu am avut o schema o poza ceva. am adaptat de la fzr 600 pana la urma.

zice bine cosmin, cdi`ul vezi ca se desface,raman mufele si iese capacul. Mie mi`a luat ceva timp sa`mi dau seama cum se desface. Daca nu`i din tranzistori (Bu810) sau bu808 nu te mai complica. la mine nu era din tranzistorii aia 2 erau duse niste diode si microcontrolerul. Tranzistorii ajung pe la 30 de lei din ce tin minte bucata. Prima si prima data sa verifici si releul de incarcare, tensiunea la borne. Ala`i primul vinovat in stricarea cdi`ului. baga tensiune mare pe instalatie si`l freaca. Daca ai mai si turat`o in 10000 cu releul stricat sigur ti`a plesnit cdi`u.

Salutare. Am si eu o rugaminte..cand am luat mobra era "cheala" in fata...fara far fara bord si altele...nu gasesc mufele de la faruri, nu stiu de unde sa trag curent pentru ele...stie cineva ce culori ar trebuii sa am pe firele de pe pozitie, f scurta si f lunga? am desfacut instalatia pana pe langa cadru dar nu le`am gasit taiate sau mai stiu eu.. mai am o insalatie de fzr 600 si spre deosebire de a mea ramane in fata o mufa albastra in plus..este posibil ca mufa albastra sa fie pentru faruri?:-?

Skvj ce bujii ti`au picat? n`ai specificat marca..

Da, asa citisem si eu despre iridium.. O sa iau cr9e atunci..de la atatea probe mi le`a facut muci pe astea (ngk cr8e)

Voi ce bujii folositi? cele recomandate de producator?

Ai mai jos 2 metode de reglare a nivelului: cu furtun transparent sau cu, carb. invers masurand cu linia gradata:

da..dar eu am demontata doar chiulasa, sa demontez si pistoanele sa ajung la segmenti mai am mult de lucru..

n`am avut de unde sa iau un compresometru ca ii faceam..

Mai demult m`a mancat pe mine sa vopsesc motorul cu negru mat...izolasem eu tot inafara de galerii peste care s`a dus si vopsea...Cand sa ma uit astazi la supape cu toate ca e sarbatoare, n`am avut stare...vad 3 galerii arse caramizii si una neagra ca in ziua vopsirii...si hop s`a aprins becul...este vorba de pistonul nr 1. Am masurat jocurile toate sunt in grafic admisie 0.15-0.20 si ev. 0.25.0.30. Mai putin la cilindrul 1 unde jocul e undeva sub 0.10 pe o supapa si 0.5 pe alta...nu am avut lere mai subtiri pentru un calcul mai precis..Ce`i de facut? pana acum am dat si chiulasa jos m`am enervat si am zis s`o fac de la 0. depunere de calamina nu era de speriat si prima chestie care am facut`o a fost sa o intorc cu "cracii" in sus si sa pun benzina pe supape cu bujia pusa sa vad daca o scapa si nici vorba..zic ca scaunele sunt ok..desii nu`s lamurit cu galeria aia neincinsa. Posibil la cald sa se miscoreze si mai mult jocul si sa tina admisia deschia? bun dar pornirea la rece trebuia sa fie ok..La mine e pe dos

si cu rezervorul dat jos face aceeasi chestie, alimentarea prin cadere dintr`un bidon intors invers si gaurit sa nu faca vacum..este ciudat ca doar la pornire cere mai multa benzina dupa care merge impecabil...ca si cum n`ar simtii socul ala deloc:-? Carburatoarele au fost demontate de 2-3 ori sa ma asigur ca totul e ok si chiar e..totul e pus la loc care furtun de vacum la robinet? nu stiu la ce te referi

Salutare. Detin o yamaha fzr 400, problema e ca pornirea e cam greoaie. in ce sens? la rece: tragi socul, pompa bazaie, totul ok..invarte n`o ia..ii pun putina benzina in fiecare carburator si o ia la sfert..dupa care merge ok..tine relantiul, se tureaza, toate bune. Daca o opresti si o pornesti imediat, o ia, dar daca o lasi mai mult gen 5-10 min pa, la revedere....nu mai vrea, daca ii pui iar spritz iar o ia. Bateria e de pe masina, deci zic ca e ok. bujii curatate doar. carburatoarele au fost curatate, sincronizate si am verificat si nivelul care e ok. compresie este, m`am "jucat" putin cu suruburile pilot dar nu simt nici o diferenta nici la 2 ture si nici la 2.5, 3 ture. N`am verificat jocul la supape si ma bate gandul ca ar fii de acolo.. e posibil? stiu ca jocul influenteaza mult pornirea dar nu stiu daca si in cazul meu..de`asta am zis sa va cer un sfat. Mersii

multumesc de sfaturi..le pun in aplicare maine:)

Da..si eu asi zice ca e ceva in neregula cat despre aparat nu asi crede...m`am gandit si eu la aparat dar am masurat si tensiunea din priza de la casa si am 229-230V constant..si zic eu este un aparat bunicel...nu chiar ultima ieftineala.

Salutare..Voi ce tensiune aveti la bornele bateriei? in regim de relanti ma refer.. mie imi scoate 12 70-13.00 in fct de turatie si totusi mi se pare cam putin

Iesirea trifazata o am in regula...Am variatie intre 20 si 60 V masurate fazele 2 cate 2 in parte pe alternativ. Specific aceeasi tensiune pe toate 3 fazele. Inca ceva...Specific ca "masuratoarea" releului am facut`o cu o baterie auto..cea moto e varza...Are vre`o importanta numarul de Ah?

Din titlu se intelege...doresc sa cumpar un releu pt fzr, e original fara aripioare...imi incarca 12.70 max 13.00 depinzand de turatie...Voltajul este masurat in "gol" adica fara faruri stop, deoarece nu`s montate.. ce ziceti este ok? n`ar trebuii o tensiune mai mare putin? pana`n 14 macar?

Ar trebuii sa ai cablul pe partea stanga cum te uiti pe langa soc (sub cadru) este cu o "maciuca" in cap pe care`l poti in/desfileta cu o surubelnita in cruce...e posibil sa nu fie prins pe suport si sa atarne sub rezervor..sau poate nu ai cablul..da filtrul de aer jos si gasesti surubul de relanti.

Salut skvj si mersii de replay.. Acum am inteles ca, cum te uiti la mufa poate fi cel de sus sau cel de jos..dar la mufa te poti uita in mai multe feluri, eu am reprezentat 2 moduri opuse ca si cum ai intoarce`o la 180 grade am nimerit pe desen ceva? unde`i schita aia incolora am gresit notatia, stg sus e stg jos si invers:D P.S. Am gasit acum...culmea tot prin niste poze de`ale mele...Plusul este cel din stanga jos cum este reprezentat in imaginea cu mufa neagra...cealalta incolora nu o mai luam in calcul..

original nu aveam de gand sa mai pun. Nu am crezut ca ma voi mai folosii de ea..dar uite ca n`a fost asa..s`a intamplat sa gasesc si original. Astept pe cineva amabil sa se uite la el si sa`mi spuna care din cei 4 pini sunt fazele

Salutare baieti. Am primit acum ceva zile de la userul tiptil un releu de incarcare original fzr, caruia ii multumesc ca a avut incredere sa mi`l trimita fara bani pana il probez. Acum problema este ca am schimbat vre`o 2 relee printre care si honda si china fara rezultat..Insa ca sa le pot pune pe alea am renuntat la mufa si am scos papucii fazelor din ea din ea...Ce nu stiu acum este la releul original cu 4 pini care din ei sunt fazele si care este cel rosu?...ca cel negru stiu ca este pe corpul releului...ma puteti ajuta? am pus si o poza. Mersii