Dogaru Florin George

Are cineva Shoei Quest ? Cum se comporta casca asta la pozitia aproape dreapta pe care o ai pe motocicleta asta ? Parbriz standard, ridicat la maxim, eu am aproape 1.90m. Deocamdata am un Vemar, iar pasagera are un Caberg V2RR Chrono. Totusi, ea se plange mai tare de turbulente si curent cu casca ei, care e mult mai buna decat a mea. Eu mi-am dotat Vemar-ul cu o protectie de vant de la Shoei si am mai redus zgomotul, dar viziera inchide prost, se abureste oricand, captuseala se descoase, asa ca ma uit sa-mi iau un Quest. Pasagera o rezolv eu cu un parbriz mai inalt.

Bine, domne, dar am sa-i fac si o poza sa v-arat cum e la culoare.

Cand am luat motocicleta de la fostul proprietar, in urma cu vreo 800km, acesta mi-a spus sa nu schimb uleiul daca as fi avut de gand, ca tocmai l-a schimbat el. Motocicleta a facut anul trecut vreo 1500km, iar anul asta niciunul, pana la momentul vanzarii. Cand s-a hotarat sa o vanda, i-a schimbat uleiul si filtrul. A pus Motul 5100 10W40. Intr-adevar, uleiul era destul de transparent la momentul achizitiei. Dupa vreo 600km parcursi, am observat ca s-a innegrit. Cand e incins, parca ar avea praf prin el, are o culoare pamantie. Cand se raceste, are aspect de ulei, dar e inchis la culoare, opac. Si, lucru observat de la inceput, nivelul este foarte sus, aproape ca inunda toata fereastra cand indrept motocicleta. Nu a consumat deloc. Este normal sa se innegreasca asa de repede ? Ma gandesc ca poate dupa ce a schimbat uleiul, am mers eu cu ea si i-am dat si ceva ture, si noul ulei a spalat depunerile de la vechiul ulei, care pun pariu ca nu mai fusese schimbat din 2011. Asa sper, de fapt. Am sa i-l schimb totusi. Ce ulei imi recomandati ? Am citit romane intregi pe net despre uleiuri, dar cu cat citesc mai mult, cu atat sunt mai nehotarat. Bel-ray ati folosit ? Ce merge la ale noastre de la ei ? Cred ca bel-ray exp syn blend 4t 10w-40.

Pana la urma aproape m-am decis cu cutiile, chiar am avut un moment de revelatie pot sa spun. Am sa iau suportii PL532, pentru ca am deja un Givi E45 ramas de la DR, pe care il foloseam drept top case, dar, pus pe PL532, poate fi folosit drept side case. Ideea mi-a venit de aici, unde tipul foloseste E45 pe stanga, unde suportul sta mai aproape de motocicleta si E36 pe dreapta, unde suportul sta mai departat datorita evacuarii, dar cu E36, care e mai mic, ansamblul e mai echilibrat. Mai ramane sa imi gasesc un E36 de cumparat. Si nu stiu daca mai incape si sotia pe lange cele doua E-uri.

Ma uitam ca E41 sunt mai mari si parca sunt montate si mai sus, si ma gandeam daca nu ar sta piciorul pasagerului cam aproape de ele, daca nu lipit.

Ma mai bag si eu printre discutii cu niste intrebari despre cutii. Parca mi-as lua mai degraba sistemul PL532, cu prinderile clasice si cu cutiile E41. Imi convine mai mult, pentru ca se pot atasa pe el si alte cutii cu prindere clasica Monokey, si cutiile E41 sunt si mai mari. Am o singura dilema - cum sta pasagerul intre doua E41 fata de doua V35 ? As lua v35 pentru ca sunt mai ergonomice, desi un pic mai mici, insa nu stiu daca mai pot prinde ceva pe PLX532 daca nu-mi mai convin cutiile V35 ca dimensiuni si hotarasc sa le dau si sa-mi iau altele. Exista si ceva mai mare pe sistemul PLX532 ?

A cumparat cineva de pe Motocard ? Ei spun ca ar livra si in Romanai, fara taxe de livrare, la pretul de pe site, care contine si TVA. Pretul este sub louis si romimoto. Nu am gasit inca pe ebay nimic.

Deci V35 se prind de PLX532, iar E41 se prind de PL532. Imi plac mai mult E41 - au si capacul mic de sus, cu cifru, si deschiderea completa, cu cheie. Facem o lista: 1. cutii V35 cu suporti PLX532; avantaje- mai aerodinamice; dezavantaje - prindere speciala, nu se potrivesc si alte cutii de tip monokey; nu stiu daca exista adaptor pentru monokey; 2. Cutii E41 cu suporti PL532; avantaje - capac pentru acces la partea de sus, mai mari, prindere destul de universala, se potrivesc mai multe genti pe acelasi suport, chiar si top case cu prindere monokey; 3. SW Motech si H&B se pot combina cu tot felul de cutii; avantaje - ambele au sisteme de tip quick lock sau lock it, adica se pot demonta rapid de pe motocicleta; se pot adapta diverse cutii; dezavantaje - am vazut din instructiunile de montaj ca trebuie repozitionate semnalele si sunt mai scumpe decat Givi. Nu am idee de cat costa suportii PL532. Mai stiti si alt distribuitor Givi in romania in afara de cei care aduc pe comanda de la louis ?

Paul - mersi de info. Cele keyless sunt cu cifru, parca asa vad in niste poze. Se pot pune pe acelasi rack pe care intra si V35-urile ?

La montajul rack-ului a trebuit sa modifice/tai/gauresti ceva ? M-am uitat pe un pdf cu instructiunile de montaj de la Givi, destul de sumare de altfel, dar se pare ca nu se face nicio modificare. Le-ai luat de pe louis sau ai gasit o sursa mai ieftina ? Cum sunt in general cutiile ? Etanseaza bine la apa ? Se fixeaza bine pe cadru sau joaca ? Le-ai gasit minusuri ? Le-ai recomanda si altora ? Multumesc.

Se poate sa va intrerup un pic discutia despre consumuri ? As vrea sa va cer cateva sfaturi/pareri legat de rack-uri pentru side cases si eventual si side cases. Am studiat unul de la Givi, asta, care cica ar fi special pentru cutiile V35, tot de la Givi. Nu se pot pune si alte cutii pe ele, cu diverse adaptoare ? Nu sunt informatii prea clare pe site. Ca sistem de prindere, as vrea ceva care sa nu necesite modificari ale motocicletei. Am inteles ca la unele este necesara repozitionarea semnalizarilor din spate ? In schimb, sistemul asta de la Givi nu se poate demonta usor, spre deosebire de asta de la SW Motech, care are cateva prinderi care raman montate permanent, iar restul barelor se pot da jos usor. Si, cu 19,99 euro, se pot cumpara adaptoare pentru diverse cutii. Totusi, este mai scump cel de la SW Motech. Mai e unul de la H&B, si mai scump - asta. Mai vad ca face si Bogdan Harea un model si mai fac si cei de la Heavyduties. Cel de la Heavyduties ar fi 80 euro. Nu stiu ce pret cere Bogdan. Cele de la Givi, SW si H&B par destul de adaptabile. Nu stiu cat de adaptabile sunt astea facute de baietii nostri. Iar despre cutii laterale, nu stiu daca sa iau cutii din aluminiu sau din plastic Parca imi plac mai mult cele din plastic, au o forma care se pliaza pe forma motocicletei. Imi cam fac cu ochiul o pereche de Givi V35 Voi ce folositi, ce imi recomandati ?

Nu am vrut sa jignesc, spuneam ca raportul dintre ce platesti si ce primesti este cam inechitabil, cel putin daca imi iau cricul pentru mentenanta lantului. Cutiile in schimb mi se par echitabile ca pret, si poate vom face o afacere la inceputul sezonului viitor, daca nu te-am suparat.

Face, da, dar cred ca pune suflet cand le face, ca cere 550 ron pe unul. la banii astia, ma descurc si fara. Daca ar fi un produs indispensabil, as fi dat banii, desi sunt niste tevi sudate si vopsite. Mai caut.

Sunat, vorbit, nu fac pentru V-strom. Am sa mai caut cric central totusi, ca si cu scottoiler, tot e bun un cric central pentru diverse mentenante.

Mersi de informatii, cred ca am sa iau unul, dar cred ca sezonul viitor. Eu nu merg iarna, si din Noiembrie pana in Aprilie nu o pornesc deloc, asa ca am sa ma interesez si de un stabilizator. La DR am pus un flacon de la louis iarna trecuta, dar asta era pe carburator, de asta intrebam ce stabilizator folositi la DL. Vad ca nu fac pentru Dl650.

Da, mi-a sugerat si Fabio sa-mi iau un scottoiler sau ceva asemanator. Totusi, nu vad de ce as scapa de mentenanta lantului. Ok, se unge incontinuu, dar daca e uns, inseamna ca se lipeste si praful de el, deci la un moment dat trebuie curatat. Sau fiind incontinuu uns, praful care se lipeste va fi aruncat de pe lant cu uleiul vechi ? Iar uleiul cu praf aruncat de pe lant nu se lipeste de aparatoarea de lant si de zona aia unde e melcul de ambreiaj ? Ok, astea se pot spala din cand in cand. Se spala mai usor mizeria produsa de uleiul respectiv ? Se poate spala la spalatorie cu spume conventionale ? Vad ca scottoiler are vreo doua variante cu actionare prin vacuum-ul produs de motor si mai are si variante actionate electronic, prin unitati alimentate de la baterie. As merge pe varianta cu vacuum, sa nu ma mai leg la instalatia electrica. Pe V-strom se poate monta usor conducta de vacuum ? Se modifica ceva in tubulatura originala a motorului sau se poate atasa la o conducta lasata cumva special pentru asa ceva ?

Un cric central gasesc sa cumpar la un pret rezonabil ? Am vazut ca unul nou e cam 150 euro. Imi convine si cel lateral pentru utilizarea zilnica, dar mi-ar fi de folos cel central pentru servisarea lantului. Un tratament de combustibil cum e cel de aici face bine la sistemul de injectie sau poate sa faca mai rau ? Preventiv, binenteles, ca motorul merge bine deocamdata, dar as vrea sa previn un eventual mers prost. Iar pentru depozitarea de iarna se poate folosi un stabilizator de benzina cum ar fi cel de aici ?

Caut pentru un prieten cu un Bandit de 600 din 2002, care nu are cont aici, o tija de soc de la unul din carburatoare. Stiti ca fiecare tija are la capat o ciuperca de care este trasa. Ciuperca aia s-a rupt la unul din carburatoare.

Mersi, am sa mai intreb.

Am sa trec, dar acum motorul e la Galati la ai mei. Am primit si eu botezul potopului duminica, cand am vrut sa ma intorc la Bucuresti, dar pe la Braila am cedat si m-am intors si am lasat-o la Galati. Si eu nu am avut nici macar pelerinele alea galbene. Si eram si cu pasagera. Ma duc in weekend sa o recuperez. Am intrat pe linkul ala cu "Poze moto 2012". Am vazut ca una din motociclete are parbrizul mai mare - de unde il ai ? E cel pe care il produce Bogdan Harea ? Si am vazut ca esti din Cluj. Poti sa-mi spui daca se mai lucreaza la soseaua care traverseaza Apusenii de la Pietroasa la Rachitele ? Presupun ca unele poze sunt de pe-acolo, altele de la barajul Dragan, etc. Vreau sa ajung si eu cu moto in Apuseni. Se mai lucra la o sosea care urca din Arieseni sau Garda pe drumul clasic spre ghetarul Scarisoara, apoi se despartea de acesta la iesirea din sat si pornea spre dreapta, pe langa pestera Poarta lui Ionele, apoi ajungea undeva sus, unde se terminau si lucrarile (prin 2010-2011).

Rulmentii nu cred ca au nimic, cel putin cu roata supendata si rotita cu mana, nu se aude nimic ciudat. Da, la motor e un zgomot ca de masina de cusut. Un zgomot care vine din interiorul motorului, nu dinspre cilindri. Si da, la vulcanizare era un Transalp de prin anii '90. Cand a pornit motorul, nu se auzea nimic. Am sa ma uit pe la contacte. Ieri m-a prins o ploaie urata si am mers vreo 2 ore asa. Totusi, farurile au functionat. Problema a aparut de doua ori doar la pornire si s-a rezolvat cu oprit si repornit. Nu s-a manifestat in mers niciodata. Mai e de facut o observatie despre cutia de viteze. La DR, care e din '91, nici un simt cand schimb vitezele - cateodata am impresia ca nu a intrat. La DL, se si simte si se si aude cand intra in viteza. Simt caraitul in pedala. Ulei are acum Motul 5100 10W40. Auzisem tot felul de povesti despre Motul contrafacut. Voi ce ulei bagati pentru a ameliora zgomotul la schimbarea vitezelor ? Cu privire la curatarea tevilor de esapament, exista totusi o solutie care sa le dea un pic de luciu, macar pana la prima ploaie ? Ele sunt cromate, sunt din inox sau e otel simplu ?

@ florin.radu - multumesc pentru raspunsuri. Despre ce contacte de pe ghidon este vorba si ce ar presupune curatarea lor ? Te referi la comenzi ? Faza scurta porneste automat, din vreun releu comandat din contact. Motocicleta am luat-o impreuna cu Fabio, dar poate ca lui nu i-a sunat nimic ciudat. Numai ca eu o ascult altfel - fiind la mana a 2-a (a 3-a de fapt), te poti astepta la tot felul de suprize. Am sa mai trec pe la el cand imi revin cu banii. I-am luat si niste Metzeler Tourance si acum sunt falit. Erau pe ea cauciucurile originale Bridgestone si aveau 31500km. Cand am dat rotile jos, axul de pe spate a mai iesit el cumva, ca era ruginit tare, dar in cel de pe fata si-au rupt baietii de la vulcanizare un imbus. Deci cauciucuri din fabrica, roti la care nu s-a umblat niciodata din 2008, rulaj 31500km, eu zic ca se cam leaga. Cauciucurile mai avea foarte putina carne pe ele. Se putea merge, dar nu erau sigure. Vreau sa zic ca pare sa aiba km reali la varsta ei si a cauciucurilor. Si faptul ca axele erau blocate imi spune ca nu s-a umblat niciodata la ele. Cat despre parbriz, da, intr-adevar, deflectoarele de la MRA costa 100E. Am sa vorbesc si cu Bogdan Harea.

Am cumparat motocicleta de care intrebam acum vreo doua saptamani. E din 2008, 32000km si arata destul de bine. Am observat doua probleme care ma ingrijoreaza: - la turatii joase si la relanti, dupa ce se incalzeste bine motorul, se aude o cloncaneala de la motor; nu am auzit un alt DL650 pana acum ca sa spun daca e normal sau nu; nu e zgomot de tacheti, e mai gros; nu e deranjant, nu bate tare, dar parca nu e la locul lui. - s-a intamplat de doua ori pana acum sa pornesc motocicleta si sa nu-mi porneasca automat farurile; se aprind doar pozitiile; poate s-a mai intamplat si alta data si nu am observat eu, dar in general daca mergi in trafic iti dai seama daca ai farurile aprinse cand te apropii de o masina din spate; cand nu au pornit, am oprit motorul, l-am repornit si au luat-o; sa fie vreun bug sau vreun feature ? Am spalat motocicleta recent, dar daca ar fi luat apa la vreun cantact, ar fi facut figuri si in mers. Si mai am si niste intrebari: - nu prea ma protejeaza parbrizul standard, ridicat la maxim; De fapt, pe mine ma protejeaza oarecum, dar pasagerul ia turbulentele din plin. Isi merita banii un deflector ? Cum se monteaza, se gaureste parbrizul ? - cu pasager de 56 kg si o cutie mica de 35L care are vreo 10kg, cam cat ar trebui sa consume la mers lejer cu 90-100km/h pe drum drept? Mi s-a parut ca a consumat cam mult. Am facut un plin, am resetat o memorie, am mers vreo 300km si acum indicatorul de benzina e la ultima linie. Nu stiu exact daca am facut plin - am impins pompa in jos pana s-a oprit in ceva in rezervor. Probabil ca daca o tineam mai sus, reuseam sa bag mai mult. Cert e ca dupa asta, indicatorul mi-a indicat rezervor plin. Urmeaza sa-i fac iar un plin prin aceeasi metoda si sa calculez consumul. Cica nu i s-au schimbat bujiile de cel putin 12000km. De pornit porneste si merge bine, rotund. Am vazut ca exista acele deflectoare de la MRA, care se prind cu un tip de cleme pe marginea parbrizului original. Deci nu se gaureste parbrizul. Si mai vroiam sa intreb daca se pot curata tevile de la evacuare si cum. Mai ales portiunea de la cilindrul din fata, care e cea mai expusa la ploaie. Dar si pe dedesubt e destul de ruginita.

Mersi, am sa caut. Dintr-o cautare rapida pe google nu prea l-am gasit la vanzare la noi. Tu de unde il procuri ?

Pai da, pe asta am sa-l incerc. Il gasesti usor ? E cat de cat original ? Cam cat costa ?