Dogaru Florin George

Doresc niste pareri despre astea: http://www.louis.de/_40af628158f9d51685e250e2a31e1b3f82/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10008405 Postez la sectiunea de V-strom, chiar daca ar intra bine la discutii generale. Stiu ca s-a mai tot discutat, dar nu gasesc concret o concluzie. E vorba despre perna cu gel de la Louis - au doua marimi - care s-ar potrivi mai bine la locul din fata de la Strom ? Asta ar fi o prima intrebare, a doua ar fi daca merita la pretul asta redus si daca isi face cat de cat treaba sau dau banii degeaba. Airhawk mi se pare scump si parca spunea cineva ca iti da o senzatie stranie de lipsa de contact cu motocicleta.

Vorbim totusi de principii. Principiul meu este sa platesc pentru cat face, fie el serviciu sau bun de consum. Poate ca principiu mai inseamna si sa te echipezi si sa te urci pe motor, sa vii cu el din stiu eu ce parte a Bucurestiului, sa platesti si intrare si parcare la salon, apoi sa te chinui sa-ti cari prin salon echipamentul si casca. Nu discut despre cei din tara, care poate nu au nici macar un magazin de scutere chinezesti sa vada echipament pe viu, iar salonul chiar este un loc unde se informeaza, vad pe viu diverse. Fiecare avem principiile noastre, nu vreau sa jignesc pe cineva, sa dezavuez spusele cuiva sau sa-mi impun principiile. Spun doar ca daca ar fi mai multi scortosi ca mine, poate am primi servicii mai bune.

Totusi, in calea de la 10 la 20 mai avem si 15. Sau ce mai inseamna 5 lei in ziua de azi ? Poate s-au hotarat sa ceara mai mult de la vizitatori si mai putin de la expozanti ? Sau poate ca au calculat ca e mai convenabil sa vina 1000 de vizitatori cu 20 lei decat 2000 cu 10 ? Asa, mai rezista mocheta si pentru la anu' ? Cred ca sunt constienti ca daca nu ofera ceva mai mult de la an la an, dubland in schimb pretul, vizitatorii or sa prefere micii de la Gil sau Cocosatu, ca multi vin sa stea la o vorba cu amicii, salonul fiind un pretext.

Astea sunt de vreme rece, Nu stiu ce sa spun - in descriere spune ca absoarbe si elimina transpiratia, dar au si un strat care retine caldura.

Care ar fi ? Nu gasesc pe site la ei ceva care sa corespunda descrierii la 39 lei.

Ati incercat sa folositi pe sub geaca sau pantaloni, vara, ceva gen bluza de corp sau "izmene" din materiale gen coolmax sau alte chestii care absorb umezeala ? Daca da, ce ati folosit, marca producator, eventual pret si care au fost avantajele/dezavantajele ? Eu folosesc cagula din coolmax, chiar si vara. De fapt ma ajuta sa suport mai bine casca vara.

Pana la urma se foloseste aplicatia pentru Android, Motolky ? Ma intereseaza si pe mine o solutie ieftina, pana imi iau ceva dedicat, pentru ascultat muzica si intercom cu pasagerul. Solutia descrisa de dell_ser este pentru solo rider, daca daca vrei sa cumunici cu pasagerul, merge cu Motolky, Bluetalky, Android intercom, Walkie-Talkie via Bluetooth sau altele ?

Da, interesant, totusi m-am mai gandit ca ambele solutii au dezavantajul ca retin apa. Burdufurile pot retine chiar o anumita cantitate de apa, vreo lingura-doua, pe cand neoprenul retine umezeala.

Sau burdufurile care se foloseau pana prin anii '90. Chiar asa, de ce s-a luat decizia de a se renunta la acele burdufuri ? Aha, mi s-a raspuns. Multumesc, Dl. Paul. Ce solutie ai ales pentru montarea acordeoanelor ? Ai luat speciale de moto sau burdufuri de planetara de Dacia ?

Nu exista si tub din neopren de cumparat pentru asa ceva, sa-l iei la metru si sa-l tai cat ai nevoie ? Binenteles, se monteaza odata cu servisarea furcii, dar sta mai bine acolo.

Pai si eu am o geaca Vanucci, are doar 2 ani, luata la vreo 700 ron, redusa de pe la 1500. Este super pe vreme rece, dar ma coc la propriu in ea vara. Are si membrana Sympatex detasabila, dar nu am probat-o pe ploaie niciodata. M-a prins o ploaie vara, dar nu aveam membrana si m-a udat la piele. Vreau ceva de vara, care sa reziste si la ploaie, si la temparaturi mai mici de dimineata/seara sau din zonele montane. Vanuuci a mea este prea blindata. As vrea sa incerc sa o mai port si vara asta cu vreo bluza de corp speciala pe dedesubt, ceva care sa absoarba transpiratia si sa o dea afara.

Netforce are membrana H2out, care este water+windproof, dar are si membrana termica. Aceasta din urma este pentru temperaturi de sub 5 grade. Probabil in majoritatea timpului se poarta doar cu membrana h2out. Nu te obliga nimeni sa le porti pe amandoua odata, daca nu simti nevoia.

Multumesc, Paul. E de mestereala acolo ... Mi se pare complicat de desfacut, nu se poate face decat in garaj, cu motocicleta suspendata de sus. Deci trebuie gasit un mecanic cu garaj. Si daca tot dau bani la mecanic sa desfaca juma' de mobra, mai bine-i las sa se uzeze si cumpar un set nou de rulmenti si distantiere, si cand desfac, schimb totul.

Referitor la ungerea preventiva a rulmentilor cu ace de la suspensia spate, ce presupune operatiunea, daca as vrea sa o fac preventiv ? Sa zicem ca motocicleta mea este din 2008, 34000km, sper ca nu arata prea rau treaba acolo, dar as vrea sa mai pun niste vaselina, sa imi iau de-o grija. Nu vreau sa desfac si sa pun totul pe masa ca sa le ung. Am sanse sa bag niste vaselina acolo cu un minim de manopera ? Am doar un stander de spate, chei de tot felul, chiar si dinanometrice. M-as descurca de unul singur ?

Daca veneai cu cheia acum doua saptamani, nu faceam comanda de pe louis. Mi-a venit marti, am dat 142 lei pe ea.

Caut o geaca de 3 sezoane, care sa se preteze la temperaturile inalte din timpul verii, in regim de touring. Asta include si plecat de-acasa dimineata pe 10 grade sau mai jos, dar sa poate fi purtata si pe caldurile de la amiaza, si pe o eventuala ploaie, fie ea si torentiala. Deci undeva in regimul 10-35 grade, cu ploaie cu tot. Am un V-strom, care ofera oarecare protectie la vant. M-am uitat in gradina la Spidi, unde am vazut modelul Netforce. Are cele doua membrane detasabile de la ei, cea termica, cu strat aluminizat, si cea impermeabila, de ploaie,cu tehnologia H2Out. Geaca in sine, fara membrane, este foarte usoara si cu multe panouri de plasa pe piept, brate, spate. Poate fi purtata fara mesade, iar daca incepe o ploaie, te dezbraci de geaca, imbraci mesada de ploaie ca pe o haina oarecare, apoi tragi repede geaca peste ea. Deci nu este o combinatie all-around, sa o porti cu toate mesadele si cand e cald, si frig si ploaie. Probabil pana te convingi ca trebuie sa te opresti sa faci treaba asta, te-ai udat deja binisor. Totusi, poate fi purtata si cu mesada de ploaie, daca vremea e de ploaie, adica innorat si nu prea cald. Membrana H2Out este si respirabila. Pretul nu este din cele mai mari, dar nici mic - o poti lua pe la 1500 ron de pe-afara, online, sau cam la 1800 de la noi, de la motorteam. A avut cineva aceasta geaca sau produse similare de la Spidi ? Mai au niste modele - Voyager, Marathon, dar sunt in esenta cam acelasi lucru, dar cu ceva mai multe dotari de care ma pot lipsi. NIciuna nu are insa panourile de plasa pentru aerisire cum le are Netforce-ul.

Da, important e sa cureti surubul de golire, faza cu ciorapul este sa vezi daca e cazul sa strangi bani pentru un motor nou.

La discutia cu schimbat uleiul toamna, mai este o varianta - pun din toamna un ulei nou, dar mai ieftin (vreun mineral ceva, dar tot de moto), care se da jos primavara si se pune uleiul cel bun. Filtrul se schimba doar toamna, la schimbul din primavara ramane acolo. Totodata, la schimbul din toamna pun si un aditiv in uleiul vechi, las motorul sa mearga vreo 10 min, apoi scurg totul. Aditivul subtiaza uleiul si-l plimba prin toate orificiile. Uleiul ieftin pus peste iarna mai spala si colecteaza impuritatile, astfel incat, la schimbul din primavara, motorul este cat mai curat posibil. Acum nu dati cu parul, fiecare cu bufnita lui...

Pai sa vedem ce-o sa zica si Fabio cu coloana de aer si vascozitatea uleiului, dar in afara de manopera si ulei, nu mai am bani si de alte valve. Si cred ca o sa fie ceva de curatat pe-acolo, dupa 6 ani cu acelasi ulei.

Ok, mersi, am sa incerc sa ma joc cu el. Pe fata n-am incercat nimic, trebuie sa o duc la Fabio sa-i schimb uleiul si apoi mai vedem. Presupun ca pe fata avem doar preload, nu si rebound. Daca uleiul n-a fost schimbat niciodata din 2008 de cand e ea pe lume, dupa schimbare voi avea parte de experiente placute sau nu neaparat ?

Uite ca la preloadul de pe fata si reboundul de pe spate nu m-am uitat. Se simte ceva daca modifici reboundul pe spate ? Daca setezi o revenire mai lenta, nu sunt sanse sa omori mai repede amortizorul ? Cu setarile pe care le caut eu, vreau sa protejez si amortizorul, nu doar dosurile noastre. Un arc tensionat mai tare, deci un preload mai mare (4-5) ar trebui sa nu lase amortizorul sa ajunga sa bata in capat de cursa ? Eficient, dar cam urat, totusi. Trebuia sa-ti decupezi si niste modele in "V" la baza, asa am vazut la bicicletele Tohan customizate.

Imi poate sugera cineva cum sa-mi tin setat amortizorul spate pentru mers solo (app. 100kg), respectiv cu pasager (total 160kg) ? Bineneteles, ma refer la doua setari distincte, pentru fiecare greutate in parte. Setarea sa fie pentru protectia/confortul riderilor in primul rand, dar sa ia in considerare si protectia suspensiei/motocicletei in general. Stiu ca sunt niste informatii prin manual, dar vroiam si ceva sfaturi "de pe teren". Vad ca sunt 5 pozitii - pe 0, cu arcul decomprimat la maxim, e setarea cea mai moale. Pe 5, arc comprimat maxim, setarea cea mai tare.

Totusi, extinderea intervalului intre revizii se face "datorita" folosirii unor tehnologii care permit lucrul asta sau "din cauza" ca posesorii si-ar dori asta ?

Nu ma pricep asa de bine, spre rusinea mea, dar trag concluzia din manual ca ar fi trei relee - fuel pump relay, starter relay si side stand relay. Schema electrica generala este la sfarsitul manualului dl650ak4-9, pagina 700. Butonul de pornire taie farurile, chiar pe amandoua, cat timp il tii apasat.

Legat de kitul din link, dupa care te-ai inspirat sa-ti faci unul singur, am cateva nedumeriri. Avem din fabrica doua socluri H4 mama, care sunt mufate la becuri. Kitul vine si el cu doua socluri H4 mama, care se mufeaza la becuri, inlocuind soclurile din fabrica. Ne raman deci doua socluri H4 mama in aer. Unul il conectam cu soclul H4 tata din kit, dar ce facem cu soclul H4 mama ramas ? Cele doua socluri H4 mama din fabrica sunt puse in paralel, deci daca alimentezi unul, dai si la celalalt automat curent. Deci un soclu ramane in aer si necesita o buna izolare anti praf/umezeala ? Iar ca si conectare fizica pe instalatie, conectorii cu papuci de tip saiba (din link) presupun ca vin pe pinii 30 si 86 pe relee, respectiv direct pe + la baterie si pe masa. Cu astia e simplu, gasim unde sa-i legam pe langa baterie. Dar nu stiu unde vin legati ceilalti doi papuci, care intra pe pinii 85 si 97 de pe relee - unde se leaga pe instalatia motocicletei ?