ovi_ice

Mi-e cam peste mana sa-mi iau concediu cu tot tacamul (avion, cazare) pt un ride-test (care nici asta-i nu-i garantat - adica ma pot trezi ca fix modelul dorit de mine sa nu fie disponibil). Poate la Munchen mi-ar fi cel mai facil, am o ruda acolo, deci teoretic cazarea ar fi moka. Acum imi pare sincer rau ca nu m-am dus la EICMA ori la IMOT (in Munchen), la asta din urma eram la un pas sa iau biletele de avion dar s-a suprapus cu altceva. Macar vedeam tot ce ma interesa live (inclusiv Tenere 700).

In iulie la inceput voi fi la Lacul Como pt 4 zile, inca nu m-am intreresat daca pot inchiria ceva pe acolo (ma refer la moto, ca masina oricum tre sa iau).

Ziceam ca e dezamagitor sa nu aiba importatorul oficial KTM nici un 790 pe stoc avand in vedere interesul pentru acest model. Ca sa facem o comparatie, The Bike Hub au in showroom 2 bucati Guzzi V85 TT (si asta fiind o mobra abia aparuta).

Am sunat azi la dementor. N-au 790 Adv (nici o varianta) si nici 790 Duke in showroom.

Ma interesa un ride-test, daca nu cu Adv, macar cu Duke-ul, sa-mi fac o idee despre motor.

Cica pe la inceputul lui iunie primesc un 790R, n-am inteles daca va fi pt ride-test sau doar pt privit.

Cam dezamagitor...ma gandesc ca si in cazul unei comenzi va dura ceva (asta dupa ce reusesc sa fac un test). Deci trece vara. Partea buna e ca daca dau skip la sezonul asta(sincer nu ma incanta ideea) in toamna/iarna voi avea suma necesara sa-mi iau 790 Adv fara nici un leu imprumutat. Ma mai gandesc...

Acum 50 minute, mihai.i a spus:

Cei de la Rally Raid Products au inceput deja sa prezinte noile kituri pentru modelul CB500x 2019. Din cate am  citit pe forumul advrider.com va exista in curand o sectiune speciala pe site-ul www.rally-raidproducts.co.uk dedicat pentru modelul 2019, iar preturile vor fi ceva mai mici decat cele pentru versiunea anterioara intrucat nu mai sunt necesare anumite modificari.

Eu imi facusem calculele pe generatia anterioara , achizitie sh (nu-mi permit sa dau 6700 pe una noua si apoi sa mai am bani de conversie completa). In germania gasesc sub 5k euro MY 2017, sa zicem 5k cu tot cu adus. Apoi, suspensia Level 2 + rotile spitate tubeless = 3k euro. Deja ajung la 8k euro (adika toti banii disponibili), fara protectii (crash bar, handguards), evacuare si alte maruntisuri care se mai aduna (gen ghidon tapered + risere, buton dezactivare ABS, etc). E...cam mult...si probabil ca la revanzare pierd enorm. Cu toate modificarile se duce la 9k euro (repet, pe modelul "vechi", luat SH, deci nici macar asta nou). Astia-s bani de Tenere 700 luat cu 0 km...sau mai pun vreo 2k si iau 790 Adventure S, care are de toate, si putere, si electronica.

Oricum voi face un drive-test ca sa nu-mi para rau. Poate imi schimb parerea in privinta puterii motorului (desi slabe sanse venind de pe o mobra cu 78 CP).

Pentru cine a vazut modelul nou si s-a suit pe el, cred ca e evident ca motocicleta e din aceeasi clasa cu Versys 650, V-Strom 650 ori Tracer 700. Ma refer la concept...un sport touring cu aer de adventure. Ca si cursa a suspensiei si garda la sol (vorbim de stock) e pe acelasi palier. Adica Versys si V-Strom au 170mm garda sol si CB500X 180mm...mare branza. 

Ca tot se aduce vorba de 790 Adventure, las aici o comparatie pe spec-uri ca sa intelegem care model a fost gandit (aproape) de la zero pt scopul sau si care e un model de strada pe care s-a improvizat ceva:

• 2019 CB500X: Seat Height 830mm - Ground Clearance 180mm
• 790 Adv S: Seat Height 830mm - Ground Clearance 233mm.
• F700GS (de dragul comparatiei): Seat Height 820mm - Ground Clearance 195mm.

Fa cursul de la Rider Academy, nivelul 1, costa tot cam la fel (~500 ron). Marius chiar se pricepe la ceea ce face si stie sa transmita si cunostintele mai departe, indiferent de nivelul elevului.

@l.u.v: Ne poti arata in legislatia GPDR unde zice ca numarul de inmatriculare este informatie cu caracter personal ? Nu de alta, dar in ultimul timp am mai facut niste vizite la politie cu diverse treburi (gen m-a lovit unu cu masina apoi a fugit, altu m-a sicanat in trafic si a vrut sa sara la bataie) si din ce-am aflat de la ei, numele persoanei este informatie "secreta", restul gen nr de inmatriculare, nr de telefon sunt informatii publice. Scurt si la obiect, ala care m-a lovit cu masina si a fugit nu avea nici macar RCA, politia a dat de el, dar cica nu au voie sa imi spuna cum il cheama (conform GDPR), imi pot da doar nr de telefon, cica cu acest numar avocatul meu ar putea sa-l dea in judecata ca sa-mi recuperez pagubga (cred ca avocatul face o cerere or smth si pana la urma ii afla numele).

Acum 10 minute, ERU a spus:

Handguarduri puse la misto.

Alea is handguard-urile stil enduro (adica doar niste aparatori prinse intr-un punct) montate pe versiunea World Raid (cu care oamenii au facut un traseu pornind din Australia si terminand in Maroc parca). Cea de productie vine cu handguard-uri complete (gen cum sunt pe AT). Diferente ar mai fi evacuarea (Akra pe cea World Raid), semnalizarile LED si fibra de carbon (sau imitiatie) vs plastic. 

Acum 5 ore, Adrian M. a spus:

@ovi_ice, vezi ca motodynamics, mi au adus la cerere, din Bulgaria, supertenereul, sa ma dau cu el. Super ok au fost. Motoreta e faina, daca vrei un adventure, si nu vrei cardane bulite, suspensii care cedeaza, pompe abs bulite, blocuri comenzi care fac fitze. O avea 250 kg, la gol, dar nu le simti deloc!! Twin ul ala, e cumva lipsit de caracter. Dar umbla vorba ca yamaha a gasit mai mult, dar a restricționat treaba datorita normelor de poluare. Cu ecu reflash, si finala mai aerisita, au scos in plus 15 cai  pe dyno probat. Look it up. Mie mi a placut foarte mult, dar totusi face cu ochiul fjrul ala... Am stabilit cu ce inlocuiesc rt ul :))

Salut. Eu ma uitam la ceva mai usor, avand in vedere ca folosesc moto si in oras si nu sunt tocmai inalt. Si sa pot iesi cu ea pe ceva off-road. De aceea am fost incantat sa vad Tenere 700 (pana la urma mi-am dat seama ca nu e pt mine),  m-ar fi interesat sa probez si Tiger 800, KTM 790 Adv. Si un F800GS SH mai nou ar fi o optiune, dar iar ajungem la problema inaltimii. Cred ca singura la care as trece cu vedere greutatea ar fi V85 TT care mi-a placut f mult, in plus e o mobra scurta si cu saua nu foarte inalta. Ma rog, pt Guzzi mai trebuie ceva bani fata de cat am acu...si mult curaj sa iau un motor absolut nou, de la o firma care nu e chiar renumita pt fiabilitate:D. 

Pe tine nu te-ar tenta un RT sau GS mai nou ca fabricatie (gen 2013+) ? La salon am avut ocazia sa ma urc back 2 back pe GS-ul mare si V85TT si diferenta e clara dpdv al centrului de greutate. R1250GS cu 249kg se simtea mult mai usor ca V85 cu 229kg (nu  ca cel din urma ar fi fost top heavy). Platforma aceea (motor boxer, telelever, paralever) cred ca va fi mereu numarul unu in ceea ce priveste distributia maselor, manevrabilitate, etc. 

Ce mi-a atras atentia:

Honda CB650R - draguta, finisaje foarte ok (cea mai bine finisata din gama Honda - exceptand Gold Wind), pret decent (8k euro). De luat in seama pt cei care vor un naked de oras/naveta.

Honda Forza 300 (scuter) - arata foarte bine (luxury) in realitate, n-as sti ce sa aleg intre asta si XMAX 300 (au aprox acelasi pret).

Tracer 900 - chiar eram interesat de model, dar finisajele sunt cam slabute. Nu inteleg de ce saua scartia cand te asezai pe ea :))).

Tenere 700 - am scris pe topicul dedicat: foarte inalta, finisaje slabe, mi-a saltat inima prima oara cand am zarit-o, dar apoi a fost o mare dezamagire (mai ales din perspectiva pretului cerut).

Tenere 1200 - mare supriza: desi aparent balena, pe loc se simtea foarte usoara, echilibrata (gen cum sunt boxerele de la BMW), inaltime sa rezonabila, chiar nu mi-ar frica sa o iau la un ride-test.

Ducati - toate finisate superb, MTS 950 inca e unul din modelele lor la care balesc.

Moto Guzzi V85 TT - mama, mama. O bijuterie pe roti. Am avut ocazia sa o aud (o pornise cineva din staff)..e absolut wow ca sunet, mai ales sus in ture. 

La 18.04.2019 la 14:20, Neal Caffrey a spus:

Din pacate am vazut acolo un 790 dauna totala

 

Este motorul lui @Kinkey din pacate...

 

Sper ca el e bine.

Ai' de capu meu  . Sper sa auzim vesti bune de la el. Fingers crossed!

Acum 2 ore, adiy32 a spus:

KTM,Triumph sau Suzi lipsesc de cativa ani pentru ca au intelegere cu alt salon!

Despre ce salon este vorba ?

Acum 11 minute, Speedy.K a spus:

MIHAI Barbu...

Da, sorry...am avut un coleg de munca Mircea Barbu...si mereu ii confundam :))

Am vazut azi la SMAEB Tenere-ul 700. Este varianta prototip, dar in afara de cateva elemente care pe asta erau din carbon si alte mici detalii (gen forma handguard-urilor) nu difera mult de cea finala. M-a dezamagit tare dpdpv al finisajelor (fara nici o hatereala, era cea mai ieftina la feeling dintre tot ce-a expus Yamaha la salon - incluzand scutere de 3k euro). Daca as fi facut precomanda 'blind' cu 9.700 euro si mi se livra asa ceva pai le-o dadeam inapoi.

E si foarte inalta, eu la 1.77 nu ajung deloc cu picioarele jos, stateam mai cocotat pe ea decat pe mobre de enduro cu care m-am dat recent (ex: KTM 250 EXC), iar alea teoretic au inaltime mai mare a seii (900mm +). N-as avea nici o sansa sa merg cu mobra asta in oras. Nu mai zic ca saua e fix scandura ingusta, nu inteleg ce touring poti face pe ea.

In fine, ma asteptam sa roiasca lumea in jurul ei, mai ales ca la salon erau si cativa oameni mai umblati pe genul asta de motoare, gen Mircea Barbu, Scutariu si inca un baiat de la motorcycling.to. Cu toate astea, nimeni nu era interesat de model, a fost o aparitie palida, sa zic asa...

Da, am mai citit pareri despre senzatia de ieftin a materialelor pe AGV Sportmodular (btw, pana si asta e facuta in China).

Spartan Carbon mi se pare putin cam incarcata cu spoilerele acelea spate ascutite iar mecanismul de culisare al ochelarilor de soare e cam ciudat.

Arunca un ochi la Shoei NXR + vizor fotocromic. Asta as lua eu acum pt naked/sport-touring.

Acum 2 ore, Neal Caffrey a spus:

Am decis sa inapoiez casca, si dupa ce am probat alte modulare (HJC RPHA90, Shoei Neotec 2), am inteles ca nu voi cumpara niciodata una.

Chiar si cea mai slim, nu se compara cu una full face.

Sunt foarte mari, iar Shoei Neotec 2 e foarte grea.

Ai mers vreun pic cu AGV-ul pe motor ?

Acum 20 minute, ERU a spus:

Serios vorbind sunt interesat, in caz ca stie cineva si in caz ca se discuta si lucruri serioase, daca o sa avem onoarea sa ne putem urca pe, sau macar clati ochii cu 790  R la salonul asta.

La Dementor ai incercat ? Ca la salon sunt sanse mari sa nu apara importatorul nici anul acesta. De vreo 4(?) ani n-a mai dat pe acolo.

DN13E - pe serpentinele dinainte de Zagon, anul trecut nu era asfaltat (adica e drum forestier - vezi google street view). Combinat cu faptul ca a tot plouat in zona si la fel va fi pana la sfarsitul saptamanii...eu as zice ca un CRF250 ar fi mai adecvat pe acolo 

Pe la Zagon e tot forestier ?

Acum 26 minute, xt600 a spus:

Pai cum il au astia de la Canaryride in oferta pentru inchirieri, cand motocicleta inca nu este pe piata? Din cate stiu, primele livrari se vor face in luna iulie, pentru comenzile on line si abia in septembrie modelul va ajunge la dealeri. 

Pentru palmasii care dau avans fara sa fi vazut fierul inainte, da, asta e politica. Cand te numesti Canary Ride ai alt statut in relatia cu fabrica. Si probabil mobra aia livrata mai devreme va genera si un review plin numai de laude...

Maine marit rasnita...dupa asta incep cautarile si ride-testele. Nou, sh, vedem. Pacat de timingul asta prost, mi-ar fi placut sa existe si Tenere 700 undeva, palpabila, sa vada si ochiu' pe ce se duce banul de dinainte. Nu vrajeli cu precomenzi & shit, de parca ar fi Koenigsegg Agera.

Ia bre, sa ne mai clatim ochii si noi:

Acum 43 minute, walking^human a spus:

Vita aia moldoveanca

Huh ?

Acum 11 minute, paulynos a spus:

Nu mai bine luai 790 Adventure? Asta e motoreta de raschetat scaritele, nu de manere incalzite si cutii. La cum o pregatesti de touring, si inaltimea ta, cu siguranta era alegerea mai buna. Intreb si eu...

La 16.02.2019 la 9:35, Neal Caffrey a spus:

Asa este, doar ca 790 Adventure costa 13mii €, fata de 8600€ cat e 790 Duke.

De curioziate...pretul la 790 Duke a fost cel mai de sus cu TVA inclus ? Ca cel oficial e undeva la 9800 euro...

Acum 12 ore, Neal Caffrey a spus:

Am uitat sa spun de vibratii...smooth as silk!

 

Vibreaza mai putin decat MT09

Asta e un lucru f tare...mai ales ca Yamaha e triple. Btw, stii cumva daca Dementor aveau 790 Duke la test ? Sunt are curios cum se comporta motorul asta.

Casca nu am inteles exact daca ti-a venit sau nu...dar e timp sa ne povestesti cum ti se pare

Sa-l stapanesti sanatos si sa-ti aduca numai bucurii!

Din cand in cand, daca ai timp, sa mai updatezi topicul cu impresii despre mobra. Sunt curios daca are vibratii deranjante (gen cum e pe F800R). Bine, cred ca depinde mult si ce motor ai avut inainte, eu de exemplu de pe 4 linie am gasit vibratiile twin-urilor BMW ca fiind inacceptabile (la anumite turatii nici nu mai vezi in oglinzi).

Vezi ca exista o pb legata de scurgeri de ulei raportata pe 790 Duke care se rezolva cu o garnitura schimbata (part no: 0770020220). In caz ca apare si la tine sa stii despre ce e vorba. Pe mine m-a surprins ca aceeasi problema exista si la 790 adventure...m-as fi asteptat ca noile modelele sa nu mai vina cu beleaua asta. Desi eram chitit pe 790 Adv, intre timp m-am cam "dezumflat" cititind despre toate bug-urile descoperite de clienti, unele chiar surprinzatoare (te fac sa te intrebi daca KTM chiar a testat asa de mult precum zice agregatul inainte sa-l bage la vanzare).

Interesanta si alegerea castii. E un model aflat pe short list-ul meu, dar ce m-a impiedicat sa cumpar au fost review-urile care ziceau despre chin strap ca e pozitionat prea in spate si te cam sugruma. Tu ai reusit sa probezi undeva in Bucuresti casca ? Eu nu am gasit Sportmodular nicaieri in stoc. Pe masura ce mai faci km, poate bagi un review pe topicul AGV, cred ca nu sunt singurul interesat de acest model

Ti-a venit bre jucaria?