GoKart
-
Număr conținut
498 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de GoKart
-
Shh mah ca nu avea omu' ciocan si sarma...... In alta ordine de idei...are careva un far de ZZR600 din 92?
-
Pacat de el. Conform legii, chiar daca a fost linie continua, copilul este vinovat doar de depasirea liniei continue.Cel cu masina era obligat sa se asigure si din spate, drept urmare, copilul e vinovat de depasirea liniei continue (daca e cazul) iar soferul este vinovat de producerea accidentului deoarece nu s-a asigurat la efectuarea virajului la stanga(nu i se suspenda permisul decat in caz de deces al motoristului sau vatamare corporala grava).Asta este modul de solutionare a accidentelor de acest gen de catre politia romana. Sa se odihneasca in pace.
-
Ok, problema e in felul urmator...am facut un poc mic, si s-au phootut carenele...sucks...dar asta este. Am o intrebare: Sunt doua modele diferite de ZZR din perioada 91-92??? sau merg carenele de pe una pe cealalta? Motivul intrebarii: Am gasit piesele la un ZZR din 91, al meu e din 92, dar, cand am vazut motorul in poze, am observat ca are carenajul la fel cu motorul prietenei mele (si motorul ei e din 96)...acum...evident ca ma tenteaza sa iau carenaj model nou, dar nu stiu in ce masura se potriveste, daca omul a facut doar carenajul la comanda sau ce dreaq sa fac....
-
Barbate, intelege ca motocicleta de care spui tu este grea i cu un motor in 4 timpi, drept urmare, reactiile ii vor fi foarte lente.Trebuie sa te gandesti ca in cazul unei depasiri nu ajuta prea mult.(daca gresesti putin, vei trage de gaz si motorul nu va avea resurse sa te scoata).Se plafoneaza repede, trepte scurte...etc. In alta ordine de idei, prietena mea, s-a dat in prima faza cu ZZR-ul meu de 600 (primii 100-200 de km), apoi si-a luat ea unul de 400, pe care nu il simte deloc prea puternic sau sa o surprinda in vreun fel. E drept ca e o decizie buna sa incepi de pe ceva mic, insa, garantez ca un 250 ai sa vrei sa-l schimbi la sfarsitul sezonului. Daca e sa iei ceva, recomand modelele de dupa '96, au o ciclistica putin mai buna, si stau pe drum exceptional. Bafta tie...faci ce doresti
-
Sunt de acord ca pozele trebuie sa ramana. Nu sunt morbid. Insa, tineti minte ca asta nu e forumul trupei de balet de la gradinita 6.Suntem oameni maturi, putem alege daca dorim sa le vedem sau nu. Cred sincer ca ajuta, si tempereaza pornirile unora care cred prea mult in nemurire.
-
Nu recomand....mai multe motive: piese greu de gasit, putere mult prea mica Daca tot vrei ceva mai mic, mergi pe un ZZR de 400, e manevrabil (asta testat de moi personal), peste 7000 de ture merge si ceva mai nervos dar nu o sa te surprinda niciodata.Are acceleratii liniare, exceptie facand pierderea de cuplu de pe la 3700... Bafta
-
Stiu cum e originalul...si...nu mi se pare inestetic....ziceam de 4-2-1 pt ca poti scoate ceva mai mult sound...(banuiesc ca asta a fost motivul pt modificare... )
-
Cum sa infunzi o teava omule?)...ma mir ca mai merge motorul... Totusi...care ar fi motivul pt modificarea asta??? Mai bine cauti o evacuare sport 4-2-1 pt ZZR...
-
Mai baieti, daca tot vreti sa faceti o consiliere second-hand, eu zic sa incercati cel putin sa testati modelul pe care-l prezentati. Suzuki TL 1000 S/R - pentru mine este o motocicleta deosebita, si de mult timp asteptam un articol cu privire la acest model.Sa spun ca m-ati dezamagit, e putin.Articolul e in doi peri, gasesti informatii mult mai exacte la un simplu search pe google. E drept ca voi trebuia sa gasiti un model la noi (si se gasesc usor sa stiti, atat S-ul cat si R-ul), dar se pare ca nu ati vrut sa faceti efortul. Pacat de articol, avea posibilitati. Sincer cred ca orice motocicleta ati fi prezentat la acest punct, ati fi facut-o intr-un mod similar. Lipsa de interes e evidenta.
-
You go girl !!! GIRL POWER!!!...GO POWE PUFF GIRLS...aaa...altele nu mai stiu... Pe o nota mai serioasa...slow down...asa-s barbatii (nu toti dar nah..."E" unii)...adevarul e ca multe fete nu stiu sa faca lipsa interesului clara...
-
Ar trebui cel putin sa incerci sa ungi lantul...ala e perfect uscat...
-
Felicitari...editia 2 mai buna decat prima! O intrebare totusi: La intruniri veti fi prezenti sau asta e un aspect ce ramane neglijat ? PS: sper sa vad in revista voastra, spre deosebire de celelalte, o preocupare mai mare pentru cursele interne (chiar daca unele se vor desfasura in Ungaria) cu recomandarea de a da atentia cuvenita si calaretilor de la amatori, relativ neglijati de celelalte publicatii.
-
Sper ca nu te iei dupa indicatorul de benzina....nu de alta dar alea arata ce vor ele...sunt foarte inexacte...ZZR-ul prietenei mele mananca si ala destul de mult (mai mult decat al meu cred), in schimb al ei are carburile reglate si curatate de anul trecut...so....cred ca setarile din manual sunt de asa natura, si e posibil sa pape ceva mai multisor.....depinde evident si cum il duci...
-
Deci ai schimbat vopseaua cu o masina si nu....poc?.... Mah...tu cat ai fost mic...ai papat cu lopatica...ca altfel nu-mi explic de unde atata noroc....sau poate e skill. Oricum...felicitari pt inspiratie...eu, beginner fiind, cred ca ramaneam la ala in masina si lasam motoru' in treaba lui On topic: cred ca omul a observat tarziu ca seatul vine peste el (o fractiune de secunda prea tarziu, dar suficient se pare). Drumul era cum era, si cred ca tipul se astepta mai degraba la un pericol venit din fata...
-
Mai...omul a gresit...rau de tot. Dar, cu un avocat bun, le face cu mana din mers....va fi pedepsit pentru provocarea accidentului si conducere fara permis.(ceea ce e absolut normal, recomandat ...etc.)Cu viteza, nu este tribunal in tara sa il condamne fara o dovada clara(poza facuta de radar sau expertiza).
-
Mai...cerd ca articolul era destul de clar....era doar un exercitiu de capacitati...oamenii arata ca se poate si dupa, tin motorul la expozitie...
-
Nu il cunosc pe copil....stiu ca nu a fost in coma din declaratiile medicilor la stiri
-
Eu sunt de parere ca o alegere buna ramane K7-le de la Suzuki....nu de alta, dar odata cu noile setari electronice care le permite, iti ofera tot ce iti ofera un 750, cu precizarea ca daca peste un an vrei puterea reala....apesi un butos si...este... Augusta...fiabilitate scazuta...intretinere foarte costisitoare (ma refer aici si la asigurare)... Dar pana la urma...omul isi ia ce vrea
-
O mica precizare...baiatul din Cugir nu e in nici o coma mah...e cat se poate de stabil.Nici nu a fost in coma....s-a lovit la cap e drept, dar nu foarte grav.
-
Damn!!!...inseamna ca tre sa-mi modific presiunea in gume.... Totusi...nu vi se pare mult 2.4 si 2.8??? Adica...la o masina unde e necesara o perna de aer mai mare sunt valori mai mici de atat....cum dreaq de la motor e nevoie de presiuni asa mari?????
-
Omul probabil a scris din inertie 2,8......valorile optime sunt undeva la 1,8-1,9. Eu la presiunea asta rulez cu ZZR-ul si nu am avut probleme de aderenta de nici un fel.
-
Bah io ma oftic.....glumesc....in general, soferii din AB sunt de tot rahatul...evident, doar aceia care iasa din Alba doar de sarbatori. E de altfel normal ca un sofer care nu are practica suficienta in trafic sa nu mearga prea bine cu atat mai mult daca este intr-un oras pe care nu il cunoaste. Imi pare rau ca ti-a lovit ala motorul, dar accidente se intampla.Din cate spui, nu sunt probleme cu politia.
-
Edit-ul dispare dupa vreo 15 minute parca...
-
cum 2,5-2,8????? 1,8 e perfect...
-
Sfatul meu e sa cauti pe la baietii care aduc chestii second de pe dincolo. Sa-ti faci tu sa la TLR....eu zic ca o lasi pe fata pe la vreun semafor la cum pleaca avionul.... (PS O minune de motor TL1000 R/S -indiferent care dintre ele)
