GoKart
-
Număr conținut
498 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de GoKart
-
Cum adica genunchere fara tibie dar cu articulatie...? Daca nu are tibie...la ce articulatia?
-
Coburile sunt cutiile pe care le vezi pe lateralele unor motociclete. (nu am poze...) Banuiesc ca ar fi ok un 400 si pt el...de ce nu?Depinde de ce isi doreste omul.Dar, daca vreti sa iesiti impreuna, cu siguranta va ajuta sa aveti acelasi tip de motor.Veti merge aprox in aceleasi turatii fara sa trebuiasca unul sa mearga prea turat sau subturat.
-
Din pacate...nu pot ajuta la capitolul asta...insa, te rog daca cumva gasesti ceva...arunca un cuvant si pe aici .M-ar interesa si pe mine (evident in functie de pret). Multumesc.
-
am un manual de reparatii...dar nu stiu cum sa-l trimit...
-
daca vei cauta cu ceva mai multa atentie, vei vedea ca sunt doua modele de ZZR 600 : E si D.Versiunea D este mai grea cu aprox 20 de kg...de ce dreaq nu am idee...dar...asta este.Prima data am vazut si eu diferenta intr-un manual. In concluzie...pot aparea diferente de manevrabilitate destul de mari.
-
Diferenta intre 400 si 600 este mare.Un mare plus la reactiile motorului, un usor minus la manevrabilitate.Eu zic ca diferenta merita.Evident...nu recomand un 1000 prea repede.Cand crezi ca poti controla ala de 600 perfect...atunci treci pe ceva mai mare.Dar...asta depinde doar de tine. Clancanitul e normal cand treci in I-a treapta...ai putea eventual sa o lasi ceva mai mult sa se incalzeasca.Si la Honda se aude...mai atenuat e drept. Problema cu fiabilitatea la Honda a aparut intre vitezane in special...ZX-urile se duc mai repede decat CBR.(cel putin asta e mitul) Dar...eu unul, cu ZZR-ul nu am avut probleme. CBR-ul este mai usor de manipulat, dar ma indoiesc ca diferenta justifica eforul de a cumpara un motor nou. Fiecare motor pe care am mers mi-a lasat o impresie placuta in felul lui...indiferent de tip sau clasa. M-a incantat R1 peste poate...dar jur ca daca-mi iau unul la cate stiu eu in materie de motociclism, ma intinde pe jos.Pretentios peste masura la doajul acceleratiei (evident diferenta dintre ZZR si R1 este imensa). Busa e o alta ...bestie ce am calarit-o...pe distanta scurta e drept.Trage superb, constant, si parca nu mai termina puterea (am spus ca pe distanta scurta ) Am urcat si pe capre si...senzatia ce ti-o da un 250 in 2 timpi e dementiala. Chopperele nu ma atrag dar...mi se par frumoase rau. Vreau in schimb sa ma sui si eu pe un BMW K 1200 R
-
Chiar inainte ca indicatorul sa iti intre pe rosu, trebuie trecuta pe rezerva...(chestia este cred ca sa permita depunerea eventualelor impuritati...si sa-ti traga benzina curata tot timpul (in premiza ca nu ajungi pe rezerva) Este posibil sa fi avut in rezervor restul de benzina, sau sa nu fi umplut la maxim rezervorul (sa fii atent sa fie pus motorul pe cricul lateral cand il alimentezi, daca sta drept la alimentare si faci plinul pana sus, in inclinari e posibil sa-ti curga benzina). Nu e nevoie sa muti comutatorul la alimentare, pt ca nu este compartimentat rezervorul...ai doar 2 conducte de iesire. Ceas...nu am nici cea mai vaga idee unde ai putea gasi...si sincer...nu prea recomand...dureaza prea mult pana il privesti etc. Cel mai bine este sa te uiti la ceas inainte sa pleci cu moto si daca ai nevoie sa afli ce ora e...opresti si vezi ceasul de pe mana. In cazul in care mai ai nevoie de lamuriri...cu toata placerea te ajut.Asta este principalul motiv pt care suntem pe forum.... Toate cele bune
-
Daca te uiti pe partea stanga a motorului, pe carena de sub sa, ar trebui sa ai o chestie rotunda, pe care sa o poti invarti - daca te uiti mai atent la ea, vezi ca are de fapt 3 pozitii: on, off si rez.(rezerva). In concluzie: pe on, daca motorul este pornit, pe off daca consideri ca vrei sa-ti opresti fluxul de benzina dinspre rezervor spre motor (de obicei noaptea sau la stationarile mai lungi) si pe rez daca iti ajunge indicatorul de benzina la rosu. Ca sa intelegi mai bine, o masina cand ajunge pe rosu, mai are sa spunem 15 litri de combustibil, pe care ii preia direct din rezervor (conducta care pleaca din rezervor spre motor este intr-un punct mai jos). La motocicleta ta, cand ajunge pe rosu, trebuie sa muti tu pe rezerva deoarece are 2 conducte pe care trage benzina...pozitionate la inaltimi diferite. (sau cel putin asa este la motorul prietenei mele - la al meu, nu am robinet propriu-zis, am doar o pompita mica, pentru cazul in care termin benzina complet si trebuie apoi bagata ceva benzina in carburatoare pt pornire) Damn...nu stiu daca te-am lamurit cu ceva sau te-am incurcat ) Cea mai buna solutie este sa intrebi pe careva cu motor...sa iti arate direct pe moto, sau asteapta pana la o intrunire, daca nu ai prieteni care sa iti poata explica
-
Ahaaam... ala il stiu...(nu de alta dar...imi era deconectata mufa de la sonda si am ramas fara benzina ) ) Becurile mele clipesc cand pun contactul, iar...la 4-5 litri...nu stiu daca mai clipesc ca nu l-am mai lasat sa ajunga acolo Multumesc pt lamurire
-
si....de robinet stii ceva? Nu stiu cum de nu are...sau nu il gasesc eu...
-
La modelul pe care il am eu...nu exista rotita...nu este nici macar robinetul ala de trecut pe rezerva (benzina)...(moto din '92) E posibil sa trebuiasca sa stea mai sus...eu in locul tau, l-as lasa mai mult sa se incalzeasca decat sa-i ridic relantiul... Consumul nu l-am facut la motorul ei, iar viteza maxima era 185 pe ceas....nu stiu cat era in realitate...(moto din '96)
-
Da, relantiul ar trebui sa fie pe la 1600...si la a mea este pe la 1000...doar pt ca nu am avut timp sa gasesc de unde se regleaza ... Al prietenei mele, tot un ZZR, de 400, este reglat la 1500....drept urmare, banuiesc ca 1500-1600 sunt valori OK...
-
Omul si-a luat motorul de o saptamana...nu vreau sa dau nume...ei nu stiu de post asa ca...anonimatul cred ca se justifica
-
Primul, acum 2 saptamani, un R1, nu i-a fost acordata prioritate si a agatat o Dacia in spate. Dupa ce masina i-a taiat calea, pilotul a zburat peste masina si a alunecat apoi pe contrasens.(norocul a fost ca nu a venit nici o masina). Ieri, o Honda CBR 1000, cand un Cielo a franat la o trecere de pietoni, nu a mai putut evita impactul.A lovit masina in spate, motorul...praf...jugul rupt, cadru indoit...etc. Ambii piloti sunt OK, primul nu a patit absolut nimic iar al II-lea si-a spart nasul. Cauza ambelor accidente...viteza excesiva. (chiar si in primul caz, unde moto a coborat o pasarela, iar conducatorul auto....s-a asigurat, insa cum moto era dincolo de punctul vizibil - respectiv peste "deal"-nu avea cum sa il observe) Ambii piloti au purtat echipament, lucru care probabil i-a si salvat. In speranta ca auzim de cat mai putine evenimente de gen...va doresc asfalt uscat si ceva mai multa temperare.
-
Oglinzi am vazut ceva pe la Tomina.... www.tomina.ro...gasesti si ceva numere de tel pe site. Caucioace...asteapta si tu pana la o intrunire...prima e la cj parca...sigur gasesti acolo la preturi decente
-
SSSSS...nu te agita degeaba...deschide ochii putin si uita-te la a II-a poza...se observa mai usor repetitia...
-
Cum adica...piesele din care se compunea...erau de la Ford, Mercedes si VW? Adica astia faceau comanda de piese de la firmele in cauza? Sau alergau bezbetici pe strazi sa gaseasca masinile de care aveau nevoie...la second hand....?
-
Stai sa inteleg o treaba...pai cum...daca am un accident...vina e a lui ala...e posibil ca asigurarea lui sa nu ma despagubeasca complet? De ce?...
-
Damn...insanatosire grabnica...sper sa nu ramai cu probleme la genunchi....sfatul meu e sa ai mare grija....mana...se face...dar genunchiul...e mai pretentios...sa-ti faci investigatii foarte atente.
-
Hai sa fie o poza si cu frumoasa asta... Agresiva e si asta...superb motor...si daca ajuta Sefu'....cand ma fac eu mare... Oricum...astea doua depasesc in agresivitate FZ-urile.... Pur si simplu nu am mai vazut ceva atat de...masculin...sunt pentru barbati...si sincer cred ca doar unui barbat i-ar sta bine pe ele... Fetelor...no offence...nu vreau sa supar...asta-i parerea mea..poate o schimb daca vine Heidi Klumm sa ma faca o tura cu un motor ca asta
-
Am vazut ca vrei sa cumperi moto din Italia..nu recomand...majoritatea sunt forjate rau de tot...plus ca italienii nu prea respecta manualul de intretinere....mai bine din Germaini...acolo ai sanse mai mari sa gasesti ceva bun...desi ceva mai scump...
-
Multumesc de link...mie imi plac motocicletele du design mai futurist...mai ales daca are o doza de agresivitate atat de mare...BMW se descurca destul de bine (din nou...un design futurist dar agresiv)
-
True...greseala este a mea...nu sti ce am vazut in locul CBR-ului de 600
-
Nici nu stiu ce sa spun la un asemenea display de forta....formele...atitudinea...parca respira flacari... Ce parere aveti de ea?...ce stiti la capitolul performante? Stie careva de vreun ride-test?
-
Iarasi o dati in parti...omul vorbeste de 1000RR...voi de 600... ON-TOPIC....eu as merge pe GSXR 750....puterea e mai mult decat suficienta, insa manevrabilitatea este mai ridicata (nu cu mult dar este)... Un amic si-a luat de curand un GSXR nou...omul e rider de muuulti ani...e foarte multumit (io nu ca nu ma pot tine de el ).Nu am indraznit sa-l cer la o tura, dar din ce am mers pe langa, mi-a placut...sound...aspect...etc...
