audi_A9

Mamaaaa, nu am mai vazut atatea bagaje pe un motor. Misto! Nu mai pune gopro-ul in locuri in care nu-l vezi, poti sa-l pierzi pe drum (mai ales pe aparatoarea fata, iei o groapa si pa !), eventual il asiguri cu ceva gen fir metalic subtire, impletit.

Din pacate nu era gresita aprecierea de 100m. Eu zic lejer chiar peste cei 100metri. A depasit pe dreapta o masina. Era intr-un viraj de stanga, pe o strada cu 3 benzi pe sens. Baieti, pe astea se si moare. Era un kawa zx6r dupa 2008. RIP

trip F este contorul de cand a intrat pe rezerva. Maxim am mers 62km sa vad ce poate, dar eram aproape de casa. Conteaza si cum ii faci. Daca bagi forja sigur faci mai putin. De regula la cel mult 30km bag benzina. Se reseteaza singur dupa nu stiu ce distanta de la alimentare sau ii dai reset singur. Mai bine nu incerci sa testezi, cine stie si cum e reglat senzorul, poate iti declanseaza trip F mai tarziu. La unii tine mai mult, la altii mai putin. Sugerez parcurgerea manualului de utilizare pentru familiarizare. Mai gasesti si altele... De ex: daca tii apasat pe reset si select cateva secunde(motor pornit), iti arata temperatura exterioara (in locul ceasului de bord). » Post actualizat in 02 Sep 2014 18:08 . » Post actualizat in 02 Sep 2014 18:08 edit: » Post actualizat in 02 Sep 2014 18:10 edit: capul gandeste una, degetele scriu alta, era vorba DOAR de butonul reset apasat cateva secunde. Am gresit eu. Aia de mai sus era combinatia pt reglat ceasul.

Eu am pus intotdeauna ce scrie in carte sau talon. Nu pun balarii si nu fac inovatii pe pielea mea. Asta am pe motor acum: 120 70 zr 17 58w pe fata 180 55 zr 17 73w pe spate Am verificat si cartea si la mine sunt identice cu cele de mai sus. La tine pe motor e ok dar cred ca au gresit in carte !? Niste idioti... Daca ai nevoie de o copie, iti fac dupa cartea mea sa ai cu ce sa-i combati. (trimite pm).

Era un tutorial pe youtube cu desfacutul carcasei de bord si lipitul la loc dar nu il gasesc. Era un tip care isi monta un indicator de treapta de viteza pe un fz6 cu turometru digital ceva 2004-2005 (bordul vechi, nu asta mai nou de dupa 2007). Il baga in bord, la final arata similar cu clipul asta mai jos: „Probando el indicador de marchas... final inesper…” pe YouTube Probando el indicador de marchas... final inesper…: Macar dau o idee de plecare. Spor la cautat (fz6 gear indicator sau similar).

Delicios. Imi plac tobele ambelor motoare, aripa fata ca e vopsita in ton si gentile laterale (parca seamana vizual cu cele de vfr si ii dau un aer de touring). Incep iar sa visez la transfagarasan, dar anul asta nu am timp.

Frumos fazerul din poze. Ce an e? Are carena fata schimbata/modificata? Sa va fie de bine... si la mai multe!

Frumos traseul. Am o mica nelamurire totusi. La murfatlar nu exista iesire de pe a2. Autostrada trece sec peste drumul murfatlar-ciocarlia. Doar la medgidia aveti iesire din a2 sau varianta sa veniti pana la centura constantei si abia apoi va intoarceti pe drumul vechi prin valu apoi murfatlar, ciocarlia, cobadin, adamclisi. As sugera iesire de pe a2 la cernavoda si mers pe drumul vechi pana la murfatlar, apoi pe cobadin adamclisi daca doriti. Pestera nu este in drumul vostru (parerea mea), decat daca e murfatlar scris gresit in traseul postat de voi (in loc de medgidia). Drumul adamclisi-baneasa este super, asfaltat in toamna (nu chiar total dar pe bucati mari). La baneasa e o carciuma bunicica cu parcare in fata (e pe dreapta). Drumul baneasa-ostrov o sa va cam scuture nitel, dar privelistea e frumoasa sus pe deal la ostrov (se vede calarasiul in zare). Mai departe de ostrov nu stiu cum e drumul. M-as fi lipit si eu macar pentru o parte din drumul de maine, dar stau rau cu timpul. Astept cateva poze pe topic. Enjoy!

imobilizator electronic = > are un cititor in el care citeste cipul din cheie Mobra porneste daca cheia se potriveste fizic + cipul e corect, altfel stai si te uiti la ea. Codarea altor chei duplicat se face cu chei "blank" impreuna cu cheia rosie. E bine daca o ai. Am auzit ca negrele isi pot pierde codarea daca sunt tinute gramada cu alte chei cu cip. Eu le tin acasa impreuna cu cele de la masina si nu am patit-o inca. Oricum, am rosia la indemana. Poate era vorba de alte chei moto cu cip?

Becul de jos (cu cheie) este de la imobilizator. Arata ca e activ. Becul clipeste un timp. Dupa 24ore de stationare se opreste clipitul, dar sistemul ramane activ. La urmatoarea scoatere a cheii din contact va clipi din nou... samd.

Sa-l folosesti sanatos si fara incidente. 1. Am spalat la spalatorie, asa, ca pe masina, o singura data (era extrem de murdar). Am avut ceva probleme la indicatorul de neutru vreo 10 minute, dup-aia i-a trecut. Altii se plang ca le intra apa la ceasuri. Oricum, garniturile de motor sufera, lantul trebuie curatat si uns, toate articulatiile (cric, schimbator, frana, etc) trebuie gresate din nou. Te gandesti daca merita. In mod cert nu o mai comit inca o data cu mobra expusa complet (ar trebui acoperit macar ceasul de bord si contactul de cheie) - consider ca am avut noroc. 2. Vitezele le schimb cu ridicarea in ture a motorului (necesita ceva practica, mai ales pe franare) = throttle blip sau rev matching. Astfel, nu ma infig in furca si nici nu smuceste. Exista suficiente tutoriale pe youtube. La inceput o sa fie mai dificil si pare ca nu merge, dup-aia devine reflex. 3. Saua este dezastruoasa. Ma gandesc la retapitare (gasisem ceva sa-mi placa la un user in zona timisoara, facea si prin curier, avea topic aici pe forum). 4. Nu stiu exact, am semicarenata si sunt ok la vant. Din experienta pe alte honda naked, zic ca ar merita, inclusiv la capitolul aspect, personal nu imi place farul ala golas la FZ6N. In fine, aspectul il apreciaza fiecare ... 5. Pinten + crash pads. Pinten = prea scump, arata bine, dar nu am pe moto. Crash pads => motorul a venit cu ele, sunt utile daca doar o scapi pe lateral la manevre de pe loc, altfel, oricum o sa atinga in ghidon, codita si semicarena (la mine). Functie de cazatura, s-ar putea fisura cadrul (motorul este prins in cadru, ca un element activ de caroserie). "Asfalt bine turnat" - neobisnuit, dar suna bine !

Corect. Mie imi place look-ul tobelor stock. E cel mai gandit si cel mai potrivit din tot ce am vazut. In principiu iti trebuie semicarena+suport si sa renunti la farul central. In plus, ar mai trebui adaugat cricul mare. Costul e prea mare ca sa iei naked intai. Mai bine iei carenat si o pereche de ochelari (sau casti bine ochii si nu-i dai blana din prima zi).

Circul destul de mult in trafic si sunt zile cand mi se acreste sa tot fiu politicos. Am vazut la un coleg motorist un bolid fara toba si incep sa cred ca este aproape de ce am nevoie. De la prea multa politete (nu din aia excesiva) incepi sa fii luat de prost. Azi am vazut un X6 care depasea toata coloana de la semafor pe contrasens. Numai specimene in tara asta. Nu am vazut niciun X6 care sa faca la fel in germania. Ar merge niste amenzi de 5-800 euro si la noi pentru "bizonareala" in trafic. Imi cer scuze baietilor de off-topic.

Nu stiu cum se tuneaza bemveurile sub podul grant, aici in zona, poate doar sub podul de la agigea sa o "tunez". Altul mai aproape n-avem! )) Dar si 500-800 eur doar pentru o toba e "crazy". Parca prefer tunat cu "bormasina". Daca nu iese, tobe stock sunt suficiente de vanzare, de la cei care au bagat inca 50% din valoarea motorului punandu-si akrapovic. Ma gandesc ca e o idee, eram curios daca a fost deja pusa in practica la noi. Street legal nu e nici akrapovic, ce sa ne mai ascundem dupa piersic... Si tobele stock sunt prea silent, cand merg cu altii nici nu le aud, ma bazez doar pe feeling. Poate vin la o lectie de tuning la voi la pod... un schimb de experienta. Imi aduc levierul meu! » Post actualizat in 29 Jun 2014 20:27 Am nevoie de alte idei de tobe ieftine, cat nu se inflameaza topicul...

A incercat cineva modificarea tobelor in felul asta? E mai ieftin ca un Akrapovic. Ma cam bate gandul... Completez postul cu inca un video cu modul de lucru: si un fly-by : www.youtube.com/watch?v=p2hT2oMVAsE

Respect AdrianB1! Ce motociclist e ala care nu prinde o ploaie, nu simte o guma alunecand si nu ii tâtâie fundul cand abia s-a stropit pe jos si tot praful si uleiul de pe drum s-a transformat in patinoar? Si ce motociclist e ala daca nu a auzit in viata lui zgomotul stropilor pe casca sau nu si-a sters niciodata viziera cu degetul? Nu incurajez totusi mersul inconstient pe ploaie, dar merita incercat. Personal nu imi place mizeria de dupa, pe moto si echipament, dar asta e! Iesiti fara sa tineti cont de vreme, ca doar nu intrati la apa... Si mai e si balaria asta de urare cu asfalt uscat. Personal ma enerveaza si evit intentionat sa o folosesc. Parca e o urare pentru "pussies"! Exista si motoristi doar "de duminica", adevarati reisări de bulevard. Nu ma refer specific la cineva de aici de pe forum, zic in general de aia care forjeaza pe bulevard la 2 noaptea si nu pot sa ia o curba in viteza! Tocmai urla unul pe bulivar... care nu stie sa faca downshift cu throttle blip.

Domnilor, aici e topic de FZ6. Topicul cu scutere cu rezervoare de 17 litri s-a mutat.Va rog sa exprimati consumurile in mililitri/100km, sau in litri la mia de km sa iasa niscaiva valori supraunitare. Incep sa cred ca aveti de fapt alte motorete sau ca gasiti doar drumuri la vale, sau mergeti cumva cu motorul oprit. Un-explainable! Si o poza cu un FZ6 mai mult decat naked.

Tocmai incercam sa tin topicul sus. Mai ales ca afara ploua. Amicala am inteles-o si eu. Daca ne-am supara aici asa de repede, pe strada ar trebui sa facem spume la fiecare semafor. Sunt chill. On topic: tot vad un fazer semicarenat cu toba stock prin constanta, merge solo si x2 cateodata, dar nu opreste unde suntem adunati mai multi (si cu alte motoare). Ce-i drept odata a oprit f putin si a plecat... !? Ulterior am vazut o poza in care mai era inca un fazer, dar eu stateam cu spatele si nu l-am observat (era si zgomot de motoare in jur). Nu suntem numai bad boys, unii mai au si scoala )) si stiu sa vorbeasca si despre altceva decat femei si bautura. Era o incurajare... Poate il vad la seawolves acum in iunie, daca noi motoristii din ct suntem prea putini... )) salutare baieti!

Mers lejer am scos si eu un 4.2, pe drumuri judetene, mers cca 90-110 la ora. Mai putin eu nu voi reusi niciodata. Nu pot batraneste, simt ca fortez motorul. Imi place sa-l tin in "power band", sa fie gata oricand de sprint. Si acum ca simt ca am fost incadrat pe nedrept la vitezistii lenti: 180 e putin pt mine. )) Glumesc. Imi place cum se duce, ating viteze de genul mentionat, chiar o idee mai sus, dar apoi o las inapoi la 130-140. E un fel de mers constant dar cu reprize de acceleratie, functie de trafic si dispozitie. Top speedul nu l-am incercat si nu ma intereseaza. Pentru asta exista youtube. Personal nu am suficiente motive sa imi placa cu mobra pe autostrada. E plictisitor. Poate doar niste viraje de 150-180 la ora, dar cu grija. Montantii balustrazii de pe margine sunt extrem de periculosi in caz de lowside, intrarile pe pod te arunca in sus, prosti multi cu masinile, etc. In principiu apreciez un motor din prisma raportului cai putere/greutate care e mult peste cel de la o masina, pentru manevrabilitate si partial confortul. Consumul nu a fost niciodata pe primul loc. Evident ca poate scadea consumul si mai jos, dar mersul pe motor isi pierde farmecul. 60 la ora deja prind si cu bicla. Sa fiti iubiti!

Poveste cu bazaiala... De ceva timp ma confruntam cu un bazait metalic, se auzea doar intre 7000-8000 de ture si doar in mers. Dupa cautari, verificari complete de suruburi si re-strangerea tuturor, zgomotul e produs de maneta de ambreiaj (de necrezut pt mine). Cum am pus mana pe ea, a tacut. Bine ca am scapat de zgomot, era foarte auzibil si ma deranja la mers. Maneta are un joc liber de 10-15mm, este conform si cu cartea, daca s-ar duce pana in capat ar fi prea departe pt mine. La inceput am crezut ca e grila de plastic de pe radiator (nu puteam ajunge la ea in mers, asa ca initial am scos-o de tot). Zgomotul era clar de la ceva metalic si parea ca se aude de sub rezervor. Deja incepusem sa ma gandesc la lantul de distributie sau intinzatorul. Cand am luat-o acum un an jumate, nu facea, deci, iar idei si ganduri negre cu desfacut de motor. Alte constatari cu ocazia verificarii complete: - radiatorul abia se tinea si se misca, probabil surubul de jos s-a desfacut in timp (tine si masca neagra de protectie); - protectia de cauciuc de pe camasa ambreiajului era deplasata in sus iar camasa metalica statea direct pe motor (bagi mana prin cadru, pe partea stanga a mobrei - cu motorul rece !!!); - lipsa 1 surub ce tine ornamentul de pe lateralele radiatorului. Nu strica o verificare din cand in cand la toate piesele. Scriu si pt altii, in caz ca au aceeasi problema. Just my 2 cents... Later edit: Am corectat... se postase de doua ori.

@sonyy: 430km cu cati litri? Mai avea ceva in rezervor sau mergea deja pe vapori? Oricum, mi se pare o mare performanta. Sunt oleaca invidios. Eu am reusit maxim 330km, dar lucrez cu ea aproape exclusiv intre 8000-13000rpm. De regula pun 14litri pentru 250-270km (cu oras). Iese undeva pe la 5.2 +/-. @adrianB1: Sunt de acord. Imi pare chiar putin. Ar trebui introdusa pipeta ca unitate de masura.

@snipper: am vazut de cand ai postat prima data, am cotrobait pe net dar nu am gasit nimic similar. Poate s-au udat ceva mufe si nu e bine sau a intrat apa in cadran. (stiu ca vin lipite tocmai ca sa fie waterproof). Poate a avut o mica fisura si a intrat apa la el. In alta ordine de idei, eu am spalat-o acu cateva saptamani in spalatorie la jet (mersesem pe ploaie si era oribila) si nu a patit nimic. A avut o mica problema la senzorul de neutru dar s-a uscat si i-a trecut. (cu ambreiajul tras si in viteza el statea tot aprins, doar cand mergeam se stingea). Asteptam poate altii cu solutii pt tine. Imi pare rau pt tine.

Asta nu e mers. E o visare placuta in timp ce mobra merge agale. Sunt necesare si de-astea. )) Sau un mers de navetist. Eu am bagat doar benzina de 95 si am avut dati in care am mers 250km cu un plin si dati cand am facut 330km, tot cu cea de 95. Depinde ce faci cu ea, ce drumuri bati, sate, DN-uri, etc. Deja daca prinzi o zi cu vant iti schimbi stilul. Stiu ca e incadrata la sport-touring, dar eu o vad mai mult in felul urmator: motorul e sport si suspensiile sunt touring. Am zis si eu mai sus, mai mult touring.

Nu stiu povestea de marketing rompetrol. Dar daca te face sa scoti bani mai multi din buzunar inseamna ca si-a atins singurul scop. In afara de desfundat injectoarele ce inseamna "aia si aia"? Eu nu inteleg. Sunt curios cine a avut pana acum injectoare infundate la mobra. Eu nu merg batraneste ci doar pe desfundat (in ture!). Daca nu bagi benzina de la pompe "no name" nu se infunda nimic. Doar acolo mizeriile si apa sunt aproape garantate.

In carte scrie benzina fara plumb regular sau premium. Regular este cu cifra octanica de 87, premium este de fapt 91 (87 si 92 cu plumb se gaseau si la noi inainte). Motoreta nu stie ce sa faca cu benzina de 101. Puteti sa bagati si benzina de 10 lei litrul, singura diferenta e la pretul unui plin. Nu va merge mai mult si nu va avea forta mai mare. Au aproape aceeasi putere calorica. Mai sunt ceva diferente la noxe, dar daca agregatele sunt facute pt asa ceva. Euro3 la motor e in urma la euro3 auto. Deci iar nu e cazul. Nu infunzi nimic daca pui regular. Cum la noi in tara avem doar de 95, asta punem. Evident, cine se simte "cu buget" il rog sa puna de 150 daca gaseste, doar e pe banii lui. Daca vorbeam de un porsche 911 turbo sau masini supersport care merg uzual cu benzina de 100 (performance mode) atunci da. Se justifica. Cand le pui benzina mai slaba isi reduc performanta pe baza senzorilor motorului. La fz6 nu e cazul. Eu zic ca ajunge pentru un fz6 un sprint de 0-200km/h in cca 12,5secunde. Pana la urma e doar cu o secunda in urma unui audi R8 V10 sau putin mai bine decat un BMW M5 (E60). Ce sa scoti mai mult cu benzina mai buna? E doar un motor de 600cc, mai mult pentru touring. Spor la motociclit! Si ceva de citit: ttp://www.600riders.com/forum/fz6-general-discussion/4781-fuel-type.html