audi_A9

Cand vin spre semafor si vad ca se face verde in timp ce inca nu am oprit, intotdeauna intru cu frana pusa, fie cu masina, fie cu motorul. Sunt multi bizoni care trec pe rosu de 2 secunde. Cand plec primul de pe loc, intotdeauna verific in zare sa nu vina vreun intarziat. Am cativa "salvati" pana acum care m-ar fi lovit in lateral.

Eu merg cu 2.25 si 2.5, le verific mai rar. Le gasesc mai scazute cu 0,1-0,2bar din cand in cand. Cu pasager merg extrem de rar si pentru o jumatate de ora nu mai stau sa le umflu la cat zic ei. In acelasi timp, ma gandesc si eu ca cineva a gandit valorile respctive corelate cu dimensiunile gumei. La fel ca la masina, pt 16,17,18 inch cu latimi diferite, presiunile sunt altele cu mici variatii. De aici sunt reticent la a modifica valorile. Dar cred ca merita incercat un weekend, sa vad ce si cum. Astept vremea. Lipsa de comportament pe viraje de viteza e posibil sa apara din cauza ca vreau prea mult de la ceva ce nu e pentru mers sportiv. In rest, imi place in toate aspectele: frane f bune, urca bine in ture. Normal ca nu e R1, compar in dreptul ei. Cu hornetul de exemplu nu m-am impacat (mica, inghesuita, saua aluneca teribil, parca e data cu vasilina). Fz6 are saua tare in schimb.

Pentru mers cu pasager cartea si bratul basculei zic 2.5 fata si 2.9 spate. E clar ca sonny "e pe acolo" !!! M-am amuzat de dimineata.... Mai bine spune careva mai experimentat in setari, la cat sa fac "marele" reglaj al suspensiei spate. Adica are o rozeta cu 7 pozitii, de la soft la hard, in rest nimic, pe furca fata evident nimic. pozitiile sunt asa: 1=soft 3=standard 7=hard Ma interesa pentru un mers solo sportiv la cat sa il pun (userul are 90kg). Nu ma intereseaza neaparat top speedul, nici nu l-am atins pana acum, doar pe curbe sa stea mai bine. (sper ca nu ziceti sa o schimb cu R6)

Asa cred si eu. Uzura este mai mare si se aplatizeaza. Dar 2.25 fata si 2.5 spate pt mers solo, cat scrie pe bascula, cred ca dauneaza. Nu ai aderenta. Banuiam ca ar fi asa, dar daca zic mai multi, cred ca trebuie sa mai scad. O simt alunecoasa pe viraje. A ramas un deget pana la buza gumei care nu pot sa-l scot ca o simt cum se reaseaza pe viraje si e la limita. Am incercat sa compensez din gaz si sa duc mai multa masa pe guma spate dar da din poponet. Nu mai zic de guma fata pe giratorii e nasoala la 2.25bari. Chiar si cu michelin 2ct. 10x boys!

Cand intra pe rosu, trece automat indicatorul pe trip F, unde contorizeaza cati km ai facut de cand ai intrat pe "rosu". Odata cu trecerea automata pe TRIP F, pe indicatorul de benzina ultima linie orizontala clipeste. Daca plutitorul e defect, atunci nu iti ramane decat sa numeri km. In principiu, pui la zero km partial (trip1 sau trip 2 care vrei tu) si apoi vezi cand ajunge la 250km. Daca te incadrezi in 250km, sigur nu ramai pieton. Faci si consumul cand ajungi la pompa cu ocazia asta. Functie de stilul de mers, poti sa depasesti chiar 300km cu un plin, doar daca ai fost ponderat. Cel mai mult am mers pe trip F aproape 56km. Ultimul consum la mine: 14.45litri x 100 / 260km = 5,56 L/100km Nu poti sa-l umpli pana in buza, ca atunci cand o lasi pe cricul mic, o sa-ti iasa benzina pe tevile de preaplin si te trezesti cu ea pe adidasi/ghete. Raman cca 1-2cm sub gratarul ala metalic din rezervor, pentru expansiune vapori la caldura, etc. Altfel iti da benzina afara (la partea de jos sunt niste tevusti de cauciuc). Media e mai realista daca faci consumul pe o distanta cat mai mare (ideal de la plin la gol). La prima suta ai eroarea faptului ca poti sa bagi mai mult sau mai putin cu 0,5-1litru si iti strica media. Oricum, mobra asta ia intre 4,1 si 6,2 functie de stil. Nu am patit niciodata sa se aprinda becul din cauza inertiei, poate vorbesti de alte mobre mai vechi. Aici odata ce a intrat pe trip F, nu o mai scoate nimic inapoi. Nu am patit niciodata sa am variatii datorita plimbarii benzinei in rezervor (am facut 6000km cu mobra asta totusi). Nivelul poate fi aratat in minus cand sta pe o parte fata de cazul cand o tii verticala, cu o variatie de cel mult o linie pe indicatorul digital. De-aia e si bine sa nu faci plinul pana in buza. Azot in gume moto? M-a batut gandul, dar nu am incercat. Trebuie dezumflate complet inainte de a baga. Sa-l intrebam pe marc marquez (vad poza din semnatura)...

Eu am pus michelin pilot power 2ct si aplecat pe curbe tot fuge spatele in lateral (peste 8000rpm, dar a prins marcajul). Cred ca presiunea pe spate pt dat pe curbe trebuie sa fie sub cei 2.5 bari indicati si pe care eu ii aveam in guma spate. Suspensia spate nu ajuta nici ea prea mult pt mers sportiv (dar asa e facuta). Inainte am avut pirelli diablo. Michelin pare mai bun, dar sunt si dot mai nou. La mers touring eu nu mi-as face griji de temperatura in gume. Nu le incalzesc fortat decat daca vreau sa ii dau in viraje, daca merg lejer nu insist pe incalzirea lor deloc. filtru aer am luat de la mymoto anul trecut, 107 lei, fara sa fie ceva super-extra, dar nici nu am cautat alt pret in alta parte. L-am montat eu ca era simplu. Mare atentie sa nu scapi ceva in motor cand umbli la airbox (cutia filtrului). Rezervorul nu il scoti de tot, doar il ridici si ii pui o proptea, preferabil ceva lemn lat sa nu se miste stanga-dreapta (atentie sa nu sara sigurantele care clampeaza conductele).

Pretul tau e bun, dar original e prohibitiv. De 300 eur bag benzina si car un rucsac in spate sau prins cu plasa pe locul din spate, si-asa merg doar eu pe motor.

Vin si eu cu o intrebare, Triumph-ul old-style avea amortizor de ghidon? Ar trebui inceput un brand ceva, tricouri, sepci, stickere, keyrings... Da-i mai departe!

Topicul cu tobele RACE este cam inactiv. Alt topic similar care pare si activ si include preturi este aici. Poze generale aici si cu fz6 aici. Spor la vizualizat ! Am mai vazut apa ridicandu-se 4-5 linii, dar ar trebui sa porneasca ventilatorul. Asta-vara in oras pornea destul de des in regim de trafic lent, desi e o mobra destul de aerisita, nu e ca un VFR800. Vorbesc de modelul cu cadran rotund, 2004-2006. Eventual ar merge schimbat si lichidul de racire, nu se stie de cand este acolo si mai ales ce are (apa chioara?), eu il schimb dupa 1 mai, odata cu revizia. Ceva detalii cu furnizorul si pretul se poate? Suportul de unde l-ai luat. Ma intereseaza. Tobele sub sa imi plac dar asta inseamna portbagaj ioc si lipsa unui loc unde sa bagi o sticla de apa ma cam enerveaza.

Toba aia mica cu 2 pipe cred ca este un IXIL, am vazut la un prieten pe un kawa ZX6R - in topul celor mai galagioase pe care le-am auzit pe strada. Aspectul lui FZ6 fara tobele sub sa este oribil. Putea sa le lase acolo si intrerupea din galerie de jos. Pastra aspectul si avea si 3 tobe. Sic !

N-am zis ca e cutia vietii, doar ca poate mai multe decat o manuala (aici ma refer doar la cele dublu ambreiaj, multe din cele mono sunt mai lente decat una manuala). Nu ma refeream la casaloti de 2 tone, e clar ca acolo e pentru lene. Ma refer la cele sport: Bugatti Veyron (DSG), S3 si alte 2.0tfsi cu S-tronic, Bmw cu DCT pe M3 si Z4... la casaloti din astia, mai intrati la dieta. Ma uit la ce e in motogp si clasele mari de masini (gen S-klasse) pentru ca intai acolo apar toate gadgeturile si apoi sunt introduse incet-incet pana la un Vw Polo. Nu o sa avem frane carbon pe moto prea curand sau alte fantezii de pe prototipuri, dar daca tindem macar spre o varianta ieftina de cutie seamless, eu zic ca e un pas inainte. Acum avem yamaha FJR 1300 model 2014 cu amortizoare reglabile electronic, avem Vw Golf cu suspensie adaptiva, etc, in curand poate si perna de aer (initial aveau doar clasele mari). @rylalex: Am vazut acum ca e cu 2-paralel, multumesc, greseala mea. M-am tot uitat la varianta naked si arata chiar bine ! +1 Si un poster care mie mi-a placut mult !

Cand am vazut in josul postului specificatii tehnice (engine) am zis: uite un post complet. Cand citesc, nimic! Nici CP, nici Nm. Doar ca este V-twin, pe benzina (wow!), starter electric (come on!), 6 viteze (super! doar chopperele cu cilindree mare ce mai au doar 5, in rest cam toate peste 600 au cate 6), frane hidraulice pe disc (wow again!) si un rezervor mic. Sa nu-mi ziceti ca trebuia sa ma uit la filme intai! Multumesc totusi pentru informare, nu vazusem modelul asta. Sunt de acord ca modelul asta nu e cel mai aratos, dar honda a nimerit si modele frumoase. VFR de 1200 imi pare chiar foarte reusit si cu vopsea de calitate. Nu inteleg ce aveti cu automatele. Mi-ar place una doar ca sa scap de lag-ul schimbatorului (demaraj imbunatatit). De-aia s-au pus si la masini, pentru demaraj, ma refer la cele dublu-ambreiaj (grupul VW are DSG, Audi are tot DSG dar ii zice S-tronic, Bmw are DCT, Benzul are 7G-DCT). Avantajele la schimbat vitezele fata de o manuala sunt imense. Nu sunt dependent de viteza, nu imi place top-speedul, nici la masina nu l-am incercat, in schimb un demaraj rapid da, da, da! Personal fac debreiere-ambreiere mai repede decat reuseste moto sa schimbe viteza intern si trebuie sa am grija sa nu ma grabesc. Ma bate gandul sa ma inscriu in concursuri de liniute. Sa vorbim despre MOTOGP: a aparut cutia SEAMLESS cu care chiar Honda cea neinspirata a avut avans lejer o jumatate de sezon pana cand a reusit si Yamaha sa inglobeze una! Ce mai incoace-incolo, asta e viitorul pentru cei care vor sa se dea "REISING"... Este vorba de un schimb de viteze in doar 9miimi de secunda. Poate careva mai repede pe o manuala? Muhaha...! http://www.popularmechanics.com/cars/motorcycles/motorsports/the-ridiculous-motorcycle-racing-tech-of-motogp-3#slide-3 Si acum inca mai sunt unii care cred ca ABS-ul din talpa lor (aflat "la purtator") e mai bun decat cel montat pe masina. Sper sa nu ajungem ca ei. O sa fie si de-aia care vor crede ca si ESP-ul e o prostie, de parca ei ar putea frana doar o roata in caz de ceva. CTX 700 Naked arata mai bine decat cel cu parbriz, desi nu sunt prieten cu nakedurile. Hornetul e unul din putinele naked care imi plac. http://www.cycleworld.com/2013/05/15/2014-honda-ctx700-ctx700n-first-ride-review-photos-specs/

Pentru cei care nu au reusit sa ajunga... ceva arome locale. Azi am fost pieton conservar si am pozat cu ce am avut la dispozitie si cu soarele in fata. Sa vedem cine se recunoaste in poze! Oricum, erau multi, dom'le, multi !

oricum cele mai bune numere ce le-am gasit in cele 29 de pagini...pentru mine...sunt: XX FLY XX FUN XX CAI Subscriu la numerele de mai sus. Restul sunt numere de obsedati (sex, satanisti, gay) de aici si parte din impresia generala a altora ca motociclistii sunt o specie degenerata. Politetea si respectul in trafic ar fi unele din celelalte aspecte. Si ca parere generala, cred ca unii au prea multa imaginatie sa spui ca 3 este e si 7 este T sau altele. In trafic lumea te judeca dupa ultimele 3 litere pentru ca oricum nu au timp sa citeasca mai mult. Multi merg ca racheta. Nu cred ca gasesti mai mult de 1 dintr-o mie sa se prinda de combinatia pe care tu ai gandit-o timp de o luna. Ma asteptam sa fie mai multe idei constructive de la asa o comunitate. Vad ca urmatorul post confirma obsesiile de mai sus... Sa-l mai salut cand ne vedem in trafic sau sa-i dau cu flit?

Am auzit acum cateva minute la radio (Magic FM): Salon auto-moto in perioada 3-7 aprilie, piata constitutiei... cel mai probabil bucuresti... n-am auzit tot, dar auto-moto si data sigur le-am prins.