radiusG

Salut, motorul merge si trage ok, problema se manifesta doar daca o turez pe loc . Relantiul imi sta pe la 1.300, dar daca o turez usor peste 5-6 mii, relantiul se duce la 1000 si parca da sa moara..cateodata isi revine in cateva secunde, dar cateodata chiar moare..Deci repet, in mers se comporta normal, trage si se tureaza ok, doar daca o turez pe loc face asa....care credeti ca ar fi problema?

urmeaza s o duc in service si s o las acolo pana se rezolva » Post actualizat in 05 Apr 2018 06:36 se pare ca releul "nou" ''China" s a ars dupa 50 de km, si a luat si statorul dupa el

urmeaza sa testez / inlocuiesc al treilea electromotor, si statoru...daca face la fel macar pot elimina aceste piese ca si ''problema''. la fel si cu bateria si releul de incarcare . apoi sa verfic toata instalatia electrica..

Si ce ar fi de facut, in cazul in care asta e problema?

O sa merg la un mecanic cu sfaturile primite aici. Inca o chestie ciudata. Problema se manifesta doar dupa ce motorul se incinge IN MERS..adica pot s o las la relanti sa ajunga la 100 de grade, o opresc, si porneste imediat. » Post actualizat in 01 Apr 2018 14:05 acu vreo ora jumate am montat o baterie nou nouta pe motor...mi a pornit fara probleme...dupa un drum de 10 km am oprit la un popas sa mi iau o cafea 15 minute..m am urcat pe motor..si surpriza..bateria nou nouta incarcata bine era din nou moarta..m am invartit pe acolo vreo juma de ora, dupa care am incercat din nou sa pornesc si a luat o...m am grabit spre casa ..cu 500 de metri inainte sa ajung la garaj, mi s a stins si bordu in mers..motoru se comporta normal..am zis what the fuck..mi s a ars bordu sau ce..am ajuns la garaj, am oprit., am repus contactu, si bordu merge..in schimb acum am si un F1 in bord de toata frumusetea..nu am mai incercat sa pornesc..am bagat o in garaj si sper sa i dau de cap cat de curand...frums inceput de sezon )

adica releul de pornire? mi a zis cineva ca si asta ar putea fi cauza..dar de ce se comporta ca si cum bateria e moarta..ca imi moare si bord si becuri si tot, cand vreau sa pornesc

o sa mai incerc cu al treilea electromotor..daca face la fel, inseamna ca problema e din alta parte...doar sa fi nimerit eu 3 electromotoare la fel de "bune"

de doua opri am dus-o la mecanic sa mi "umble" la electromotor...prima oara doar mi l a desfacut sa se uite mai bine la el, l a montat inapoi, si a mers perfect vreo doua luni...a doua oara am dus o sa mi schimbe electromotoru cu altul sh...si la fel, mi a mers perfect o perioada, apoi a luat o de la capat

da. undeva sub 14 la relanti,.14.10 - 14.30 in accelerare. releul de incarcare e nou, de abia montat

Nu reusesc sa scap de o problema : cateodata porneste foarte greu la cald...se comporta ca si cum bateria e moarta..mai nou nu vrea sa mai porneasca deloc pana nu astept vreo 20 de minute sa se raceasca..nu face asa tot timpu...am schimbat electromotoare, baterii, relee incarcare, degeaba...cand ii pun o baterie noua, merge bine o perioada, vreo 2 luni de zile, dupa care problema revine... la fel si cu electromotorul..am luat unu second hand, l am montat, si a mers perfect o luna- doua...apoi aceeasi problema...daca stiu sigur ca bateria e buna si releul incarca bine, tind sa cred ca electromotorul e de vina, nu mai functioneaza cum trebuie cand se incinge . Am iesit ieri la o plimbare scurta, mi a pornit la sfert dimineata, la fel si dupa vreo doua opriri de tigara...la a treia oprire, bateria e moarta de tot... am asteptat jumate de ora, si a pornit imediat. As lua un electromotor nou, care cica nu i asa ieftin, sa mi iau de o grija, dar pentru asta tre sa stiu 100% ca el e de vina, sa nu arunc alti bani degeaba. Mi s a spus ca ba e electromotoru, ba e bateria, ba am un consumator, ba e ceva legat de compresie

Va salut. tocmai am schimbat releul de incarcare la un gsxr 750. Imi incarca in jur de 13.80 - 13.90 la relantiu si in accelerare se duce pe la 14.10 - 14.30... Unui prieten cu un gsxr600 ii incarca in jur de 14 - 14.20 la relantiu, dar in accelerare scade pana pe la 13.20...El zice ca asa e normal...Imi poate spune cineva cum e "normal" sa incarce ? eu stiam ca in accelerare trebuie sa incarce mai mult..

m am riscat...si am ajuns cu bine...tinand cont ca a fost prima iesire pe anu asta, am lasat o usor, nu am trecut de 90.. as fi putut sa duc doar roata, dar am lasat o in service pentru o revizie generala.

Va salut..Am un trancanit la roata din spate, si mai mult ca sigur am vreun rulment spart pe acolo...Azi vreau sa ma duc s o las la service, undeva la vreo 30 de km de mine...Pot merge cu motoru pana acolo, sau sa l urc pe platforma? Ar exista posibilitatea sa mi se blocheze roata in mers ?

Va salut. Am schimbat bujiile de vreo cateva zile (ngk cr9e), fara sa stiu ca bujiile vechi erau din acelea iridium (am motoru din 2015 si nu am umblat niciodata la bujii) . De atunci, motorul imi merge cam "aiurea" . Merge tremurat, se simte tremuratu in ghidoane, si in decelerare din ture mari am niste explozii in toba de mi tremura si casca in cap . E o problema cu bujiile? Modelu asta cere neaparat iridium? Am inteles ca din cauza bujiilor nu se arde benzina cum ar trebui si ajunge in toba

ieri am dat airboxu jos sa vad mai bine ce i acolo. tocmai imi aparuse FI ul in bord, si se vedea ca acele clapete nu lucreaza cum trebuie, cand puneam contactul. Am uns/curatat acele cabluri care ies din "cutiuta" aia, iar cand am repus contactul, a disparut FI-ul si clapetele mergeau bine .. dar eu fiind mai pesimist, ma indoiesc ca s a rezolvat doar prin ungerea acelor cabluri.

va salut . a mai avut cineva aceasta problema? cum s a rezolvat ? se poate repara acea piesa sau trebuie inlocuita ? mie imi apare eroarea cam la 1 din 5 porniri, niciodata in mers, doar la pornire, doar cand motorul este cald. motorul nu mai are putere dupa 5-6 mii cand am eroarea in bord. am inteles ca raman clapetele alea blocate pe inchis si nu mai primeste aer.

e posibil sa fie de la bujii ? poate imi mergea in 3, de asta tremura si dadea sa moara ? nu stiu cand au fost schimbate ultima oara, eu am motoru asta de 3 ani

Va salut . In seara asta am zis sa ies la o plimbare de vreo 60 de km , 30 dus 30 intors . De la prima intersectie, cand l am scos pe liber, mi am data seama ca ceva nu i in regula, ca simteam o mica vibratie, mai bine spus ca o mica bataie neregulata sub mine. nu i am dat atentie, am zis ca o fi inca rece motoru...Mi am continuat drumul. Fac vreo 20 de km si se aprinde "low fuel" . Nu era o problema, ca aveam un peco la vreo 5 km. Mai fac un km, doi, ajung la o trecere de cale ferata, reduc, si cand scot pe liber se opreste . Trag pe dreapta, bag doua tigari in mine, si ma tot gandesc care o fi problema . Am zis ca n are cum sa nu mai aiba benzina, ca de abia mi se aprinsese becu..Incerc sa l pornesc, o ia fara probleme, dar dupa 2 secunde, la fel, cade turatia si moare. Mai bag doua tigari, gandindu ma pe cine dracu sa chem dupa mine. Inainte sa sun dupa ajutor, am zis sa mai incerc o data..Porneste, da sa moara, o turez un pic mai tare si si revine. ma echipez repede si plec. Ajung la peco, alimentez, pornesc..totu i in regula . Vibratia a disparut. motoru merge bine. Directia:acasa . Ce parere aveti? Nu mai aveam benzina? sau aveam vreun gunoi prin rezervor? sau o fi ceva ma grav

Va salut. De vreo doua luni am schimbat capacul de la rezervor cu unul aftermaket, din acela "fast release". Tocmai am observat ca imi lipseste o bucata din garnitura aceea de cauciuc de pe interiorul capacului..Cred ca s a dus in rezervor..Ar fi vreo problema ?

mi ati putea spune care de aici s ar potrivi pe modelul meu? http://www.motonetro.ro/catalog/?search[text]=buson%20ulei » Post actualizat in 31 Mar 2017 18:19 am luat busonu asta: http://motodiscount.ro/BUSON-GOLIRE-ULEI-CU-MAGNET-M14X1-25-7239312 . Initial am zis ca nu ma umblu acolo pana la anu, la urmatoru schimb de ulei..ca pierdeam doar o picatura pe zi ( doar o picatura cand statea pe loc in garaj, nu stiu cat pierdea in mers)..dar nu am mai avut rabdare si am zis sa l schimb...dar modelu asta de buson nu se potriveste..are aceeasi grosime, dar nu se infileteaza...am luat doar saiba si am pus o pe busonu vechi...am infiletat bine , am completat uleiul pierdut cat am umblat acolo , si am asteptat sa vad daca ma picura...dar a inceput sa picure mult mai mult...inainte era vorba de doar o picatura pe zi, acum picura la fiecare 10 minute..ce dracu are..ce fel de buson imi trebuie? imi puteti pune un link ? busonul meu se desfileteaza cu inbus, asta nou cu cheie..

daca e vorba doar de o picatura pe zi, cum am observat pana acum, atunci n ar fi o problema, pana la urmatoru schimb de ulei...mi e frica sa nu pierd ceva mai mult de o picatura in mers..si sa stau cu ochii pe gemuletzu ala tot timpu...as vrea sa schimb busonu cu tot cu saiba..aveti un link cu busoane cu tot cu saibe ?

da. saiba e acolo...eu fiind mai optimist, ma gandesc sa fie saiba..unde gasesc o saiba asemanatoare..inainte de a demonta motoru, incerc variantele mai ieftine

va salut. am schimbat uleiul de vreo 2 zile ( primul schimb de ulei facut personal, pana acum apelam la service) si am observat ca a inceput sa picure pe la buson..picura foarte putin. filetul nu cred ca e stricat, l am strans foarte putin, si a doua zi cand am vazut ca picura, am fost la un mecanic sa se uite daca e strans bine, si mai mergea strans..dar nu a oprit picurarea..nu stiu daca in mers imi curge mai mult, dar de aseara de cand motoru sta in garaj, si pana acum, am observat o singura picatura sub motor..dar am atins busonu, si acolo era mai mult decat o picatura. nu stiu daca are vreo relevanta, dar am pus 3.1 litri de ulei ..pe capac scrie 2.8 plus 0.2 daca schimb si filtru. sa fie o problema cu busonu ? se poate schimba? sau poate cu garnitura? sau am pus prea mult ulei si face presiune, de iese pe la buson?

inaninte mergea la fel de greu, am crezut ca are cablu o problema si l am schimbat.. o sa incerc sa umblu la filet

cunostintele mele in acest domeniu sunt limitate, dar a fost montat ok . (nu de catre mine)