radiusG

Va salut . Am schimbat maneta, am schimbat cablul, am uns tot ce era de uns, si degeaba..ambreiajul este foarte tare...Este un chin pentru degetele mele, sa plec de la semafor, coloana sa se miste foarte incet, si sa trebuiasca sa ma "joc" din ambreiaj.. Ce piesa esta uzata si at trebui schimbata?

va multumesc pentru sfaturi . bateria e buna, e o varta de 11a luata de vreo 3 luni . am inlocuit o deoarece la fel facea si cu vechea baterie care avea cativa ani buni, si am crezut ca bateria e de vina, dar se pare ca nu. voi incerca sfatul lui tng intai, si daca nu se rezolva, testez cu un alt electromotor.

ok. ar fi vreo piesa pe care as putea s o schimb pentru rezolvarea problemei ?

s ar rezolva cu schimbarea electromotorului ?

Va salut . Am o mica problema cu motorul meu. porneste fara probleme dimineata , la rece, si oricand, atata timp cat temperatura e sub 95-100 de grade. Merge foarte bine, trage foarte bine. dar daca il opresc atunci cand temperatura e peste 95-100, si vreau sa l repornesc in maxim 2 minute de la oprire, invarte foarte foarte greu, se comporta ca si cum nu ar avea putere bateria. Si in momentul cand se chinuie sa invarta, mi se stinge si bordul. De pornit porneste in cele din urma, dar greu de tot. Are baterie noua, si electromotorul tocmai i a fost demontat si curatat (tin sa mentionez ca inainte sa i curat electromotorul, se comporta la fel si cand temperatura era mai scazuta, de pe la 70, acum doar dupa ce se incinge bine) . Care sa fie problema? Nu mi s a intamplat niciodata sa nu mai vrea sa invarta/porneasca deloc, doar ca se chinuie cand motorul e incins

da, inseamna ca daca am vreo eroare, s-a resetat o data cu oprirea motorului...o sa port si cheia de rezerva la mine, si in momentul cand se aprinde iar FI, o sa scot din nou agrafa, sa vad ce eroare imi afiseaza

Din cand in cand, in momentul cand pornesc motorul, mi se aprinde FI in bord, in locul temperaturii (destul de rar)...il repornesc si dispare...am mers si asa de vreo doua ori, cu FI in bord, si motoru se comporta normal, trage la fel...am facut chestia aia cu agrafa, pentru afisarea erorilor in bord, si imi arata 00, adica nici o eroare...unii mi au zis ca am probleme cu tps-u (throttle position senzor) , dar motoru merge bine, nu merge in "hopuri" cand il tin constant la o anumita viteza\turatie . aveti idee ce ar putea fi?..n ar fi trebuit sa mi afiseze o eroare?

Nu cunosc detalii. S-a intamplat in urma cu vreo 3 ore. La prima vedere a fost neacordare de prioritate din partea soferului. R6 negru fara carene NT-26-DMB

voi incerca sa desfac pompa si s-o curat bine

mi-ati putea spune unde se afla acel releu? se ajunge usor la el? ca as vrea sa incerc sa-i dau eu de cap..daca nu reusesc, intr-un final il duc la un service

acel buton rosu cred ca functioneaza..ca in momentul cand il pun pe on si nu-mi porneste pompa, imi apare CHECK in bord, in loc de temperatura ...repet, se intampla destul de rar, nu incat sa ma deranjeze, dar destul cat sa ma gandesc de doua ori daca sa plec sau nu la drum mai lung cu el

salutare. am achizitionat recent un k2 de 750 si am o "mica" problema .cand pun contactul , cateodata nu-mi porneste pompa de benzina, adica nu se aude "bazaitul" acela...trebuie sa dau butonu pe off si on din nou ca sa porneasca. se intampla destul de rar, cam o data din cinci.. o fi pompa pe duca? sau un contact imperfect ? s-a mai comfruntat cineva cu aceasta problema? motorul merge bine, trage bine

ceasurile si neutru albastre, benzina rosu...gata mi-am facut de munca pe weekend

mersi de raspuns..ma apuc de desfacut weekendu asta...nu pot spune ca ma deranjeaza becu ala ars, ca rareori ma prinde noaptea pe motor, dar ma zgarie pe creier cand stiu ca e ceva "defect" apropo, se pot pune si alte culori ? daca tot ajung pe acolo...kilometrajul e portocaliu, turometru e verde...ma gandeam sa le fac albastre

va salut . tocmai am observat ca ceasul kilometraj se aprinde numai jumate...adica noaptea vad doar 120-240 ... 0-120 e "mort" . sa inteleg ca acolo sunt doua becuri, unu stanga si unu dreapta, si cel stanga e ars ? ce implica schimbarea becului? dat jos carene, bord, ceasuri, tot ? sau e vreo modalitate mai simpla de a ajunge acolo ?

s-a rezolvat, probabil o data cu schimbarea bateriei

Multumesc pentru raspuns ... exact la asta ma gandeam si eu ... drumuri bune iti doresc

nu de alta, dar am intalnit foarte multi motociclisti care au pe motoare anvelope mai mari ca in talon, si merg asa de ani de zile, fara probleme...o sa trec si eu la 160, de la anu..pana atunci , o las mai usor in curbe, pentru orice eventualitate...better be safe than sorry » Post actualizat in 21 Apr 2015 14:22 lasand povestea mea de mai sus la o parte ... pentru cei ce au anvelope mai mari ca in talon...ar fi vreo diferenta la inclinare ? la aderenta ma refer...sa nu alunece cumva, daca te inclini mai tare... anvelopa de 180 pe janta de 180 parca e mai ascutita pe mijloc ... anvelopa de 180 pe janta de 160 pare mai plata..din ce observ eu

am pastrat sv-ul ca pur si simplu il iubesc..n-are asa multi cai, are treptele mult mai scurte ca un ss, dar pentru drumurile publice e mai mult decat destul...ce-mi trebe sa trec de 100 cu a1a...in conditiile in care am si un ss si nu ma impac deloc cu el..adica nu-mi place » Post actualizat in 21 Apr 2015 10:33 n-am janta de 180, se vede ca anvelopa sta aiurea, in garaj le tin roata langa roata, ambele au 180, dar e diferenta mare la cum arata

probabil asta o sa fac..dar cum am dat 550 de lei in 2013 pe anvelopa, si inca arata ca nou ca nu prea s-a mers cu el, il mai tin cel putin sezonul asta...RAR-u e ultima mea problema, in cazul in care cad la 60 la ora intr-o curba din cauza rotii , si a prostiei mele

Va salut .Sv-ul achizitionat in 2013 avea anvelopa spate pe 180, foarte uzata..am zis sa-i iau tot pe 180, asa ca i-am luat un dunlop qualifier nou...foarte multi m-au avertizat sa -i iau cum scrie in talon, adica 160, sa n-am probleme pe curbe...nu i-am ascultat...fiind incepator, am zis ca pana o sa ajung eu sa ma aplec mai tare pe curbe, mai dureaza...au trecut 2 ani de atunci (asta fiind al treilea sezon) , am mai capatat experienta, am mai avut vreo 2 motoare de atunci, un zx6r si un z750, dar am pastrat si sv-ul....si acum problema : de fiecare data cand se apropie o curba mai stransa, eu, cu gandul ca ceva nu e in regula cu anvelopa spate, ca sta putin deformata, in loc sa ma aplec mai tare, franez inainte de curba si intru foarte incet...pana acum nu mi-am dat seama , dar iesind cu mai multi prieteni, dupa fiecare curba eu ramaneam tot mai in urma..dupa vreo 4-5 curbe din astea ii cam pierdeam de tot...ar fi vreo problema cu anvelopa spate in momentul cand ma aplec mai tare? ca tare n-as vrea sa-l vad lipit cu carenele de asfalt

inca o intrebare ... e normal sa creasca intensitatea luminilor din bord cand accelerez ? ma mai dau din cand in cand cu un zx6 si un z750, dar numa la sv se intampla asta

ce diferenta o fi intre unu mare si unu mic ? cu cat mai mare , cu atat racirea mai buna ? asta ce l-am montat ieri sigur nu e luat de pe sv, probabil de pe un motor mai mare (e aproape dublu ca marime)

Releul are aceeasi grosime cu cel vechi...daca intradevar se atinge de carena , probabil doar un pic , jos la muchie , in locul unde coditae se curbeaza putin...sper sa nu fie probleme..va multumesc

deci faptul ca ar sta lipit de carena, nu ii influenteaza performanta..el momentan merge perfect, incarca bine 13.5 - 14.5