PoliBuc

Cel mai mare avantaj al furcii USD este masa nesuspendata mai mica astfel incat roata sa urmareasca mai bine ondulatiile drumului, o mai buna stabilitate si control pe furca fata. Modul de montaj al etrierului radial te avantajeaza in masura in care trebuie sa modifici in timp foarte scurt (in timpul testelor/antrenamentelor pentru competitii) diametrul discului, altfel, pentru strada ... ?

Nervu' a argumentat problema bine spre deosebire de altii care se afla in treaba.

Intr-adevar, ar trebui schimbate manetele alea. In primul rand ca sunt periculoase, atat pentru degetele tale cat si pentru altii. In al doilea rand nu se prea leaga cu restul motorului, daca era un choper mai mergea. Cu 150 - 200 de lei gasesti manete lungi, scurte, rabatabile, extensibile, ce culoare vrei. Si vezi ce faci cu capacul stang de la radiator ca se vede rau. Altfel motorul arata fain, ingrijit.

Sa-l stapanesti sanatos fara incidente

Un nou concurent in blocstart:

 

"se vinde ural 750 an 2002,20000 km cauciucuri noi haideneau, discuri de ambreiaj noi de la ural rprezentanta transmisie noua ural reprezentanta hertoc, instalatie electrica facuta ca la carte toate acestea rula te 1000 km distributie hertoc aprindere cdi ducati carburatie k68 si cvk keihin motocicleta a fost revopsita jante centrate la rabinu multe alte imbunatatiri mutorete merge brici, pozele vorbesc o vind pentru ca vreau o motocicleta de oras uralul di punctul meu de vedere nu se incadreana la moto de oras. ulei sclimbat belrei rulat 1000 km buji noi ngk itp asigurare moto pe numele meu pretul este 2300 euro"

 

"Cred ca vrei sa ma pacalesti

Si sa crape fiere in voi motorete sa vindut dragi ciudisti turbezi mariamv kitrosule pe unde ai fost plecat si socotit fircare leut si dumicat.acum inteleg io de ce ai ciuda aia pe tine saracule.sti tu ce e 750 stu si molia cealta.

Fierbeti in suc propriu.asfalt umed polei,cisterne de ulei varsate pe sose nisip pietris zapada 3 metri placute tocite conducte sparte cauciucuri plastifiate intuneric roti descentrate,ploaie multaaaaaa baaaa piatra va ajunge ma"

 

Sursa: /index.php?/topic/737158-se-vinde-ural-750-2002/

Impresionant ! N-am crezut ca poate exista astfel de specimen.

Ha, faina asta cu hyper ...Cora ...

De fapt ce doreste acest hypermarket de la noi ? Zau daca pricep !

Corect ce zice Falk... si ceilalti. Nu merita efortul financiar si nu numai. A mai fost cineva pe aici care vroia sa treaca de la injectie la carburatie !?!?!? Asa ca cea mai simpla solutie, schimba mobra.

"Tara tuturor posibilitatilor". Sa inmatriculezi o masina cu volan pe dreapta intr-o tara cu circulatia ... tot pe dreapta. ABERANT, PERICOL PUBLIC. Cum se trece de RAR ??? Asta spune multe despre nivelul coruptiei in tara asta.

oameni buni, ghidonul de srad n-are nici o bucsa interioara, n-are nimic, doar o gaura filetata...

...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Pai bucsa aia (nu este numerotata in setul 5) cum sta in ghidon ? Capul de ghidon trebuie sa fie fixat in ceva elastic pentru a avea efect in amortizarea vibratiilor. Am avut trei motoare, am schimbat capetele la toate trei si toate au avut aceeasi configuratie, cu bucsa de cauciuc. Sunt curios ?! . Nu contrazic pe nimeni dar nu este "doar o gaura filetata".

Daca tot ai demontat capul de ghidon cel bun incearca sa-l pui la loc dar fara sa-l strangi. Roaga-te sa nu fi plecat piulita din partea cealalta. Prin tractiune axiala si, in acelasi timp miscare rediala ar trebui sa iasa. Dai si tu cu niste W40 sau altceva similar. In felu asta o sa vezi ce poti face in partea cealalta. Dupa parerea mea, ce se vede in poza este o saiba in spatele caruia este bucsa de cauciuc. O rezolvare simpla ar fi sa dai afara acea saiba cu ajutorul unei surubelnite cat mai mici (saiba sta acolo pentru ca a ramas lipita) dupa care impingi ciotul de surub inauntru ghidonului. Dintr-o sarma mai zdravana faci un fel de carlig care sa incapa in gaura si, dupa ce ai dat iar cu fis-fis, iar te rogi sa se dezlipeasca cat mai usor bucsa de cauciuc de interiorul ghidonului. Poti sa ajuti la dezlipire impingand-o inauntru un pic. Daca vrei sa scoti ciotul din ghidon culci moto pe partea aia si va cadea singur. Nu cred ca faci nimic cu spirale si alte chestii pentru ca acolo este bucsa de cauciuc elastica.

Succes

Sigur ca viteza are legatura cu turatia numai ca in treapta 1 rezulta o viteza la acea turatie, in 2 alta s.a.m.d. Se stie in ce treapta era motoreta ? Se pare ca nu, atunci, in acest caz, turatia este irelevanta pentru stabilirea vitezei. Reporterul stia el ceva, cu acele care se blocheaza in momentul impactului (altfel, irelevanta si pozitia in care se blocheaza) numa' ca, ghinion, motoreta avea vitezometrul digital probabil si n-a avut la dispozitie decat turometrul, asa ca a "trantit-o" p-aia cu "5000 de ture".

Oricum viteza a fost destul de mare daca a stricat vreo doua masini si a zburat 20 m dupa care s-a "incolacit" dupa un stalp.

D-zeu sa-l odihneasca

Ia ghici ! Crezi ca numai in Bucuresti se dau unii fara tobe, in limitare, pe la ore mici ? Azi noapte, pe la 1 se auzeau prin Dr.Taberei ... si eu stau in centrul buclei. Imi este mila de cei cu blocu' la strada. Au si ei "falitii" lor. Ca este un abuz asta este alta discutie

Acum o saptamana am facut Tg. Secuiesc - Focsani. Sunt 120-130 km de curbe, asfalt foarte bun, peisaje faine. De evitat Cheia, cel putin deocamdata, mai bine Valeni - Cislau - Siriu - Intorsura - Prejmer - Tg. Secuiesc... Am vrut sa innoptam la Lepsa dar era plin din cauza de ...Sf. Marie, dar, intre Vidra si Bolotesti am gasit un motel foarte fain, nu dau nume, il gasiti voi. De la Focsani la Bucuresti cam plictisitor da' nu poti sa le ai pe toate. Daca este timp si bani de benzina se poate coti la dreapta la Buzau catre Intorsura. La Magura (la han se poate manca foarte bine), se face stanga catre Tabara de sculptura si Manastirea Ciolanu si iesi pe la Urlati. Au facut oarecum acest traseu, weekendul trecut, un grup de pe aici de pe forum.

Recomand traseul "Lepsa"

Midland BTX2, bate 800 m (asa zic ei), se poate imperechea cu orice Midland si cu orice alta marca de BT dar ca pe un telefon, nu mai auzi telefonul tau ci partenerul. Trebuie sa le imperechezi de fiecare data cand ai sau nu partener. Daca partenerul este pasagerul tau, dispozitivul lui trebuie sa bata acei obisnuiti 10 m, altfel ...

Interesanta idee, paricip si eu dar... alta data din cauza de program... administrativ. Tinem legatura.

Corect B.B. Cunostintele teoretice trebuie acumulate de timpuriu, scoala generala apoi liceu. Dupa care urmeaza practica, doua maini stangi sau nu ! Aici este "cuiu'". S-apoi sa am iertare, sa inveti mecanica cu sfaturi de pe forum este o gluma proasta. Doar vreo 10 %, cu bunavointa, din cei ce posteaza pe forum, legat de mecanica, stiu ce vorbesc, se stiu ei care !

Chiar nu ma asteptam la o asemenea "abordare"... periculoasa pentru clienti. De fapt, nimic nou sub soare, d'aia atatea reclamatii despre service-uri neprofesionale, ca sa fiu bland. Este foarte "usor" sa deschizi un service daca ai ceva bani, pentru utilaje, scule dar este foarte greu sa gasesti/platesti mecanici adevarati, care sa nu te faca de rusine. Este foarte delicata problema.

Nu pot decat sa-ti urez succes JCDenton

Piesa nr. 5 se numeste microintrerupator si este actionat de maneta de frana. Ai insistat pe piesa nr. 11, care se numeste la fel dar este actionata de maneta de ambreiaj. Asta pentru conformitate. Important este ca ai facut ce trebuie si, iata, s-a rezolvat.

Doritori de intalniri sunt, important este sa ne "urnim". Ce daca nu suntem doar "Banditi" ?

Mario, este normal sa "consume" guma fata. Dihania este grea si incarca foarte tare fata pe frane. Spatele nu se "consuma" pentru ca, fiind un touring, nu abuzam cu acceleratiile brutale, ca la o sportiva. Si eu schimb gumele pentru ca s-a dus fata, avem "agregate" similare dealtfel. Pe chestia asta nu inteleg pe cei care schimba doar guma fata (sau spate, dupa caz), dezechilibreaza comportamentul motocicletei. Singurul argument ar fi lipsa banilor, asa ca ... fiecare cu socotelile lui, dar din pacate astea sunt "posibilitatile" multora dintre noi.

Stai linistit, te admiram ca ai putut sa stai afara pe caldura asta si sa faci destul de multe operatiuni care iau timp. Io-s rau de caldura, transpir ca un cal.

Poate pe la tine o fi mai racoare... Oricum, ma bucur de decoperirea ta. Sa se mai racoreasca un pic si o sa vada ea !

Merita vazuta manastirea Sapanta, parerea mea, chiar daca n-o fi cea mai cea dar mai ales, daca tot esti in zona, vizitati manastirea Barsana, un complex monahal foarte frumos.

In zona Rosia Montana, ghetarul Scarisoara, Groapa Ruginoasa, numai ca ai alocat putin timp pentru cate sunt de vazut in zona. Nu ai pomenit de Alba Iulia, fabuloasa cetatea, atat in interior cat si prin fostul sant de aparare, pe vremuri plin cu apa, acum transformat intr-o alee de plimbare unde intalnesti, din cand in cand, terase, grajduri cu caii de parada pentru schimbarea garzii, chestie care se intampla doar in weekend din pacate. Sper sa se mai tina, pentru ca erau niste litigii intre "cai" si Primarie acu' vreo doi ani.

Parerea mea este ca traseul acesta ar trebui sa-l imparti in vreo trei etape (tururi) ca sa vezi ce este de vazut prin zona, altfel te alegi cu "bifatul" zonei si este pacat.

Ori cum, drum bun, vacanta placuta, sa va intoarceti sanatosi si cu bateriile incarcate.

S-au rupt fire din cablu si s-a "intins", de aceea s-a muiat maneta si intra greu in viteze, nu mai debreiaza complet. Cere altu' urgent. Nu mai umbla cu ea. Ca sa ajungi la service intinde cablul de la maneta cat iti mai permite. Nu va mai tine mult. Succes

Sa stapanesti sanatos BMW-ul. Dupa cum se vede si eu am "sarit" la un 1200 (si 50) dar Suzuki. Asa a fost sa fie. Daca as fi putut pastram si GSR-ul, atat de drag mi-a fost.

Stiu si eu robotei din astia ... umani da' sunt asa de rari ...

Se pare ca nu ai prea vazut suduri, daca aia este urata ... Se vede de la o posta ca este facuta de robotel.

Farul nu se demonteaza doar daca reusesti sa-I dezlipesti sticla. Parerea mea este sa-I pui xenon si atat, te complici dar este optiunea ta. Cat despre genti laterale ... mai bine o geanta de rezervor extensibila, nu stiu de cate bagaje ai nevoie. Oferta, tot pe Louis, 40 de euro, am comandat-o eu, maine o ridic, poimaine poti s-o vezi. Scapi si de achizitionarea suportilor laterali, aia urati. La o adica un rucsac pentru completare.

Alta chestie care trebuie facuta la far este estomparea luminilor de pozitie care se reflecta deranjant pe timp de noapte in parbriz. Rezolvare: coolant negru mat pus fie pe interiorul parbrizului fie pe far in zona de sus si iese un pic mai "incruntat". Parbrizul este ok, am avut si eu si face banii.

Nu stiu ce experienta ai pe moto dar daca nu o ridici in ture este cuminte, altfel devine "obraznica", asa ca atentie.

S-o stapanesti sanatos, fara incidente, plimbari multiple, km multi.

RABDARE !!! Tornada zice bine ce zice. Toate la timpul lor si in ritmul tau.

De fapt, Magura - Ciolanu - Sarata... este faina, "prietenii stiu de ce". Intr-adevar, de evitat Cheia, s-a cam "fumat', din pacate. Mai cuget daca sa particip, trebuie facute niste socoteli. Motoru' nu mer'e cu aer.