PoliBuc

Pentru ce ? Ca sa arate mai bine ? Daca nu schimbi si janta n-ai facut nimic bun, decat rau. Guma va sta rau pe janta, moto va fi instabila. Astampara-te ! Cand iti vei face poftele cu GS500, schimba moto.

Dane, te-ai trezit cam tarziu, baietii astia mai au putin si se intorc s'apoi benzinaria MOL este aprox. in Piata Muncii.

Asteptam poze de la initiator/participanti. Nu de alta dar ma intereseaza ideea. Am lucrat azi din pacate, altfel as fi fost cu ei.

Are dreptate PzKpfW, nu vad care este problema. Daca totusi va fi o problema la vara, pune un intrerupator pe termocupla, care sa dea la masa astfel incat ventilatorul sa mearga continuu, cand crezi de cuviinta, eventual si cu un martor luminos.

Excelent sintetizat !!!

Ai dreptate "micutule criminal", nu se va schimba nimic. Toti avem momentele noastre de nebunie, depinde de doza

Foarte interesant, unele din ele avand solutii tehnice inedite. S'apoi doua locuri in atas !?!?

Te sfatuiesc sa schimbi bujiile, la mine in manual scrie ca se inlocuiesc la 12.000 km iar motoarele nu difera. Tine cont ca vei da de temperaturi mai scazute cu multa umezeala, conditii in care o bujie "obosita" clacheaza.

Daca la ultimul schimb de ulei zici ca ai schimbat si filtrul este ok sa nu mai schimbi si filtrul data viitoare. 2 x 6000 km nu ai treaba.

Va urez plimbare placuta, fara incidente, sa va intoarceti sanatosi acasa cu multe amintiri, multe poze si ... va invidiez, prieteneste bineinteles.

... cum este insurat ? Ne povestesti maine, dupa ce iti revii si iti dai seama ce-ai facut ... (glumesc, desigur)

Casa de piatra... maine si ... tot restul vietii. Sa fiti sanatosi si bucurosi, sa va dea D-zeu sanatate si, daca doriti, multi urmasi.

Bravo Ivane

...da' rezervorul era infundat inainte de everniment sau ti-a scapat din vedere ?

George, vezi pe Louis sau la Motor Team.

Mario, incearca sa schimbi uleiul, in sensul de marca, vascozitate. Atentie si la reglajul ambreiajului

... si "reporterii" astia de doi lei scriu intr-n hal de stai si te intrebi cate clase au.

"shop4moto" a fost, au avut un stand mai mare decat magazinul lor dar au pacatuit ca au avut o firma miiiiiiiica micuta. Noroc cu castile HJC de mi-am dat seama ca sunt ei.

Alfel, salonul a fost mai saracut in motoare datorita neprezentarii celor cativa "mari". Echipamente au fost ca in anii trecuti, dar au parut mai multe pentru ca au lipsit motoare.

Cum necum bine ca exista acest SMAEB, sa vedem ce-o fi si la SAM

"pierrotlefou" a fost unu' pe langa "Yamaha exterior", langa pavilionul central, era stingher, sub copertina de acces in pavilion . Evit "aglomeratiile", nu de alta da' uit pe unde o las, deh varsta !

Altfel, expo in nota obisnuita, adica din ce in ce mai slab. Daca piata moto scade (vezi lipsa unor marci consacrate), macar piata de echipament sa supravietuiasca dar din pacate ... puterea de cumparare a noastra cam lasa de dorit.

Are dreptate Silver. Nu exista diferente decat intre "prim montaj" si "after market". Nenorocirea este aceasta tendinta de reducere drastica a costurilor. Coeficientii de rezistenta au scazut semnificativ astfel incat, o masina nu mai "tine" 20 de ani, ci doar 2-3-4 ani (cat tin si garantiile). Ti-o vinde ieftin dar te "prinde" la piesele de schimb, tactica japoneza. Te convinge sa iti cumperi alta cand vezi ca incepi sa bagi bani masiv in masina, care, in felul acesta a devenit un bun de larg consum.

Ma surprinde comportamentul noului Passat, o clasa mai sus fata de Skoda, dar, probabil, sufera din cauza "politicilor" de pret amintite mai sus.

O mica observatie, Golful nu are aceeasi platforma cu Passat-ul. Platformele sunt Golf - Octavia, Passat - Audi A4/6 - Superb. Asta pentru masinile pana prin 2010, dupa aceea ... D-zeu cu mila.

Intr-adevar, BMW-ul lui Luigi arata intr-un mare fel, bravo lui, si este un bun exemplu cum se faceau masinile acu' 15 ani.

Exact, asta-i scula. Eu am modelul mai mic.

S'apoi da-le incolo de denumiri, ne legam la cap fara se ne doara. Important este sa ajutam omu' sa rezolve problema.

S-auzim numa' de bine.

Foloseste asa ceva si o sa ai mari surprize. Capul sculei arata ca de surubelnita dar este destul de bont ca sa nu taie.

Ar mai fi o solutie, exista o surubelnita de impact (10003903 pe Louis). Trebuie taiat sant pentru surubelnita. Cand bati in ea are o miscare de rotatie in sensul pe care il doresti. Pentru o pozitie mai buna trebuie sa culci motorul, pe o anvelopa de ex.

Ok, ma dau batut, sunt unii pe aici care posteaza numai de dragul de a contrazice (nu ma refer la tine nervule, este aiurea sa ne contram in denumiri), fara a oferi solutii reale pentru a rezolva problema colegului. Tonul pe care o fac denota un comportament de "tzatza" care le stie pe toate si care numai civilizat nu este. Apelative ca "habarnardisti" nu face cinste utilizatorului. Anonimatul forumului, din pacate, permite multor neciopliti sa jigneasca aiurea.

Si uite asa se fac peste 2000 de posturi...

Alea nu sunt extractoare, dar sunt chei numa' bune pentru desfacut acel buson daca nu este foarte "rotunjit". Extractor este altceva.

"Moxul" acela este numa' bun de rotunjit busonul si ... degeaba

Saiba de etansare a busonului, teoretic ar trebui sa fie de unica folosinta dar, din pacate unii n-o schimba nicio data. Se strange mai tare avand de suferit busonul sau filetul baii. Capul busonului n-are voie sa se rotunjeasca daca se foloseste NUMAI tubulara, in nici un caz cheie fixa.

Ar trebui sa rezolvi cu piulita sudata. Nu-ti fa probleme, uleiul nu ia foc asa usor, cel mult fierbe local in interior in zona busonului.

Cred ca n-a fost nimic montat prost, nu prea ai cum, decat daca te stradui. Chestie de reglaje si aerisiri.

V-ati gasit si voi acum cand imi expira RCA-ul si n-am bani de alta, momentan. De cand imi doream un Balcik (o fi cu c, o fi cu k ?) via Cap K. da' mai vedem noi... vara-i lunga.