MaimutaGalbena
-
Număr conținut
127 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de MaimutaGalbena
-
Ai dreptate, Cristi57, nu se preteaza sa faci Virago bobber, dar daca asta e pasiunea omului, cel mai important lucru care trebuie sa il stie este ca un bobber nu e capra de cursa lunga. Deci daca te plimbi pe distante scurte, nu ai problem, dar daca vrei sa faci 400 de km intr-o zi, bobberul nu e potrivit. Nu ii place nici viteza, nici curbele. Depinde ce iti doresti de la mobra ta.
-
Exista cineva prin Cisnadie cu loc de iernat dispus sa imparta? Garaj, in curte in sopron, unde isi tine omu mobra. Nu prea as vrea sa il tin in Sibiu, desi am unde gratis, prefer sa il am aproape, in caz ca mi se nazare sa ies la plimbare sau sa ii mai dau o cheie. » Post actualizat in 29 Oct 2014 18:04 cineva cu spatiu de impartit la iernat mobra prin Cisnadie sau Sibiu? » Post actualizat in 11 Nov 2014 18:12 Mama ei de treaba, pana la urma o urc in apartament. Acusi da zapada si saraca zace in fata blocului...
-
Black rider, am incercat sa iti pm, dar din oarece motiv nu mi se permite, tu nefiind autorizat sa folosesti acest serviciu, de ce, nu stiu, poate vrei sa intrebi stafful motociclism.ro. In fine, iti voi raspunde aici. Eu am renuntat la garaj, nu imi mai permiteam sa il platesc singur, si in afara de asta, imi pot pastra moto la mine la hala, la job, deci mam rezolvat. Cat despre la vara, planuiesc sa mil tin in fata blocului, cu husa si lant, dar, daca esti in continuare interesat, iti pot oferi nr. de telefon al proprietarului, si poti vb direct cu el. Daca in continuare vrei nr meu, pt oricare alt motiv, 0747 631 628.
-
si eu miam luat anul trecut 535, si ca incepator,am aduso acasa pe roti,intro excursie bucuresti — bacau, vreo 200 de km. ce pot sa iti spun pertinent,este ca 535 este mai bine decat 250 din multe motive, nu ca nar fi si 250 grozav. consumul nu trece de 6 litri nici daca rulezi cu 130km/h.mediu, intre 4 si 5.5. eu fiind mare, 2.03m/h, imi este cam mica mobra,dar ne intelegem perfect, la 1.80 cat ai tu,iti va fi buna, daca faci comenzi avansate, chiar perfecta..merg cu pasager si bagaje si in oras si la drum lung,face fata,dar incarcata tot ar mai vrea cativa cai in plus.in banii astia,e motocicleta perfecta,iar la anul, vrei vrea ceva mai mare,ca si mine, asa ca, strange bani de pe acum. daca o vrei de iesiri, consumul unui 250 nu se justifica, eu merg la servici pe ea, in fiecare dimineata,si alimentez la fiecare 200km plin, fara sa intru pe rezerva.si ca ultim sfat,nu o inmatricula pe numele tau, ci pe al cuiva mai in varsta,tata, mama etc.asigurarea pana in 25 de ani e vreo 250 ron pe 6 luni.mult, parerea mea.
-
UP! am ramas singur. UP
-
Serghei, se pare ca ai avut dreptate, am facut testul cu surubelnita si nu am reusit sa o pornesc. voi cauta o baterie buna de imprumut ca sa testez sa fiu sigur, si se pare ca va trebui una noua. e cam frustrant sa cedeze asa deodata, dar ce sai faci? va multumesc.
-
ma gandeam io ca asta inseamna. voi incerca, va multumesc.
-
nu inteleg ce inseamna sa fac "strap" intre pinii releului, poti sami explici, te rog?
-
nu am verificat incarcarea, pentru ca pana acum nu am avut nevoie, totul functiona normal. bateria cu motorul oprit are 11.63, ca sa pornesc tre sa o imping. azi am desfacut totul acolo, am curatat, am pus inapoi frumos si ordonat, la fel face. da, M.I.B. acelasi sunet il face si releul meu, doar ca motorul invarte putin inainte de asta, nu imi da doar releul, cum face la american.bornele releului pe oprit imi da aceasi valoare ca in baterie.din ce ascult, presupun ca face scurt releul in interiorul camasii sale de tabla. caut un releu la dezmembrari sa vad ce gasesc, si la ce pret. oricum, pana in primavara, cel mai probabil voi cumpara unul nou. Va multumesc de raspunsuri.
-
Prima problema care o am la virago de cand am cumparat-o, sta in felu urmator. Aseara am plecat cu ea de la servivi spre casa, mam oprit de doua ori pe drum, a oprit si a pornit fara nimic iesit din comun. o parchez in garaj. dimineata, dau sa plec la munca, pun socul, dau odata la start, da sa porneasca, dupa 2 secunde in care invarte electromotorul, motoru paraie da sa porneasca, dar nu o ia. zic ca e motorul rece, o las 10 secunde, dau socul mai deschis, mai apas odata. porneste. totul bine. dupa ce porneste, dau socul putin mai inchis, ca prea bubuia in garaj. dupa 10 secunde, se opreste. ma gandesc ca am inchis prea mult socul, aseara a fost frig, etc. cand dau a trei oara, invarte motoru 2 secunde, si apoi nu mai invarte, dar in schimb scoate un zgomot de scantei electrice, pacanituri foarte scurte, ascutite si rapide una dupa alta. Dupa ce ma uit putin, imi dau seama ca se aude din partea dreapta de sub capacul de plastic unde am aflat dupa cercetari ulterioare ca ala e releul de start. chestia e, ca atunci cand apasam pe buton, dadea intai motoru sa porneasca, apoi dupa 2 3 rotatii, intra releul si paraia, aproape ca un mecanism de siguranta care decupla cand ceva nu e in regula. si nu am mai pornito. imi paraia releul cand dadeam la buton. bateria nu am schimbato, am moto din primavara. pana acum nu am avut probleme cu releul regulator, nici electromotorul, nici alternatorul, a functionat ireprosabil. am citit aici pe forum, cum ca daca bateria nu da destul curent, intra releul asta si taie circuitul. se poate sa fie asta? sa iau bateria in casa in seara asta si sa o tin la caldura, si sa o pun dimineata? voi ce spuneti? nu mia dat semne ca bateria sar descarca, sau ca am fire topite, sa faca scurt, relantiul sta linistit, nu mia dat nici un semn. ce ma sfatuiti sa fac, sa verific? Dupa ce am postat mesajul de mai sus, am plecat spre casa cu gandul sa ajung la garaj, dau bateria jos, o iau in casa, si vad maine daca se remediaza problema. Ajung la garaj, si zic sa mai incerc odata, sa fiu sigur ca dimineata, in graba mea nu am omis ceva. pun contact, trag socul la sfert, pleaca imediat. puteam sa jur ca asa se va intampla. imi zic sa o duc la hala repede, caci acolo am conditii mai bune de lucru. zis si facut.pe drum totul bine, merge rotund, fara probleme, si la ultimul semafor, stau mai mult pe loc, si cand dau sa plec, nu accelerez suficent si inec motoru, in mijlocu intersectiei. dau sa porneasca, aceeasi problema, invarte electromotoru de doua trei ori, apoi taie releu si caraie... o pornesc in fata halei la vale dupa ce in prealabil am impinso vreo 100 de metri, iarasi, nici o problema cu functionarea motorului. las motorul pornit in fata halei cat deschid usa, pe liber, farul aprins, relantiul e rotund si curat. bag mobra in hala, parchez, opresc motorul. zic ia sa vad, pleaca, sau aceeasi problema? dau start, invarte de doua ori, si caraie. astept sfaturi si idei. sper sa nu trebuiasca sa schimb acel releu, ca e vreo 2 milioane pe ebay.de toti viragistii sunt plecati in vacanta? nu poate nimeni da un sfat?
-
stiu, dar imi place.
-
sa zicem ca eu nu am vazut alta modalitate decat modificarea esapamentului. mi sa parut cea mai simpla varianta, si a fost greu sa-l desfac si sa imi dau seama cum vine si cum se aseaza. toata treaba sa facut in 2 zile. zile adica dupa ce termini programul, de pe la 6 seara pana... noaptea. tot ce am putut gasi pe net au fost niste filme pe youtube, dar nici nu am cautat foarte adevarat. am mai gasit si pagini gen basty si gypsie old school, dar asta este inca peste posibilitatile mele momentan. daca esti amabil si cunosti sa imi dai niste linkuri cu alte "bulbucenni custom" care crezi ca mi-ar da idei, te rog sa o faci.
-
de unde stii tu ce coburi imi trebuie? nu, scuze, nu asta am vrut sa spun.poate din poze voi vedeti una, dar eu am moto in garaj, si era impractic si grosolan sa pun coburile oblic, sau peste sau oricum cu esapamentul ala. nu fara sa fac incomoda sau imposibila pozitia pasagerului. deci am facut asta cu mai mult de un scop. sunt satisfacut pe deplin cum a iesit. cat despre coburi, pot spune ca cele doua genti pot cara cu mandrie cate 4 peturi de bere si pahare fiecare, scopul lor a fost sa poata cara corturi, saltele, echipamente de pescuit etc. deci tre sa incapa. vi le voi arata curand. cat despre comenzi, primul si cel mai important aspect pe care il urmaresc este sa imi rezolve problema, aspectul va suferi modificari in momentul in care isi vor servi scopul. aveti rabdare. sau, puteti sa nu. totuna.
-
urmatorul lucru care mi l-am dorit, au fost coburile, ca e tare incomod cu gratarul si cortul in spate. prima problema de care m-am lovit, a fost esapamentul. nu este stoc, este ceva customizat de vreun fost proprietar, mai lung, montat intr-o pozitie oblica care imi statea in calea coburilor, si cu niste amortizoare de sunet enervant de eficiente. ca sa imi pot monta coburi, a trebuit sa dau esapamentul jos, sa il tai, sa ii mai modific putin forma si sa il scurtez cu vreo 10 cm fiecare teava, iar pana la urma l-am montat si fara amortizoarele de sunet care pot fi montate in caz de itp sau orice alceva. a fost esential sa il aduc paralel cu solul, si pentru siguranta proprie, sa il fac mai zgomotos. in plus, am facut si o protectie termica, fiindca mam fript de doua ori pana acum in teava aia. ca sa sesizati diferenta, vedeti prima poza, din primele posturi. si acesta are nevoie de finisaje, dar momentan merge asa. si acum am loc pentru coburi.desi s-ar putea sa mut si semnalizarile mai pe spate.
-
exact asta e si planul meu. si, ca tot spui ca esti incepator, asa ca idee, eu am luat permisu in toamna lu 2009, si pana nam cumparat virago, nam mai condus. am condus prima oara drumul buftea bacau cand am luat-o, si tot imi parea slaba. dar e distractiv.
-
nu am cerut nici o parere. eu am aratat ce am facut, pe voi va las sa va exprimati. ideea e in felul urmator: eu fac, arat cui vrea sa vada, si din ce spun oamenii, poate imi mai vine vreo idee. eu unul abia astept sa probez scara asa cum e. a, da, si va multumesc mult pentru comentarii, ma bucur ca nu sunt singur.
-
Ai idee cat costa nichelarea sau cromarea? nici nu vreu sa ma gandesc. Amice @strut, e ceva interesant ce mi-ai aratat tu, dar nu asta e ideea mea, desi treaba aia e geniala, nu ma coafeaza personal. Geo, ideea mea era sa pastrez comenzile originale intacte, ca in cazul in care esuez in tentativa mea constructoare, sa nu stric si ce aveam bun. si ideea de a monta o placa de maetal in locul a doua bare, iar nu-mi place, ca nu veau sa o ingreunez prea mult. in fine, dupa cum veti observa cand voi ajunge la coburi cu povestea mea, veti observa ca abia pe la a 4-a tentativa sunt relativ multumit de rezultat, deci mai e mult pana departe.vizualizez, construiesc, si modific in functie de rezultat. adevarat, pierd mult timp, energie si bani, dar asta e drumul pe care vreau sa o apuc in viitor, asa ca am nevoie sa ma perfectionez si sa capat experienta pana sa ajung la nivel comercial. si inca ceva, Geo, parbrizul imi e necesar ca-s inalt si iau vantul tot in piept, plimbarea devine incomoda, viteza imi devine inamic etc. deci trebuie sa imi iasa si ceva frumos pana la urma. se vede totusi o imbunatatire intre cele doua modele, nu?
-
dupa ce am inceput sa mai am si timp, si ceva bani, am inceput planul de atac la modificarea cea mai importanta, comenzile avansate. la inaltimea mea, imi e putin incomoda motocicleta in forma ei actuala, asa ca asta e un must do. am inceput constructia scarii din partea dreapta pe la sf lui august, si mi-a luat cred ca vreo saptamana si, lucrand numai inainte si dupa program. dupa ce am terminat-o in proportie de 95%, mi-am dat seama ca afara e frumos, soare, toti figurantii rup vitezanele prin oras in semafoare, si io stau cu paraitoarea in hala desfacuta. asa ca am amanat constructia, am montat scara originala si dai in kilometri. am zis ca ma reapuc de ea cand va fi sezonul terminat. zis si facut, uite cum arata scara dreapta pilot, in momentul actual, jos de pe mobra, si etape de fabricatie. vreau totusi sa retineti ca foarte probabil, si asta va fi mark 1, ca nu prea imi place aspectul, si nici nu sunt absolut convins de integritatea structurala pana la proba. daca am inteles eu corect, @costel06, urat e primul parbriz, cel care am zis si eu ca e urat, sau si al doilea? iarta-ma, imi e putin greu sa urmaresc postul tau, si am inteles cam greu ce ai vrut sa spui.
-
Usor, lume, ca din primavara am luat-o, dupa pretul de achizitie, credeti ca mi-am permis imediat si modificari? am inceput de jos, cu inceputul, ca orice amarastean din romania. dupa ce am luat-o, mi-am cumparat aparat de sudura, flex, masina de gaurit, polizor de banc, consumabile si echipamente, apoi mi-am amenajat un spatiu de lucru in hala in care lucrez, am facut un banc de lucru, materiale, consumabile o gramada de bani, pana sa incep munca la motocicleta propriu-zisa. primul Lucru care l-am facut, pentru ca era cel mai urgent, a fost incropirea unui parbriz, ca dupa un drum de 50 km pe europeana ajungeam cu cadavre pe geaca acasa, care se curatau a dracu de greu. l-am facut spartan, colturos, urat, dar toata vara si-a facut treaba. uite cam asa arata pe mobra. Dupa cum am spus, si-a facut treaba. Acum l-am dat jos, si, ca in Star Wars, urmeaza ep II, care este inca in faza de proiect. dupa ce am muncit juma de ora cu mare atentie, i-am dat forma frumoasa, fara sa-l zgarii, fara sa-l crap, la sfarsit aproape, a crapat intr-un colt. mi-am zis, dal dreaq, asta e, il fac sa vad cum iese, paractica la locul faptei. dupa ce invat, fac altu. zis si facut.pana la urma, lam facut zob de draci, ca lam stricat, dar mai incerc.
-
rezervorul ala asa ai intentionat sai faci culoarea, sau asa tia iesit? mi se pare dubioasa, in caz ca nu asta e exact efectul scontat. si intrebarea care vreau cel mai mult sa tio pun, teai gandit vreodata daca 250 cm iti vor fi suficienti? de exemplu, eu am 2.02 m si 100 kg, si parca as vrea ceva mai multa zeama din motorul meu. nu ca nu ma coafeaza si asa, dar pe principiul niciodata nai prea multi cai frumosi... intelegi tu.
-
Salutare, daca tot este topic de motocicleta mea, ia sa ma laud si eu. In primavara am cumparat o virago de 535, din 1989, intr-o stare foarte buna, am avut noroc. Cand ma intreaba careva din ce an e motoreta si le zic '89 nu ma prea cred, si zic ca mint. in fine, topicul asta vreau sa fie despre modificarile pe care vreau sa i le aduc, atat vizuale cat si functionale. intai, cred ca s-ar nimeri sa va pun o poza cu ea in momentul in care am luat-o, nu? Sa va faceti o idee despre ce as vrea sa ii fac, va rog sa-mi acordati putina rabdare, ca e mult de scris.
-
eu aveam tobe cu amortizoare de sunet, si la fel, voiam sa fac o singura toba mai lata, dar fara sa ai ceva de indoit teava sau macar o flacara cu acetilena, nu prea poti nimeri cele doua tevi ce ies din motor, ca sa le unesti capetele.astfel, eu leam taiat la jumatate si leam lasat fara amortizoare de sunet.acum suna bestial, si consumul a crescut cam cu 0.5 l/100 km, dar mai degraba as pune acest consum marit pe baza vremii reci, si stiti cum e cu socu si alea la virago. mai am putin de modificat si eu la a mea, dar sper ca o sincronizare de carburi rezolva pierderile.a, si puterea nu mia scazut, ba parca e mai fasneata.
-
da voi stati bine, oameni buni.poi daca voi va plangeti la 1.80, eu care masor 2.03 ce mai pot sa zic? nu stiu ce fel sunt asezate motocicletele voastre, dar eu nu am probleme nici cu pozitia, nici cu imaginea.intradevar, imi este scurta la comenzi, exact motivul pt care le fac avansate, imi modific si saua, sa stau cu fundul mai in spate, imi fac un ape hanger sa ma intind pe ea, parbrizul si prinderile mi leam facut deja, coburile si suportii iam terminat, imi scurtez esapamentul sa urle, ce mai, e doar putin mai complicata decat o bicicleta. mie imi place mult virago 535, singurul inconvenient pe care il gasesc e puterea, dar atat cat este ma zboara cu 120 fara probleme, cu pasager cu tot.merita toti banii pe care ii ai. toate bune.
-
cel mai des, scartaitul vine de la placutele foarte uzate de frana. punete in genunchi la roata fata si cauta sa te uiti la ele.vei observa ca placuta are doua parti,partea care face contact pe disc, si suportul pe care este montat.cea care face contact trebuie sa aiba cel putin 5mm grosime, sau “carne“.daca e subtire tare, schimba placutele.daca mai merge, vezi discul sa nu fie uzat neuniform sau prea uzat. daca astea sunt bune amandoua, ia un sprei de curatat frane si aplicaldin belsug, foloseste frana 1 km, mai aplica iar si vezi ce descoperi. revinocu informatii.
-
tare mult as avea nevoie sa mai ridic putin fata la virago, si mia venit o idee ieri,cand am vazut un vn800 si avea o roata cred de doua ori mai mare ca a mea.ce ziceti, as putea sami pun o roata mai mare pe fata?de la alta moto poate, ca cred si virago de 75o are aceeasi roata ca a mea.