MaimutaGalbena

Multumesc de informatii, maine voi face experimentele pe care mi leai propus. Dupa ce colegul forumist cristi m-a intrebat ce an de fabr au, am tras o fuga pana la garaj si m-am benoclat cu lanterna, dar tot ce am gasit ce parea sa semene a cod era ceva cu 01 la final, si mi-am zis ca e foarte putin probabil sa fie din 2001, dar acum ca mi-ai zis cum sa probez, o voi face. Motivul pt care am intrebat este exact acesta, am observat ca la viteza, sa zic 60 - 70 am fost nevoit de cateva ori sa bruschez si sa blochez frana, chiar daca nu imi doream sa fac acest lucru, dar cum prioritatea e ceva de neinteles pt unii... in fine, am derapat destul de mult,adica m-am cam dus ca pe sanie. Stiu cum este un cauciuc scopt, si pot sa spun ca pe margini, unde spui tu, nu exista nici o urma de fisura, sau "coaja de portocala" cum zic io. Sunt netede si moi. cat despre frana fata, nu am curaj sa o folosesc deloc in mers, o folosesc doar cand opresc, si tre sa iau picioarele de pe scarite sa le pun jos. Pneurile sunt Bridgestone, si a mers vechiul proprietar sezonul trecut cel putin, deci maine voi sti ce sa citesc pe ele. Multumesc de informatii. Inca un lucru, avand in Bacau stradute inguste in multe cazuri, esti nevoit sa culci motocicleta uneori destul de mult, si eu nu am observat absolut nici o pierdere de aderenta la accelerare, ci doar la franare. L.E. apropo, sunt "meserias pe moto"

Daca imi explici si unde sa citesc asta... Inca un lucru, exista vreun manual de reparatii/service gratuit? vreun pdf care nu trebuie cumparat, si se vrea impartasit? Sau vreun manual original de cumparat (dala cu foi si cat ar costa.)

Salutare, ca proaspat posesor de Yamaha Virago 535, in primul rand va salut, apoi va intreb, cum stii cand trebuie sa schimbi anvelopele? Este prima motocicleta, primul sezon, primele intrebari. Ce trebuie sa verifici, ca sa iti dai seama de calitatea lor, daca si cat mai "merg" ? Va arat cum sunt anvelopele mele in momentul de fata, ca logica mea imi spune ca striatiile talpii si carnea dicteaza, dar cu toate astea, citesc forumul de ceva vreme si am inteles ca nu doar asta conteaza. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

garaj in zona scolii 11, un batranel simpatic, cere 150 ron pe luna. 0745842717 dl Cezar Muscalu.

Chiar vroiam sa va intreb, unde gasiti coala de aluminiu? Magazine gen dedeman, praktiker, baumax (cam astea sunt pe la mine) ?

Tu ai spus ca ai mai lasat o carcasa de la toba originala, de asta intrebam eu daca nu afecteaza scoaterea sitelor.De lungimea traseelor si diametrul tevii sunt constient, si spun ca as vrea sa fac alta evacuare, doar ca sa nu imi stric tobele pe care le am ireversibil, prin scoaterea sitelor din interior (cu dalta, ca altfel nu se poate). Ale mele, desi nu sunt stock, au amortizoare de sunet, si desi nu sunt fan al esapamentelor foarte zgomotoase, in trafic te cam salveaza cand turezi motorul, de aceeasi as dori cativa decibeli in plus. Cat despre tevile de egalizare a presiunii, habar n-am despre ce vorbesti.

am in plan sa modific si eu tobele, dar ma gandesc daca va mai functiona la fel carburatia.am o imagine cu doua tobe late si goale,dar asta nu inseamna sa umblu la carburatoare, amestec, avans etc, as vrea sa reconstriuiesc de la iesirea din cilindru, cu treaba de diametru mai mare.asta nu va conta?tu ai mai facut reglaje? apoi la tip mai ies noxele cu esapament hand made? mama da ce multe intrebari pun, imi cer scuze.

La itp, va trebui sa ai neaparat luminile functionale, numarul de inmatriculare vizibil, si in cazul in care ii vei monta sa de pasager, sa ai si scaritele lui. Daca ai astea si seriile intacte, nu cred ca ar trebui sa ai probleme.A, si vezi ce faci daca i-ai schimbat culoarea. La masini cel putin, desi nu se compara, nu stie nimeni daca masina a fost modificata sau nu, se verifica aspectul vizual, si functionalitatea tehnica a ansamblului. De aceea zic ca, teoretic, daca mobra merge, opreste si clipeste din lumini, n-ar trebui sa existe probleme. La mine (lucrez intr-un service care face si itp) n-am intalnit sa trimita vreo masina inapoi ca avea body kit sau ceva. Inspectia e tehnica, pana la urma.Multa bafta, si abia astept sa vad cand o termini. Inca o intrebare, esapamentul e stock, sau ai facut altul? Daca nu, nu faci?

Ce ma bucur cand vad cat de multi am iesit pe sosele zilele astea cat a fost soare si frumos...Parca se mai schimba peisaju. Multumesc tuturor celor care va intalniti si salutati, chiar daca la ce drumuri avem, ti-e cam teama sa iei o mana de pe ghidon.Toate cele bune.

Uite ca nu stiam ca la 250 e pe lant. La asta ma refeream cand am zis ca am nevoie de idei, la arcurile alea lamelare,asta vreau sa vad, daca vrei sa divulgi secretele meseriei, desigur. LE: apropo, m-am luat cu alte discutii si am uitat sa zic, roata aia fata e pur si simplu geniala. Imi place la nebunie. Abia astept sa o scoti pe strada, sunt curios daca afecteaza in vreun fel manevrabilitatea. Mai fac un edit, ca nu mi-e rusine sa intreb, ce e "dragbar" ?

Cat de frumos se indoaie... Ai facut aripile pe roata englezeasca, nu? Eu sper ca in vara asta sa ma pot apuca sa-mi transform Virago in Indian Chief, si poate pana la anul, sa fie gata. Imi place la nebunie aerodinamica prezentata la un indian, si, parerea mea, una dintre cele mai frumoase motociclete facute vreodata... Ca un ferrari al moto. Buna treaba, si ma bucur ca sunt asa de multi meseriasi la noi in tara, sper sa ajung si eu unul dintre voi. Numai bine.

Poti sa pui o poza mai aproape cu saua? Si eu vreau sa-mi fac ceva asemanator, din ratiuni fizice, nu estetice, ca-s cam lung in craci si vreau sa stau mai in spate,si mi-ar prinde bine inca o idee. momentan m-am blocat la arcurile seii, nush cum si din ce sa le fac/cumpar. Si ghidonul? Ziceai ca e original? Trebuie sa-mi gasesc si eu unul asa. Acum am unul ok, dar as vrea o pozitie putin mai pe burta, si al meu e inalt, si mosnegesc" oarecum... Inca un lucru, a fost dificil sa pui transmisia pe lant? sau, o intrebare mai buna, de ce ai preferat pinioane in locul cardanului?

Mersi de ajutor, amedock, voi vorbi cu omul.

Salutare, tocmai mi-am luat o Virago 535, si sunt inalt bine pentru ea. Pozitia de condus nu e grozava, si am nevoie sa imi schimb saua, momentan am una stock, presupun, din doua bucati. Fiind foarte lung in cotiledoane, am nevoie de una dintr-o singura bucata, ceva cam cum am vazut la unele bobere, ca sa imi pot tine fundul cu sa zic, 10 cm mai in spate. Acum merg fara saua pt pasager, si e mult nai ok, am intors suportii de ghidon ca sa imi fac coarnele mai in fata, si imi voi schimba si ghidonul cat de curand. Intrebarea mea e de unde pot face rost de o sea lunga, pe care atunci cand stau singur, sa ma pot muta unde vreau eu, dar sa am unde aseza si pasagerul, in momentul respectiv sacrificand putin din confortul meu pt a avea pasagerul loc. Cel mai mult ma intereseaza sa nu existe diferenta de nivel existenta in momentul de fata intre cele doua sei, ci una lunga continua, daca intelege careva ce zic. Pun si niste poze, in speranta ca vor fi elucidificatoare( wtf?!? daca o exista cuvantul asta ). Ca sa incap bine, as avea nevoie sa imi pun fundul chiar intre cele doua sei, de asta vreau un continua si fara diferenta de nivel. Poate imi dati careva un sfat, un link, ceva. Numai bine. si asta e ce as vrea...

lam vazut si eu garajul de pe zefirului dar e departe de mine,am nevoie sa ies spre servici in fiecare dimineata cu eu, si nu vreau sa merg 15 min pana la garaj...

nu e o idee rea. Eu am nevoie in primul rand sa imi gasesc un garaj in apropiere ca sa o pot folosi. Daca as gasi cat mai repede, oricum trebuie sa-mi dau seama cum sa-mi fac comenzile de picior mai avansate, ca-s lung in craci si ma gandeam sa-mi mai si "rastignesc" cum spui tu coarnele. Cand imi rezolv problemele te voi contacta si vedem ce si cum.

la pret poate te mai intelege, dar pt mine e departe...

Salutare, Nita Bogdan ma prezint, proaspat posesor de Yamaha Virago 535, si hai cu vara...

Salutare, ghete marime mare (47) gasesc undeva?

La fel, in zona Mioritei de mijloc, Banca Nationala, Piata Nord, share also.