ovi200exc

aoleu ! pai sa o luam ca la scoala...motoretele offroad chiar daca sunt asemanatoare la suprafata sau la prima vedere ,difera f mult: 1-MOTORCICLETA DE ENDURO-special gandita ptr teren accidentat -padure,forestiere,rauri..etc-A-2 timpi-mai violenta-usoara ca si greutate si ca intretinere B-4 timpi-mai blanda-mai grea la kg si mai complicat de intretinut 2-MOTORCICLETA DE CROSS-special gandita ptr pistele de motocross-sarituri,etc...A-2 timpi- f violenta -f usoara B-4 timpi-mai blanda-mai grea ar fi multe de spus despre ele..dar nu arer ost sa te debusolez cu alte explicatii.avantajele motoretei de enduro fata de cea de cross sunt clare.alt centru de greutate,alta cutie de viteze si transmisie,suspensii mai moi,far electromotor (in unele cazuri),cric,etc...

era un 200 exc 2004-2005 de vanzare la olx si e la pret de 1500 euro parca...aia da oferta! cel putin merita vazuta..zic eu.. decat sa iti iei un cross 2t..mai bine iei un enduro 2 t..daca nu...mai asteapta sa gasesti ceva mai ok. crf-ul e renumit ptr problemele cu supapele..

daca nu ai mai facut enduro si nici nu ai avut 2 t,cu crf-ul ala,ti-ai usura viata si inceputul in sportul asta.iar ca sa ajungi macar la un nivel mediu,iti trebuie minim un an.(depinde cate iesiri vei face lunar) un 2t cross(ptr ca la bugetul tau,ma indoiesc sa gasesti un enduro bunicel) o sa te oboseasca ingrozitor si ai putea sa nu intelegi prea multe din frumusetea acestui sport-hobby

la bugetul de 1200 de euro nu prea ai ce alege,decat un cross de 125-250...enduro mai complicat...honda crf 230 este excelenta ptr inceput,e mobra perfecta

frumoase locuri,dar terenul nu este unul de hard enduro,motoreta nu este solicitata mai deloc pe un teren de genul asta.problemele apar pe urcari grave si tehnice,pe rauri cu praguri..etc.

Sava e un rahat de cauciuc,e diferenta de la cer la pamant intre sava fim si mitas ef 07,vorba lui alfred,nu au nici o legatura

dar cred ca se duce si mult mai repede decat EF 07 SUPER LIGHT...gen guma de o cursa..

si eu sunt de parere ,ca in momentul de fata MITAS EF 07 este imbatabil pe enduro-hard enduro...mai sunt si altele ,gen GOLDENTYRE GT 260,METZLER SIX DAYS dar la preturi mult mai mari..

eu cred doar ca experienta ta neplacuta cu 200-le te-a marcat ,te-ai speriat si ai renuntat poate ai facut trasee prea dificile ptr un incepator cu mobra asta, poate nu erai pregatit tehnic si fizic ptr incercari mai grele..si ai abordat prea repede unele chestii.. pana la urma conteaza siguranta si placerea acestui sport..mai putin important este pe ce marca te dai si cati cm are... eu am 200-le de 3 ani si il ador pe hard..,m-am dat si pe 250 si pe 300,am incercat de toate...,pana la urma o sa sar pe ceva mai mare ca naaa..asta e cursul normal.. dar cine spune ca 200-le este de rahat,ca n-are putere..ca blaa blaaa..ala sau vb din citite sau a facut o tura cu ea in jurul blocului.. soso a facut o precizare ceva mai sus, dar mai subtil asa..300-le e ptr oameni cu experienta vasta in ale enduro-ului...bine..asta daca vrei sa folosesti mobra asta cu adevarat,macar la jumatate din potentialul ei.....ca altfel se poate folosi si scooterul in soft enduro...si 300-le la poteca viteza

nu am zis nimic in nume de rau...fiecare se da pe ce se simte mai bine..de acord ca renumitele joase ale 300-lui te ajuta f mult dar mai este si reversul medaliei,de exemplu cand un incepator ia niste hopuri sau radacini..si unde 300-le te intinde..si doamne fereste sa ramai cu mana in gaz la 300..am vazut incepatori facand asa ceva si nu e placut nici macar sa privesti scene de genul asta...daca tot e sa alegi o motoreta ca incepator..e bine sa incepi cu un 4 t,nu ca mine pe cross 2 t,din pacate eu am invata din greselile mele..la momentul respectiv eram pamant de flori... fiecare mobra are parti bune si rele..slava domnului ca avem de unde alege

XT 754 este cauciuc de moale si noroi..f bun primavara si toamna.

foarte adevarat soso !!ca sa poti sa fii tehnic si sa folosesti un 300 cu adevarat ,cred ca trebuie sa treci prin toate etapele logice si normale ..125-200-250..,ptr ca fiecare din ele te invata ceva si te ajuta sa te perfectionezi. daca te sui pe 300 ,nu devii nici jarvis si nici jhonny walker iar daca esti tehnic si stii pe un 200,pe 300 o sa fluieri...

aoleu, ce amestec total de mobre..de stiluri...crosss..enduro..touring... tu vrei sa faci enduro sau sa te dai gogo fata de prieteni?ia-ti una de viteza si pune-i 2 excel-uri cu crampoane de cross si gata !! te dai si pe padure si pe asfalt..glumim glumim,dar cred ca nici nu esti sigur de ce fel de sport vrei sa practici...

BRAVOO,MA BUCUR CA AI REZOLVAT-O !erau ultimele lucruri pe care cred ca puteai sa le verifici

vezi ca mai este deschis un topic asemanator pe tema freeride-ului...

m-ai lasat fara idei ..mai ramane aprinderea sau cdi-ul..

de vanzare KTM 250 EXC-f, fab. 2007, inmatriculat romania. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--ktm-exc-f-din-2007-599090.html

daca iti fierbe,esti sarac undeva..sau pe main sau pe pilot..in cazul tau banuiesc ca pe main jet(ca ai spus ca ti s-a incins pe o urcare).dar pot fi multe altele..pe main jet poti pune si 180..ca nu stai tu cu gazul deschis maxim decat f rar(ca sa simti o crestere de consum)..mai bine sa fi mai mare decat sa topesti segmentii...

eu am 180 main si 42-45 pe pilot jet si ac de honda cr 250(dupa sute de forumuri citite) si e exact ce trebuiemerge perfect .acum vorbim de carb de 38...

la scanteie te-ai uitat?carburatorul este spalat?poate ai veun jiglor care e infundat ...verifica si butonul de oprire al motorului..multa lume a patit treaba asta,furtunul de aerisire al rezervorului e ok?sau ai supapa unisens pe buson?daca ai pb acolo,rezervorul va face presiune si benzina nu mai ajunge in carburator. uneori treaba asta cu compresia e inselatoare...eu as verifica fizic segmentii,pistonul si cilindrul..ca sa fiu linistit

ma bucur ca i-ai dat de capat adi,bujia arata mult mai bine ,esti pe drumul cel bun.

SE MAI VAND URMATOARELE : -CARENE LATERALE HONDA CR-CRF-CRF-X-60 RON -ARIPA FATA HONDA CR-CRF-CRF-X-50 RON -SET PLASTICE KTM LC4(cu far inclus,una din carene e crapata)-220 RON -CARENE LATERALE HONDA CR 1986-80 RON -SUSPENSIE FATA HONDA CR-450 RON PENTRU DETALII SI INTREBARI ,VA ROG SUNATI LA NR DE TEL: 0753770068-SORIN -

husabergul e 95% ktm,deci nu trebuie sa iti faci pb de reparatii,piese..etc...diferentele sunt mici si in favoarea husabergului..are suspensia fata closed cartridge (cu cartus inchis)ca cele de pe modelele six days si este o imbunatatire substantiala

poate singura diferenta ar fi suspensia care se zice ca s-a imbunatatit de la an la an,dar cred ca f putini dintre cei care ne dam in regim de hobby vom simti vreo diferenta notabila

SE VAND URMATOARELE: -ROATA FATA KTM LC4(cu disc de frana si ax)-60 euro -POMPA FRANA SUZUKI YAMAHA HONDA KTM-40 euro -BLOC LUMINI KTM-100 RON -HANDGUARD MX KTM OEM-70 ron -HANDGUARD ALUMINIU KTM(se potriveste si pe alte modele)-80 ron -TOBA FINALA POWERPARTS KTM EXC 200-250-300-250 ron -ARIPA SPATE KTM EXC 2008-2011-100 ron -CARENA LATERALA DREPTA KTM EXC 2008-2011-50 ron -PINION ATAC KTM 14 DINTI-10 euro -MOOSE SPATE 18 GOLDEN TYRE-150 ron -CILINDRU KTM 300 EXC-150 euro -PINION ELECTROMOTOR KTM 2008-2015-120 ron -MAPA PTR ACTE KTM-100 ron -SCARITE KTM-90 euro pentru mai multe detalii sunati la tel :0753 770068-SORIN » Post actualizat in 25 Feb 2015 18:52 SE VAND URMATOARELE: -ROATA FATA KTM LC4(cu disc de frana si ax)-60 euro -POMPA FRANA SUZUKI YAMAHA HONDA KTM-40 euro -BLOC LUMINI KTM-100 RON -HANDGUARD MX KTM OEM-70 ron -HANDGUARD ALUMINIU KTM(se potriveste si pe alte modele)-80 ron -TOBA FINALA POWERPARTS KTM EXC 200-250-300-250 ron -ARIPA SPATE KTM EXC 2008-2011-100 ron -CARENA LATERALA DREPTA KTM EXC 2008-2011-50 ron -PINION ATAC KTM 14 DINTI-10 euro -MOOSE SPATE 18 GOLDEN TYRE-150 ron -CILINDRU KTM 300 EXC-150 euro -PINION ELECTROMOTOR KTM 2008-2015-120 ron -MAPA PTR ACTE KTM-100 ron -SCARITE KTM-90 euro pentru mai multe detalii sunati la tel :0753 770068-SORIN