ovi200exc

nu e vorba numai de inaltimea crampoanelor ci si de asezarea lor ,mai ales in margini(de asta nu agata cele de motocross pe contrapanta) a doua la mana,este vb de compozitia cauciucului..carcasa..etc.. pana la urma fiecare se da pe ce vrea.,dar eu raman la convingera ca gumele de enduro primeaza in padure..

pai nu poti frate sa ai si cal si magar,2 in 1 ca in promotie.. !!! Sau poate poti..dar nu faci niciuna din ele prea bine ori iti iei un touring si faci peisagistica si mai iesi pe niste forestiere(ceea ce nu este gresit)...etc,ori iti iei un enduro pur si vii cu el pe remorca si poti sa ai pretentii de la motoreta (urcari mai grele,poteci si locuri mai inaccesibile) nici una din optiuni nu foloseste cauciucuri de cross(motocross)...alea se folosesc la ciolpani..zarnesti...etc si deja vorbim de alt sport..

explicatia m-a luminat.... poate sa fie orice...carburator....alimentare (benzina)....scanteie(bujie)

XT 754 este un cauciuc genial pe noroi,teren moale..umed ,etc..de folosit toamana si primavara,l-am folositsi am fost f multumit de el pe noroi EF 07 -este un cauciuc imbatabil la ora asta in tot teren,de pret nici nu mai merita sa amintesc (nu are rival) il folosesc mereu si nici nu ma gandesc sa mai cumpar altceva cu cauciucul pe fata s-a cam schimbat treaba ,pana acum am avut c19-dunga galbena,mi-a placut f mult dar a aparut ef 07 si ef 08 care sunt ENDURO( c19 fiind cross) si pot sa spun ca ef 08 galben este bestial pe fata...unde o pui,acolo sta..am ramas placut impresionat de guma asta.. tot ce incepe cu C de la mitas nu prea ma intereseaza,ptr ca fac enduro,nu motocross,si da fratilor!cumparati-va cauciucuri de enduro,ptr ca o sa aveti numai de castigat !!nu va mai luati gume de cross,doar ca au crampoane mai mari si sunt un pic mai ieftine

CUMPAR DISC FRANA SPATE PTR KTM poate fi nou sau second hand dar in stare buna

bine de stiut multumesc ptr informatii

intrebarea mea este daca zdrangane...si daca rezista la socuri

cat este taxa de participare?sau donatia?

mda...si cele din carbon ..unele sunt f subtiri..altele mai calitative e-line...p3...ktm.... din cate citesc ,p3 este cel mai bun...dar si mai greu de comandat..

ma supar si fac una hand made,facuta in atelier ceva de genul asta... ))

tehnica am invatat-o de mult,bustenii ii sar fara probleme,problema este pe rauri..praguri mai mari..etc... exista o varianta care vine cu tot cu scut motor outsider racing...dar este foarte grea...si din catea am inteles..zdrangane (de modelul asta vorbeam ,nu despre cel de carbon) si strange foarte multa mizerie cum rezista cel de carbon la lovituri ??isi merita banii?citeam ca la o lovitura puternica,ar face mai mult rau,ptr ca ar propaga socul loviturii in flansa unde intra rezonatorul...si stramba si gatul tevii..si sparge si flansa..)) cea metalica din aluminiu,protejeaza de lovituri mici,fiind din aluminiu destul de subtire...se rupe si se deterioreaza destul de repede

Avand in vedere ca rezonatorul motoretelor in 2 timpi este foarte expus,m-am tot uitat dupa modalitati de protejare al acestuia din pacate solutiile sunt destul de scumpe: 1 protectie carbon -650 de ron 2 protectie aluminiu 100-150 de ron 3 protectie cu scut motor inclus(outsider racing)- 800 de ron 4 protectie plastic dur(hyde racing)-aprox 1000 de ron singura care am incercat-o este protectia metalica din aluminiu,si nu pot sa spun ca ajuta mult sau protejeaza f tare. intrebarea mea este:MERITA banii protectia de carbon ????(ktm,moose racing,etc) de cele de la outsider am auzit ca zdrangane f tare !! un sfat sau o parere ar fi binevenite, de la cei care au asa ceva sau au avut , multumesc

cred ca urmatoarea mutare este tubliss si la mine...2 papioane...camera uhd si tot imi pleaca valva.m-am cam saturat sa indrept valve

intra pe un site ptr piese oem si compara codurile de la piesa ta cu probleme cu codurile de la honda cr,crf..etc si vezi daca se potrivesc

intrebare:daca de exemplu statorul este rebobinat,si regulatorul nou,si totusi imi arde becurile,lumina se intensifica la tuartii mari. la ce ar trebui sa ma uit??

eu l-am rebobinat deja in brasov la cineva care a lucrat la electroprecizia sacele...astept sa imi vina regulatorul...si sunt curios daca o sa tina...

a cumparat un prieten moose-ul asta gonflabil ,si dupa 2-3 iesiri nu e prea multumit de grip

exista si menete care au o parghie imbunatatita cu 20-30% fata de cele de fabrica cred ca ajuta mult la un ambreiaj mai greoi

intrebarea de baraj este : REZISTA un stator rebobinat??

si ktm-urile de 125 si 200 exc intra in categoria A1 cred...in talon scrie ca au 11 kw, desi ele cu rezonatorul mare(nu cel subtire si tuguiat) au in jur de 40 de caluti 125 4t este lesinat rau,parerea mea

pai si ktm-urile 2 t sunt imatriculabile,pb este bugetul care este destul de mic...la 850 de euro e complicat ,daca nu imposibil sa gaseti o mobra in mintile ei,si nu vorbesc doar de ktm

greutatea utilajului este una din cele mai importante atu-uri care le poti avea in padure(cu asta se lupta anual si fabricantii de top) mai ales la inceput ,cand esti incepator si culci motoreta de nenumarate ori,si 5 kg diferenta o sa le simti din plin un 125-200 exc se poate reglaf f usor dintr-un singur surub, pentru stilul tau de pilotaj, teren,aptitudini..etc

acolo am cautat si eu sunt curios daca se poate adapta si alt regulator decat cel original eu acum am rezolvat,dar am vazut la vanzare fel de fel de regulatoare asemanatoare la preturi mult mai mici

m-am uitat pe 250 exc-f 2012 si este alt regulator...pe 450 nu m-am uitat.... nu mai inteleg nimic

200 exc e compromisul perfect ,din ce ai scris mai sus f usora....motor elastic..consum bun si putere arhisuficienta depinde ce buget ai si ce vrei sa faci cu motoreta ...daca te gandesti la o motoreta mai blanda,ktm 250 exc-f ar fi o mobra care merita atentie... cu consum mai mic...dar mai puturoasa de piese nu cred ca trebuie sa iti faci pb...2t-ul este mai usor de intretinut ,dar intr-adevar un pic mai des decat 4t-ul