ovi200exc

mda...si cele din carbon ..unele sunt f subtiri..altele mai calitative e-line...p3...ktm.... din cate citesc ,p3 este cel mai bun...dar si mai greu de comandat..

ma supar si fac una hand made,facuta in atelier ceva de genul asta... ))

tehnica am invatat-o de mult,bustenii ii sar fara probleme,problema este pe rauri..praguri mai mari..etc... exista o varianta care vine cu tot cu scut motor outsider racing...dar este foarte grea...si din catea am inteles..zdrangane (de modelul asta vorbeam ,nu despre cel de carbon) si strange foarte multa mizerie cum rezista cel de carbon la lovituri ??isi merita banii?citeam ca la o lovitura puternica,ar face mai mult rau,ptr ca ar propaga socul loviturii in flansa unde intra rezonatorul...si stramba si gatul tevii..si sparge si flansa..)) cea metalica din aluminiu,protejeaza de lovituri mici,fiind din aluminiu destul de subtire...se rupe si se deterioreaza destul de repede

Avand in vedere ca rezonatorul motoretelor in 2 timpi este foarte expus,m-am tot uitat dupa modalitati de protejare al acestuia din pacate solutiile sunt destul de scumpe: 1 protectie carbon -650 de ron 2 protectie aluminiu 100-150 de ron 3 protectie cu scut motor inclus(outsider racing)- 800 de ron 4 protectie plastic dur(hyde racing)-aprox 1000 de ron singura care am incercat-o este protectia metalica din aluminiu,si nu pot sa spun ca ajuta mult sau protejeaza f tare. intrebarea mea este:MERITA banii protectia de carbon ????(ktm,moose racing,etc) de cele de la outsider am auzit ca zdrangane f tare !! un sfat sau o parere ar fi binevenite, de la cei care au asa ceva sau au avut , multumesc

cred ca urmatoarea mutare este tubliss si la mine...2 papioane...camera uhd si tot imi pleaca valva.m-am cam saturat sa indrept valve

intra pe un site ptr piese oem si compara codurile de la piesa ta cu probleme cu codurile de la honda cr,crf..etc si vezi daca se potrivesc

intrebare:daca de exemplu statorul este rebobinat,si regulatorul nou,si totusi imi arde becurile,lumina se intensifica la tuartii mari. la ce ar trebui sa ma uit??

eu l-am rebobinat deja in brasov la cineva care a lucrat la electroprecizia sacele...astept sa imi vina regulatorul...si sunt curios daca o sa tina...

a cumparat un prieten moose-ul asta gonflabil ,si dupa 2-3 iesiri nu e prea multumit de grip

exista si menete care au o parghie imbunatatita cu 20-30% fata de cele de fabrica cred ca ajuta mult la un ambreiaj mai greoi

intrebarea de baraj este : REZISTA un stator rebobinat??

si ktm-urile de 125 si 200 exc intra in categoria A1 cred...in talon scrie ca au 11 kw, desi ele cu rezonatorul mare(nu cel subtire si tuguiat) au in jur de 40 de caluti 125 4t este lesinat rau,parerea mea

pai si ktm-urile 2 t sunt imatriculabile,pb este bugetul care este destul de mic...la 850 de euro e complicat ,daca nu imposibil sa gaseti o mobra in mintile ei,si nu vorbesc doar de ktm

greutatea utilajului este una din cele mai importante atu-uri care le poti avea in padure(cu asta se lupta anual si fabricantii de top) mai ales la inceput ,cand esti incepator si culci motoreta de nenumarate ori,si 5 kg diferenta o sa le simti din plin un 125-200 exc se poate reglaf f usor dintr-un singur surub, pentru stilul tau de pilotaj, teren,aptitudini..etc

acolo am cautat si eu sunt curios daca se poate adapta si alt regulator decat cel original eu acum am rezolvat,dar am vazut la vanzare fel de fel de regulatoare asemanatoare la preturi mult mai mici

m-am uitat pe 250 exc-f 2012 si este alt regulator...pe 450 nu m-am uitat.... nu mai inteleg nimic

200 exc e compromisul perfect ,din ce ai scris mai sus f usora....motor elastic..consum bun si putere arhisuficienta depinde ce buget ai si ce vrei sa faci cu motoreta ...daca te gandesti la o motoreta mai blanda,ktm 250 exc-f ar fi o mobra care merita atentie... cu consum mai mic...dar mai puturoasa de piese nu cred ca trebuie sa iti faci pb...2t-ul este mai usor de intretinut ,dar intr-adevar un pic mai des decat 4t-ul

da...ai codul mai sus...dar din cate stiu,este acelasi regulator din 2006 incoace pe 200-250-300 2t (la 4 t e alta treaba) cele dinainte de 2006 sunt altfel un pic( fire-papuci-prindere..etc)

eu am gasit la cineva regulatorul original la un pret f bun(nou)..dar m-am uitat in piese oem si este aproape 300 de ron.

azi i-am dat de cap ! am luat un regulator de tensiune al unui prieten care are acelasi model de motoreta (ktm 250 exc ) si l-am montat pe mobra mea,i-am dat o pedala si...SURPRIZA !!! functioneaza toate perfect :far ,odometru...stop,fara fluctuatii la turatie..etc mentionez ca intr-adevar nu aveam nici inainte fluctuatii foarte mari,dar farul ardea foarte slab si se intensifica f putin la turatii mai mari asta este piesa cu problema

nu am baterie...deci ramne doar releul

pai si cand lumina se intensifica ,odata cu cresterea turatiei motorului....?? este o pb la stator?

la brasov am facut vreo 3 pers la un nene cu atelier(a lucrat o viata la ELECTROPRECIZIA SACELE) ,al meu arde dar f slab...cand accelerez,se intensifica lumina... intreb pe cei avizati:poate fi regulatorul de tensiune?

pai si cu camera uhd ai presiune reglabila..eu de obicei merg cu 0,5...si tubliss-ul are review-uri bune dar si rele...multi se plang de pierdere de presiune..invelisul acele care imbraca camera se deterioreaza.....etc imi pare rau ca nu am luat rim-loace originale ktm...dar vom trai si vom vedea

sper...desi acum citeam niste review-uri la PRO MOTION LITE RIM LOCK si nu sunt foarte imbucuratoare...unii le lauda ..altii spun ca sunt de rahat,ca la strangere se sparg,etc..trebuie stranse cu cheie dinamometrica...13-14 nm..ca strapung camera(ele fiind din plastic)....etc azi le-am montat,,sa vad cum se comporta..daca nu,TUBLISS scrie pe mine