ovi200exc

arata bine de tot

nu ai gasit nimic pe forumurile de afara gen thumpertalk,ktmtalk,etc?pe bune ca ma apuc si eu si caut cateva informatii,deja e prea de tot,chiar imi pare rau de beleaua asta a ta

hmm...daca bubuie bujiile,incep sa cred si eu ca nu e de la amestec...daca ai pe cineva,vreun prieten sa iti de bobina sa o pui pe a ta sa vezi daca se intampla iar beleaua.trebuie sa le iei prin excludere.daca nici de acolo nu e...atunci mai ramne doar cdi-ul sau rotorul-magnetoul

De asemenea THUMPERTALK sectiunea ktm-2stroke este o sursa inepuizabila de informatii si nici nu necesita login.cauti jettings 200 exc si gasesti absolut toot

in cartea motoretei ai un tabel in care iti spune ce jigloare,ce ac,etc..trebuie sa ai la inaltimea la care te dai in general.iti spun din proprie experienta ca toate astea conteaza al naibii de mult. desfa carbul si vezi ce ai acolo..ce calibru au jigloarele,ce ac ai ,etc.si eu am 200 exc si in 2 ani de folosinta nu mi-a ancrasat nici macar o singura bujie. daca nu ai tabelul..da-mi un PM

cu rekluse nu m-am dat ,deci ma abtin la comentarii...stiu din auzite si citite ca este f bun si ca uneori face diferenta nu am probleme chiar deloc,urca peste tooot,usoara manevrabila,ador 200-le asa cum este el si cred ca mi-ar lipsi ambreiajul daca mi-as pune rekluse la 80 kg ale mele ma falfaie prin padure si dupa 2 ani de dat cu el,inca nu am simtit vreodata ca m-ar plafona sau ca nu are destula putere.nu ma mir ca motoreta asta este asa de iubita si deja de mult timp este legenda.

de acord soso !!am prieten cu 250 si suntem cam acolo amandoi cu consumul,cu cat sti s-o duci mai subturat cu atat mai bine si ptr tinr-cuplu si ptr consum.200-le este o mobra usoara dar trebuie sa fi mai tehnic decat pe un 250 sau 300 si aici ma refer la ambreiaj si la schimbat vitezele.

eu ajung,eu ajung,o sa belesc ochii dupa mitasuri folosite o tura la prolog )

nu am avut niciodata curajul asta nebun sa dau vreo 4-5 milioane pe un GT 216 X si sa fac 2-3 iesiri cu el.

adevarul este ca nu am facut iesiri in care sa stam numai si numai pe hard si sa polizam o groaza,dar cu proxima ocazie cand stiu ca fac numai hard,o sa contorizez un pic treaba. cert este ca in 2 ani de zile in n-spe mii de ture,nu am ramas niciodata fara benzina si nu e tura sub 70-80 de km si pot spune sigur ca nu ne dam pe potecuta cu 60 la ora )

chiar daca de departe cross-ul seamana foarte mult cu un enduro,nu e delooc asa.diferentele sunt enorme de la a la z..indiferent cati bani o sa investesti intr-un cross,nu o sa il faci un enduro bun.ar trebui sa schimbi jumatate din piese si nici atunci nu o sa fie ce trebuie. enduro are alt centru de greutate,alta cutie de viteze,alte suspensii,bascula spate este mai lunga,alt cdi,etc.nu mai amintesc roata spate,cric,far,odometru si cate si mai cate..sa te apuci sa schimbi toate astea(in afara de cadru,care si el este f important)ai investi o gasca de bani si tooot nu ar fi un enduro veritabil.nu inventam noi nimic,au inventat altii inaintea noastra.crossul a fost inventat ptr circuit iar enduro-ul ptr padure.si eu am avut cross si m-am chinuit cu el pana m-am suit pe un exc si mi s-au belit ochii in cap. ca se poate merge si cu crossul prin padure,sunt de acord !!dar este doar un compromis.

goldentyre e renumit cu GT 216 si GT 216 X pe care s-a dat si jarvis o perioada.GT216 X este incredibil,te catara pe oriunde si pe orice dar se toceste vazand cu ochii iar pretul este f piperat(daca nu ma insel in jur 100 de euro/buc) ptr o cursa de enduro este ideala dar pentru hobby ma indoiesc.nu cred ca sunt prea multi nebuni sa dea 430 ron pe o iesire-doua

hmm..nu m-am uitat niciodata la ore,dar la km da daca ma dau hard si bag rauri,urcari grele,etc cred ca 70-80 km daca ma dau mai intins cu urcari medii,ajung la 100

foarte adevarat!nu numai greutatea propriu-zisa este concludenta.degeaba este cu doar 700 de grame mai usoara sau mai grea,daca feelingul pe care il ai cand te dai cu ea este altul.. mai sus se vorbea de consum la 200-250-300....am un 200 exc si am curaj sa ies cu cine vrea si unde vrea si SIGUR nu raman fara benzina inaintea unui 250 sau 300 2t.. asta cu carburatorul setat exact la altitudinea la care ma dau si jigloarele corespunzatoare.vorbesc din experienta ,stiu ca logica e un pic alta dar realitatea bate filmul.

si numele spune ca e vb de cutia de viteze W-ul de XCW(exc) este wide ratio,adica cutia de viteze este mai larga....la XC, cutia are vitezele mai stranse,asemanatoare cu cel de cross dar nu identice,in rest XC-u vine cu cablaj electric dar fara far

si de la brasov vrem sa venim vreo 3 si stam pe ganduri, prognoza spune ploi grele...namolul ca namolul...dar sa te dai ud leoarca,asta deja e altceva

da,stiu ca au fost...venim impreuna

sigur ne bagam si cativa de la brasov.e aproape si oferta este de nerefuzat.

cat va fi inscrierea ?anul asta vin si eu cu cativa prieteni,ca am auzit numai de bine de voi.

foaia aia care este in poza,este tocana!!se vede pe zimtele care a mai ramas intreg.o fi vreo facatura chinezeasca de pinion,altfel nu se rup varfurile asa... .lanturi sunt o gramada de modele si feluri dar cele mai indicate, sunt cu garnituri intre zale care au diferite forme: x-ring,z-ring,o-ring,etc...oricare din ele este foarte bun

toata lumea vrea 300,ca e supermobra,ca are joase ,etc....toatea astea sunt adevarate dar cand vine vb de deschis gazul pe un 300 exc,putini se incumeta sau putini pot sa o faca cu adevarat.un 300 dupa o zi de enduro,cand apare oboseala si faci o greseala pe o radacina sau un hop,si iti scapa mana pe gaz,nu te iarta.motoreta asta este ptr oameni solizi cu conditie fizica si experienta. nu o sa laud 200-le ptr ca as fi subiectiv,dar vorba lui dmikel,cand o sa ii dau la 200 exc pana in capat mai mereu si o sa simt ca e prea slaba si nu ma ajuta unde vreau,atunci o sa ma duc pe 250 toate exc-urile in 2 timpi mi se par geniale dar fiecare din ele se adreseaza unui anumit nivel. nu tot ce e mai puternic e si cel mai bun...depinde de circumstante

ideal este sa te dai in grup de 3-4 insi,si de acelasi nivel,poti merge legat si poti face trasee mai grele.din pacate nu e mereu asa..si cei care sunt la inceput de drum,trebuie impulsionati si ajutati iar zilele mai usoare de enduro cand este gasca mai mare,sunt si ele binevenite,mai o cabana,mai o bere,etc

indifirent daca ai 125,200,250 sau 300,toate sunt sensibile la reglajul puterii.power-valve-ul poate face diferenta dintre zi si noapte.dupa un reglaj adecvat,efectiv simti ca ai alta motorcicleta sub tine.e plin netul de forumuri si explicatii.fiecare isi regleaza motoreta cum vrea si in functie de ce face cu ea. 125-200 au reglaj direct,ptr enduro este un reglaj care se numeste "LANGSTON" si este reglajul ideal ,,250-300 au arcuri pe diferite culori ,care suporta si ele reglaje

din cate citesc si am auzit,este mai rezistent ca un metzeler6 day extreme si foarte asemanator ca si performante.(vorbim de mitas ef 07 cu dunga verde ) ar mai fi mitas sport extreme XT 754-dar e mai mult de teren moale si nu am vazut pe nimeni deocamdata sa il foloseasca,ca sa citesc o parere

pe M12 nu s-a datnimeni din gasca,din cate stiu,deci nu am cum sa imi dau cu parerea.urmatorul meu cauciuc spate va fi MITAS EF 07,m-am decis