ovi200exc

da...ai codul mai sus...dar din cate stiu,este acelasi regulator din 2006 incoace pe 200-250-300 2t (la 4 t e alta treaba) cele dinainte de 2006 sunt altfel un pic( fire-papuci-prindere..etc)

eu am gasit la cineva regulatorul original la un pret f bun(nou)..dar m-am uitat in piese oem si este aproape 300 de ron.

azi i-am dat de cap ! am luat un regulator de tensiune al unui prieten care are acelasi model de motoreta (ktm 250 exc ) si l-am montat pe mobra mea,i-am dat o pedala si...SURPRIZA !!! functioneaza toate perfect :far ,odometru...stop,fara fluctuatii la turatie..etc mentionez ca intr-adevar nu aveam nici inainte fluctuatii foarte mari,dar farul ardea foarte slab si se intensifica f putin la turatii mai mari asta este piesa cu problema

nu am baterie...deci ramne doar releul

pai si cand lumina se intensifica ,odata cu cresterea turatiei motorului....?? este o pb la stator?

la brasov am facut vreo 3 pers la un nene cu atelier(a lucrat o viata la ELECTROPRECIZIA SACELE) ,al meu arde dar f slab...cand accelerez,se intensifica lumina... intreb pe cei avizati:poate fi regulatorul de tensiune?

pai si cu camera uhd ai presiune reglabila..eu de obicei merg cu 0,5...si tubliss-ul are review-uri bune dar si rele...multi se plang de pierdere de presiune..invelisul acele care imbraca camera se deterioreaza.....etc imi pare rau ca nu am luat rim-loace originale ktm...dar vom trai si vom vedea

sper...desi acum citeam niste review-uri la PRO MOTION LITE RIM LOCK si nu sunt foarte imbucuratoare...unii le lauda ..altii spun ca sunt de rahat,ca la strangere se sparg,etc..trebuie stranse cu cheie dinamometrica...13-14 nm..ca strapung camera(ele fiind din plastic)....etc azi le-am montat,,sa vad cum se comporta..daca nu,TUBLISS scrie pe mine

o sa mai dau o sansa papioanelor.

volanta face toti banii,asta e sigur. revalving la suspensii ,roata pe 18...fmf gnarly..si se apropie de un enduro dar se aduna o suma frumusica. intrebarea este :merita ???

din citite ,lumea lauda a doua generatie de tubliss,prima generatie avea probleme cu invelisul camerei mici,se rodea f repede si se gaurea timpuriu pe site-ul lor scrie ca nu ar fi probleme daca ai janta indoita sau lovita... http://nuetech.com/tubliss/tubliss-faq/#sthash.OmDus4WE.dpbs What if I have a DENTED or DINGED RIM?Since TUbliss seals to the inside of the tire, the condition of the rim is almost irrelevant. However the INSIDE SURFACE of the tires bead does need to be in VERY GOOD conditions, as this is what the TUbliss se - See more at: http://nuetech.com/tubliss/tubliss-faq/#sthash.OmDus4WE.dpuf What if I have a DENTED or DINGED RIM?

si eu am de gand sa achizitionez un tubliss pe spate,ca m-am saturat de valve plecate si rupte(merg si moale 0,5) ,merg cu 2 papioane si tot degeaba am tot citit opinii pe forumuri..unii le lauda..alti spun ca nu sunt bune de nimic,ptr ca pierd presiune pe camera mica de 100-110 psi,,etc cred totusi ca montajul corect este foarte important, niste opinii de la rideri care le-au folosit timp mai indelungat,ar fi binevenite PS:daca de ex janta pe care montez tublissul are vreo lovitura-indoitura..o sa pierd presiune ?

mda...la 450 ai de bagat bani seriosi daca nu e motorul in regula(mai multe componente in miscare),la 2 t e mult mai simplu clar potti face trasee grele si cu 450 dar diferenta se face la energia consumata,si plusul ala de energie care ti-l conservi pe un 2t ,poate face diferenta la un concurs(ca tot spuneai ca vrei sa mergi la concursuri)

daca nu te superi ca imi dau cu parerea.... eu cred ca te-ai pripit un pic cu 450-ul..,un 2 t ar fi fost o alegere mai buna din mult mai multe privinte (greutate,piese,reactie la roata,etc) te-ai dat jos de pe basculanta si te-ai suit pe betoniera,,sa nu ma intelegi gresit,450 exc este o motoreta f buna dar nu la hard enduro,

http://tmracingmotorcycles.com/models/tm-racing-2009/en-250-2009/ nu sunt motoare de yamaha din cate stiu.mi se pare o mobra super ok,mai ales daca vine cu ohlins pe spate

este o motoreta italiana,foarte bine facuta si cu piese de top,montata manual,cu standarde de calitate f ridicate( asta din citite) laudata pe dincolo,problema cred ar fi cu piesele

sunt total inutile....cu acele tobe se face verificarea tehnica la 250 si 300 si dupa care sa dau jos

acum cateva zile am facut treaba asta,si nemasurand in prealabil cat a iesit din furci( desi mergeau f bine) am lasat camerele de aer la 130.unii se duc si pana la 140 dar este cam riscant.depinde fiecare ptr ce teren isi seteaza furcile.

nu le mai gasesti in comert?din pacate am numai de ktm

pacat ca nu organizeaza si in romania,sunt sigur ca ar fi o groaza de doritori

la 2t nu merge...e tabla pre subture si crapa in special pe suduri si NU,aia de la 2 t nu e teava ... la "saxofoanele" noastre,se indreapta sau sub presiune de apa(cu doape speciale,supape..etc)...sau cu presiune de aer si lampa de sudura(se incalzeste in zonele indoite)

mda...multa lumea face treaba asta ...functioneza doar la coturile de 4t...si intr-adevar e cea mai simpla si eficienta solutie

pedala de kickstart nu ar trebui sa lipseasca de pe nici o motoreta enduro,asta e pararea mea,indiferent de model. beta face o treaba tot mai buna cu noile modele rr, si acum mai nou cu x-trainer

freeride-ul nu avea power valve ,si din cate stiu nici x-trainer-ul nu are...de asta nu simti zvac-ul..

SG 10 sau 12 ,fara nici o ezitare